Arvutid 1 labori tööd (0)

1)Main machinery
On a  ship , the  engine   room , or ER, is the propulsion machinery spaces of the  vessel . To increase  
the  safety  and damage survivability of a vessel, the machinery  necessary  for operations may be 
segregated into various spaces. The engine room is one of these  spaces, and is generally the 
largest  physical  compartment of the machinery space. The engine room  houses  the vessel's prime 
mover,  usually  some variations of a  heat  engine - diesel  engine, gas or steam  turbine . On some 
ships, the machinery space may  comprise  more  than one engine room,  such as  forward  and aft, 
or port or starboard engine  rooms , or may be simply numbered.
1.1)Main engine
The engine room of a  motor vessel  typically  contains  several   engines  for different  purposes. 
Main, or propulsion engines are used to  turn the ship's  propeller  and move  the ship through  the 
water. They typically  burn diesel oil or heavy  fuel oil, and may be  able  to switch  between the 
two.  There  are many propulsion arrangements  for motor vessels, some including multiple 
engines, propellers, and gearboxes.
Large engines  drive   electrical  generators that provide  power for the ship's electrical systems. 
Large ships typically have three or more synchronized generators to ensure  smooth operation. 
The combined output of a ship's generators is well  above  the actual power requirement to 
accommodate  maintenance  or the loss of one  generator .
1.1.1)Diesel engine
The diesel engine (also known as a compression- ignition  engine) is an internal   combustion  
engine that uses the heat of compression to initiate ignition and burn the fuel that has been 
injected into the combustion chamber. This contrasts with spark -ignition engines such as a petrol 
engine (gasoline engine) or gas engine (using a gaseous fuel as opposed to gasoline), which use a 
spark plug to ignite an air-fuel mixture.
1.1.1.1)
A two- stroke , two- cycle , or two-cycle engine is a type of internal combustion 
engine which completes a power cycle in only one  crankshaft   revolution and with two 
strokes , or up and down movements, of the  piston  in comparison to a " four -stroke 
engine", which uses four strokes. This is accomplished by the end of the combustion 
stroke and the  beginning  of the compression stroke  happening  simultaneously and 
performing the intake and  exhaust  (or scavenging)  functions  at the  same  time.
1.1.1.2)
A four-stroke engine (also known as four-cycle) is an internal combustion engine 
in which the piston completes four separate strokes which comprise a  single  
thermodynamic cycle. A stroke refers to the  full  travel of the piston along the  cylinder , in 
either direction.  While  risqué slang among  some  automotive  enthusiasts  names  these 
respectively the "suck," "squeeze," " bang " and "blow" strokes.[1] they are more 
commonly termed
1.1.1.3)
High- speed  ( approximately  1,000 rpm and  greater ) engines are used to power 
trucks (lorries),  buses , tractors, cars, yachts, compressors, pumps and small electrical 
generators. As of 2008, most high-speed engines have  direct  injection. Many modern 
engines, particularly  in on-highway applications, have common rail direct injection, 
which is cleaner burning .
1.1.1.4)
Medium-speed engines are used in large electrical generators, ship propulsion and 
mechanical  drive applications such as large compressors or pumps. Medium speed diesel 
engines operate on either diesel fuel or heavy fuel oil by direct injection in the same 
manner as low-speed engines.
1.1.1.5)
Also known as  slow -speed, or traditionally oil engines, the largest diesel engines 
are primarily used to power ships, although  there are a few  land - based power generation 
units  as well. These extremely large two-stroke engines have power outputs up to 
approximately 85 MW (114,000 hp), operate in the range from approximately 60 to 200 
rpm and are up to 15 m (50 ft) tall , and can  weigh over 2,000 short tons (1,800 t).
1.1.2)A steam turbine is a  device  that extracts thermal energy from pressurized steam and uses it 
to do mechanical  work on a rotating output shaft. Its modern manifestation was  invented  by Sir 
Charles Parsons in 1884.[1]
Because the turbine generates rotary motion, it is particularly suited to be used to drive an 
electrical generator – about 90% of all electricity generation in the United  States  (1996) is by use 
of steam turbines.[2] The steam turbine is a form of heat engine that derives much of its 
improvement in thermodynamic efficiency from the use of multiple stages in the expansion of 
the steam, which results  in a closer  approach  to the  ideal  reversible expansion process.
1.1.3) A gas turbine, also called a combustion turbine, is a type of internal combustion engine. It 
has an upstream  rotating compressor coupled to a downstream turbine, and a combustion 
chamber in-between.
The  basic  operation of the gas turbine is  similar  to that of the steam power plant  except that air is 
used instead of water. Fresh atmospheric air flows through a compressor that brings it to higher  
pressure . Energy is then added by spraying fuel into the air and igniting it so the combustion 
generates a high-temperature flow.
1.1.4) A diesel- electric  transmission system includes a diesel engine connected to an electrical 
generator, creating electricity that powers electric  traction motors. No clutch is  required .
Before  diesel engines  came  into widespread use, a similar system, using a petrol (gasoline) 
engine and called petrol-electric or gas-electric, was sometimes used.
1.1.5) A turbocharger, or turbo (colloquialism), from the  Greek  "τύρβη" ("turbulence") is a 
turbine- driven forced induction device that  makes  an engine more efficient and produce more 
power for its  size  by forcing extra  air into the combustion chamber.[1][2] A turbocharged engine 
is more  powerful  and efficient than a naturally aspirated engine, because the turbine forces more 
air, and proportionately more fuel, into the combustion chamber than atmospheric pressure  alone .
1.2) A propeller is a type of fan that transmits power by converting rotational motion into thrust. 
A pressure  difference  is produced between the forward and rear surfaces of the airfoil-shaped 
blade , and a fluid (such as air or water) is accelerated behind  the blade. Propeller dynamics  can 
be modelled by  both Bernoulli 's principle and Newton 's third law. A  marine  propeller is 
sometimes colloquially known as a screw propeller or screw.
1.2.1A controllable  pitch  propeller (CPP) or variable pitch propeller is a type of propeller with 
blades that can be rotated around their long  axis  to change  their pitch. If the pitch can be set to 
negative   values , the reversible propeller can also create  reverse  thrust for braking or going  
backwards  without  the need of changing the direction of shaft revolutions.
1.2.2) Fixed Pitch Propellers are recommended when optimal efficiency,  reliability , and 
robustness is required.  Each ship’s hull has its own characteristics . In order to achieve the 
highest  possible  total  efficiency of the vessel, the propeller must be a  perfect  match with the 
engine and the hull. A fixed pitch propeller is the  choice  when optimum  efficiency, reliability and 
robustness are required. Fixed pitch propellers are usually installed for ocean sailing vessels, for 
example
Container vessels
Tankers
Bulk carriers
Dry  cargo  vessels
1.3) The  Rolls -Royce gearbox range is based on the single-input single-output design with built -
in clutch and thrustblock - and a  wide  variety of power-take-offs that  enable  large-shaft 
generators to be driven - and electric motors to  feed power for get-you-home propulsion or as 
part  of a hybrid propulsion system. 
 The input shaft is  provided  with keyway for mounting of the flexible coupling and the output 
shaft with a cylindrical shaft or flange.
2) Auxiliary machinery
2.1)Generator
As you  know  that a ship is a  mobile  power plant or a  moving mini-city. Air comp these moving 
giants have a pre- designed  and erected compressed air system, which facilitates many  activities  
onboard a ship. 
There are mostly 4 to 8 and sometimes 10 air compressors  found onboard. These air compressors 
take suction from the engine room atmosphere which is  already  under a slight positive pressure.
2.1.1) DC (direct  current ) marine systems save up to 20 percent  fuel and make ships directly 
compatible with solar and wind energy. 
 The  concept  of a total DC power system  arose  when ABB considered  the most energy  intensive  
part of operating  a vessel:  running  the propulsion and thrusters. This power must be processed as 
a DC input to the variable frequency  inverter  that performs the speed  control  of the motor. 
Actually distributing at a DC level eliminates the  losses  in a switchboard and transformer.
2.1.2)Alternator
Alternators provide  Alternative  Current on ship. There are numerous  ways  of generating 
Alternating current on board but the  basis  arrangement of the alternator remains the same. This 
article explains the  construction of an alternator and also the principle and working that  drives  it.