Autotranspordi eelised ja puudused Eelised reisijateveol puudused • võimalus sõita uksest-ukseni (tööle, sisseoste • omahind tuleb kallis (masin, kütus, tööjõud) tegema, puhkusele jne.) • korraga saab vedada vähe kaupa • võimalus valida sobiv sõiduaeg • teede ehitamine ja korrashoid kallis • võimalus valida sobiv sõidumarsruut (tihe • parkimisprobleemid teedevõrk) • suur keskkonnasaastaja • lühikeste vahemaade puhul kiire Eelised kaupade veol • kauba saab vedada uksest-ukseni, ilma ümberlaadimiseta • saab teostada kiirelt spetsiaalseid veoseid (külmutus, õhkkonditsioneer jne) • vedu saab teostada sobival ajal • kiire veovõimalus kergetele ja kiiresti riknevatele toodetele lühikese vahemaa taha ...
Veondus ehk transport Raudteetransport Plussid: · Kiire · Odav · Korraga suur kaubakogus Miinused: · Raudteed ei ulatu kõikjale · Ehitamine kallis · Ümberlaadimine jaamades aeglane Fakte · Eestis sai alguse 1870. aastal · Esimene raudteeliin Eestis oli Peterburi- Tallinn-Paldiski · Eesti raudteede kogupikkus on 960 km · Sellest 130 km on elektrifitseeritud Autotransport ehk maanteetransport Plussid: · Kiire · Vedu "uksest ukseni" · Tihe teedevõrk Miinused: · Korraga väike kaubakogus · Maanteede rajamine ja korrashoid kallis · Vajab palju tööjõudu Fakte · Esimesi autosi nähti Eestis 19. sajandi lõpul · Esimesed bussid pandi käiku 1920. aastatel · Eesti maanteede kogupikkus on umbes 50 000 kilomeetrit · Sellest on kõvakattega umbes 10 000 kilomeetrit Meretransport Plussid: · Odav · Mahub korraga palj...
ostetakse eraettevõttelt – haridus, politsei, SMIT 2. Inimeste rakendatus erinevatel ühiskonna arenguetappidel. Agraarühiskond – valdav osa töötajatest põllumajanduses Tööstusühiskond – osa masintööstuse teha, valdav osa tööstuses Infoühiskond – valdav osa teeninduses 3. Üleilmastumist soodustavad tegurid. Kasvav rahvusvaheline kaubandus, tihenev kultuurivahetus, muutused tehnoloogias (transpordi ja kommunikatsiooni areng), energia odavnemine 4. Transpordiliikide eelised ja puudused, mõju teistele majandusharudele. Transp. liik eelised puudused Vedu kiire ja paindlik vajab palju tööjõudu, autotransport maanteede ehitus kallis, heitgaasid, mahutab vähe Vedu odav, regulaarne, Teedeehitus kallis, ei saa
sisalduvad müügilepingu hinnas. Ühe ja sama kauba hind võib sõltuvalt kasutatud tarneklauslist olla väga erinev. Järelikult ei ole korrektne võrrelda erinevate kaupade hindasid, teadmata, millised on olnud antud kauba tarnetingimused. Tarneklauslite puuduliku tundmise tõttu on nii mõnigi ettevõtja pidanud kandma asjatuid kulusid vajalikest suuremate tollimaksete või -maksude tasumisel. Tarneklauslid: EXW (Ex Works) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja teeb kaubad kättesaadavaks ostjale enda või muus asukohas, müüja kohustuste hulka ei kuulu kauba ekspordi tollivormistus ja veokile laadimine. Ostja kannab kõik riskid ja kulud, mis on seotud ja järgnevad kauba pealelaadimisele müüja nimetatud laadimiskohast. FCA (Free Carrier) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja veab kaubad ostjaga kokkulepitud (veofirma) asukohta, müüja kohustuste hulka kuulub kauba ekspordi tollivormistus
tarne ostja kasuks. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on laadimissadamas laeva pardal. Müüja maksab kulud, merekindlustuse ja veokulud kauba vedamise eest sihtsadamasse. Kasutatakse meretranspordi puhul. CPT - Müüjal tuleb sõlmida veoleping sihtkohta, aga risk läheb ostjale, kui müüja annab kauba üle vedajale. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on loovutatud kaubavedaja valdusse. Müüja maksab kulud ja veo kuni nimetatud sihtkohani. Kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul. CPT Carriage Paid To CIP - Müüja peab kindlustama kauba ostja arvel klauslis mainitud (vedu makstud kuni) sihtkohani. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on loovutatud kaubavedaja valdusse. Müüja maksab kulud, veokindlustuse ja veo sihtkohani. Kasutakse kõikide transpordiliikide puhul. CIP Carriage and Insurance Paid To
TTK TLI-11 3.12.2012 siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on antud ostja käsutusse müüja oma ruumides, näiteks tehases, laos, kokkulepitud päeval. Kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul. Rühm F FCA Free Carrier Müüja täidab oma tarnekohustuse, kui toimetab Põhivedu Franko vedaja kauba ostja poolt näidatud kaubavedaja valve alla. tasumata Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on nimetatud kohas loovutatud esimesele kaubavedajale. Müüja maksab
*Sisend- ja Väljundlogistilises süsteemis (Tootmise toetus)- Laos tööstuse ruumiline paigutus *transpordi infrastruktuuri olemasolu ja võrgu ühendatakse ja komplekteeritakse saabunud saadetistest täiskoorem. tihedus *majanduse struktuur *valitsuse transpordipoliitika Säästetakse veokulusid. *maksusüsteem *Valmistoodete koondamine ja valik (läbi jaotuskeskuse)- vähenevad 76. Transpordiliikide võrdlusel kasutatavad näitajad. veokulud ja keskkond saab vähem kahjustada *Nõudlus ja pakkumine *kulud *ajategur (ja selle usaldusväärsus) *Tarnesortimendi koondamine- (leping jaotuskeskusega) jaotus toimub *veovõime, läbilaskevõime *kättesaadavus *vedude usaldusväärsus, vajalikul ajal, tooted on hästi kättesaadavad ja laovarude tase on madal. kindlus *Tehnilised seadmed ja tõhusad sõidukid (konteinerid) 65
valdkondades, mis esmapilgul transpordiga eriti seotud ei paistagi olevat : 1. Tootega seotud otsused tootmisfirmad arvestavad uute toodete väljatöötamisel ka seda,et toode oleks tema füüsiliste omaduste poolest võimalik lihtsalt ja odavalt transportida. Toode peab olema hästi teisaldatav. 2. Turustamisega seotud otsused kuidas kaubad efektiivselt ja ohutult kohale toimetada, kasutatavate transpordiliikide valik ja selle kulud. 3. Sisseostuotsused arvestatakse mitte ainult hangetega seotud tegureid ( hind, kvaliteet), vaid ka seda, kuidas ja mis kuludega see kohale toimetatakse. Kohaletoimetamise kulud. 4. Asukoha valikuga seotud otsused ettevõtete, ladude, kontorite, kaubandusüksuste ja muude ärirajatiste asukohtade määramisel arvestatakse alati ka transpordi kättesaadavust (kulusid ja sobivust). 5
tihedus väärtus (hind) lastitavus (puistekaubad, vedelikud) kaubakäsitluse lihtsus (pakendamine) asendatavus vastutusrisk (varguse - kahjustumise oht kindlustatakse ja maksab lõppklient) toote eriomadused (kemikaalid, kliimatingimused, Best before) 10) Turuga seotud transpordikulusid mõjutavad tegurid: Turgude asukoht Transpordiliigisisese ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase, Mastaabisäästu efekt (suured kogused vastav transpordiliik nt. meretransport) Energia hinnad (kütuse hind) Vedude tasakaalustatus (veokid ei liigu sihtpunktide vahel tühjalt) Vedajate riikliku reguleerimise olemus ja ulatus (teenuste, transpordiliikide reguleeritus, riiklikud maksud) 11) Transpordi liigid MAANTEETRANSPORT: Eelised: suur paindlikkus ja manööverdamisvõime;
Sest üha enam on hakanud tekkima uusi teenuseid ja nõudlusi teenuste järgi ning see kasvab pidevalt. Ja ka sellepärast, et on tekkinud iseseisvaid teenindusvaldkondi. 9. Seleta mõiste mugavuslipp. Mugavuslipp tähendab seda, et teatud maksu eest lubavad odavamad riigid laevaomanikul, kellel oma kodumaal laevapidamiseks tehtavad kulutused on liiga suured, registreerida oma laev mugavuslippu pakkuva maa lipu alla, et kulutusi vähendada. 10. Nimetage erinevate transpordiliikide kasutamise positiivseid ja negatiivseid külgi. Transpordiliik Positiivsed küljed Negatiivsed küljed 1. vedu on paindlik 1. väga kallis Lennutransport 2. väga kiir 2. sõltub oluliselt ilmastikust 1. vedu on odav 1. teid ei saa/tasu ehitada
Transpordi kiire areng on avaldanud suurt mõju paljudele teistele majandusharudele, oluliselt on muutunud ettevõtete paigutus, sest transpordikulud on muutunud vähetähtsaks (näiteks õmblusettevõtted paiknevad odava töö maades, sest nii riide kui ka valmistoodangu transport on suhteliselt kiire ja odav). Milliste näitajate alusel regioonide veondust võrrelda: Transporditeede pikkus ja tihedus; Infrastruktuuri rajatised ( sadamad, lennujaamad); Eri transpordiliikide kasutamise võimalused; erinevate piirkondade kättesaadavus · Too välja mingi riigi transpordi eeldused (vaata nomenklatuuri). · Võrrelge mere- ja raudteetranspordi eeliseid ja puudusi kaugvedudes. Analüüsige mõlema transpordiliigi ühte eelist ja ühte puudust. 72. oskab temaatiliste kaartide abil iseloomustada etteantud riigi transpordigeograafilist asendit; · Kui Sa oleksid Eesti teedeminister, siis millise transpordiliigi arengut soodustaksid.
Üha suurem kauplemine teenustega Rikaste rahvusvaheliste firmade konkurentsieelisedvaeste kodumaiste firmade eest. Valitsuse suutmatus takistada välismaisete teenuste sissetungi. 3. Kuidas jaguneb transport, kuidas transpordi areng mõjutab ettevõtete paiknemist ja majanduse arengut? Transport jaguned kaheks kaubaveduks ja inimesteveduks. Ettevõtted paiknevad transpoditeede lähedal ,tööstus on tooraine lähedal. 4. Analüüsi eri transpordiliikide kasutamise eeliseid ja puudusi? Transpordiliigid: Meretransport odavam,võimalvab vedada väga suuri kauba koguseis. Puudusi:laevaga ei saa sõita kõikjale,laevad on aeglased. Siseveetransport-puudused:suuri jõgesid pole igal pool ja jõed on käänulised mis teeb selle aeglasemaks. Eelised:saad otse ei pea ringi tegema Raudtee transport:eelis-kiired,lubab kiiresti ja kaugele toimetada suurt hulka kaupa. Puudus:raudteed ei sa paikneda väga tihedalt.
mastaabisääst on piiratud; (sageli põhjendamatu) kriitika suurenemine keskkonna kahjustuste tõttu; vajadus maantee infrastruktuuri arendamiseks seoses üha kasvava veomahuga; ummikutest põhjustatud viivitused. Järeldused autotranspordi kohta. Autotransporti ei asenda ükski teine transpordiliik linnasisestel vedude. Autotransport on ökonoomsem kui rongitransport ka siis, kui on tegemist väikeste saadetistega suurtele kaugustele. Autovedude suurim eelis teiste transpordiliikide ees on asjaolus, et kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta. Autotransport jääb kiiruses alla ainult lennutranspordile, kuid lühikestel vahemaadel ka mitte, 3 kuna lennutranspordil on summaarne aeg suur (lennujaamani jõudmine ja kauba mitmekordne peale- ja mahalaadiminedudel. Ta on äärmiselt paindlik aja ja marsruudi poolest. 15. Veetransport (sh
Too tegurite kohta konkreetseid näiteid? Infotehnoloogia levik, sidetehnoloogia, üha suurem kauplemine teenustega, turistide arvu kasv 3. Kuidas on transpordi areng mõjutanud ettevõtete paiknemist ja majanduse arengut? Kui transpordis domineeris rannikuvedu ja jõelaevandus, siis paiknes enamus tööstusettevõtteid sadamate läheduses, jõgede ääres. Raudtee kasutuselevõtt hajutas ettevõtete paiknemist. 4. Analüüsi eri transpordiliikide kasutamise eeliseid ja puudusi? Meretransport Plussid:odav, mahub korraga palju kaupa, ei ole vaja ehitada spetsiaalseid teid Miinused:laevaga ei saa sõita kõikjale, aeglane, kaup tuleb pärast ümber laadida Siseveetransport - Plussid: odav, ei ole vaja ehitada spetsiaalseid teid Miinused: kaup tuleb pärast ümber laadida, liikumisvõimalused piiratud, aeglane Raudtee transport - Plussid: kiire, odav, korraga suur kaubakogus Miinused:raudteed
keskmiselt 70-80 minutit päevas. 7. Maantetranspordi olemus Koos logistika arenguga on kujunenud välja uut tüüpi transpordinõudlus, mida iseloomustab eelkõige vedude teostamise kiirus ja operatiivsus, väiksemad saadetised, kõrgema väärtusega kaup, paindlikkus, turvalisus ning võimalus jälgida vedude teostamist ja saadetiste liikumist. On saanud selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlust täidab kõige paremini maanteetransport. Maanteevedudel on muude transpordiliikide ees järgmised eelised: • kõrge manööverdamisvõime, võimaldab vedusid otse kauba saajale, nn uksest ukseni teenindamine • lühike veoaeg, vedude regulaarsus • suur paindlikkus vedude korraldamisel • suhteliselt kõrge operatiivsusaste, mis tagab vedude suure sageduse • tihe terminalivõrgustik • vähesed nõudmised kaupade pakenditele ja veoste kinnitamisele koormaruumis • mitmekesine veoinventar – palju eri tüüpi veokeid ja haagiseid
4.Too näiteid põllumajandusega seotud keskkonnaprobleemidest ja nende lahendamise võimaluste kohta. 5.Mis taime ja loomakasvatusharud on Eestis hästi arenenud? 6.Iseloomusta põllumajanduse arengu eeldusi Eestis? 7.Põhjenda, miks on Eesti põllumajandus spetsialiseerunud piimakarjakasvatusele, Vahemere maade põllumajandus aga puuviljade, tsitruseliste ja õlikultuuride kasvatamisele? 8.Iseloomusta mulda kui ressurssi. 9.Miks eelistada kodumaiseid toidukaupu? 10.Transport ja transpordiliikide eelised ja puudused. Transpordi põhjustatud keskkonnaprobleemid. 11.Transiitvedu. 12.Turism ja selle liigid? Turismi põhjustatud keskkonnaprobleemid. 1. Maakasutus-kasutatava maa jaotumine otstarbe järgi. Vegetatsiooniperiood-See osa aastast, mis sobib taimede kasvamiseks,sest ööpäeva keskmine temperatuur on üle 5 kraadi. Haritav maa- maa-ala, mida haritakse korraräraselt põllusaaduste kasvatamiseks.
erinevad standardid. Meretranspordis kasutatakse enim ISO standardile vastavate mõõtmetega konteinereid. Konteinerite arvestusühik TEU - Twenty feet Equivalent unit = 1 20´ standardkonteiner Konteinerveod maailmas Konteinerveod maailmas 2 Konteinerveod maailmas 3 Maailma suurimad konteinersadamad Euroopa suurimad konteinersadamad Konteiner peab ... ... olema piisavalt tugev, et teda oleks võimalik kasutada mitu korda; ... võimaldama transpordiliikide vahetamist kaupa ümberpakkimata; ... võimaldama lihtsat käsitlemist; ... võimaldama, et kaup oleks lihtsalt pakitav ja lahtipakitav. Konteineri ehitus Konteineri ehitus Konteineri ehitus Konteineri ehitus Konteineri ehitus Mõõtmed ISO standardijärgsed konteineri mõõtmed · Mõõtmed jalgades ja tollides 1 jalg=12 tolli. · Pikkus 5', 6' 8'', 10', 20', 30' ja 40' Enim kasutatakse 20' ja 40' · Laius 8' · Kõrgus 4', 8', 8' 6'' ja 9' 6''
5. Rahvusvahelised ettevõtted (RVE), RVE -te erinevad põlvkonnad. Oskad nimetada RVE-id erinevatest eluvaldkondadest. 6. Rahvusvahelised majandusorganisatsioonid (IMF, WTO, EL, NAFTA, ALADI, APEC, OPEC, ASEAN, OECD) eestikeelne täielik nimetus, org.-i tegevussuunad lühidalt, liikmed. 7. Tekstiili-, õmblus- autotööstus ja kõrgtehnoloogiline tootmine (oskad vastata klassis arutatud ning ekooli lisatud küsimustele) 8. Transpordi areng, erinevate transpordiliikide eelised ja puudused. 9. Turism turismi liigid, turismi kiire arengu põhjused, turismi positiivne ja negatiivne mõju.
I põlvkonna REV – Euroopa kaubanduskompaniid, tegelesid turustamisega Euroopas. II põlvkonna REV – tegelesid põllumajandussaaduste tootmisega, vedasid sisse ja töötlesid päritolumaal. Näiteks Shell III põlvkonna REV – kerge- ja keemiatööstus, masinaehitus, pangandus, äriteemad. Näiteks Toyota. IV põlvkonna REV – infotehnoloogia, ravimiteenused, brändi loomine ja hoidmine. Näiteks Coca Cola. 6. Transpordi areng, erinevate transpordiliikide eelised ja puudused. NIMETUS + REISIJATEL + KAUPADEL - MIINUSED AUTO Vedu uksest Uksest ukseni, Omahind on kallis, ukseni, võimalus sobival ajal ning korraga saab vähe valida sobiv sobiv marsuut vedada, teede sõiduaeg, sobiv ehitamine kallis marsuut, lühikeste
Torujuhtmetransport on olulisel kohal tänapäeval, paljudele riikidele on gaas raskesti kättesaadav just nede puudumise tõttu, ning näiteks venema kasutab neid teiste riikidega manipuleerimiseks. Tänapäeval kasutatakse üha rohkem ja rohkem säästvat transpordisüsteemi, pohiline säästev transpordisüsteem on mis rahuldab inimese liikumisvajaduse, kahjustamata sealjuures inimeste tervist, on taskukohane, ohutu ja pakub ökonoomset teenust, pakub valikuvõimalusi erinevate transpordiliikide vahel, toetab mitmekülgset majandust ilma kogukulusid suurendamata, ei tekita rohkem heitmeid ja jäätmeid kuivõrd keskkond neid neutraliseerida suudab, kasutab võimalikult vähe taastumatuid loodusressursse, kasutab taastuvaid loodusvarasid nende taastumisvõime piires, vähendab müra ja kasutab maapinda võimalikult säästlikult. Mari-Liis Bergman, I kursus, 16.11.2014 Kodutöö nr 3 : Muutused maailma majanduses Mari-Liis Bergman, I kursus, 16.11.2014
53. Kommenteeri ICC (Institute Cargo Clauses) veosekindlustusklausleid? Vastavalt ICC-le on kindlustusvõtjal valida kolme erineva kindlustuskatte tüübi vahel (A,B,C). Eri klauslid katavad veosega seotud riskid erinevas ülatuses. Kõige ulatuslikuma riskikatte annab A klausel, minimaalse riskikatte C klausel. 54. Vedaja vastutuse ülempiiri leidmine kauba vigastumise, hävimise või kaotsimineku puhul erinevate transpordiliikide kasutamisel lähtudes veose kaalust ja SDR väärtusest. Maanteeveo puhul kaubavedaja vastutuse ülempiir CMR-i järgi on 8,33 SDR-i veose iga brutokilogrammi kohta. Kui on tegemist kerge või kallihinnalise kaubaga, siis on mõte veetav kaup kindlustada. Peale selle peab vedaja kompenseerima veokulud, tollimaksu, käibemaksu ja muud kauba veoga seotud kulud. Meretranspordi puhul vastutus 2,5 SDR brutokilogrammi või 835 SDR kaubaühiku kohta, sõltuvalt sellest, milline summa on suurem.
poolt küsitletud inimesed kasutavad bussi ja rongi harva. Küsitlusele vastanud naised sõitsid nädalas autoga keskmiselt 110,60 km, mehed aga 256,91 km. Keskmiselt on igas autos 2 sõitjat. Bussiga sõidavad naised nädalas keskmiselt 28,36 km, mehed 40,67 km. Suure keskkonnamõjuga lennusõidu osakaal on meie valimi puhul väike. Joonis 5. Meeste ja naiste keskkonnamõju võrdlus transpordiliikide kaupa 3 Aut 2,5 2 gha/in a 1,5 1 Buss Ron Lennu g k 0,5 0
15. Iseloomusta autotootmise geograafiat! o Suurimad on General Motors- USA o Ford. USA o Toyota- Jaapan o Vt kaarti õpikust lk.111 TEENINDUS! 16. Selgita tootja ja isikuteenuste erinevust! o Isikuteenused- teenused, mida osutatakse otse tarbijale o Tootjateenused ehk äriteenused- teenused, mida osutatakse kaupade või isikuteenuste tootmisel 17. Selgita eri transpordiliikide eeliseid ja puuduseid! Eelised Puudused Meretransport Odav, suured kogused Aeglane, igal pool ei saa kasutada Siseveetransport Alternatiiv raudtee ja Aeglane, piiratud autotranspordile
Hinnang tähtsusele Torutransport moodustab riigisiseses kaubaveos alla 2%. Hetkel on tegemist kauba- mitte reisijateveoga, kuid transporditeede ülekoormuse tõttu töötavad teadlased ka teise variandi kallal ning uusimad projektid sisaldavad ideed viia reisijatetransport maa-alla rajatavatesse torudesse, seega on torutranspordi tähtsus Milliste veoteenustega riik kaupleb? Saksamaa on teiste riikidega majanduslikult seotud kõikide transpordiliikide kaudu torujuhtmete kaudu toimub naftatransport Venemaalt, reisijate vedu lennutranspordiga on Saksamaalt võimalik enamikesse maailma riikidesse, läbi sisevee-, maantee- ja raudteetranspordi toimuvad transiitveod Lääne- ja Ida-Euroopa vahel, jne. Veoste struktuurid 1) USA ja Kanada kaubaveo maht on kordi suurem reisijateveo mahust, sest tegemist on väga suurte tööstusriikidega ja toodetud kaupade maht on tohutult suur.
..............................................................................10 1.Millised looduslikud tegurid soodustavad või taksitavad infrastruktuuri arengut?...................................10 2.Millised transpordiliigid võiksid olla olulised riigi sisevedudes, millised rahvusvahelistes vedudes? Põhjenda lühidalt.................................................................................................................................................. 10 3.Iseloomusta eri transpordiliikide arengutaset selles riigis............................................................................. 10 TURISMI ISELOOMUSTUS........................................................................................12 1.Kas riik on tuntud turismimaa?........................................................................................................................12 2.Millised on turismi arengueeldused selles riigis?.........................................................................
..........................15 9.3.Probleemid..........................................................15 9.4.Osakaal maailmast.................................................16 10.Tööstus............................................................16 11.Transport...........................................................17 11.1.Infrastruktuuri areng............................................17 11.2.Rahvusvahelised- ja siseveod..............................17 11.3.Transpordiliikide arengutase.................................17 12.Turism..............................................................18 12.1.Arengueeldused.................................................18 12.2.Tuntus ja külastatavus........................................19 13.3.SKT osakaal........................................................19 4 Kasutatud allikad...................................................20 1
Muude ümbritsevate süsteemide mõju ja suund on olulise tähtsusega riigi transpordipoliitika kujundamisel 17. Transpordiliigi ja veokitüübi valik Maanteetransp, raudtee, õhutrans, mere- ja siseveetrans, torujuhtmetransp, linna elektritrans. 18. Transpordiliigi valikut mõjutavad tegurid Kogus, sihtkoht/vahemaa, kauba väärtus, veo maksumus, aeg, kauba omdused, teeninduse mugavus, täiendavad teenused: veose vormistus, toll 19. Transpordiliikide eelised ja puudused, peamised kasutusvaldkonnad Maanteetransport Eelised: suur paindlikkus ja manööverdamisvõimalus, Ökonoomsem teistest lühikestel vahemaadel, Võimaldab kõrget teenuse kvaliteeti, Töösse rakendumise kiirus suur. Puudused: kandevõime piiratus, vedude suhteliselt kõrge omahind, keskkonda saastav veoviis. Raudteetransport Eelised: suur lubatud veoste kaal, regulaarne teenus, keskkonnasõbralik, odav pikkadel vahemaadel
kütuse ja muu energia kulu. See tagab vedude madala omahinna, mistõttu üle 2/3 maailma kaubandusest käib meri kaudu. D)Õhutransport ehk lennundus on noorim ja kõige dünaamilisem transpordiliik, mis on ilmselt kõige rohkem kaasa aidanud globaliseerimisele. Pöördeliseks sammuks lennunduses kujunes reaktiivmootorite laialdane rakendamine ka tsiviillennunduses 20 saj keskpaigast. Lennunduse eeliseks teiste transpordiliikide ees on kiirus ning lennuvälja olemasolu korral võimalus vedada kaupa ja inimesi peaaegu igast maakera punktist teise. E) Torutranspordi puhul liiguvad veosed mööda torujuhtmeid. Seda kasutatakse peamiselt vedelike (nafta ja naftasaaduste) ning gaaside teisaldamiseks. Torutranspordi peamised eelised on madal omahind, suhteliselt väiksed kapitalimahtuvusega, väiksed kaod ning võimalus vedu täielikult automatiseerida. 15.mis on logistika
näidatud laeva reelingu. CFR- hind ja prahiraha makstud. Müüja kohustuseks on sõlmida veoleping nimetatud sihtsadamani, maksta vastavad veokulud ja korraldada eksporditollivormistus. NB! Prahihind on laevaomanikele makstav tasu teenuse osutamise eest. CIF- hind, kindlustus ja prahiraha makstud, kasutatakse ainult veetranspordis. CIP- vedi ja kindlustus makstud kuni..., kasutatav kõikide transpordiliikide puhul. DAF- tarnitud piiril, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul. DES- tarnitud laevalt. DEQ- tarnitud kailt. DDU- tarnitud, tollimaksud tasumata, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul. DDP- tarnitud, tollimaksud tasutud, kasutatakse veetranspordi puhul. TARNEVÕIME- mõõdetakse ettevõtte tarnitud ja kliendi tellitud artikliridade või tellimuste arvu suhtena. Tarnevõime arvuline väärtus sõltub sellest, kas
7. Defektid defektide tootmine maksab aega ja raha. Mida kauem jäävad defektid märkamata, seda rohkem sisaldab see kulusid. Postponement toode tehakse peaaegu valmis (pooltoode) ja siis oodatakse konkreetset tellimust, et selle lõplik valmistamine tellimuse iseärasusi arvestades ellu viia. Transport on tarneahela tähtis komponent, mille ül on materjalide ja kaupade toimetamine ahela ühest lülist teiseni. Transpordiliikide kasutamine sõltub terviklikest veosüsteemidest. Veosüsteemid koosnevad: 1. Füüsilisest infrastruktuurist (teed, sadamad, torujuhtmed) 2. Veovahenditest (auto, rong, masin, laev, pumbad) 3. Tugifunktsioonidest (kütusetanklad, rehvitöökojad, elektritanklad, veovahendite tootjad) 4. Seadused, kokkulepped (liiklemise load, rahvusvahelised lepped) 5. Vedude jälgimise süsteemid 1. Maanteetransport · paindlik ja manööverdamisvõimeline
Muud tegurid on olulisemad. 26) Miks on kergetööstusesle nii oluline odava tööjõu olemasolu? · Kuna suure osa kergetööstustoodete hinnast moodustavad palgakulu, otsitakse odavama tööjõuga piirkondi. Viimasel ajal on ümber liigutud lõunasse. 27) Iseloomusta transpordi mõju teistele majandusharudele. · Seda vajavad kõik majandusharud, et oma kaupasid toimetada lähtepunktist tarbijani. Seetõttu sõltub kaupade kvaliteet tugevasti neist. 28) Analüüsi erinevate transpordiliikide eeliseid ja puudusi. · Autotransport. ,,Uksest ukseni", Reisjateveo mahust moodustab 80%. Neg. Vajab head teede ja tihedat teenindusvõrku. Autoga ei saa vedada väga suuri koguseid. Kallis. Einim saastav transpordiliik · Raudteetransport. Ei saasta keskonnda. Tulus pikkade vahemaade ja suurte koguste korral. Neg. Liinid ristuvad harva, Saab toimida ainult koostöös teiste liikidega. · Veetransport
kaubavoogude kanaliseerimisele keskkonnasäästlikkus tänu fossiilsete kütuste kasutamise vähenemisele ühe transporditöö ühiku kohta e kütuse erikulu alandamine ( =gr/tkm min) Eeldused Standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav Infrastruktuur vastab erinevate veoliikide kasutamiseks seatavatele tingimustele On loodud veoühikute käsitlemise ühtne süsteem terminalides ja sadamates Erinevate transpordiliikide veovahendite sobivus veoühikute veoks On loodud erinevaid veoahela lülisid siduv infosüsteem Rahvusvaheline koostöö ja seadusandlus kehtib vaadeldavas regioonis. Kontseptsioon Intermodaalsete transpordisüsteemide ja transpordikanalite loomine on kallis, see nõuab suuri investeeringuid infrastruktuuri, veovahenditesse ja veoühikutesse, samuti nõuab väga head rahvusvahelist koostööd ja arenenud infosüsteeme.
omakorda viis uue kompaktse linnakasvu mõiste tekkeni. 1980-ndatel oli riigi poolt panustatav kapital linnade arengusse suur. (Dieleman et al.) Kompaktse linnaplaneerimise puhul on oluline mõista, et kompaktne linnatüüp ei ole tingimata ühekeskuseline linn, vaid see võib ka koondada mitmekeskuselisi linnarajoone, nagu seda on ka Randstad Hollandis. Randstadi puhul on oluline linna kui kompaktse keskkonna areng ning eraautode kasutamise vähendamine teiste transpordiliikide kasutamise suurenemise arvelt, eesmärgiga vähendamaks energiakulu liikumisele. Sellest tulenevalt on tekkinud vastasseis kompaktsuse ja linna hajumise vahel. Esimese võimalusena linnade hajumise peatamiseks nähakse tugevat valitsuse sekkumist. Teisel puhul vaadeldakse transpordiliikide, liiklustiheduse ja energiakasutuse suhteid linnatüübiga. (Dieleman et al., 1999) Linnaarengute puhul on Hollandis oluliseks peetud ka seoseid sõidudistantside ja selleks
ökoduktid: pinnase ja taimedega kaetud sillad, samuti väikesed (nt konnade liikumisteedele rajatavad) tunnelid, mis tagavad liikide levikuteede püsimise. Leevendusmeetmete planeerimine ja rajamine peab kujunema standardseks kohustuslikuks transpordiinfrastruktuuri projekteerimise osaks. Õhutranspordi probleemiks on lennukoridoride ristumine lindude rändekoridoridega. Kõigi transpordiliikide puhul on eesmärgiks liikluse planeerimine ja suunamine selliselt, et oleks välditud konflikt loodusega. Samuti tuleb tagada keskkonnakahjuga seotud õnnetustele reageerimise suurem võimekus. [6] KOKKUVÕTE Ökoloogiline koridor on looduslike koosluste riba kultuurmaastikul või mingi teist laadi loomade ja teiste liikide rändetee, mis ühendab kaitsealasid või üksteisest lahutatud elupaiku ja võimaldab liikidel levida. Ökoloogilisteks koridorideks saab nimetada
Transpordi kiire areng on avaldanud suurt mõju paljudele teistele majandusharudele, oluliselt on muutunud ettevõtete paigutus, sest transpordikulud on muutunud vähetähtsaks (näiteks õmblusettevõtted paiknevad odava töö maades, sest nii riide kui ka valmistoodangu transport on suhteliselt kiire ja odav). Milliste näitajate alusel regioonide veondust võrrelda: Transporditeede pikkus ja tihedus; Infrastruktuuri rajatised ( sadamad, lennujaamad); Eri transpordiliikide kasutamise võimalused; erinevate piirkondade kättesaadavus 85. toob näiteid side arengust ja selle mõjust maailmamajandusele; Sidevahendite kiire areng oli 20.sajandil üks globaliseerumise ja infoajastu tekke peamisi tegureid. Sidel oluline mõju ka transpordi arengule, Massi- ja multimeedia kiire areng 88. toob näiteid maailma tuntumatest turismipiirkondadest ning analüüsida turismi mõju massiliselt külastatavatele piirkondadele.
Muud tegurid on olulisemad. 26) Miks on kergetööstusesle nii oluline odava tööjõu olemasolu? · Kuna suure osa kergetööstustoodete hinnast moodustavad palgakulu, otsitakse odavama tööjõuga piirkondi. Viimasel ajal on ümber liigutud lõunasse. 27) Iseloomusta transpordi mõju teistele majandusharudele. · Seda vajavad kõik majandusharud, et oma kaupasid toimetada lähtepunktist tarbijani. Seetõttu sõltub kaupade kvaliteet tugevasti neist. 28) Analüüsi erinevate transpordiliikide eeliseid ja puudusi. · Autotransport. ,,Uksest ukseni", Reisjateveo mahust moodustab 80%. Neg. Vajab head teede ja tihedat teenindusvõrku. Autoga ei saa vedada väga suuri koguseid. Kallis. Einim saastav transpordiliik · Raudteetransport. Ei saasta keskonnda. Tulus pikkade vahemaade ja suurte koguste korral. Neg. Liinid ristuvad harva, Saab toimida ainult koostöös teiste liikidega. · Veetransport
vahetatavad furgoonid; vahetatavad poolhaagised, treilerid Intermodaalne transport sobib kõige paremini pikkade vahemaade korral (üle 500 km) nõudmised transpordisüsteemile: standardiseeritud veoühik (kaubaruum) on kättesaadav; infrastruktuur vastab veoliikide käsutamiseks seatavatele tingimustele; on loodud veoühikute käsitlemise ühtne süsteem terminalides ja sadamates; eri transpordiliikide veovahendite sobivus veoühikute veoks; on loodud veoahela lülisid siduv infosüsteem; vaadeldavas regioonis kehtib rahvusvaheline koostöö ja seadusandlus. 14. Õhutranspordi eelised ja puudused Eelised: Kiire Suur kindlus Usaldusväärne Pakendi kulud on väiksed Kauba käsitlemine on kiire Puudused: Kallis veotariif
2. Millised transpordiliigid võiksid olla olulised riigi sisevedudes, millised rahvusvahelistes vedudes? Põhjenda lühidalt. Riigi sisevedudes võiksid olla tähtsal kohal siseveetransport, millega saab vedada suuri koguseid ja raudteetransport, mis on kiire ja millega saab ka vedada suuri koguseid. Rahvusvahelistes vedudes võiks olla tähtsal kohal meretransport, millega saab vedada suuri koguseid ja õhutransport, mis on kiire. 3. Iseloomusta eri transpordiliikide arengutaset selles riigis. (a) Autotransport Teedevõrk on lääneosas hõredam mägise pinnamoe pärast, kuid tihedam idaosas, kus on tasane pinnamood. Autoteede kogupikkus on 3.3 miljonit kilomeetrit. (b) Raudteetransport Raudteetransport on kõige kasutatavam pikamaa transpordiliik Hiinas. Sellega veetakse 24% kogu maailma raudteetranspordi kogustest. Hiinal on maailmas teine pikim raudteede võrk, mille kogupikkus on 91 000 km ja millest 40% töötab elektriga
Transpordi ehk veonduse all mõistetakse kaupade ja inimeste, laiemas mõistes ka informatsiooni siirdamist ühest kohast teise. Veoviisi valikut môjutavad alljärgnevad tegurid: · veokulud- kogu veokulu; kulu kaubaühiku kohta ; tarnekindlus · veoaeg- kiirus; sôiduplaanid (väljumiste sagedus) ; veokaugus; saadetise suurus kauba omadused; kauba väärtus; laadimistingimused lähte ja sihtkohas tarnetingimused. 23. Erinevate transpordiliikide eelised ja puudused Maanteetransport Maanteetranspordile on iseloomulik suur paindlikkus ja manööverdamisvõime. Seda toetab ka Euroopa suhteliselt tihe teedevõrk ja terminalide võrgustik ning regulaarsete veograafikutega veod terminalide vahel. Selle tulemusena on loodud head tingimused just väikesaadetiste ja grupikauba regulaarvedudel. Eeliseks on võimalus pakkuda uksest-ukseni teenuseid suhteliselt lühikese veoajaga. Samuti kehtivad kaupade pakkimisele suhteliselt madalad nõuded.
Millised looduslikud tegurid soodustavad või takistavad transpordi infrastruktuuri arengut? Arengut lükkab tagant kindlasti Atlandi ookean, mis loob meretee, kuid takistav tegur on Andide mäestik. Millised transpordiliigid võiksid olulised riigi sisevedudes, millised rahvusvahelistes vedudes? Sisevedudes on oluline raudteed ning autoveondus. Rahvusvahelistes vedudes on kindlasti olulisim laevaliilus ning lennuliiklus, kuna see tagab kiireima transpordi võimaluse. Iseloomusta eri transpordiliikide arengutaset selles riigis Autotransport Paremad võimalused autotranspordiks on ookeani ääres, kuna seal on suuremad linnad. Hõredamalt on teedega asutatud jällegi andide piirkond. Raudteetransport Raudteid on riigis väga palju. Argentinal on raudteeühendus Tsiili, Paraguay ja Boliiviaga. Raudteede kogupikkus on 31,409 km. Siseveetransport Jõed on omavahel ühendatud kanalitega, et saaks hõlpsamalt transportida.
turistidele mõeldud kauplused( neile suunatud), koostöö. 11.=12. 12. Turismipakettide liigid- Loodusturism(Matkarada Soomaal, linnud+fotograafia); Sporditurism( Kanuumatk Soomaal, Mulgiheinamaal; Suusatamine); Haridusturism( Koolitus laager TORE); Kultuuriturism(Piusa koopad, Suur-Munamägi, Taevaskoda, Rõuge Suurjärv); Seiklusturism( Paintball, ratsutamine, jahindus); Terviseturism( vabaõhk+ sport); Rekreatsiooniturism e vabaaeg( Festivalid, bändid, teemaõhtud). 13. Erinevate transpordiliikide poolt tekitatav kahju keskkonnale- Lennuk- kõige saastvam, kütust on vaja lisaks edasiliikumisele ka õhkutõusmiseks, õhuspüsimiseks ja ka maandumiseks, lennujaamad, stardi-ja maandumisrajad. Sõiduauto,Reisibuss- väga vähe reisijaid, suur kütusekulu ja ka tee-ehituse kulud. Rong- suhteliselt palju reisijaid, pikaajalised investeeringud raudteedesse. Laev- palju reisijaid, trasse ei ole vaja ehitada, kuid sadama ehitised ja töötajad on kulukad
Rail Baltic ehitatakse vastavalt rangeimatele ohutusnõuetele, kasutusele võetakse kõige uuema põlvkonna Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem ning kõik ristumised maanteedega ja jalakäijate ülekäigud tehakse kahel tasandil. Ehitamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid ja materjale, Balti riikidesse ehitatakse multimodaalsed terminalid, mis võimaldavad konteinerkaupade kiiret ja tõhusat üleviimist eri transpordiliikide vahel. Raudteejaamad ühendavad mugavalt erinevad regionaalsed ja kaugsõiduteenused parklate, kaubandus- ning puhkealadega. (Sajandi projekt 2018) Balti riigid on praegusel hetkel hästi ühendatud ida-läänesuunalise raudteeteljega, kus on kasutusel 1520 mm rööpmevahega trassid. Euroopas on aga kasutusel 1435 mm laiune raudteetrass ning hetkel on Baltikumi ühendamine teiste Euroopa Liidu riikidega raske ja kulukas
Alternatiivkulude summa, kaod, kindlustus ja maksud, tooraine, pooltoodete, valmistoodete ja jaotuskanalite vananemisega seotud kulud. 25. Nimeta vähemalt 5 transpordi kulusid mõjutavat tootega seotud tegurit. Tihedus, väärtus, lastitavus (tase, mil määral kaup täidab transpordiruumi), kaubakäsitluse lihtsus, kahjustuvus, asendatavus, eriomadused. 26. Nimeta vähemalt 5 transpordikulusid mõjutavat turuga seotud tegurit. Transpordiliigisisese ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase, turgude asukoht, mastaabiefekt, energiahinnad, vedude tasakaalustatus, vedajate riikliku reguleerimise olemus ja ulatus. 27. Mis on transpordisüsteem ? Transpordisüsteem on ühte või mitmesse transpordiliiki kuuluvate objektide kompleks, mis on ette nähtud vedude sooritamiseks ning mille komponendid on omavahel seotud ja vastatikuses sõltuvuses. 28. Mis on transpordipoliitika ?
tarnijate lõplik hindamine ja valik (selleks kehtestatakse konkreetsed kriteeriumid; kvaliteedi, usaldusväärsuse ning tootmislogistika kontseptsiooni ja logistilise süsteemiga vastavuse tagamine (nt “JIT“, “KANBAN”). vajalike materjalide kohaletoimetamine ja sellega kaasnevad teenused (hõlmab lepingute sõlmimist, omandiõiguste üleandmist, tellimuste juhtimist, võimalike transpordiliikide valikuid, transporti, materjalide käsitsemist, ladustamist ja säilitamist. tarne kontroll (on järjepidev juhtimistegevus, mis hõlmab kohaletoimetamise aega, materjalide kogust, kvaliteedi ja sortimendi kontrollimist- võrdlemist lepingus kehtestatud tingimustega; tootmiseks vajaliku tooraine, pooltoodete jm lähtekohast (tooraineallikas või detailide ja sõlmede valmistaja) efektiivne teisaldamine tootmiskohta.
7. Transport 7.1 Looduslikud tegurid, mis soodustavad või takistavad transpordi infrastruktuuri arengut Takistavateks teguriteks transpordi arengus on kindlasti mägine maa. See raskendab teede ja raudteede ehitusi ja arengut. Merepiiri puudumine takistab meretranspordi arengut. 7.2 Olulised transpordiliigid Kuna Etioopias on vaene rahvas, ei pöörata erilist tähelepanu transpordile. Inimestel lihtsalt ei ole selleks raha. Liigutakse jalgsi ja karjapidajad oma loomade seljas. 7.3 Eri transpordiliikide arengutase 7.3.1 Autotransport Etioopias on autosid vähem kui 10 autot 1000 inimese kohta. 7.3.2 Raudteetransport Raudteevõrgu tihedus on väga väike, ainult kuni 2km 1000 ruutkilomeetri kohta. 7.3.3 Siseveetransport Etioopias küll on suuremaid jõgesid paar tükki, kuid mingit märkimisväärset siseveetransporti seal ei ole. Sinise Niiluse peal on turismireise nt, aga see ei lähe väga transpordi alla. 7.3.4 Meretransport Meretransport Etioopias puudub, kuna riigil pole merepiiri.
Millised transpordiliigid võiksid olla olulused riigi sisevedudes, millised rahvusvahelistes vedudes? 1) Sisevedudes: Autotransport-sest Argentiinas on suhteliselt tihe teedevõrk(maailma 23) Raudteetrasport- sest raudteede võrg on Argentiinas väga tihe (31902 km, maailmas 9) 2) Rahvusvehelistes vedudes: Meretransport-sest Argentiina asub ookeani ääres. Õhutransport- sest lennujaamu on Argentiinas palju (1272) 3. Eri transpordiliikide arengutase selles riigis. 1) Autotransport- teedevõrk on kõige tihedam Atlandi ookeani ja Buenos Airese ja teiste ookeani äärsete linnade ümbruses, sest nendes linnades on tähtsad lennujaamad ja sadamad, kust kohast veetakse kaupa üle riigi laiali. Autoteede kogupikkus on 230137 km (2007). Sillutatud: 72047 km (1575 km kiirliiklusega), sillutamata: 158090 km 2) Raudteetransport- raudteevõrk on Argentiinas tihe. Paljud raudteed on muutunud
jaotuskanalite vananemisega seotud kulud. 25. Nimeta vähemalt 5 transpordikulusid mõjutava tootega seotud tegurit. · Tihedus massi ja ruumala suhe · Väärtus väärtuse ja kaalu suhe · Lastitavus tase, mil määral kaup täidab transpordiruumi · Kaubakäsitluse lihtsus · Kahjustatavus · Asendatavud · Eriomadused 26. Nimeta vähemalt 5 transpordikulusid mõjutava turuga seotud tegurit. · Transpordiliigisisese ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase · Turgude asukoht · Mastaabiefekt · Energia hinnad · Vedude tasakaalustatus · Vedajate riikliku reguleerimise olemus ja ulatus 27. Mis on transpordisüsteem? Transpordisüsteem on ühte või mitmesse transpordiliiki kuuluvate objektide kompleks, mis on ette nähtud vedude sooritamiseks ning mille komponendid on omavahel seotud ja vastastikuses sõltuvuses. 28. Mis on transpordipoliitika?
suur. 65. Milliste abinõudega mõjutavad võimuorganid transporditurgu? 1.) Transpordialaste seaduste või määruste väljaandmine. 2.) Autojuhi tööaja limiteerimine, mürapiirangud, keskkonnakaitse. 3.) Transpordi infrastruktuuri rajamine ja käigushoidmine. 4.) Transpordimaksude kehtestamine. 5.) Transpordilubade ja litsentside väljaandmine, tariifide ja sõiduplaanide kehtestamine. 66. Transpordituru segmentimine. 1.) Transporditeenuste nõudlus ei ole ühesugune kõigi transpordiliikide osas. Kauba liik, kaubakogused, veokaugus, kauba hind ja kvaliteet, transpordivõrgu iseärasused ja infrastruktuur jaotavad transpordituru eri nõudlusega segmentideks. 2.) Transpordituru esmane segmentimine toimub kaubapartii suuruse ja veoaja alusel. 73. Globaalse tarneahela tekkefaktorid. 1.) Tootmise globaliseerumine. 2.) Teenuste sisseostmine. 3.) Soov paindlikuma ja täpsemalt reageeriva tarneahela järele. 4.) Kasvavad IT võimalused. 5.) Tarneahelate ühendamine. 6
suur. 65. Milliste abinõudega mõjutavad võimuorganid transporditurgu? 1.) Transpordialaste seaduste või määruste väljaandmine. 2.) Autojuhi tööaja limiteerimine, mürapiirangud, keskkonnakaitse. 3.) Transpordi infrastruktuuri rajamine ja käigushoidmine. 4.) Transpordimaksude kehtestamine. 5.) Transpordilubade ja litsentside väljaandmine, tariifide ja sõiduplaanide kehtestamine. 66. Transpordituru segmentimine. 1.) Transporditeenuste nõudlus ei ole ühesugune kõigi transpordiliikide osas. Kauba liik, kaubakogused, veokaugus, kauba hind ja kvaliteet, transpordivõrgu iseärasused ja infrastruktuur jaotavad transpordituru eri nõudlusega segmentideks. 2.) Transpordituru esmane segmentimine toimub kaubapartii suuruse ja veoaja alusel. 73. Globaalse tarneahela tekkefaktorid. 1.) Tootmise globaliseerumine. 2.) Teenuste sisseostmine. 3.) Soov paindlikuma ja täpsemalt reageeriva tarneahela järele. 4.) Kasvavad IT võimalused. 5.) Tarneahelate ühendamine. 6
3) Transpordi kulu mõjutavad tegurid, tootest (kaubast) lähtuvalt lk 221-225 Tihedus massi ja ruumala suhe Väärtus väärtuse ja kaalu suhe Asendatavus Lastitavus ehk ruumalakasutus tase, mil määral kaup täidab transpordiruumi Vastutusrisk, kahjustatavus Kaubakäsitluse lihtsus Toote eriomadused 4) Turust lähtuvad kulu mõjutajad lk 225-226 Transpordiliigisisese ja transpordiliikide vahelise konkurentsi tase Turgude asukoht Mastaabisäästuefekt Energiahinnad Vedude tasakaalustatus Vedajate riikliku reguleerimise olemus ja ulatus 5) Transpordisüsteem ja selle komponendid: lk 227 Transpordisüsteem on ühte või mitmesse transpordiliiki kuuluvate objektide kompleks, mis on ette nähtud vedude sooritamiseks ning mille komponendid on omavahel seotud ja vastastikuses sõltuvuses.
annaabi.ee 
