Tarneklauslid (1)

Tallinna Tehnikakõrgkool - Logistika - Logistika

5 VÄGA HEA

Tarneklaulid Incoterms
Järgnev teema on siia lisatud selleks, et anda
kiire ülevaade tarneklauslite kohta. Vedamist
kaudselt, kuid kliendi - tarnija suhet puudutab
teema kindlasti.
Incoterms, need on Rahvusvahelise
Kaubanduskoja (ICC) poolt kinnitatud
tarneklauslid, mis on müügitehingu osapooltele
rahvusvahelises kaubanduses ühese
tähendusega nii Eestis kui ka Ameerikas.
Tarneklauslid jagavad ära erinevad kohustused
ja kulud osapoolte vahel kogu müügiprotsessi
jooksul. Erinevaid tarneklausleid on 13 ja need
ütlevad täpselt milleks kumbki osapool on
kohustatud ning mille eest maksma kogu
teekonna vältel tarnija e. müüja laost kuni ostja
"ukseni".
Tarneklauslite ajaloo poole pealt peaks
mainima et, ICC avaldas oma esimese
versiooni tarneklauslitest 1936. a., tänapäeval
on meil võimalus kasutada versiooni aastast
2000.
Rühm C
CFR - Müüja deklareerib kauba ekspordiks, sõlmib veolepingu
sihtsadamasse ja maksab veokulud. Risk siirdub ostjale
lähtesadamas. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on
laadimissadamas laeva pardal. Müüja maksab kulud ja veokulud
nimetatud sihtsadamani. Kasutatakse meretranspordi puhul.
CIF - Erineb CFR-st selle poolest, et müüja peab kindlustama
tarne ostja kasuks. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on
laadimissadamas laeva pardal. Müüja maksab kulud,
merekindlustuse ja veokulud kauba vedamise eest
sihtsadamasse. Kasutatakse meretranspordi puhul.
CPT - Müüjal tuleb sõlmida veoleping sihtkohta, aga risk läheb
ostjale, kui müüja annab kauba üle vedajale. Vastutus siirdub
müüjalt ostjale, kui kaup on loovutatud kaubavedaja valdusse.
Müüja maksab kulud ja veo kuni nimetatud sihtkohani.
Kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul. CPT Carriage Paid To
CIP - Müüja peab kindlustama kauba ostja arvel klauslis mainitud (vedu makstud kuni)
sihtkohani. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on
loovutatud kaubavedaja valdusse. Müüja maksab kulud,
veokindlustuse ja veo sihtkohani. Kasutakse kõikide
transpordiliikide puhul.
CIP Carriage and Insurance Paid To
(vedu ja kindlustus makstud kuni)
Rühm D
DAF - Müüja toimetab kauba ekspordiks deklareerituna
kokkulepitud kohta piiril ja annab ostjale dokumendid, millega
ta võib kauba vastu võtta. Pärast seda vastutab ostja kulude,
riskide ja kohustuste eest. Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt
ostjale, kui kaup on nimetatud üleandmiskohas piiril, enne
järgmise riigi tollipiiri, antud ostja käsutusse. Müüja maksab
ekspordiformaalsused. Kasutatakse peamiselt auto- ja
raudteetranspordi puhul.
DES - Müüja annab kaubad ostja käsutusse laeval
mahalaadimissadamas. Müüja vastutab sellele eelnevate
riskide ja kulude eest. Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt
ostjale, kui kaup on laeval määratud sihtsadamas antud ilma
tollimata ostja käsutusse. Kasutatakse meretranspordi puhul.
DEQ - Müüja annab kauba ostja käsutusse
mahalaadimissadama kail, vastutades kõikide sellele
eelnevate kulude ja riskide eest. Impordi tolliformaalsused
kuuluvad ostja kompetentsi. Vastutus ja kulud siirduvad
müüjalt ostjale, kui kaup on antud ostja käsutusse nimetatud
sihtsadama kail. Ostja vastutab impordi eeldatavate tollide ja
maksude ning muude ametlike maksude eest. Kasutatakse
meretranspordi puhul.
DDU - Müüja kohustuseks on tarnida kaup klauslis mainitud
sihtkohta. Müüja vastutab kõikide kulude ja riskide eest ,välja
arvatud impordideklaratsioon, toll ja tollimiskulud. Vastutus ja
kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tollimata antud
ostja käsutusse nimetatud sihtkohas ekspordiriigis.
Kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul.
DDP- üüja vastutab kõikide kulude ja riskide eest, kuni on
kauba nimetatud sihtkohani ostjale tarninud. Müüja vastutab
ka impordiformaalsuste, tollide ja maksude eest. Vastutus ja
kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tollituna antud
ostja käsutusse nimetatud sihtkohas impordiriigis. Müüja
vastutab impordi eeldatavate tollimaksude ja muude ametlike
maksude eest. Kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul.
Lühidalt võiks siis öelda, et Incoterms 2000
on:
·13 üheselt mõistetavat rahvusvahelise
kaubanduse tarneklauslit
·tõlgitud peamistesse maailma keeltesse,
mis on kasutusel rahvusvahelises
kaubanduses
·laialdaselt kasutusel üle maailma, eriti
Euroopas
·neutraalsed, st. kuna ICC ei ole äriühing
pole ICC vastutav ka tarneklauslite
kasutamisest tingitud tagasilöökide eest
·katab kogu teekonna ja on detailselt
lahtimõtestatud ja kirjeldatud
·paindlikud st. müüja ja ostja otsustavad ja
lepivad kokku millist neist antud olukorras
kasutada
·kohaldatav ÜRO "Lepingu Seadusega"
rahvusvahelisest kaubandusest,
sünkroonis Viini Konventsiooniga
·Väljendatud kolme ladina trükitähega.
Kindlasti ei tohiks:
·võtta tarneklauslit kui seadust, sest ICC
on erasektori organisatsioon ja ei oma
seadusandlikku võimet, alati tuleb
tarneklausel lepingus välja kirjutada
·kasutada tarneklauslit üksinda vaid
tuleb seostada konkreetse geograafilise
kohaga
·läbi mõtlemata ja detailidesse
laskumata kasutada tarneklauslit
tehingutes kuna osad klauslid
määravad ära ka kauba eest tasumise
viisi
·tarneklauslit tehingu sõlmimisel üle
tähtsustada kuna mõnes osas on nad
siiski ebamäärased
Üldiselt
Kasuatud kirjandus:
·http://www.aripaev.ee/temp/rubrii
k/transport/tarneklauslid.html
·http://www.toll.ee/index.php?
id=237&keel=ee
·http://www.arcotrans.eu/ee/logisti
ku-abc
·http://www.logistika.ee/index.php
?lang=est&main_id=68

.PPT Laadi alla originaalfail 13 lk · .ppt · 134 allalaadimist

50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.

~ 13 lehte Lehekülgede arv dokumendis

2008-12-20 Kuupäev, millal dokument üles laeti

134 laadimist Kokku alla laetud

1 arvamus Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid

raitz87 Õppematerjali autor

C ja D rühm
slideshow

tarneklauslid

Sarnased õppematerjalid

doc

Logistiline kaubavedu

...................................................................6 2.3 Kes on vedajate kliendid?............................................................................................................... 6 2.4 Raskeveokitele nõutavad sertifikaadid............................................................................................6 2.5 Sadulveok koos poolhaagisega....................................................................................................... 7 3 Tarneklauslid ( Incoterms)..................................................................................................................... 8 3.1 . Incoterms 2000 tarneklauslid........................................................................................................8 3.2 Lühidalt võiks siis öelda, et Incoterms 2000 on:...........................................................................12 3.3 Kindlasti ei tohiks:...........................................................

Informaatika

398

ppt

ELEA Organisatsioon

ELEA organisatsioon ELEA EESTI LOGISTIKA ja EKSPEDEERIMISE ASSOTSIATSIOON asutatud 06.12.1994.a. ühendab 71 rahvusvahelise transpordi ja ekspedeerimise ning logistikateenuste pakkumisega tegelevat firmat. Kuidas jaotatakse organisatsioonid? FIATA, a nongovernmental organisation, represents today an industry covering approximately 40,000 forwarding and logistics firms, also known as the "Architects of Transport", employing around 8 10 million people in 150 countries. ELEA on rahvusvahelise ekspedeerimisega ja logistikateenuste pakkumisega tegelevate juriidiliste isikute vabatahtlik ühendus. Organisatsiooni eesmärgiks on esindada ja kaitsta liikmete ühiseid tööalaseid huve, vältida ebaausat konkurentsi ja aidata kaasa oma valdkonna õigusaktide väljatöötamisele ning sellealase info levikule. ELEA Juriidiliste isikute vabatahtlik ühendus mittetulundusü

Logistika

docx

LOGISTIKU ABC

ARK – Autoregistrikeskus Rahvusvahelised transpordiorganisatsioonid  FIATA – http://www.fiata.com/  IRU – http://www.iru.org/  OICA – http://www.oica.net/ TARNEKLAUSLID (INCOTERMS®) Järgnev teema on lisatud selleks, et anda kiire ülevaade tarneklauslite kohta. Teema puudutab kaudselt nii vedamist kui ka kliendi – tarnija suhet. Incoterms® – need on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) poolt kinnitatud tarneklauslid mis on müügitehingu osapooltele rahvusvahelises kaubanduses ühese tähendusega üle maailma. Tarneklauslid jagavad ära kaupade tarnega seotud kohustused, kulud ja riskid müüja ning ostja vahel. Neid tähistatakse kolme ladina tähega millele järgneb geograafiline sihtpunkt. Tarneklausleid on viimases variandis üksteist ja need sätestavad täpselt, milleks kõik osapooled (tarnija-müüja-ostja) on kohustatud.

Logistika

docx

LOGISTIKU ABC

.....................................9 4.2. Konteinerite suurused meetermõõdustikus (meetrit):.....................................................9 5. MITMELIIGILINE TRANSPORT (MULTIMODAALNE, INTERMODAALNE E. KOMBINEERITUD TRANSPORT)........................................................................................10 6. KAUPADE PAKENDAMINE JA MARKEERIMINE TRANSPORDIKS.......................11 7. KASULIKUD LÜHENDID MAANTEE- JA MERETRANSPORDIS..............................12 8. TARNEKLAUSLID (INCOTERMS®)...............................................................................13 8.1. Incoterms® 2010 tarneklauslid.....................................................................................13 8.2. Tarneklauslid kõikide veoviiside puhul........................................................................13 8.3. Tarneklauslid veetranspordi puhul................................................................................14 9

Kiuteadus

docx

Incoterms

Anastasia Sarkisova, Maria Dolgyi, Getter Annette Oja, Keidi Põder, Valeria Sazonova, Elizaveta Ermolina Incoterms – tarneklauslid Incoterms (tarneklausid)-rahvusvahelised reeglid, mis määravad ostja ja müüja kohustusi ja õigusi. Incoterms seletab ära kõik ülesanded, ohud ja kulud, mis on seotud kaupade saatmisega müüjalt ostjale. Tarneklauslid on kohustuslikud igal kaubaarvel ja vähendavad kulukate valearusaamade võimalust, sest neid tuntakse ja tunnustatakse üle terve maailma.

Baaslogistika

pdf

TARNEKLAUSLID (Incoterms)

TARNEKLAUSLID (Incoterms) Incoterms reglementeerib suure osa rahvusvahelise müügilepingu (kontrahi) tingimustest ja poolte (kontrahentide) kohustustest. Iga tarneklausel fikseerib müüja kohustused ehk teiste sõnadega: millised müüja kulutused sisalduvad müügilepingu hinnas. Ühe ja sama kauba hind võib sõltuvalt kasutatud tarneklauslist olla väga erinev. Järelikult ei ole korrektne võrrelda erinevate kaupade hindasid, teadmata, millised on olnud antud kauba tarnetingimused. Tarneklauslite puuduliku tundmise tõttu on nii mõnigi ettevõtja pidanud kandma asjatuid kulusid vajalikest suuremate tollimaksete või -maksude tasumisel. Tarneklauslid: EXW (Ex Works) Laadimiskoht määratud, kasutatakse kõikide transpordiliikide puhul, müüja teeb kaubad kättesaadavaks ostjale enda või muus asukohas, müüja kohustuste hulka ei kuulu kauba ekspordi tollivormistus ja veokile laadimine. Ostja kannab kõik riskid ja kulud, mis on seotud ja järgnevad kauba pealelaadimisele m

Logistika

doc

Transport ja ekspedeerimine I KT

kauba kadumise või kahjustamise risk müüjalt ostjale üle müüja maal, kui müüja on andnud kauba üle esimesele vedajale (CPT ja CIP) või lastinud laevale (CFR ja CIF). Seejuures on võimalik valida kahe variandi vahel: müüja sõlmib kindlustuslepingu ostja kasuks kauba veol kuni sihtkohani (CIF ja CIP) või kindlustuslepingu sõlmimise kohustust müüjal pole (CFR ja CPT). d. D-rühma olid koondatud selgelt ostjakesksed tarneklauslid. Kui E-, F- ja C-rühma tarneklauslite puhul toimus kaubatarne müüja maal, siis D-rühma puhul antakse kaup üle sihtkohas. Müüja peab kauba kohale toimetama, kandes kuni kauba üleandmiseni sihtkohas kõiki kaubaga seonduvaid kulutusi ja riske. Seega langevad D-rühma tarneklauslitel kauba tarnekoht ja sihtkoht kokku. Müüja peab kandma kõik kaubaga seonduvad kulud kuni kauba üleandmiseni (sh mahalaadimiseni) (DAT)

Transpordi infosüsteem

docx

Logistika konspekt ekasmiks

töötlemine jne) Väljuv logistika (valmistoote hoidmine/ladustamine) Turundus ja müük (ostu mõjutamine reklaami, pakkumiste, turustuskanalitega) Teenindus (lisateenused peateenuse osutamisega) Logistiline paindlikkus- 1. Uue toote arendamine, innovaatilisus – võime lisada kiiresti uusi tooteid 2. Toodete modifitseerimine, kohandamine – võime kohandada erinevaid tooteid vastavalt kliendi vajadustele (customisation advantage) 3. Tarne paindlikkus – võime pakkuda erinevaid tarnelahendusi, erinevaid tarneaegu ning tarneviisi ka paindlikkult muuta (priority reorganisation advantage) 4. Mahuline/koguseline paindlikkus (volume flexibility)– võime pakkuda toodet nii ükshaaval kui tuhandetes 5. Uute toodete lisamise paindlikkus (product mix flexibility) – võime lisada portfelli kiiresti uusi tooteid uutelt tarnijatelt

Logistika

Rohkem sarnaseid