Konteinerid 2013 (0)

Konteinerid 
Konteinerid 
•  Konteiner  – kauba vedamiseks kasutatav veoühik, 
millega on võimalik kaupa vedada  sihtkohta   vahepeal  
kaupa käsitlemata. 
• Tegemist on suurendatud  ja unifitseeritud kaubaühikuga, 
mis võimaldab kasutada ühesuguseid, standardseid 
tõste-transpordiseadmeid. Võimaldab ümberlaadimist 
teostada efektiivsemalt. Samuti säilib kaup paremini, ... 
Konteinerid 
• Võeti kasutusele 50-ndatel. 26. aprill 1956 a laaditi 
esimesed konteinerid laevale “ Ideal -X”, ümberehitatud 
tankerile. Seda võib ka lugeda konteineriseerumise 
alguseks. 
Konteinerite  standardid  
• Praegu ja minevikus on kasutusel olnud 
erinevad standardid. Meretranspordis 
kasutatakse enim ISO standardile 
vastavate mõõtmetega konteinereid. 
 
Konteinerite arvestusühik 
 
 
TEU -  Twenty  feet  Equivalent  unit 
= 
1 20´ standardkonteiner 
Konteinerveod maailmas 
Konteinerveod maailmas 2 
Konteinerveod maailmas 3 
Maailma suurimad 
konteinersadamad 
 
Euroopa suurimad 
konteinersadamad 
 
Konteiner peab … 
… olema piisavalt tugev, et teda oleks 
võimalik kasutada mitu korda; 
… võimaldama transpordiliikide vahetamist 
kaupa ümberpakkimata; 
… võimaldama lihtsat käsitlemist; 
… võimaldama, et kaup oleks lihtsalt pakitav 
ja lahtipakitav. 
Konteineri ehitus 
Konteineri ehitus 
Konteineri ehitus 
Konteineri ehitus 
Konteineri ehitus 
Mõõtmed 
ISO standardijärgsed konteineri mõõtmed 
• Mõõtmed jalgades ja tollides – 1 jalg=12 tolli. 
• Pikkus 5’, 6’ 8’’, 10’, 20’, 30’ ja 40’ 
  Enim kasutatakse 20’ ja 40’  
• Laius 8’ 
• Kõrgus 4’, 8’, 8’ 6’’ ja 9’ 6’’ 
Arvestusühikuks TEU – Twenty Feet Equivalent Unit ehk 1 
20’ standardkonteiner 
Võidakse kasutada ka lühendit FEU – Forty Feet 
Equivalent Unit  
1 FEU=2 TEU 
Mõõtmed 
• Kasutusel on ka nn mittestandardsed konteinereid – 45’, 
48’, 53’ 
• Olulisem eelis konteineriruumi kasutatakse paremini ära. 
– 20’/8’6’’ – 33,1 m3 
– 40’/8’6’’ – 67,7 m3 
– 40’/9’6’’ – 76,3 m3 
– 45’/9’6’’ – 86,1 m3 
• Kandevõime kõigil sama 
•  Taara kaal 20’ ca 2200  kg, 40’ ca 3800 kg, 45’ ca 4800 
kg 
• Tavaliste konteinerite oluline puudus – kaubaaluste 
mõõtmete ja konteineri sisemõõtmete mittesobivus. 
Tüübid 
• Kuivlasti konteiner 
• Puistlasti konteiner 
• Tankkonteiner 
• Külmutuskonteiner 
• Ventileeritav konteiner 
•  Platvorm  
• Flett  
• Poolkonteiner, Pealt  lahtine  konteiner, Kõva  katusega  
konteiner, Pehme katusega konteiner, ... 
Tüübid 
Tüübid 
 
 
Plussid 
• Vähenevad  kaubakaod  ja vigastused 
ümberlaadimisel ja  veol  
• Väheneb vajadus  ladude järele 
• Vähenevad käsitlemiskulud 
• Lühenevad laevade seisuajad 
• Suureneb läbilaskevõime, nt sadamatel 
• Kaupadega seotud protseduurid 
lihtsustuvad 
• Pakub kuluefektiivsemat transporti 
Puudused 
• Suured  investeeringud  efektiivseks 
tegutsemiseks 
• Kauba kinnitamine konteineris 
• Osaliselt täidetud konteinerites keeruline 
kauba kinnitamine 
•  Kaubaruumi  ebaefektiivne kasutamine 
standardsete kaubaaluste  kasutamisel  
• Kauba kinnitamine laeval 
 
• FCL/LCL 
• Konteinerlaevade generatsioonid 
• Konteineri tüübid 
• Mida pannakse konteineritesse (sõltuvalt 
konteineri tüübist) 
• Vigastused konteinerites veetavate 
kaupades 
•  Kauba kinnitamisest konteinerites 
 
www.tis-gdv.de/tis_e/containe/ladung/ladung.htm 
• Pildid konteinerite kasutamise plussidest 
ja miinustest 
 
Generatsioon 
Aeg 
Laevade mahutavus, TEU 
alampiir  
ülempiir 
I 
-1965 
300 
800 
II 
60-ndad, 70ndad 
800 
1700 
III 
80-ndad 
1700 
3000 
IV 
90-ndad 
4000 
6000 
V, VI 
90-ndad -  
6000 
? 
 
 
 
 
Average  Cost per TEU by Containership  Capacity  
and By Route, 1997 
700
Europe  - Far  East  (11,500  miles )
600
)
Trans  Pacific  (8,000 miles)
SU$ 500
( 
Trans Atlantic (4,000 miles)
UET r 400
ep sts 300
oC
200
100
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Capacity in TEU
Copyright  © 1998-2007, 
Dr. Jean-Paul Rodrigue, 
Dept. of Economics & 
Geography, Hofstra 
University . For personal 
or classroom use ONLY. 
This  material  (including 
graphics) is not public 
domain and cannot be 
published, in whole or in 
part, in ANY form 
(printed or electronic) 
and on any media 
without  consent. This 
includes conference 
presentations. 
Permission MUST be 
requested prior to use. 
Economies  and Diseconomies of Scale in 
Container Shipping 
 
TEUr 
pe 
Costs
Capacity in TEU 
Copyright © 1998-2007, 
Dr. Jean-Paul Rodrigue, 
Dept. of Economics & 
Geography, Hofstra 
University. For personal 
or classroom use ONLY. 
This material (including 
graphics) is not public 
domain and cannot be 
published, in whole or in 
part, in ANY form 
(printed or electronic) 
and on any media 
without consent. This 
includes conference 
presentations. 
Permission MUST be 
requested prior to use.