Saksamaa transpordivõrk (1)

Saksamaa transpordivõrk

Maanteetransport

Joonis 1. Suurimad maanteed Saksamaal Joonis 2. Suurimad linnad Saksamaal
Allikas: Wikipedia Allikas: Wikipedia
Teedevõrgu tihedus ja teede kulgemise suund
Tänu asukohale Kesk-Euroopas ning kõrgeltarenenud majandusele on teedevõrk hästi arenenud. Maanteed paiknevad tihedalt üle kogu riigi, teedevõrgu tihenemist on märgata suurlinnade läheduses. Kõrvutades jooniseid 1 ja 2, on näha, et joonisel 1 eristuvad selgesti suuremad linnad.. Tihedaim on teedevõrgustik riigi idaosas, kus asuvad lähestikku Essen , Dortmund, Köln jt suured linnad, teised suurimad väljajoonistunud linnad on Hamburg , Berliin jt.
Eelised riigis
Kuna Saksamaa näol on tegemist kõrgeltarenenud riigiga, on teed kaasaegsed, heas korras ning mugavad kasutada (lisateatetahvlite, teeviitadega jms). Asukoht Kesk-Euroopas motiveerib riiki panustama teede korrashoidu, et hoida transiidi pealt ning tasuliste teede pealt saadavaid makse.
Puudused riigis
Riigi lõunaosa on üpris mägine – see raskendab teede ehitamist. Lahenduseks on serpentiinteede ja tunnelite rajamine.
Hinnang tähtsusele
Maanteede tähtsus on riigi jaoks suur – 60% riigisisesest kaubaveost moodustab autotransport. Maanteetransport on väga oluline ka riigi majanduse jaoks, kuna Saksamaa on transiitmaa (kaupa veetakse nt Prantsusmaalt Ida-Euroopasse), läbiveo pealt kogunevad riigikassasse maksud.
Reisijateveol on maanteede osakaal samuti suur – autod pakuvad privaatset teekonda, on kujunenud prestiiži- ja moekaubaks, tänu riigi kõrgele arengutasemele on riigis suurel osal elanikkonnast võimalus endale autode kasutamist lubada.
Raudteetransport
Joonis 3. Saksamaa raudteede võrgustik
Allikas: All Europa rail
Teedevõrgu tihedus ja tähtsamad sõlmpunktid
Tänu eelmainitud loodusgeograafilistele (asukoht) ja majanduslikele eeldustele (arengutase) on ka raudteetransport Saksamaal kõrgelt arenenud.
Tähtsamate sõlmpunktidena eristuvad taaskord suuremad linnad – Berliin, Köln, Frankfurt jt.
Eelised riigis
Aspektid, mis annavad riigile eeliseid maanteetranspordi arenguks, ühtivad nendega, mis annavad eelise raudteetranspordi arenguks – asukoht ning arengutase.
Puudused
Riigi põhjaosa on mägine – rongiliiklus häiritud, vaja rajada rongitunneleid.
Hinnang tähtsusele
Raudteetransport moodustab riigisisesest kaubaveost ligi 20%, seega on tegemist üpris tähtsa transpordiliigiga. Kauba- ja reisijateveo maht on ligikaudu võrdsed, umbes 70 mln tonnkilomeetrit ning 65 mln sõitjakilomeetrit. Kauba transiitveoks on raudteetransport samuti väga oluline, reisijate transiitveoks veidi vähem, kuna vahemaad on suured ning eelistatakse pigem lennutransporti.
Meretransport
Tähtsamad sadamad
Suurim sadam on Hamburgi sadam, mis on Euroopas suuruselt teine ning maailmas suuruselt seitsmes; samuti Bremen , Emden, Rostock ja Kiel.
Eelised riigis
Väljapääs merele pakub võimaluse merekaubanduseks.
Puudused riigis
Suuremaid puuduseid pole, probleemiks on vaid sadamate ehitamise suur maksumus. Samuti ei ole asukoht väga suur konkurentsieelis rahvusvaheliseks merekaubanduseks – näiteks Itaaliast Norrasse eksporditavat kaupa võidakse viia ka raudteetranspordiga Taani ning sealt laevaga Norra, kaupade veoks Ida-Euroopast USA-sse võidakse kaup transportida rongiga Hollandisse ning sealt laevaga USA-sse, jne.
Tähtsus riigis
Riigisiseses kaubaveos ei mängi olulist rolli, tähtis on ekspordiks või transiidiks teistele mandritele või üle Põhjamere või Balti mere kaupade puhul, mis ei vaja väga kiiret transporti.
Lennutransport
Suurimad Lennujaamad
Berlin -Schoenefeld Rahvusvaheline Lennujaam, Müncheni Rahvusvaheline Lennujaam, Frankfurt- Hahn Rahvusvaheline Lennujaam, Hamburgi Rahvusvaheline Lennujaam.
Eelised riigis
Riigi arengutase võimaldab luua lennukompaniisid, rajada lennujaamu, ehitada lennukeid jne, samuti saab suur osa elanikkonnast endale lennureise lubada. Tänu asukohale Kesk-Euroopas ning arenenud lennuliiklusele on Saksamaa kujunenud reisijatele ümberistumise kohaks juhtudel, kui lähtepunkti ja soovitud sihtpunkti vahel pole otselendu.
Puudused riigis
Olulisi tegureid, mis takistaksid lennutranspordi arengut konktreetses riigis, pole, kuid lennukite ja lennuväljade ehitamine ning hooldus lihtsalt nõuavad palju inim- ja finantsressursse.
Tähtsus
Riigisiseselt on lennutranspordil väga väike osatähtsus – maanteede ja raudteede tiheda võrgustiku tõttu vaid umbes 1% (2002.aasta seisuga), kuid tänu piletihindade langusele on lennutranspordi osakaal riigisiseses transpordis kasvamas . Rahvusvaheliselt on nii kauba- kui ka reisijatevedu väga olulised, ka transiidi mõttes.
Siseveetransport
Olulised jõed, kanalid
Suurim ja tähtsaim jõgi siseveetranspordis on Rein , samuti Elbe , Doonau , Isar, Main jt. Kanalitest Kieli kanal Balti ja Põhjamere vahel ning Rein-Main-Danube kanal.
Joonis 4. Tähtsaimad jõed Saksamaal
Allikas: Germany River Cruises
Jõesadamad
Kaks tähtsaimat jõesadamat asuvad Hamburgis ning Mainzis.
Eelised riigis
Eelisteks on suurte laevatatavate jõgede olemasolu – Rein, Doonau, Elbe jt, samuti asukoht Kesk-Euroopas ning merepiir (transiidiks).
Puudused riigis
Mägedes ei pruugi jõed laevatatavad olla, kuid õnneks asuvad suuremad jõed pigem tasastel aladel.
Tähtsus riigis
Riigisiseses kaubaveos moodustab ligikaudu 8% kõikidest transpordiliikidest, veetakse põhiliselt kaupa, kuid ka reisijaid. Lisaks on oluline kaubavahetuses naaberriikidega, nt Doonau kaubavahetuseks Austria ja Ungariga.
Torutransport
Veetavad produktid
Põhiliselt gaas , nafta rahvusvaheliselt, kuid riigisiseselt ka vesi, reovesi jt.
Eelised riigis
Kuna Saksamaa on üks kõige rohkem ülekoormatud transpordistruktuuriga riike, on maa-alune transport väga tervitatav. Samuti on veo omahind madal ning nõuab suhteliselt vähe inimkapitali (tööjõudu on riigis küll palju, kuid tegemist on inforiigiga ning arenemiseks panustab riik pigem infosektori arengusse), eksisteerib täieliku automatiseerimise võimalus.
Puudused riigis
Torutransport on paindumatu ning nõuab kulutusi ka kauba laialiveole. Samuti sobib see ainult teatud kaupadele ning vajalik on püsiv suur kaubavool.
Hinnang tähtsusele
Torutransport moodustab riigisiseses kaubaveos alla 2%. Hetkel on tegemist kauba- mitte reisijateveoga, kuid transporditeede ülekoormuse tõttu töötavad teadlased ka teise variandi kallal ning uusimad projektid sisaldavad ideed viia reisijatetransport maa-alla rajatavatesse torudesse, seega on torutranspordi tähtsus
Milliste veoteenustega riik kaupleb?
Saksamaa on teiste riikidega majanduslikult seotud kõikide transpordiliikide kaudu – torujuhtmete kaudu toimub naftatransport Venemaalt, reisijate vedu lennutranspordiga on Saksamaalt võimalik enamikesse maailma riikidesse, läbi sisevee-, maantee - ja raudteetranspordi toimuvad transiitveod Lääne- ja Ida-Euroopa vahel, jne.
Veoste struktuurid

USA ja Kanada – kaubaveo maht on kordi suurem reisijateveo mahust, sest tegemist on väga suurte tööstusriikidega ja toodetud kaupade maht on tohutult suur.

Lääne-Euroopa riigid – kaubaveo maht ja reisijateveo maht on ligikaudu võrdsed, kuna tööstus ning põllumajandus on küll vähem arenenud kui USAs ja Kanadas, kuid siiski arvestatava osatähtsusega.

Jaapan – reisijateveo maht on kordi suurem kui reisijateveo maht, kuna tegemist on inforiigiga, kus esma - ja tööstussektoril on väga väike osakaal.
Kasutatud materjalid

Ainsaar, M., Müristaja H., Nõmmik A., Raagmaa G., Roosaare J., Roosve R, Rootsmaa V., Saar E. (2003) „Maailma ühiskonnageograafia gümnaasiumile“ Tartu: Eesti Loodusfoto

All Europa Railway kodulehekülg. Kättesaadav: http://www.alleuroperail.co m 23.01 2011

Germany River Cruises. Kättesaadav: http://germanyrivercruises.co m 23.01 2011

Wikipedia. Kättesaadav: http://www.wikipedia.org/ 23.01 2011