· välismajandustegevuse intensiivsus ja struktuur; · geograafiline asukoht ja majanduse olukord maailmamajanduse seisukohalt (eriti mõjutab transiitliiklust); · logistiliste (tootmise juhtimise, varude juhtimise, riskide juhtimise) kontseptsioonide kasutamine tootmises ja kaubanduses; · eri veoviise mõjutavad seadusandlikud aktid; · transpordivõrgu kvantiteet ja kvaliteet; · kasutatavate veovahendite kvantiteet ja kvaliteet; · veotariifide tase ja struktuur. 4. Veoprotsessi kvalitatiivsed näitajad (veokäive, keskmine veo- või sõidukaugus, veokiirus), Veokäive veomaht korrutatuna veokaugusega - Reisijakilomeeter, neto tonnkilomeeter (NB! kauba kaalu alusel) · Keskmine veo- või sõidukaugus summaarne veokäive jagatud summaarse veomahuga Transpordimahukus: sama arvutusvalem, kuid arvutatakse kauba (kaubagrupi) kohta rahvamajanduse tasandil · Veokiirus Tehniline (läbisõit jagatuna liikumises oldud ajaga)
Ühissõiduk – avaliku sõitjateveo osutamiseks ette nähtud veerem: sõiduauto, buss, trollibuss, tramm, rong, laev Omavedu – vedu vedaja oma tarbeks oma kulul Tasuline vedu – vedu tasu eest veoteenuse tellija kulul Rahvusvaheline vedu – vedu riigipiiri ületamisega ja/või teistes riikides Kohalik vedu – vedu ühe riigi territooriumil paiknevate lähte- ja sihtpunktide vahel. Unimodaalne vedu – veod, mida tehakse kogu veoprotsessi jooksul ühe transpordiliigiga. Multimodaalne vedu – vedu järjestikku vähemalt kahte erinevat veoviisi kasutades ühe ja sama veodokumendi alusel. Üks vedaja vastutab kogu veoprotsessi eest Intermodaalne vedu – vedu järjestikku vähemalt kahte erinevat veoviisi kasutades ühes ja samas laadimisühikus (konteiner, auto, haagis, poolhaagis). Veoprotsessis osalevad erinevad vedajad. Erinevad veodokumendid määravad kindlaks vastutuse jagunemise vedajate vahel. 2
nn avalikul poolel (public side) nn lennupoolel (airside) nii avalikul kui ka lennupoolel sõltuvalt töökorraldusest lennujaamas ja selle ruumide ehitusest reisijateveoterminalist alati eraldi nii avalikul kui ka lennupoolel Millise põhimõtte alusel toimub üldjuhul kaupade käsitlemine lennujaama kaubaterminalides? FIFO (first in, first out) LIFO (last in, first out) FCFS (first come, first served) LCFS (last come, first served) Milline on transpordiliik, mille puhul asub kaup kogu veoprotsessi jooksul ühes veoühikus, kasutatakse vähemalt kaht erinevat veoviisi, erinevaid vedajaid ja mille puhul veodokumendid määravad vastutuse määra veoahelas? segmenteeritud transport unimodaalne transport multimodaalne transport intermodaalne transport Huckepack vedu on multimodaalne vedu intermodaalne vedu unimodaalne vedu segmenteeritud vedu Milline on õige seos konteinerite suurust tähistavate lühendite vahel? 1 TEU = 2 FEU 1 FEU = 2 TEU 1 FEU = 4 TEU
mahalaadimine võimalikult kiiresti. Kui aga alused on liiga suured, siis: 1. veoühiku ruumala kasutamine on ebaefektiivne 2. käsitsemise efektiivsus väheneb, kuna manööverdamisvõime väheneb 3. kauba vigastamise oht suureneb Kui alused on liiga väikesed, siis: 1. veoühiku ruumala kasutamine on ebaefektiivne 2. käsitsemise efektiivsus on väike, kuna ühe siirdamisega viiakse ühest kohast teise liiga väike kaubakogus 3. kauba vigastamise oht veoprotsessi käigus suureneb 4. laadimise kulud suurenevad, kuna aluste liikumahakkamise vältimiseks veo ajal on vaja neid täiendavalt kinnitada 2. Laadimise unifitseerimine Väga tähtis on unifitseerimine selleks, et kasutada ühesuguste mõõtmetega aluseid, kuna sageli veetakse ühes koormas erinevaid kaupu, mis on erinevalt pakitud. 3. Pakendite paigutus kaubaalusel Kui kaup on paigutatud nii, et see ulatub üle aluste servade, eksisteerib suur oht, et seda veo või
sõiduplaani alusel või eritellimusel. Ühissõiduk avaliku sõitjateveo osutamiseks ette nähtud veerem: sõiduauto (takso), buss, troll, tramm, rong, laev jms. Omavedu vedu vedaja oma tarbeks oma kulul Tasuline vedu vedu tasu eest veoteenuse tellija kulul Rahvusvaheline vedu vedu riigipiiri ületamisega ja/või teistes riikides Kohalik vedu vedu ühe riigi territooriumil lähte- ja sihtpunktide vahel Unimodaalne vedu veod, mida tehakse kogu veoprotsessi jooksul ühe transpordiliigiga Multimodaalne vedu vedu järjestikku vähemalt kahe erineva veoviisi kasutades ühe ja sama veodokumendi alusel. Üks vedaja vastutab kogu veoprotsessi eest Intermodaalne vedu vedu järjestikku vähemalt kahte erinevat veoviisi kasutades ühes ja samas laadimisühikus (konteiner, auto, haagis, poolhaagis). Veoprotsessis osalevad erinevad vedajad. Erinevad veodokumendid määravad kindlaks vastutuse jagunemise vedajate vahel. 2
Tuleb selgeks teha, ega tee peal ei ole sildu või viadukte, mis võivad takistuseks osutuda, et veos mahuks elektriliinide alt läbi jne. Või kui ei mahu, siis kus on võimalikud ümbersõidud. Üldiselt tuleb aga vedu võimaluse korral tükeldada, s.t. tavamõõtmetes detailideks lahti võtta. Kui see ei ole tõesti võimalik, alles siis kasutada ülegabariitset erivedu.Konsolideeritud (ühitatud) saadetiseks loetakse erinevate saadetiste käsitlemist ühe saadetisena veoprotsessi mingites osades. Sellisel puhul veetakse koos mitme saatja kaupa või veetakse kaupa algpunktist sihtkohta mitme erineva transpordivahendiga jne. Tegu on eeskätt logistilise ülesandega, kus veo tellija ja korraldaja panevad vastavalt kauba liikumise kiirusele, hinnale ja muule paika optimaalseima teekonna. Tänan kuulamast!
Raisatakse liiga palju vajalikku ruumi. Käsitsemise efektiivsus väheneb, kuna manööverdamisvõime väheneb ja sellest tingituna on suurem kauba vigastamise oht. Teisest vaatenurgast vaadates et, kui alused on liiga väikesed, siis on jällegi veoühiku ruumala kasutamine ebaefektiivne. Käsitsemise efektiivsus on väike, kuna üha teisaldamisega viiakse ühest kohast teise liiga väike kaubakogus, samuti kauba vigastamise oht veoprotsessi käigus suureneb. Võivad suureneda laadimise kulud, kuna aluste liikumahakkamise vältimiseks veo ajal on vaja neid täiendavalt rihmadega kinnitada. 2. Laadimise unifitseerimine Väga tähtis on unifitseerimine selleks, et kasutada ühesuguste mõõtmetega aluseid, siis on lihtsam koormaid komplekteerida ja kaupa sinna mahutada. 3. Pakendite paigutus kaubaalusel Kui kaup on paigutatud nii, et see ulatub üle aluste servade, eksisteerib suur oht, et
4) veoteenuse saadavus võime osutada klientidele veoteenust just siis, kui selle järele on vajadus 5) veoste kaitstus kaupade kaitsmine ebasobilike tingimuste eest, nagu löögid, müra, vibratsioon, temperatuur jne 6) vedude turvalisus kaupade ja reisijate kaitstus õnnetuste ja varguste eest 7) vedude jälgitavus võimalus jälgida/registreerida veovahendite kulgemist ja ajagraafikust 8) kinnipidamist ning võimalus teavitada muid veoprotsessi osalisi vastavatest muudatustest Kokkuvõteks on kvaliteet toote, teenuse võime rahuldada tarbija vajadusi, eelistusi ja nõudeid ja tekitada uusi ostumotiive. Kvaliteet on väga tähtis kuna see võimaldab firmadel eristuda, see on üks konkurentsieelise saavutamise viise, see on tõhus tarbija ja margilojaalsuse kujundamise vahed ning samuti on kvaliteet tähtis sellepärast, et see võimaldab oma hinnale lisada kõrgema kasumi marginaali.
ajaühikus kilomeetri kohta), Liiklusvoog (– sõidukit ajaühikus kilomeetri kohta) d. Veoteenuse iseloomulikke jooni Suurenev vajadus kaupade ja teenuste järele Tootmise spetsialiseerumine Suurtest tootmismahtudest tulenev ökonoomia Teenus ei saa eksisteerida väljaspool veoprotsessi, järelikult ei ole võimalik teenust ette varuda ega akumuleerida. • Teenuse müük on sisuliselt inim ja veeremitöö müük ning järelikult on teenuse kvaliteet määratud töö kvaliteediga. • Vajadus transporditeenuse järele kõigub olulises ulatuses (nt sessoonsus). • Transpordisüsteemi käsutuses ei ole kunagi piisavalt võimalusi rahuldada reaalajas
keskmine liikluses hukkunute arv jääks alla 50 ning pikemas perspektiivis ei hukkuks liikluses ühtegi inimest; tõsta taastuvenergiat kasutavate ja ökonoomsemate sõidukite osakaalu, et peamine alternatiivne kütus oleks Eestis kodumaisest biomassist ja jäätmetest toodetud biometaan või surugaas. 15. Intergreeritud vedude olemus Intermodaalseteks vedudeks nimetatakse kaubavedusid, mille puhul on veetav kaup kogu veoprotsessi kestel ühes kindlas veoühikus (konteineris, treileris, raudteevagunis, veoauto furgoonis või veoautoga poolhaagises). Veoprotsessis kasutatakse vähemalt kaht veoviisi. Tavaliselt on veoahelas mitu vedajat/ekspedeerijat, kusjuures erinevad veodokumendid määravad vastutuse jagunemise veoahelas.
lepingulised hooldus ja teenindus ettevõtted Elektroonikatööstus (ET) Elektroonikaseadmed: arvutid, mobiilid, kosmosetehnika... Elektroonikakomponendid: aktiivsed passiivsed Koduelektroonika (KET): telerid, raadiod, kalkulaatorid... Veoprotsessi etapid Kaupade Põhivedu odavaima Kaupade kokkuvedu transpordiliigiga laialivedu (laevad, rongid) Vedude geograafia kuni 500 km KOHALIKUD Väravaregioonid: VEOD (Holland, autod Singapur, Hongkong) Vahemeri, Läänemeri, transiitteenuste
Logistilised pakendid aitavad vähendada materjalivoogusid tootmises, transpordis, käsitsemisel ja ladustamisel. 6 KAITSEPAKEND Toote karakteristikute all mõeldakse toote selliseid osi, mida on võimalik jaotuse käigus suhteliselt hõlpsasti kahjustada. Tooted võivad saada kahjustatud veoprotsessi käigus vale temperatuuri ja liiga suure niiskuse tõttu, veoki vibratsiooni tagajärjel jne. Samuti võivad need saada vigastada käsitsemise ja hoiustamise käigus. Riskid logistilises süsteemis sõltuvad veo-, käsitsemise ja ladustamise viisidest. Näiteks täistreileri veo korral saavad kaubad enamasti vähem vigastusi kui osakoorma või tükikauba veol. Raudteevedude puhul põhjustab kaupadele vigastusi enamasti vagunite ühendamine sorteerimisjaamades.
kuid ei ületa mingil juhul 2 SDR kaotsiläinud või kahjustunud kauba brutokaalu kg kohta, ulatudes maksimaalselt 100 000 SDR sündmuse kohta . • VÕS laopidaja peab hüvitama asja kaotsiminekust või kahjustumisest tekkiva kahju ii. EEA Üldtingimused ekspedeerija tegevusvastutusest Veosekindlustus Veosekindlustus on täiendav vabatahtlik kaubakindlustus, mis erinevalt vedaja piiratud vastutusest katab kogu veoprotsessi käigus võimaliku tekkiva kahju – ICC (A) „kõik riskid“ Üldine käitumisjuhis kahjujuhtumi korral 1. nähtavate kahjude korral tuleb teade vormistada koheselt kauba vastuvõtmisel märkega CMRl, soovitavalt teha pildid 2. nähtamatute kahjude korral on kahjuteate esitamise aeg 7 päeva 3. hilinemise korral kahjuteate esitamise aeg 21 päeva 4. kahjusumma tuleb täpsustada võimalikult kiiresti, nõue
Raudteel sõltub täiskonteineri veohind teekonna pikkusest. Tühjade konteinerite eest tuleb tasuda veoraha keskmiselt pool täistariifist. Kaubaaluste kasutamine: · võimaldab kaupu transportida ja käsitseda kompaktsena · võimaldab moodustada kaubast pakkeühikuid · aitab kaitsta kaupa vigastuste eest Standardiseeritud kaubaaluste kasutamine võimaldab koormate moodustamisel täita efektiivselt koormaruumi ja saada hea täiteaste. Samuti vähendab kaubaaluste kasutamine veoprotsessi käigus kaupade liikuma hakkamise võimalusi koormaruumis ja välistab koorma raskuskeskme nihkumise. 8
vastupidine toiming cross-dockingile 2. Mis on lao väljastustellimuste konsolideerimine? tellimuste sorteerimine ja üheaegset täitmist nõudvate tellimuste täitmine üheaegselt 23 erinevate tellimuste ühendamine arvutiprogrammis üheks tellimuseks kaotamata iga tellimuse andmeid eraldi lao-või veoprotsessi tarvis, nende komplekteerimine ja pakkimine üheskoos pika tellimuse jaotamine lühemateks tellimusteks päeva jooksul saabunud veotellimuste täitmine ühekorraga 3. Mis on kliendi veotellimuste konsolideerimine? ühele saajale määratud erinevate tellimuste kohaleviimine ühe veoga erinevate veotellimuste sarnane käsitlemine konsolideerimistunnuse alusel kahel eri päeval saabunud veotellimuse täitmine ühekorraga
tasuline vedu vedu tasu eest veoteenuse tellija kulul rahvusvaheline vedu riigipiiri ületamisega ja/või teistes riikides kohalik vedu vedu ühe riigi territooriumil paiknevate lähte ja sihtpunktide vahel unimodaalne vedu multimodaalne vedu järjestikku vähemalt kahte erinevat veoviisi kasutades ühe ja sama veodokumendi alusel. Üks vedaja vastutab kogu veoprotsessi eest. intermodaalne vedu vedu järjestikku vähemalt kahte erinevat veoviisi kasutades ühes ja samas laadimisühikus (konteiner, auto, haagis, poolhaagis, vagun vms). Veoprotsessis osalevad erinevad vedajad. Erinevad veodokumendid määravad kindlaks vastutuse jagunemise vedajate vahel. Veoviisid Infrastruktuuripõhised : auto, raudtee, toru, linna elekter, konveiertransport Niidipõhised:
kaubad, prioriteetsed kaubad eelisjärjekorras Üldkaubad (general cargo) Kolmandas järjekorras Ootejärjekorras (stand by) reisijad ja kaubad Konsolideerimine konteinerite mereveol Konsolideerimine: Erinevad saatjad ja saajad samas konteineris Erinevad saatjad ja üks saaja ostja konsolideering (DSV buyers consolidation) Konossement vs mereveokiri (esimene on nn kaubaväärtpaber, st veoprotsessi käigus kaubeldav) Eriveod (vt loeng VIII) Näiteid kaupadest Metallkonstruktsioonid • Mahutid • Generaatorid • Moodulmajad • Tuulikud • Mitmesugused masinad, kraanad Näiteid veoviisidest ja vahenditest • Maismaatransport • Mere ja siseveetransport • Raudteetransport • Lennutransport Eriveo hinnapakkumise menetlus • Transpordiliigi valik • Transpordivahendite valik
sest tarneahelas on vaja tuvastada ja jälgida saadetisi eraldi. Pakenditele trükitud markeeringud ja kleebitud etiketid annavad teada, kuidas tuleb pakendeid käsitseda. Pakenditele lisatud tooteartiklid hõlbustavad kaupade tellimist, käsitsemist ja ladustamist. Markeeringute ülesanne on hõlbustada kauba tuvastamist, selle käsitsemist ning jälgimist vedamise ja ladustamise ajal. Osa markeeringuid sisaldavad vajalikku veoprotsessi infot, osa tooteinfot. Sõltuvalt rakendatavatest majandusmeetmetest ja kogutavatest pakendiliikidest võib eristada kaht tüüpi pakendi kogumissüsteeme konteiner kogumissüsteem ja tagatisrahasüsteem joogipakendi kogumiseks. Tagatisraha on ühe müügiühiku hinnale lisatud pakendit väärtustav tasu pakendi eest, mis tagastatakse ostjale tühja pakendi tagastamisel müügikohta. Tagatisrahasüsteemi
kasutamine. Uute tarnijate leidmiseks on erinevaid võimalusi · Kasulik on tarnijailt hankida infot nende konkurentide pakutava kohta · Suhelda oma valdkonna ettevõtetega · Erialamessidelt · Konverentsidelt · Seminaridelt · Ajakirjandus · Reklaam Informatsioon Kauba kiire ja õigeaegse liikumise aluseks on kindlasti informatsioon, mis veotellija käest saadakse. Sageli mõjutab info liikumine ka kauba liikumist. Ekspediitoril peaks olema veoprotsessi teostamiseks kauba kohta vähemalt samapalju informatsiooni kui kauba saatjal. Tihti unustatakse veotellimuses mõni oluline kauba või pakendi iseloomu puudutav märge tegemata. Sellisest "väikesest apsakast" võib aga lõppkokkuvõttes tulla sadadesse tuhandetesse kroonidesse ulatuv nõue ja lisaks rikutud suhted. Kombineeritud transport Kauba iseloomust tulenevate riskide vältimiseks nagu kergesti purunemine (nt. mööbel) kasutavad ekspediitorfirmad kombineeritud transporti
kaubaliigi veoks kõige sobivamate veovahendite kasutamist. Olulisteks märksõnadeks on erinevate veoliikide vaheline koostöö. Transpordi ekstensiivse arenguga võib kaasneda elukvaliteedi langus. Seetõttu tuleb transpordi arengule esitada keskkonna- ja inimsõbralikkusest lähtuvad nõuded ning realiseerida ühiskonnale vajalikud transpordiprojektid optimaalses mahus, tekitades seejuures keskkonnale võimalikult vähe kahju ning korraldades veoprotsessi võimalikult turvaliselt. Nii saavutatakse aktsepteeritud arenguprotsessi eesmärk - säästva ja jätkusuutliku ühiskonnaülesehitamine. 1.1 eesti TRANSPORDISEKTORI ÜLDISED ARENGUSUUNAD Majandusareng on loogiliselt ja oodatult toonud kaasa kiire autostumise, samuti veovajaduse ja transporditeenuste pakkumise suurenemise. Töökohad, kaubandus, teenindus ja kultuuriasutused koonduvad keskustesse, elukohad paiknevad aga suurel määral väljaspool keskusi
teekate 3. Autoveod a. Transpordisüsteemi osaeesmärgid kaubaveol ● kaupade sobiva juurdeveosageduse kindlustamine Veograafikust kinnipidamine Veotellimuste õigeaegne ja operatiivne töötlemine Veolepingute korrektne realiseerimine Võimaluste otsimine juurdeveosageduse tõstmiseks ja partiide komplektsuse suurendamiseks ● optimaalsete veotingimuste tagamine Kaubakoguste ratsionaalne jaotus veoprotsessi erinevate osade vahel Kaupade laadimistööde kiirendamine Sõiduaja lühendamine liinidel Vahetustega tööaja kasutamine Veeremi kandejõu ja mahutavuse maksimaalne kasutamine Kaubaveo dokumenteerimise ja kontrolloperatsioonide lihtsustamine ning selleks kuluva aja vähendamine Multi ja intermodaalsete vedude kasutamine
TRANSPORT JA KLIENDITEENINDUS Transport mõjutab väga tugevasti firma klienditeeninduse taset. Tähtsamad transpordi klienditeeninduse näitajad on: · Usaldusväärsus · Veoaeg · Turu ulatus ( market coverage ) võime osutada uksest ukseni teenuseid. · Paindlikkus kaupade valik, mille transporti on vedaja võimeline teostama ja tema võime rahuldada kaubasaatja erinõudmisi. Kaupade kahjustamise ja kaotsimineku tase veoprotsessi käigus. · Vedaja suutlikkus osutada teisi teenuseid peale põhitransporditeenuse nt. Kauba peale- ja mahalaadimine, tollimine, ladustamine jne. Eri transpordiliikide klienditeeninduse näitajad on erinevad, varieerude transpordiliikide kaupa. Klienditeeninduse tase ja kvaliteet määratakse järgmiste kriteeriumitega : · Sagedus, minimaalne saadetiste suurus, uksest-ukseni kokkuveo- ja kohaletoimetamise ajad, turvalisus ja usaldusväärsus.
teostatakse vedu ilma ümberlaadimiseta. Täiskoorem. Täiskoormaks loetakse saadetist, · Mis täidab kogu kaubaruumi, · On antud veoahendi jaoks maksimaalselt lubatava kaaluga või · Kaubasaatja maksab kogu kaubaruumi kasutamise eest. · Vedu teostatakse üldjuhul ilma ümberlaadimiseta. Konsolideeritud saadetis. · Konsolideeritud saadetiseks loetakse erinevate saadetiste käsitlemist ühe saadetisena veoprotsessi mingites osades. Saadetise arvestuslik kogukaal. Saadetise arvestusliku kogukaalu arvestamise aluseks on suurim aööjärgnevatest näitajatest: · Saadetise brutokaal · Mahukaal · Laadimismeetrite järgne kaal. Tendi avamine. · Vedudel tenttreileriga on vedaja kohustatud avama trossid, portid, kaubaruumi külje- ja tagaluugid ning vajadusel tõstma üles tendi külgedelt ja/või tagant.
takse standardseid teenuste pakette või koostatakse kliendi vajadustest lähtuv pakkumine • Suhtlemise ja asjaajamise lihtsus ning usaldusväärsus. See, kui suure osa tööst partner kliendi eest ära teeb. Usaldusväärne partner muudab logistikateenuste tellimise kliendile võimalikult mugavaks ning samas võib klient kindel olla, et teenus täidetakse õigel ajal ja kvaliteetselt • Informatsiooni liikumine – enamasti soovib klient võimalust saada veoprotsessi igas faasis informatsiooni saadetise staatusekohta.Juhtivad logistikafirmad pakuvad saadetiste jälgimise võimalust oma kodulehekülgedel (Track and Trace), kuid loomulikult annab partner vajadusel ka ise saadetise liikumise kohta soovitud infot ning hoiab klienti toimuvaga kursis • teenuse kvaliteet – kõrget teenuse kvaliteeti saab mõõta problemaatiliste saadetiste, nt hilinenud, kahjustatud, kadunud kaubad, korrektse dokumentatsiooniga vormistatud saade- tiste suhtarvuga
Konsolideerija (nt Shipco, Eculine) on neutraalne, regulaarse graafiku alusel opereeriv konsolideerija, kes kogub ekspediitoritelt kaubad kokku ja laeb FCL. Konsolideerimine : erinevad saatjad ja saajad samas konteineris või erinevad saatjad ja üks saaja – ostja konsolideering o Konossement (B/L – Bill of Landing) vs mereveokiri (LWB – Liner Waybill, SWB – Sea Waybill) (esimene on nn kaubaväärtpaber, st veoprotsessi käigus kaubeldav) - B/L on esitamisdokument, st vastavalt B/L määratlusele ja korrale vabastatakse kaup sihtkoas ainult originaal B/L esitajale 3. Raudtee kaubaveod (vt loeng VI) o Raudteevedu (sh rahvusvaheline ja kohalik), veduriteenus Raudteeveeremiga raudteeifrastruktuuril reisijate ja/või kaupade vedu, sh oma- ja majandusvedu, ning sellega kaasnevate teenuste (kommerts- või veduriteenused) osutamine, või ainult veduriteenuse osutamine. Omavedu
Vajati odavat metalli, mida sulatati söebasseinides, sealsed jääkained läksid tooraineks keemiatööstusele. Kergetööstus. Jaguneb: 1)tekstiilitööstus (kangas) jaguneb: -siid -lina 2)õmblustööstus 3)trikotaazi tööstus 4)naha- ja jalatsitööstus Paigutamine: *Tarbija lähedal *Odav, töökas tööjõud Sai alguse käsitööst. Kadukäsitöönduskäsitöömanufaktuuridvabrikudrõivastus kompleks 12. Transport e. veondus Veoprotsessi etapid: 1) Kaupade kogumine rong,autod 2) Ladustamine 3) Põhivedu rong, laevad 4) Ladustamine auto 5) Kaupade laialivedu Transpordi liikide eelised ja puudused : + - milleks kasutatakse?
• suhteliselt kõrge operatiivsusaste, mis tagab vedude suure sageduse • tihe terminalivõrgustik • vähesed nõudmised kaupade pakenditele ja veoste kinnitamisele koormaruumis • mitmekesine veoinventar – palju eri tüüpi veokeid ja haagiseid mitmesuguste veoülesannete täitmiseks Teenuste osutamist maanteetranspordile iseloomustavad järgmised näitajad: • Paindlikkus – veovahendeid on suhteliselt lihtne suunata ümber veoprotsessi käigus. Paindlikkust lisab veovahendite kombineerimine ning võimalus suurendada lühiajaliselt veomahtusid veovahendite ümbersuunamisega. • Turvalisus – ühe veovahendiga veetakse korraga suhteliselt väike kogus kaupa, kusjuures koos veosega liigub ka juht. Väheneb kaupade purunemise, kaotsimineku ja varguste oht. • Usaldusväärsus – üldjuhul täidetakse klientidele antud teeninduslubadused ka lühikese ajavahemiku jooksul.
olemas korrektne vastuvõtudokument. Peaaegu kõigil toiduakupadel on kindlaksmääratud säilitus- ja realiseerimisaeg. Enamasti kontrollitakse vastuvõtmisel üle ka vastavad kuupäevad ja tehakse sellekohased märkused vastuvõtudokumendile. Teatud kaupade puhul on vaja kontrollida üle ja/või märkida vastuvõtudokumendile lisaks ka tootepartiide numbrid. Lisaks eelnevale on vaja vastuvõtmisel vaadata üle, kas pakendid on suletud, vigastamata ja kuivad. Veoprotsessi käigus võib kaup saada erinevaid kahjustusi nii veoühiku lastiruumis kui ka ümberlaadimistel vaheterminalides. Pakendeid ja kaupu võivad vigastada muud veetavad kaubad, mittekorras treiler, hooletu ja nõudeid eirav käsitsemine terminalides jms. Sageli juhtub, et poolhaagise vettpidav kate (tent) on veidi purunenud ja kaubad on saanud märjaks. Kui vastuvõtmise käigus avastatakse märgunud pakendeid, on vaja kontrollida, kas kahjustada pole saanud ka pakendis sisalduv kaup.
Peaaegu kõigil toiduakupadel on kindlaksmääratud säilitus- ja realiseerimisaeg. Enamasti kontrollitakse vastuvõtmisel üle ka vastavad kuupäevad ja tehakse sellekohased märkused vastuvõtudokumendile. Teatud kaupade puhul on vaja kontrollida üle ja/või märkida vastuvõtudokumendile lisaks ka tootepartiide numbrid. Lisaks eelnevale on vaja vastuvõtmisel vaadata üle, kas pakendid on suletud, vigastamata ja kuivad. Veoprotsessi käigus võib kaup saada erinevaid kahjustusi nii veoühiku lastiruumis kui ka ümberlaadimistel vaheterminalides. Pakendeid ja kaupu võivad vigastada muud veetavad kaubad, mittekorras treiler, hooletu ja nõudeid eirav käsitsemine terminalides jms. Sageli juhtub, et poolhaagise vettpidav kate (tent) on veidi purunenud ja kaubad on saanud märjaks. Kui vastuvõtmise käigus avastatakse märgunud pakendeid, on vaja kontrollida, kas kahjustada pole saanud ka pakendis sisalduv kaup.
Kellele ja milleks see on vajalik? Vedaja koostatud veoplaani alusel teostatakse kaupade vedu raudteel. Eesmärk on teha kindlaks kõik lülid, kes on veoketis tegevad ja tagada igaühe vastutus protsessis. 18. Mis on formeerimisplaan (rahvusvaheline veoplaan)? Kellele ja milleks see on vajalik? Vagunivoogusid suunav ja veomahtusid koordineeriv plaan, mis on rahvusvahelise riikidevahelise koostöö aluseks raudteevedudel. Suunab kaupade liikumist terve veoprotsessi vältel, tagab tüüptingimused kaubaveoks, vähendab ajakulu tolli-ja piirivalve tegevuste peale, minimeerib ekspluatatsiooni kulusid, arvestab ökonoomilist kasumlikust kõikide veos osalevate poolte huvides. 19. Kirjelda kauba veoks vastuvõtmise protsessi. Tehakse veoleping, kuhu lüüakse kalendritempli jäljend, kliendi esindaja esitab saatekirja ja muud dokumendid sh tollideklaratsiooni.Veofirma esindaja kontrollib dokumendid,
Transpordiliik on suuresti määratud sihtpunkti poolt. Näiteks määrab kasutada olev aeg ja koht, kas toode saadetakse Rotterdamist New Yorki lennukiga või laevaga, kuna mõlemad võimalused on põhimõtteliselt kasutamiskõlblikud antud juhul pakitud toote puhul. Transpordiviisi valik ei ole ette teada otsus. Pakendiliigi ja transpordiliigi valikul võib olla otsene seos. Transporditingimused. Transporditingimused katavad igasuguseid toodet potensiaalselt vigastavaid juhtusid veoprotsessi ajal. Kaubad peavad kandma mehaanilist raskust, mis varieerub sõltuvalt transpordiviisist, näiteks kas raudtee- või meretransport. Samuti ilmnevad mehaanilise raskuse vastupidamise nõuded kauba ladustamise ja ümberlaadimise ajal. Transporditingimuste hulka kuulub ka ilm. Seda, millist mõju omab ilm transpordile, oleneb geograafilisest asukohast, hooajast ja kellaajast. Need tegurid võivad põhjustada äärmuslikke temperatuure, niiskust jne.
1 ERAA - rahvusvaheliste autovedude litsentsi omavat firmat. Sergei Kulakov 4 TTK TLI-11 3.12.2012 1.3 Informatsioon Kauba kiire ja õigeaegse liikumise aluseks on kindlasti informatsioon, mis veotellija käest saadakse. Sageli mõjutab info liikumine ka kauba liikumist. Ekspediitoril peaks olema veoprotsessi teostamiseks kauba kohta vähemalt samapalju informatsiooni kui kauba saatjal. Tihti unustatakse veotellimuses mõni oluline kauba või pakendi iseloomu puudutav märge tegemata. Sellisest "väikesest apsakast" võib aga lõppkokkuvõttes tulla sadadesse tuhandetesse kroonidesse ulatuv nõue ja lisaks rikutud suhted[6]. 1.4 Kombineeritud transport Kauba iseloomust tulenevate riskide vältimiseks nagu kergesti purunemine (nt. mööbel) kasutavad ekspediitorfirmad kombineeritud transporti
Kuidas nimetatakse pakendi ja kasutatud taara tagasivedusid ümbertöötlemiseks? Korjeveod Kuidas nimetatakse suurte kaubakoguste vedusid autorongide ja poolhaagistega terminalide vahel, tootjatelt keskladudesse ja keskladudest jaotusladudesse? Põhiveod Terminal on üldjuhul veoahela sõlmpunkt, kustoimub kaupade ümberlaadimine edasisteks vedudeks Millist veoviisi iseloomustab loetelu: vedu otse saatjalt saajale, lühikesed veoajad, veoprotsessi paindlikkus ning mitmekesine veoinventar? Maanteeveod Millist veoviisi iseloomustavad kõrged veotariifid ja suur kiirus? Lennuveod Vedude korraldamise eemärgiks ei ole veoki võimalikult väike päevane läbisõit Mida ei tule arvestada marsruudi planeerimisel maanteevedudel? Kaubakindlustuse olemasolu Kes tohib osutada tasulisi veoteenuseid? Ettevõte, kes omab vastavat litsentsi ja veovahendi sõidukikaarti
ekspediitorfirma ekspediitorile ning tellida vedu tema käest, sest ekspediitor omab head ülevaadet autodest, mis on Sinu poolt soovitud ajal antud regioonis ning kellel on võimalus kaup ära tuua Sulle sobival ajal ja Sulle sobivasse kohta. INFORMATSIOON Kauba kiire ja õigeaegse liikumise aluseks on kindlasti informatsioon, mis veotellija käest saadakse. Tihti mõjutab info liikumine ka kauba liikumist. Ekspediitoril peab olema veoprotsessi teostamiseks kauba kohta vähemalt samapalju informatsiooni kui kauba saatjal. Tihti unustatakse veotellimuses mõni oluline kauba või pakendi iseloomu puudutav märge tegemata. Sellisest “väikesest apsakast” võib aga lõppkokkuvõttes tulla kümnetesse tuhandetesse eurodesse ulatuv nõue ja lisaks rikutud kliendisuhted. MILLINE ON VEDAJA ÜLESANNE? Vedajad on transpordiettevõtted kes omavad autosid ja kes konkreetselt kauba punktist A punkti B toimetavad.
Korraga saab vedada ka väikeseid koguseid ja on võimalik teostada uksest-ukseni vedu, mis hoiab aega kokku. See vajab aga palju tööjõudu ja on küllaltki kulukas. Prantsusmaal on tihe teedevõrk ja seetõttu kasutatakse maanteetransporti palju. Raudteetransport on regulaarne, odav, kõrge tööviljakusega ja võimaldab transportida suuri kaubakoguseid. Raudteetranspordi pikkus on 31840 km, mis on kõige ulatuslikum Lääne- Euroopas. Puuduseks on raudteevõrgu hajutatus ja veoprotsessi järkudeks jagamine, kuna kasutada tuleb ka teisi transpordiallikaid. Prantsusmaal on raudteeühendus Hispaania, Saksamaa, Itaalia, Belgia ja Sveitsiga. Eurostar koos Eurotunnel Shuttle, on ühenduses Suurbritanniaga läbi La Manche'i väina tunneli. Siseveetransport on hästi arenenud. Laevatatavad jõed on Seine, Marne, Loire, Garonne, Saône, Moselle, Rhône. Laevatatavaid jõgesid on väga palju, neid ühendavad rohked kanalid.
Logistikaprot- sessi ja toimingute esitamine aitab mõista selle terviklikkust ja toob esile seosed eri tegevuste vahel. Õpiku teisest kuni seitsmenda peatükini käsitletakse eri transpordiliikide veovahendeid, veoühikuid ja -tehnoloogiaid. Kaheksandas peatükis keskendutakse veoprotsessi korraldus- likule küljele – kaubavedudele. Analoogiliselt eelnevaga käsitletakse kahes järgmises peatükis laotehnoloogiaid ja tõstukeid ning üheteistkümnendas peatükis laotöö toiminguid ja töökorraldust laos. Pakenditele, pakkimisele ja pakendamise tehnoloogiatele ning automaatsele tuvastamisele on
dokument. Toidukaupadel on kindlaksmääratud säilitus- ja realiseerimisaeg. Enamasti kontrolli- takse vastuvõtmisel üle ka vastavad kuupäevad ja tehakse sellekohased märkused vastuvõtudo- kumendile. Teatud kaupade puhul on vaja kontrollida üle ja/või märkida vastuvõtudokumendile lisaks ka tootepartiide numbrid. Eelnevale lisaks tuleb vastuvõtmisel vaadata üle, kas pakendid on suletud, vigastamata ja kuivad. Veoprotsessi käigus võib kaup saada erinevaid kahjustusi nii veoühiku lastiruumis kui ka ümberlaadimistel vaheterminalides. Pakendeid ja kaupu võivad vigastada muud veetavad kaubad, mittekorras treiler, hooletu ja nõudeid eirav käsitsemine terminalides jms. Sageli juhtub, et pool- haagise vettpidav kate (tent) on veidi purunenud ja kaubad on saanud märjaks. Kui vastuvõtmise käigus avastatakse märgunud pakendeid, tuleb kontrollida, kas kahjustada pole saanud ka pakendis sisalduv kaup.
aja jooksul ettenähtud toimingud ja operatsioonid selliselt, et teistele tarneahelas tegutsevatele ettevõtetele on antud võimalus teostada oma operatsioonid õigel ajal ja kokkulepitud tingimustel. Ühiseks eesmärgiks on see, et saaks täidetud lõpptarbijale või tarneketis viimasele vahendajale antud lubadus tarnekindluse ja tarne täpsuse osas. Kvaliteetse tegutsemise eeldusteks on kaupade ja pakendite säilitamine tervena veoprotsessi ja käsitsemise käigus ning nende kaotsimineku välistamine. Kvaliteetse tegutsemise näitajateks on ka tellimuste kiire ja veatu käsitlemine ja õigesti koostatud arvete õigeaegne esitamine. 20 Aja ja kvaliteedi seos Lühem läbimisaeg ja parem kvaliteet sõltuvad teineteisest. On saanud selgeks, et tegutsedes
27 Mõisteid · Transpordisüsteemi operaator juriidiline või füüsiline isik, kes juhib transpordisüsteemis nii ajas kui ka ruumis toimuvaid protsesse. Ta võib olla veovahendite, veoühikute ja muude transpordiprotsessis vajalike varade valdaja. · Ekspedeerija (ekspediitor, speditöör, forwarder) transpordisüsteemi operaator, kes tegutseb täielikult või osaliselt üksnes veoprotsessi korraldamise ja juhtimisega. Multimodaalse transpordi operaator (MTO) Laevadeta ühisvedaja (NVOCC - Non Vessel Operating Common Carrier) 9.05.2010 Transport ETV0120 55 9.05.2010 Transport ETV0120 56 28 Ekspedeerija äriidee · Ettevõtjate kaubavoo ning sellega kaasneva info-, teenuste- ja finantsvoo kanaliseerimisene ühte
kulude vähendamiseks Kolmas osapool logistikas (Third Party Logistics) Ettevõte, kes teostab logistilises ahelas erinevaid logistilisi funktsioone, ilma selleta, et talle läheks üle omandiõigus kaubale. Kolmanda osapoole all mõeldakse üldjuhul ettevõtet, kes suudab pakkuda integreeritud logistilisi teenuseid Kombineeritud veod Vedude liik, mille puhul kasutatakse kaht või enamat veoviisi. Kaup on kogu veoprotsessi käigus ühes kaubaruumis (veoühikus). Kaupa ei laadita vahepeal maha ega panda koormasse eraldatud osadena. Veoühik (treiler, konteiner jne.) laaditakse ümber teisele veovahendile, kusjuures muutuda võib veoviis. Komplekteerimistõstuk Komplekteerimistõstukid on tõsteseadmed, mida kasutatakse ladudes tükikauba komplekteerimiseks. Tõstuki abil on komplekteerimistöö teostamine efektiivne, mugav ja ohutu. Tõstuk on varustatud konsooliga, millele kinnitatakse komplekteerimisleht
moodustavad transpordikulud logistilistest kogukuludest üha suurema osa. Transport mõjutab väga tugevasti firma/organisatsiooni klienditeeninduse taset. Tähtsamad transpordi klienditeeninduse näitajad: usaldusväärsus, veoaeg, turu ulatus, võime osutada uksest ukseni teenust, paindlikkus (kaupade valik, mille transporti on vedaja võimeline teostama ja tema võime rahuldada kaubasaatja erinõudmisi). kaupade kahjustumise ja kaotsimineku tase veoprotsessi käigus, vedaja suutlikkus osutada teisi teenuseid peale põhitransporditeenuse (kauba peale- ja mahalaadimine, tollimine, ladustamine jne.). Eri transpordiliikide klienditeeninduse näitajad on erinevad, varieerudes transpordiliikide kaupa Transpordilogistika ülesanded. Transpordivahendite parameetrite kooskõlastamine transpordiprotsessi osaliste vahel · Ohtse transporditehnoloogia kasutamine, tegevuse kooskõlastamine transpordiprotsessi osalistega · Veoliigi ja veovahendi tüübi valik
intressikulu, ettevõtte sisesed arvestuslikud kulud. Transpordiliigid, konteinerveod, intermodaalne transport Kiisler ptk 8 lk 233-248 Märksõnad: liikide põhimõttelised eelised ja puudused, konteinervedude kasulikkus Maksumus, kattevõime, veokaugus, mahutavus, kiirus, kahjustumine Intermodaalne transport mitu veoliiki, üks vedaja. Vastutuse määravad veodokumendid, veetav kaup on kogu veoprotsessi kestel kindlas veoühikus (konteiner, treiler vms), veoprotsessis kasutatakse vähemalt kahte veoviisi. Eelised : vähendab kauba käitlemise kulusid Kauba pakendamisnõuded ei ole ranged Vargused raskemini teostatavad Saab kasutada ajutise laona Puudused Tühjade konteinerite tagastus toob lisakulusid Konteineri ümbertõstmiseks on vaja kaubakäitlusmasinat, mida igal pool pole
intermodaalses transpordiprotsessis. Terminali ülesanded Stividorteenuste osutamine (veoühikute laadimine ühe veoliigi veovahenditelt teise liigi veovahenditele) Veoühikute konsolideerimine ja ümbergrupeerimine sisendite ja väljundite kaupa Tühjade veoühikute ladustamine (konteinerdepoo) Arvestuse korraldamine ja veodokumentide koostamine ja kontroll, info edastamine Kaupade veoeelse ohutuse tagamine ja ettevalmistamine veoprotsessi ohutuks läbiviimiseks Vajadusel tolliformaalsuste korraldamine Infrastruktuur peab võimaldama: täita terminalidele esitatavaid nõudeid ja kasutada erinevaid veoliike selleks, et saavutada majanduslikult parem tulemus Nõuded stividorteenustele ja laadimistehnikale Põhiliini laadimisfrondi tootlus ühikut/t Sorteerimine ja ladustamine ühikut/ t Sisend/väljund laadimisfrontide tootlus ühikut/ t Statsionaarse ja poolstatsionaarse
annaabi.ee 
