Laadimis-lossimismasinad. Kordamisküsimused. 1. Otstarve ja liigitus. Laadimis-lossimismasinaid kasut mitmesuguste materjalide, seadmete, detailide jne laadimiseks transpordivahenditele ja nende lossimiseks transpordivahenditelt, samuti ka eelnimetatud objektide ümberpaigutamiseks ruumis vastavalt tehnoloogilistele vajadustele. Liigitatakse: 1. Tööprotsessi iseloomult: a) tsüklilise b) pideva tööprotsessiga 2. Käiguosa tüübilt a) rataskäiguosal – täiskummrehviga, pneumorehviga, kombineeritud rehviga b) roomikkäiguosal 3
SISSEJUHATUS Töö teostamiseks kasutati õppejõu poolt pakkutatud juhendit ning loengute materjali „Stividoritöö korraldamine ja tehnoloogia“ õpeainest. Selles töös on vaja koostada optimaalne mehhaniseerimisskeem, mis võib tagada ülesannega määratud kaubakoguse töötlemist kindla ajaperioodi jooksul. Liini koostamiseks valitakse reaalseid laeva, tõste- ja transpordi seadmeid ning laoplatsi ja selle suurust. Kirjeldatakse kõike laadimis-lossimis operatsioone ja arvutustega tõestatakse, et valitud vahendid võib rakendada elus ja selle järgi teha terminaali, kus on võimalik sooritada ülesannega määratud laadimis- lossimis protsessi. 3 LÄHTEANDMED Kauba liik ja nimetus Konteinerid 20´ (40%) ja 40´ (60%) Kaubavoolu suund Maalt - Merele 75%
Qeilaov = Qeif .t × kus Qeiotsev kaubatöötlemise maht ekspluatatsiooni perioodi jooksul tonn- operatsioonides otsevariandi (nt vagun-laev, auto-laev) korral; Qeilaov kaubatöötlemise maht tonn-operatsioonides laovariandi (nt vagun- ladu, auto-ladu, ladu-laev) korral; Qeif.t kaubatöötlemise maht tonnides ekspluatatsiooni perioodi jooksul (arvutustes tuleb kasutada vastava laadimis-lossimisprotsessi variandi kaubatöötlemise mahtu); ladustmistegur (vt tabel 1). Tabel 1 Kaubade keskmine operatiivlao normatiivmahutavus protsentides ja ladustamistegur Operatiivlao maksimaalne mahutavus protsentides
WEATHER PERMITTING – olenevalt ilmast WEATHER WORKING DAY – tööpäev hea/soodsa ilmaga WHARFAGE – sadamakaardi tasu 2(4) 2. ÜLESANNE: kirjuta lühendite inglisekeelne täispikk termin ja anna eestikeelne definitsioon Näit: ASAP – as soon as possible – nii kiiresti kui võimalik A.T.S.B.E. - all time saved both ends - kogu laadimis- ja lossimissadamas kokkuhoitud aeg AAAA - always accessible, always afloat - alati ligipääsetav, alati pinnal AAB - always accessible berth – alati ligipääsetav kai AAOSA - always afloat or safely aground – alati pinnal vüi ohutult põhjal ACC – accepted – heaks kiidetud ACK - Acknowledge/Acknowledgement/Acknowledged - kinnitus; kinnitama, tunnustama AD.VAL. - ad valorem – vastavalt väärtusele ADJ – adjustment - reguleerimine
- 0 Qt-1 0 1 0 1 1 1 Skeemil on kasutatud multipleksor 4-1. I/O kirjeldus: M - ettenähtud nihe suuna valimiseks, kui 0 - paremale, kui 1 vasakule. PL paralleel laadimis reziim, 0 deaktiveeritud, 1 aktiveeritud Tallinna Tehnikaülikool S1 kasutatakse nihe paremale reziimis S2 ja S4 kasutatakse paralleel laadimis reziimis S3 kasutatakse nihe vasakule reziimis Tõenäosustabel M PL S1 S2 S3 S4 0 0 1 0 1 1
kauba merevedu teostama. Trampveol väljaantaval konossemendil ei ole veolepingu funktsiooni, selle abil saab kaubasaaja üldjuhul kinnitada prahilepingu täitmist või mõnel juhul osalist või täielikku mittetäitmist. ,,reeder" isik kes valdab laeva ja kasutab seda oma nimel ning on kantud vastavasse laevaregistrisse. Prahiraha lepinguga määratud veotasu Mereveoleping peab sisaldama: 1. Lepingupoolte nimed 2. Prahiraha suurus 3. Laeva ja kauba kirjeldus 4. Laadimis- ja saabumiskoha nimed. Poolte soovil lisaandmed. Mereveolepingu kaks põhiliiki: 1. Prahileping ehk tsarterveoleping 2. Liinikonossement ehk meresaatekiri. Ajutised, asendusveolepingud: 1. Tellimuskiri (liinivedudel) 2. Kaikiri (liini ja tramp) 3. Kinnituskiri (tramplaevandus) Kaikirja saadab vedaja - Kaikiri kujutab endast dokumenti, kus on kirjeldatud pakutava veo tingimused, mis saadetakse laiali lähiümbruses asuvatele potentsiaalsetele kaubasaatjatele.
oluliselt vähendada. Suuremat osa riskide realiseerimisest tekkinud materiaalset kahju saab vähendada või koguni täielikult neutraliseerida kindlustamisega. Kahjude preventsioon on kadude ärahoidmine ja vähendamine klientide kaupade vedamisel ja käsitsemisel. Kahjude preventsioon hõlmab: tehnilised meetodeid tule- ja varguste kaitsel saadetiste turvamist veoprotsessiks õigete pakkimismeetodite kasutamist õigete laadimis- ja kinnitusmeetodite kasutamist klientide juhendamist ja instrueerimist õigete pakkimismeetodite kasutamiseks ohtlike kaupade nõuetekohast vedamist ja käsitsemist Riskide vähendamiseks logistikas on otstarbekas: keskenduda põhitegevusvaldkonnale valida koostööpartnerid ja osta teenused, mis on vajalikud põhiülesande täitmiseks analüüsida süsteemi nõrku kohti riskide võimaliku esinemise seisukohalt (riskiaudit) ja
logistika teenused ühest kohast, mis ongi loodav lisandväärtus ja tarneahel kulgeb algusest lõpuni tõrgeteta. Ekspedeerimisfirmal on kindlad allhankijad nii kauba transportimise, ladustamise kui ka tollimise vallas. Koostöö on regulaarne. Need partnerid on valitud hoolega, võttes arvesse nende töö kvaliteeti ja kogemusi. Ekspedeerimisfirma partner on tema parim visiitkaart. Agenteerimine (Agency) tsarterites sätestatakse, kelle vedaja või prahtija- agente kasutatakse laadimis- ja/või lossimissadamates. Agendi määramise õigus ja kohustus ei tähenda, et määraja peab ka tasuma agenteerimistasu sageli jäävad prahtija agendi puhul agenteerimistasud vedaja kanda. Kui määrab prahtija, siis laevaomanikul on õigus määrata kaitseagent oma kulul (protecting agent). Prahiraha tasumisel rakendatakse kolme põhivarianti: - kogu prahiraha makstakse laadimissadamas; - kogu prahiraha makstakse lossimissadamas;
enam-vähem ühtlaselt. TOODE JA TOOTEARENDUS Meie tooted Nutitelefonid on tänapäeva keskkonnas kasvav trend, seega tahtsime luua midagi sellist, mis muudaks telefonide igapäevast kasutust hõlpsamaks. Idee leidsime googeldades asju, mis on valmistatud taaskasutatavatest materjalidest. Laadimistopsik tundus innovaatiline, seega otsustasime just sellise toote kasuks. Toote plussideks: kuidas saab laadida telefoni ilma, et peaks koperdama juhtmete otsa ning kus hoida laadijat mitte-laadimis perioodil, et see ära ei kaoks. Topsikutele lisaks otsustasime teha ka nutitaskuid, mis kaitsevad telefoni kriimustuste eest ning muudavad telefoni välimust atraktiivsemaks. Kuidas valmivad meie tooted? Laadimistopsikute tootmine algab kõigepealt toorikute ehk tühjade sampooni vms pudelite leidmisega. Seejärel kui pudelid on olemas, pestakse need ning eemaldatakse sildid. Kui pudelid on korras, siis lõigatakse topsikule õige kuju, et saaks seda riputada ning oma telefoni
kuupäeva, kui laev jõuab sadamasse varem ja saab lobuda seda tegemist kui laev jõuab hiljem kui teine kuupäev. 8. Mida tähendab termin "kaipäevad" ehk ,,Laydays" Kuidas määratakse selle arvulist väärtust (algust ja pikkust)? Prahilepinguga kaupade laadimiseks/lossimiseks määratud aeg. Kaipäevade arvestus (Laydays, Laytime) prahilepingu või muu õigusnormiga sätestatud aeg kaupade laadimiseks-lossimiseks. Sõltub nii laadimis- või lossimisnormide absoluutväärtustest kui ka selliste rakendamise korrast, samuti töödeldavast kaubakogusest ja selle paiknemisest kaubaruumides. Mõiste "päevad" võib kaipäevade arvestusel olla erinev. Näiteks: "järjestikused päevad" (running days) tähendab järjestikuseid kalendripäevi, kuhu kuuluvad nii töö- kui ka puhkepäevad ja pühad. termin "tööpäevad" (working days)
3) AVADA EL KILPIDE UKSI JA KÕRVALDADA EL SEADMETEL KAITSEKATTED JA ASUDA ISE PARANDMAA KATKIST /VIGAST SEADET. KATKISEST SEADMEST TULEB TEAVITADA TÖÖANDJALE. VIIMANE LAHKUJA TÕMBAB VÄLJA KÕIK EL. SEADMED . 4) PÕRANDAD JA LIIKUMISTEED Liikumistee all mõistetakse jalakäijate ,sõidukite või mõlema jaoks ettenähtud teed , mis hõlmab; 1) Treppe 2) Statsionaarset redelit 3) Läbipääse 4) Väravaid või laadimis estakaade Põrandad ja liikumisteed peavad olema puhtad(puhastatavad ) ja piisavalt tugevad nendele asetatud raskustele ja ettenähtud liikluse jaoks. EI TOHI OLLA LIBEDAD,AUKLIKUD , EBATASASED. Liikumiskiirus territooriumil peab olema piiratud. Töötajad tuleb kaitsa liikuvate mehanismide eest , tagades neile piisavalt laia tee. Treppidel peab olema käsipuu vähemalt ühel pool , ühelt korruselt teisele ei tohi kasutada redelit .
5.5.2 Kondensaatorite rööpühendus Rööpühenduse korral on pinge kõigil kondensaatoritel võrdne, laeng aga üldjuhul erinev 66 Laengud Q1 = C1 U , Q2 = C 2 U , Q3 = C3 U . Rööpkondensaatorite kogulaeng on võrdne üksikute kondensaatorite laengute summaga Q = Q1 + Q2 + Q3 . Pingega läbijagamisel saab C = C1 + C 2 + C3 . Rööpühenduses kondensaatorite kogumahtuvus on võrdne üksikute kondensaatorite mahtuvuste summaga. 5.6 Kondensaatori laadimis- ja tühjenemisvool. Ajakonstant Kui kondensaator, või mõni teine mahtuvust omav juht või tarviti, mille mahtuvus on C, ühendada vooluallikaga, siis tekib laadimisvool iC, mis kestab seni, kuni plaatide potentsiaal võrdsustub allikapingega. Seejärel vool katkeb, sest kondensaatori dielektrik alalisvoolu läbi ei lase. Kui laetud kondensaator nüüd ümberlülitiga lahutada vooluallikast ja ta jääb järjestikku takistiga R, tekib tühjenemisvool iC
maksustatavad eri liikmesriikides. 3.1.1. Kaubateenustega seotud kõrvalteenused ja sellise veo korraldamine Kaupade laadimine, lossimine, käitlemine ja ladustamine veolepingu raames ja muud vastavad kaubaveoga seotud kõrvalteenused ja nende korraldamine maksustatakse Eestis, kui teenuse osutamise koht on Eesti. Kui ostja kasutab liikmesriikide vahelise kaubaveoga seonduvat, ühenduse territooriumil toimuva laadimis-, lossimis- ja muu vastava teenuse ostmisel mõnes liikmesriigis antud ja hetkel kehtivat maksukohustuslase numbrit, on teenuste maksustamise kohaks nimetatud liikmesriik. Kui osutatav kaubaveoteenus läbib enne lõpppunkti jõudmist mitut liikmesriiki, kus osutatakse kaubaveoteenusega seotud kõrvalteenuseid, võib teenuse ostja kasutada nendes liikmesriikides antud maksukohustuslasena registreerimise numbreid, seega võivad veoga seotud kõrvalteenused
5.5.2 Kondensaatorite rööpühendus Rööpühenduse korral on pinge kõigil kondensaatoritel võrdne, laeng aga üldjuhul erinev 66 Laengud Q1 = C1 U , Q2 = C 2 U , Q3 = C3 U . Rööpkondensaatorite kogulaeng on võrdne üksikute kondensaatorite laengute summaga Q = Q1 + Q2 + Q3 . Pingega läbijagamisel saab C = C1 + C 2 + C3 . Rööpühenduses kondensaatorite kogumahtuvus on võrdne üksikute kondensaatorite mahtuvuste summaga. 5.6 Kondensaatori laadimis- ja tühjenemisvool. Ajakonstant Kui kondensaator, või mõni teine mahtuvust omav juht või tarviti, mille mahtuvus on C, ühendada vooluallikaga, siis tekib laadimisvool iC, mis kestab seni, kuni plaatide potentsiaal võrdsustub allikapingega. Seejärel vool katkeb, sest kondensaatori dielektrik alalisvoolu läbi ei lase. Kui laetud kondensaator nüüd ümberlülitiga lahutada vooluallikast ja ta jääb järjestikku takistiga R, tekib tühjenemisvool iC
Kaupade mitmekesisus ja liikumiste intensiivsus on põhjuseks, miks sellised laod on üldotstarbelised, multifunktsionaalse paigutusskeemi ja seadmetega, kergesti ligipääsetava ladustamiskohtadega ning mitmete laadimisrampidega. Lao toimimise eelduseks on hea varude arvestuse süsteem. Jaotuslaod kavandatakse mõne kindla kaubagruppi jaoks. Paigutusskeemi ja seadmete automatiseeritusel ja mehhaniseeritusel võetakse aluseks järgmisi asjaolusid 1) Maht ehk kui kõrged, automaatsete laadimis-lossimissüsteemidega laod on võimalikud kui kaubad on univormsed 2) Sortiment võib koosneda kümnetest tuhandetest kaubaartiklitest. Lai sortiment nõuab spetsiaalseid seadmeid. 3) Kindlad tooted vajavad spetsiaalseid seadmeid, mis on mõeldud kindla käsitlemismeetodi jaoks.
· Eelpool nimetatud teenuseid osutavaid agenteerimisfirmasid nimetatakse tavaliselt universaalagentideks (Universal Agent), sageli ka sadamaagentideks (Port Agent) Põhiliselt (kuigi mitte ainult) teenindavad sadamaagendid tramplaevu. · Liiniagent (Liner Agent) · Generaalagent (General Agent). · Kaitseagent (Protecting Agent) Poolte kokkuleppel võib tsarterisse olla sisse viidud igaüks võimalikest variantidest: - laevaomaniku agent laadimis-lossimissadamas (Owners Agent Both Ends lühendatult oabends või oabe); - prahtija agent mõlemates sadamates (Charterer's Agent Both Ends lühendatult chabends või chabe); - laevaomaniku agent ühes sadamatest (laadimis- või lossimissadamas) prahtija agent teises sadamas. 3. Agenteerimislepingu ülesehitus ja selle õiguslik staatus. Millistel juhtudel võidakse agenteerimislepingu sõlmimise asemel kasutada tellimuskirja?
tegutsemisel 5.3.4Rahvusvahelise signaalkoodi (ICS) põhilised ühelipulised signaalid 5.3.5Tegutsemine vahiteenistuse liikmena 5.3.6Magnet-ja gürokompasside kasutamine 5.3.7Üleminek automaatjuhtimiselt käsitsijuhtimisele ja vastupidi 5.3.8Adekvaatne reageerimine meremärkidele ja signaalidele MADRUS I, VAHIMADRUS II 5.4Lisaoskused ja teadmised 5.4.1Navigatsioonivahendid 5.4.2Lootsitrepi kasutamine 5.4.3Päästmine helikopterilt 5.4.4Ohtlikud veosed ning laadimis-ja lossimistööd 5.5Isikuomadused ja võimed. 1)täpsus ja kohusetundlikus 2)füüsilise ja vaimse koormuse taluvus 3)eraldatuse talumine 4)koostöövõime 5)õpivalmidus 6)püsivus, rutiinitaluvus Hinnang enda ettevalmistusele: teoreetilise ja praktilise ettevalmistuse tase Hinnang toimetulekule tööülesannetega Mida praktikakogemus on andudnu, hinnang
heiteid. Kui kasutatakse ära vähem protsessori võimsus, arvuti saab gaasipedaali alla ja energiatarbimise vähendamiseks, mille tulemuseks on rohelisem keskkond. " Change log: # Uusi funktsioone ja fikseeritud Bugs - Kaasajastada Scintilla versiooni 2.21. - Fix haavatavuse küsimuse: Load ScinLexer.dll oma täistee vältida kaaperdamine. - Fix Unicode faili vigaseks säästmise viga (puhver viimist issue). - Fix DBCS kodeeringud salvestamise korruptsiooni viga. - Fix fail NULL iseloomu laadimis bug. - Fix php süntaksi esiletõstmine viga. - Fix lohistades lahtised aknas täitmise küsimuses kasutades Vista Aero kasutajaliidese stiili. - Fix lohistades lahtised aknas täitmise küsimuses kasutades Vista/Windows7 Aero UI stiilis. - Fix suur fail kärbitud pärast laadimist probleem. - Parandada faili laadimisel. - Fix Otsetee Mapper inconsistence küsimus pärast kustutamist makro või kasutaja käsk. - Lisada 2 rida wrap meetodeid (default pluss joondatud ja taane).
Keskendun ma sellele sellepärast, et oma praktika veetsin ma Kunda Sadamas, mis on eesti suurim tsemendi eksportija Eestis. "Kunda ja tsement on eestis peaaegu sünonüümid. Olgu ajad millised tahes ehitada on ikka vaja ja igal ajastul on Kunda tsemenditööstus "ehitusmaterjalide ema" tsementi ka tootnud", on öelnud Kunda tsemendi tegevdirektor Meelis Einstein. Oma referaadis üritan ma uurida millised probleemid ja kahjustused võivad tekkida tsemendile selle transpordi ning laadimis- lossimistööde käigus. TSEMENDI MÕISTE Kõige üldisemas mõttes sõna, tsement on siduja, materjal, mis settib ja kõveneb iseseisvalt ning seob teisi materjale kokku.Sõna tsement tuleb Roomlastelt, kes kasutasid terminit opus caementicium kirjeldamaks müüriladumise meenutust moodsas betoonis, mis oli tehtud purustatud kivist koos põletatud lubjaga ja oli sidujaks .Vulkaaniline tuhk ja pulbristatud tellise
Käärtõstukid ja teleskooptõstukid võivad olla nii vedavate kui mittevedavate ratastega. Vedavad rattad on vajalikud halvemate pinnakatetega ehitusplatsidel. Mullatöömasinad on peamised masinad mullatööde läbi viimiseks on buldooserid. Suurte mahtude juures on põhjendatud skreeperi kasutamine. Masin on efektiivne kuni 5 kilomeetri kaugusele materjali teisaldamisel, kuna masinal on suhteliselt väike liikumiskiirus. Masinas on ühendatud laadimis- ning tasandusmasin ja materjali veduk. Vaiatöömasinad ja seadmed. Vaiatöödel on kasutusel teenindustranspordina eelnevates peatükkides vaadeldud poolhaakes liikuvad treilerid ning erinevad veokid, nii kallurid kui madelautod. Tänapäeval on enima kasutusel puurvaia tehnoloogia. Spetsialiseeritud ehitusmasinad Spetsialiseeritud ehitusmasinad on pinnavee alandamise masinad ja seadmed,
Paberpuit on 50 000 tonni transportimiseks on antud aasta ja kindlaksmääratud kaks sadamad, siis reisid toimuvad järjestiku reziimi järgi (consecutive voyages). Selle vormi korral laevad töötavad teatud aja jooksul ja ühel ja samal veo suunal ning samade sadamate vahel (Romasaare- Kokkola). Leppisime kokku, et laev teeb üks reis kuus ja vedab 4166 tonni paberipuitu. Kuni vahemaa läbimine kiirusega 11,2 ehk 1 ööpäev ja 9 tundi ühes suunas (lähtesadamasse ülemineku ja laadimis- ja lossimisprotseduuride arvestamata), siis 50 000 tonni toimetamiseks Grinna balkeriga piisab 12 reisi ehk 12. Lähteülesannes on antud eritingimuseks on FIOS. See tähendab, et kaubasaatja katab nii laadimis-, kui ka lossimiskulusid. 5. Sobiva laevaliikluse vormi valik töösuundadele või liinidele Planeerida paberipuitu vedamist kindlaksmääratud sõiduplaani alusel ei ole otstarbekas. Lisaks,
sea shipping). Liiniveo kaupade eripärast lähtuvalt võib liinilaevanduses kasutatavaid aluseid jaotada kahte rühma: universaalsed ja eriotstarbelised laevad. Universaalsed kuivlastilaevad on mõeldud eeskätt traditsiooniliste (konventsionaalsete) kaupade veoks. Traditsiooniliseks kaubaks nimetatakse üldjuhul tükikaupa, mis võib kauba olemusest lähtuvalt olla pakendatud või pakendamata. Neil laevadel on mitu trümmi, sageli ka mitu vahetekki ning laadimis- ja lossimisvahendid, peamiselt tekikraanad ja poomid. On olemas ka laevaliine, mis veavad regulaarselt üksikuid lahtise kauba artikleid (söeliinid, maagiliinid, nafta- ja naftasaaduste liinid jm). Sel juhul kasutatakse laevaliinil, nagu tramplaevanduseski, kindlat tüüpi ja vajaliku suurusega eriotstarbelisi laevu. Liinilaevade spetsialiseerumine on toimunud mitte niivõrd kauba, kuivõrd lähtuvalt pakendi ja veose ühiku omadustest
Käärtõstukid ja teleskooptõstukid võivad olla nii vedavate kui mittevedavate ratastega. Vedavad rattad on vajalikud halvemate pinnakatetega ehitusplatsidel. Mullatöömasinad: Peamised masinad mullatööde läbi viimiseks on buldooserid. Suurte mahtude juures on põhjendatud skreeperi kasutamine. Masin on efektiivne kuni 5 kilomeetri kaugusele materjali teisaldamisel, kuna masinal on suhteliselt väike liikumiskiirus. Masinas on ühendatud laadimis- ning tasandusmasin ja materjali veduk. Vaiatöömasinad ja seadmed: Vaiatöödel on kasutusel teenindustranspordina eelnevates peatükkides vaadeldud poolhaakes liikuvad treilerid ning erinevad veokid, nii kallurid kui madelautod. Tänapäeval on enima kasutusel puurvaia tehnoloogia. 6 Spetsialiseeritud ehitusmasinad Teedeehitusmasinad: teedeehitusel on laialt kasutusel eelnevalt vaadeldud buldooserid,
puidu ja raamide restaureerimiseks. On olemas tööks vajalik keemialabor ja röntgeniaparaat. Ruumiprogramm ja varustatus tagab muuseumi kogude restaureerimise ja korrashoiu kõrgel tehnilisel tasemel ning vajadusel teenindab ka tellijaid väljastpoolt muuseumi. Projekteerimisel on kasutatud Soome Riikliku Kunstimuuseumi filiaalide Ateneumi ja Kaasaegse Kunsti Muuseumi Kiasma projekteerimisel saadud kogemusi. Tööruumid ja töökojad Siia kuuluvad laadimis- ja väljastamisruumid, mitmesugused laoruumid, töökojad, fotolaborid ning tööruumid. Need ruumid tagavad näituste ettevalmistamise ja komplekteerimise, kogude komplekteerimise ja korrashoiu, restaureerimise ja muud muuseumi toimimiseks vajalikud abistavad toimingud. Administratiivruumid Administratiivruumid tagavad muuseumi töötajatele kaasaegsed töö- ja olmetingimused. Kumu arvudes Ehitusalune pind 6430 m² Krundi pindala 36 206 m² Korrused 2 + 5 Hoone brutopind 23 910 m²
16. Pakendimaterjali liigid Pakendimaterjal on liigitatud seaduse § 3, lõike 3 järgi järgmiselt: 1) klaas; 2) plast; 3) paber ja kartong, kaasa arvatud kihiline kartong; 4) metall; 5) puit; 6) muu materjal. 17. Kuidas vähendada pakkimisest tekkivat keskkonna kahjustamisest? Üks võimalus on vähendada pakendamist, teine suurendada korduskasutust. 18. Mis kasu lisab kaubaalus ja konteiner? *Kaubaalus on kauba vedu, käsitsemist ja hoiustamist hõlbustav ja kiirendav vahend (vähendab laadimis- ja laooperatsioonidele kuluvat aega). Ta võimaldab kaupade mehhaniseeritud peale- ja mahalaadimist ning hoiukohale toimetamist ja hoiukohalt võtmist tõstukiga. *Konteinerit on võimalik kasutada kõikide veoliikide mere-, raudtee-, lennu- ja maanteeveo puhul. Vedamisel tõstetakse konteiner vahelaadimise terminalis ühelt veovahendilt teisele ilma kaupa ümber laadimata. Konteinerid on kavandatud kordusvedudeks ja nad on tõstukitega hõlpsasti teisaldatavad. . 19
oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada kõrgepingepaigaldise õhuliini kaitsevööndis massiüritusi. Elektripaigaldise omaniku loata on keelatud näiteks elektripaigaldise kaitsevööndis ehitada, sealhulgas ehitada tanklat, ladustada jäätmeid, materjale ja aineid, teha mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis- ja maaparandustöid, teha tuld, istutada ning langetada puid. Elektripaigaldise kaitsevööndis tegutsev isik peab vältima elektripaigaldise kahjustamist või kahjustumise ohu tekkimist. Elektripaigaldise kahjustamise või kahjustumise ohu korral tuleb rakendada abinõusid edasise kahju tekkimise vastu ja viivitamata teavitada tekkinud olukorrast elektripaigaldise omanikku. Elektripaigaldise kaitsevööndi ulatus
konksutraaversi raskus). 2. Tõstekõrgus 3. Konksu allalaske sügavus 4. Tõsteraadius 5. Noole pikkus 6. Tagumine kabariit 7. Vasturaskuse ulatus 8. Lastimoment. 6, Pukk-, sild- ja kaabelkraanade kasutusala ja liigitus. Pukk- ja sildkraanasid kasut peamiselt tehasesisesteks toodete või tehnoloogiliste vahendite ümberpaigutamiseks, toodangu ladustamiseks või laadimiseks transportvahenditele, aga ka sadamate ja raudteejaamade laoplatsidel laadimis- lossimistöödel. Pukk-kraanasid liigitatakse portaalide järgi: a) konsoolideta b) ühe konsooliga c) mitme konsooliga. Sildkraanad liigitatakse a) ühetalaline b) kahetalalise elektritelferiga. Kaabelkraanasid kasut ehitustööde teostamiseks tugevasti liigendatud maastikul või ülepääsude rajamisel üle veekogude või kuristike. Teenindusvälja kujult tuntakse a) sirgjoonelise b) ristkülikulise c) ringi sektori kujulise teenindusväljaga kraanasid. 7
teevad selle lihtsamaks, aga firma efektiivuse säilitamiseks on vaja inimesi. Me ei saa kõike asendada robotitega. (2)Ka üks Eesti rahvusvaheline logistikaettevõte Omniva testis 2017.aasta suvel Mercedes-Benzi ,,Robovani" koos Starshipi pakirobotitega. Mercedes-Benz Vans ja Starship Technologies tutvustasid nn emalaeva kontseptsiooni 2016. aasta septembris. Nende idee ühendab kullerkaubiku eelised autonoomse pakiroboti omadega. Prototüübina esitletud Sprinter on mobiilne laadimis- ja transpordikeskus kaheksa roboti jaoks. Tänu tarneprotsesside nutikale sidumisele mängib see olulist rolli tarnete viimase miili logistika efektiivsuse olulisel parandamisel tulevikus. Tarneprotsessi n-ö viimane miil umbes 2040 protsenti kogu tarnekulust ja seetõttu kasutatakse pakiroboteid aina rohkem, et säästa raha. Kümne aasta pärast võivad robotid vastutada koguni 80 protsendiliselt viimase miili tarne eest. Eestis on ka palju tunnustatud veebipoode
· Eelpool nimetatud teenuseid osutavaid agenteerimisfirmasid nimetatakse tavaliselt universaalagentideks (Universal Agent), sageli ka sadamaagentideks (Port Agent) Põhiliselt (kuigi mitte ainult) teenindavad sadamaagendid tramplaevu. · Liiniagent (Liner Agent) · Generaalagent (General Agent). · Kaitseagent (Protecting Agent) Poolte kokkuleppel võib tsarterisse olla sisse viidud igaüks võimalikest variantidest: - laevaomaniku agent laadimis-lossimissadamas (Owners Agent Both Ends lühendatult oabends või oabe); - prahtija agent mõlemates sadamates (Charterer's Agent Both Ends lühendatult chabends või chabe); - laevaomaniku agent ühes sadamatest (laadimis- või lossimissadamas) prahtija agent teises sadamas. 3 Agenteerimislepingu ülesehitus ja selle õiguslik staatus. Millistel juhtudel võidakse agenteerimislepingu sõlmimise asemel kasutada tellimuskirja?
alles siis, kui on toimunud rikkumise kõrvaldamine. 5 5.LAADIJA, PAKKIJA, PAAGI TÄITJA JA OPERAATORI KOHUSTUSED Laadija kohustused : • ohtlikud veosed andma üle vedajale vaid juhul, kui need on nõuetekohaselt ettevalmistatud; • veenduma nii tühjade pakendite kui ka juba pakitud kaupade puhul kahjustuste puudumises; • järgima ja kinni pidama ohtlike ainete laadimis- ja käitlemiserieeskirjadest; • pärast konteinerisse laadimist on kohustatud märgistama selle vastavate erimärgistega; • saadetise laadimisel pidama kinni kooslaadimist käsitlevatest keeldudest, võttes arvesse varem laaditud ohtlikke veoseid ja nõudeid. Eriti tähtis on see toiduainete puhul. Pakkija kohustused : • pakkimise või koospakkimise tingimusi käsitlevate ettekirjutuste järgimine;
joonised 8.3 ja 8.4) aga ka nende ladustamiseks kasutatavates silodes. 97-Millised masinad kuuluvad tõstemasinate gruppi? Tõstemasinaid kasutatakse mitmesuguste lastide ümberpaigutamiseks ruumis vertikaal- või horisontaal-suunas või mööda ruumilist trajektoori. Nad on peamised masinad abi- ja põhimontaazitöödel tsiviil- ja tööstusehituses, laomajanduses ja paljudes teistes majandusharudes laadimis- lossimistöödel. Enamik tõstemasinaist on tsüklilise tööprotsessiga. a) lihtsad e abitõsteseadmed; b) ehitustõstukid; c) ehituskraanad. 98-Mis on tõstemasina teenindusväli? Teenindusväli on pind, mille piirides tõstemasin on võimeline lasti ümber paigutama. Igal eeltoodud liigituses mainitud masinate grupi masinal on oma individuaalne teenindusvälja kuju ja mõõtmed. 99-Millise parameetriga hinnatakse tõstemasina püsivust?
Juba ammusest aegadest püsib tähtsal kohal toiduainetööstus. Päris suur osa energeerilisi maavarasid imporditakse Venemaalt. Kohalikest maavaradest ja kütustes leidub Bulgaarias ligniit ja pruunsütt. Elektrienergi toodetakse põhiliselt söekaevanduste lähedal või sadamates ja sadamalinnades asuvatest soojuselektrijaamadest. Rumeenia koostööga rajatakse Doonaule, Nikopoli ja Turnu Magarele hüdroelektrijaama piirkonda. Bulgaaria masinatööstused teevad põhiliselt laadimis-, tõstmis-, ja transpordiseadmeid. Peale selle ka toiduaine tööstuses kasutatavaid masinaid, elektrimootoreid ja arvutusseadmeid. Madalikest on haritud ligikaudu 70% maast põldudeks. Kuna mullad on suhteliselt kuivad siis neid peab niisutama, et nad oleksid kasutatavamad. Taime- ja loomakasvatus kogutoodang jaguneb enam-vähem pooleks (looma 49% ja taime 50 %). Sooja kliima tõttu kasvatatakse seal palju viinamarju ja veelgi rohkem musta ploom. Bulgaaria on
- maismaatransport (mitmiktelghaagis) - mere- ja siseveetransport (erilaev, pargas, sisevee liikurpraam) - raudteetransport (universaalne platvormvagun) - lennutransport (laiakereline kaubalennuk, Eriveo hinnapakkumise menetlus Hinnapäring - Lähteandmed (laadimiskoht, mahalaadimiskoht, kauba andmed (kogus, pikkus x laius x kõrgus, kaal, joonis või foto), veo aeg, erisused (laadimis viis jne)) Hinnapakkumise ettevalmistus - Veoviisi valik (kõige soodsam, kiirem ja optimaalsem veoskeem) - Transpordivahendite valik (kauba omapärale vastav veovahend (veose optimaalse mõõdud, teljekoormuste jaotus, turvaline kinnitamine), käsitlemise skeem (ümberlaadimine sadamates)) - Veokulude arvestamine (laadimine/mahalaadimine, autovedu, treileri
ainete maanteeveo eeskirjad. IMDG- Inernatianl Maritime Dangerous Goods rahvusvahelised mereveo ohtlike ainete eeskirjad. RAR Restricted Articles Regulations Lennuveo eeskirjad. 11. Peamised veoauto ekspluateerimisega seotud kuluartiklid ja võimalused nende vähendamiseks kaubaveokulu, veohind, prahtimine, eelkulud, põhiveokulud, järelkulud, lepingud, pakkimiskulud, käsitlemiskulu, ekspordikulu, laadimis- lastimiskulud, kütuselisa(BAF), valuutalisa(CAF), riskitasu, ladustamiskulu, distributsioonikulud ja kindlustus- ja andmesidekulud. 12. Veokorraldaja eesmärgid - veovõimsuse maksimaalne ärakasutamine maksimaalne täiteaste makimaalne saadetiste arv, kaubavoogude ühendamine kvaliteet ja vigade vältimine. 13. Marsruutide planeerimine maanteetranspordis. 14. Marsruutide planeerimine konteinervedudel üle ookeani 15. Veokorraldaja võimalused kulude vähendamiseks.
q IKM 5 , (2.7) kus ttIKM-5 – pesur- peenesti töötlusaeg h; mk – suhkrupeedi osise mass kg; qIKM-5 – pesur- peenesti jõudlus kg/h. 600 t tIKM 5 0,088 6840 h Arvutustulemus on esitatud tabelis 2.4. Tabel 2.4. Perioodilise tööga seadmete laadimis- ja väljalaadimisajad ning töötlemisajad Seade Seadme Laadimisaeg Väljalaadimis- Töötlemisaeg mark h aeg, h h Juurviljakonveier TK-5 0,084 0,12 0,12 Pesur- peenesti ИКМ- 5 0,084 0,061 0,088
sotsiaalmaks (tööjõukulu); •tootmise üldkulud – abimaterjalid, insener-tehnilise ja teenindava personali tööjõukulu, tootmishoonete ja seadmete amortisatsioon, kindlustus, remont ja hooldus ning kommunaalteenuste kulu tootmishoonetes. •müügi- ja turunduskulude eelarve; - kajastatakse kulutused reklaamile ja turu-uuringutele, müügipersonali tööjõukulu, vahendus- ja komisjonitasud, kauba laadimis- ja transpordikulud ning muud müügiga seotud kulutused. •administratiivkulude eelarve - näitab administratsiooni tööjõukulu, kantseleikulud (side, üür või amortisatsioon, kommunaalteenused) ja muud üldhalduskulud •investeeringute eelarve - põhivara soetamisega seotud kulutused ning nende finantseerimisallikad; •teadusuuringute ja arenduskulude eelarve- kajastatakse kulutused vajalikele teadus- jm. uuringutele ja arendustele.
c. Kaupade vastuvõtt laevale ja väljaandmine laevalt peab toimuma laeva pardas. d. Üksikutel juhtudel kallihinnaliste ja kergestivigastatavate kaubade vastuvõtil või üleandmisel, võivad vedaja nimel üheaegselt tegutseda kaks stividorit– üks laeva poordis ja teine kaldal. e. Vajadusel kaasatakse kaupade vastuvõtu-üleandmise protsessi veel kitsamaid erialaspetsialiste (kvalifitseeritud kaubatundjad) f. Laadimis-lossimisoperatsioonid (L-L) a. Tehnoloogiline põhioperatsioon, millele lisanduvad: i. laevade v. muude transpordivahendite toimetamine L-L paika (kai, ladu) ning sealt äraviimine; ii. kauba, L-L seadmestiku, transpordivahendite lastiruumide ettevalmistamine laadimiseks-lossimiseks. g. L-L protsessi tulemusena tekkib sadamatoodang, mille näitajaks on laevale laaditud või
Väljund impulside kuju on esikülje moonutusega see on kumerusega sest igakord kui trans tühjeneb ainult osaliselt, see täjendab järgmise impulsi saabumisel on tal mingi jääk pinge. Ja järgmise sulgub ja toimub kollektor pinge tõus, toimub ka vastava kollektoriga ühendatud kondensaatori laadimise põhjustab nüüd mitte kogu sisend pinge vaid sisend pinge ja jääk pinge vahe. Sama kordub laadimine. (kuna ta eelnevalt tühjenes) laadimis vool kulgeb läbi kollektori takistuse põhjustab seal järgmiste impulside ajal, kuni tekkib tasakaalu reziim, kus laeng mida kondensaator saab impulsi vältel pingelangu ja seetõttu saavutab kollektorpinge maksimaalse väärtuse alles peale kondensaatori võrdub laenguga mida ta annab ära pausi vältel. Kirjeldatud olukorra tulemusel näeme, et kui sisend laadimist. Multivibrad kus transistoride suletud ja küllastus olekute kestused on võrdsed nimetatakse
kasutatakse elektrivoolu saamiseks. Head vooluallikat iseloomustab: · suur erimahtuvus (toodetava energiahulga ja massi v~oi ruumala suhe) · nullvoolupotentsiaali (klemmipinge) konstantsus vooluallika t¨uhjenemisel · madal sisetakistus (v~oimaldab saada tugevat voolu) · hea s¨ailivus Kui tegemist on akuga (korduvat laadimist ja t¨uhjendamist v~oimaldava gal- vaanielemendiga), siis on olulised veel: · maksimaalne laadimis- ja t¨uhjendamiskordade arv · v¨aike iset¨uhjenemine YKI0020 Keemia alused Toomas Tamm 2011 S 2011/2012 18. Elektrokeemia 16 Keemilised vooluallikad Pikka aega j¨aid akude erimahtuvused u¨hekordse kasutusega elementide omadele alla. Viimastel aastatel on aga akude erimahtuvused u¨ha kasvanud ja sageli
1 3. EHITUSKONSTRUKTSIOONIDE MONTAAŽ MONTEERITAVATE KONSTRUKTSIOONIDE EELISED DETAILIDE MÕÕTMED MEHHANISMID 3.1 TRANSPORT EHITUSEL 3.1.1 HORISONTAALTRANSPORT JA TEED TRANSPORT JA LAADIMIS-LOSSIMISTÖÖD: 25-30% ehituse üldmaksumusest ja kuni 40% ehituse töömahukusest. Ehituses nõuab SPETSIAALTRANSPORTI: paneeliveokid autobetoonisegistid ja betooniveokid treilerid kuid samuti SUUREMA LÄBILASKEVÕIMEGA TEID. ¾ AUTOTRANSPORT 1 ) T E E D Vastavalt kategooriale määratakse tee tehnilised parameetrid: AUTOTEE NORMAALPROFIIL i=1,5-4% 4-5% 4-5%
Juhendaja: Aleksander Nikolajev Tallinn 2013 1. Sissejuhatus Oma sadamapraktika läbisin ma Kunda sadamas. Kunda sadam kuulub AS Kunda Nordic (edaspidi KNC) tsementi alla, mis omakorda kuulub rahvusvahelisse tsemendikontserni Heidelberg Cement Group. Kunda sadamas viibisin ma praktikal alates 12 juunist kuni 20. augustini. Praktika käigus tutvusin ma erinevate kaupade laadimis-lossimis töödega, laeva vastuvõtmisega, kaupade ladustamise tehnoloogiaga, sadamatöös kasutatava dokumentatsiooniga ning üleüldiselt sadamas toimuvaga. 2. Sadama tutvustus Kunda sadam asub Soome lahe lõunarannikul Kunda lahes. Kunda sadama koordinaadid on = 59o31,27`N ja = 26o32,49`E (Sadama administratiivhoone). Sadama maa-ala pindala on 13,16ha. Sadama maa-ala on maa poolt piiratud piirdeaiaga ning kaide ala on mere poolt
koormatud veoki kiirus 31,2 tühjaveoki kiirus 43,5 veoki tööajakasutustegur 0,8 veoki mahutatavus 18,5294117647 laadimiseks vajalik kopptäit. Arv 13,3689839572 kopatäie laadimis aeg te 108 töötsükli aeg 0,5800795756 s peale ja mahalaadimis aeg 1692 veoki täis ja tühisõiduks kuluv aeg 576,2864721485 veokitoolikkus vahetuses, P0 347,5385248525
6. Raskelasti operatsioonide juures tekkiv kreen võib põhjustada teiste lastiühikute nihkeid, kui need ei ole korralikult kinnitatud. See omakorda suurendab kreeni, mis võib osutuda ohtlikuks. Samuti võib see põhjustada õnnetusi inimestega. Sellepärast peavad last ja lahtine varustus enne raskelasti operatsioonide algust kinnitatud olema. 7. Vabapinnad ballast- ja/või lastitankides vähendavad püstuvuse piiri. Laadimis- lossimisoperatsioonide jooksul võib see põhjustada negatiivse algpüstuvuse tekke ja laeva ootamatu käitumise rippekreeni (loll angle) vajumisega. Eriti võib see juhtuda õli laadivatel-lossivatel OBO laevadel ja "ainus põiktank- single tank across" kujundusega tankeritel. Neil laevatüüpidel peab täpselt järgima heakskiidetud lastioperatsiooniplaane. Kontrolli meetmed 1. Püstuvuse kontrolli suhtes lastioperatsioonide jooksul peab kompanii andma üldised
Second level Third level Fourth level Fifth level AKU PÕHIKARAKTERISTIKUD energiatihedus (Ws/kg või Ws / m3) laadimistsükklite arv mahtuvus (Ah, A*s, kasutatakse ka mA*s) lühisvool (A) max vool klemmide lühise puhul elektromotoorjõud (V) seisva koormamata aku pinge sisetakistus () maksimaalne laadimis- / tühjendusvool (A) koormusjoon - graafik, mis näitab võimsuse sõltuvust tühjendusvoolust temperatuuritaluvus AKU MUUD KARAKTERISTIKUD mahutavuse sõltuvus temperatuurist mahutavuse sõltuvus tühjendusvoolust vastupinge taluvus (V) - akupakis teistest väiksema mahutavusega element saab mõnikord vastupinget (Seda laetakse vale polaarsusega) ning see võib elementi rikkuda. Ka alalisvoolumootor genereerib akule vastupinget oma töö ajal, aga
Ekskavaatorkraanad on kõik ühekopalised ekskavaatorid. Kaasaegsete hüdrauliliste ekskavaatorite juures konstruktiivseid muudatusi ei tehta, lihtsalt tööorgan vahetatakse kraana konksuga ning masin töötab kraanana. 136-Millised on levinumad traktor-kraanad? Torupaigaldaja-kraana kasutatakse magistraaltorustike paigaldamiseks 137-Mis otstarve on ujuvkraanadel? Kasutatakse sadamates laadimis-lossimis tööde juures ja vette rajatavate ehitiste ehitustöödel. 138-Milleks kasutatakse kopterkraanasid? Tõstetööde sooritamiseks sellistes tingimustes, kus tavakraanat kasutada pole võimalik. (nt metsaraidel puude transport) 139-Millised on pukk-kraanad portaali kuju järgi? Konsoolideta Ühe konsooliga Kahe konsooliga 140-Milliseid tõstemehhanisme kasutatakse pukk-kraanadel? a) Lastivanker
Siis tuleb võrrandisse paigutada E positiivsena, kui ta suund ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivsena, kui ei ühti. Pingelang IR loetakse positiivseks, kui voolu suund takistis ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivseks, kui ei ühti. Olgu joonisel kujutatud generaatori emj. E1 = 8 V ja sisetakistus R01 = 0,1 , aku emj. E2 = 6 V ja sisetakistus R02 = 0,2 ning välisahela (tarvitite) kogutakistus R = 0,5 . Kõigi voolude ja tarvitite klemmipinge määramisel selgub ka, kas aku on laadimis- või tühjendamis- reziimil. Tundmatuid voolusid on kolm; I1, I2, ja I3. Nende leidmiseks peab koostama süsteemi kolmest võrrandist. Kaks sõlmpunkti (C ja F) ja kolm kinnist - vooluringi võimaldavad kirjutada kokku viis võrrandit. Õige võrrandivalik on see, kui Kirchhoffi esimese seaduse järgi kirjutada võrrandeid üks vähem kui võimalik, näiteks punkti C kohta 18 I1 + I 2 I 3 = 0 . (1) Kirchhoffi teise seaduse järgi kirjutamiseks tuleb
Siis tuleb võrrandisse paigutada E positiivsena, kui ta suund ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivsena, kui ei ühti. Pingelang IR loetakse positiivseks, kui voolu suund takistis ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivseks, kui ei ühti. Olgu joonisel kujutatud generaatori emj. E1 = 8 V ja sisetakistus R01 = 0,1 , aku emj. E2 = 6 V ja sisetakistus R02 = 0,2 ning välisahela (tarvitite) kogutakistus R = 0,5 . Kõigi voolude ja tarvitite klemmipinge määramisel selgub ka, kas aku on laadimis- või tühjendamis- reziimil. Tundmatuid voolusid on kolm; I1, I2, ja I3. Nende leidmiseks peab koostama süsteemi kolmest võrrandist. Kaks sõlmpunkti (C ja F) ja kolm kinnist - vooluringi võimaldavad kirjutada kokku viis võrrandit. Õige võrrandivalik on see, kui Kirchhoffi esimese seaduse järgi kirjutada võrrandeid üks vähem kui võimalik, näiteks punkti C kohta 18 I1 + I 2 I 3 = 0 . (1) Kirchhoffi teise seaduse järgi kirjutamiseks tuleb
Siis tuleb võrrandisse paigutada E positiivsena, kui ta suund ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivsena, kui ei ühti. Pingelang IR loetakse positiivseks, kui voolu suund takistis ühtib ringkäigusuunaga, ja negatiivseks, kui ei ühti. Olgu joonisel kujutatud generaatori emj. E1 = 8 V ja sisetakistus R01 = 0,1 , aku emj. E2 = 6 V ja sisetakistus R02 = 0,2 ning välisahela (tarvitite) kogutakistus R = 0,5 . Kõigi voolude ja tarvitite klemmipinge määramisel selgub ka, kas aku on laadimis- või tühjendamis- reziimil. Tundmatuid voolusid on kolm; I1, I2, ja I3. Nende leidmiseks peab koostama süsteemi kolmest võrrandist. Kaks sõlmpunkti (C ja F) ja kolm kinnist - vooluringi võimaldavad kirjutada kokku viis võrrandit. Õige võrrandivalik on see, kui Kirchhoffi esimese seaduse järgi kirjutada võrrandeid üks vähem kui võimalik, näiteks punkti C kohta 18 I1 + I 2 I 3 = 0 . (1) Kirchhoffi teise seaduse järgi kirjutamiseks tuleb
elekter, vesi, aur, tootmistööliste töötasu ja sotsiaalmaks (tööjõukulu); _ tootmise üldkulud abimaterjalid, insener-tehnilise ja teenindava personali tööjõukulu, tootmishoonete ja seadmete amortisatsioon, kindlustus, remont ja hooldus ning kommunaalteenuste kulu tootmishoonetes. Müügi- ja turunduskulude eelarves kajastatakse kulutused reklaamile ja turuuuringutele, müügipersonali tööjõukulu, vahendus- ja komisjonitasud, kauba laadimis- ja transpordikulud ning muud müügiga seotud kulutused. Administratiivkulude eelarve näitab administratsiooni tööjõukulu, kantseleikulud (side, üür või amortisatsioon, kommunaalteenused) ja muud üldhalduskulud. Investeeringute eelarve põhivara soetamisega seotud kulutused ning nende finantseerimisallikad; Teadusuuringute ja arenduskulude eelarves kajastatakse kulutused vajalikele teadusjm. uuringutele ja arendustele.
2. turu-uuringutega seotud kulud; 3. müügipersonali palk, preemiad ja sotsiaalkindlustus; 4. vahendajatele ja komisjonäridele makstav teenustasu; 5. valmistoodangu (kauba) laokulud, rendikulud, kindlustus, valvekulud; 6. müügipersonali esinduskulud; 7. müügiosakonna varade amortisatsioon; 8. jae- ja hulgikaubanduse kulud, mis on seotud kaupade müügiga, müügiruumide hooldusega jms.; 9. müügitellimuste saamiseks tehtud kulud; 10. müüja poolt tasutavad kauba laadimis- ja transpordikulud; 11. mitmesugused muud müügikulud. ETTEVÕTTE MUUD ÄRIKULUD 1. kahjum põhivara müügist ja likvideerimisest; 2. trahvikulud, leppetrahvid, viivised (ka maksuviivised) ja mitmesugused muud nõuded; 3. kohalikud maksud; 4. selgunud eelmiste aastate kahjum; 5. koondiste ja assotsiatsioonide ülalpidamiskulud, ühingute ja liitude liikmemaksud; 6. looduskeskkonnale tekitatud kahjude kompenseerimine; 7
annaabi.ee 
