Vahendus- ja teenindustegevus majanduses ja transpordis (0)

Tallinna Tehnikaülikool Eesti Mereakadeemia
Merenduskeskus
Anastassia Štšerbakova
Vahendus - ja teenindustegevus majanduses ja transpordis
Essee
Juhendaja : Yrjö Saarinen
Tallinn 2017
Vahendustegevus on väärtpaberitehingute sooritamine kliendi huvides vastavalt komisjoni või komisjoni lepingule. Komisjoni vahendusel tegutseb maakler advokaadina, st ta sõlmib tehingu kliendi nimel ja tema arvel. Sel juhul on maakleri põhiülesandeks leida kliendile turult väärtpaberid, mis sobiksid tema hinnaga. Vahenduslepingu alusel maakler annab kliendile väärtpaberite ostmisel teenuseid. Leides kliendile turult vajalikku paberit , sõlmib tema vahendaja väärtpaberite omanikuga kokkuleppe ja klient maksab nende ostmise eest oma kontolt. Teenuste eest maakler saab komisjonitasu. Kui klient annab juhiseid väärtpaberite müümiseks, toimub tehing sama skeemi kohaselt. Väärtpaberi ostjale edastatakse ainult klient, kes teeb oma makse.
Prahtimise vahendamine kujutab endast merendusalase vahendustegevuse uht liiki - Teenuse osutamist üheaegselt kahele osapoolele - kaupade leidmist laevahaldajatele ja Laevade leidmist kaubahaldajatele. Varianti kasutatakse siis, tsitaatides prahilepingu võimalike osapoolte arv suur ja vaja ei ole menetluses cd omanud omavahelisi ärikontakte.
Laevaagent vastutab üksnes kahjude eest, mis volinikul on tekkinud laevaagendi või tema töötaja tahtlike toimingute või ebaotstarbete tõttu. Laevaagent ei vastuta andmete edastamise eest kolmandate isikute tellimuste näol või korralduste heade kavatsustega ning voliniku nimel kolmandatele isikutele näol tehtavate maksetega. laevaagent ei vastuta tegevusest või tegevusetusest kolmandate isikute näol, kui laeva agent võib tõestada, et üsna hoolikalt valis mainituid kolmandaid isikuid. Kui laeva agent või tema töötaja tegevuse või tegevusetuse tulemusena , tekitab tahtlikult kahju , laeva agentil ei ole õigust viidata poolt kehtestatud reegleid vastutuse piirang või vastutusest vabastama laeva agente, kui laevade agenteerimise lepingus ei ole sätestatud teisiti. Laevaagent vastutab üksnes kahjude eest, mis volinikul on tekkinud laevaagendi või tema töötaja tahtlike toimingute või ebaotstarbete tõttu.
Ekspedeerimisfirma on lüli kliendi ja vedaja vahel. Ettevõtte bilansis puuduvad veoautod , aga ettevõttel on kindlad partnerid , keda ta kasutab kaubaveoks. Ekspedeerimine põhineb kliendi- ja vedajatebaasi haldamisel. Autode eest hoolitsemine on vedajate töö. Ekspedeerimine sellega ei tegele, kuna see loob lisakoormuse, eelkõige ajalise ja rahalise. Tekib tööjaotus – vedajad vastutavad autode eest, ekspedeerija suhtleb kliendiga ja korraldab vedusid , ehk siis – vedajad sõidavad ja ekspedeerija komplekteerib auto.
Selline mudel on osapooltele hõlpsam. Seda mudelit kasutab suur osa logistikaettevõtetest. Too mudel minimaliseerib raiskamise tarneahelas ja tagab teenuse soodsa omahinna . Ekspedeerija teenuse hind on soodne. Eelkõige avaldub too osakoormate hindades. Ekspedeerija komplekteerib auto erinevate klientide kaupadest, mis annab võimaluse mastaabisäästuks. Ekspedeerija pakub logistika lisateenuseid: ladustamine , jaotamise logistika, vedu tagaluuk- autoga , toll jne. Sinu jaoks võib selliste eraldiseisvate teenuste otsimine aeganõudev olla. Läbi ekspedeerija saad kõik vajalikud logistika teenused ühest kohast, mis ongi loodav lisandväärtus ja tarneahel kulgeb algusest lõpuni tõrgeteta. Ekspedeerimisfirmal on kindlad allhankijad nii kauba transportimise, ladustamise kui ka tollimise vallas. Koostöö on regulaarne . Need partnerid on valitud hoolega, võttes arvesse nende töö kvaliteeti ja kogemusi. Ekspedeerimisfirma partner on tema parim visiitkaart.
Agenteerimine ( Agency ) – tšarterites sätestatakse, kelle – vedaja või prahtija- agente kasutatakse laadimis- ja/või lossimissadamates. Agendi määramise õigus ja kohustus ei tähenda, et määraja peab ka tasuma agenteerimistasu – sageli jäävad prahtija agendi puhul agenteerimistasud vedaja kanda. Kui määrab prahtija, siis laevaomanikul on õigus määrata kaitseagent oma kulul (protecting agent).
Prahiraha tasumisel rakendatakse kolme põhivarianti:
- kogu prahiraha makstakse laadimissadamas;
- kogu prahiraha makstakse lossimissadamas;
- prahiraha makstakse osaliselt laadimis-, osaliselt lossimissadamas.
Ekspedeerimistasu formeerumise üldised põhimõtted:
Kõige sagedamini kompromissvariant. Osa kulusid ettemaksuna, ülejäänud pärast lõplike kulude selgumist. Arve tasutakse sätestatud aja jooksul. Tasu ei sõltu vastastikustest pretensioonidest ja kommertsküsimustest. Aluseta maksmisest keeldumisel/viivitamisel maksab klient viivist. Maksmata jätmisel õigus hoida kinni kliendi kaupa ja muid väärtusi. Teenuste hinnad: Määratakse poolte kokkuleppel ja sõltuvad töötingimustest (kaupade nomenklatuur ja kaubakogus, teenuste keerukus jne.). Hinnakujunduse küsimuste tehniline lahendamine sõltub teatud määral eelpoolnäidatud lepinguliste suhete vormist . Sageli teevad printsipaalid enne konkreetse ekspediitori valikut ja sellega ametlike õigussuhete loomist hinnajärelpärimised üheaegselt mitmele ekspediitorile ja võtavad valiku aluseks minimaalsed kauba kohaletoimetamise koondhinnad. Ekspedeerimise koguhind moodustub kahest osast – teistelt ettevõtetelt tellitud teenuste maksumusest (põhiline osa) ja ekspediitori enda teenustasust (suhteliselt väike osa).
Printsipaal on isik, kes korraldab kauba transiitvedu lähtetolliasutusest sihttolliasutusse.
Transiit on tolli poolt aktsepteeritav hõlbustus, mida ettevõtjad saavad kasutada, et viia kaupa üle piiri või läbi territooriumide ilma selliseid makse maksmata, mis tuleks tasuda kauba territooriumile toomisel või sealt välja viimisel . Ühendusevälise kauba maksuvabaks veoks Euroopa liikmesriikide tolliterritooriumil kasutatakse ühenduse välistransiidi protseduuri.
Lähtetolliasutuses aktsepteeritakse kauba suhtes transiidiprotseduuri rakendamiseks transiidideklaratsioon ja sihttolliasutuses esitatakse transiidiprotseduuril olev kaup transiitveo lõpetamiseks. Printsipaal vastutab mistahes tolli- ja muude maksude maksmise eest, kui on toimunud eeskirjade eiramine .
Printsipaalina tegutsemise kord on sätestatud: ühenduse tolliseadustiku, ühenduse tolliseadustiku rakendussätete, ühistransiidi konventsiooni, tolliseaduse ja muude õigusaktidega.
Printsipaali teenuse osutamisel omama tolli ees vastavat tagatist. Tasuma tolliagentuurile tollivormistuse ning printsipaali teenuse osutamise ning tagatise kasutamise eest tolliagentuuri poolt väljastatud arve alusel selles märgitud summas ja tähtajaks. printsipaali teenuse kasutamisel esitama tolliagentuuri nõudmisel tolliagentuurile eelneva kvartali bilansi ja kasumiaruande hiljemalt aruandekuule järgneva kalendrikuu jooksul. Kliendi aastaaruanne tuleb tolliagentuurile esitada hiljemalt jä rgmise kalendriaasta 30. juuniks . Kõik nimetatud kliendi majandustegevust kajastavad aruanded peavad vastama Eesti Vabariigis kehtivale raamatupidamisseadusele. Esitatud dokumentide alusel kehtestab tolliagentuur tagatise limiidi , millest teavitatakse klienti.