Kaubavigastuste referaat (0)

Eesti mereakadeemia
Merendus teaduskond
Meretranspordi juhtimise õppetool
Karlis Strazdin
TSEMENDI TRANSPORT NING KAHJUSTUSED SELLE TRANSPORTIMISEL JA LAADIMISEL
Referaat
Juhendaja : Tõnis Hunt
Tallinn 2014

SISUKORD

SISSEJUHATUS 3
TSEMENDI MÕISTE 4
TSEMENDI PAKKIMINE 4
TSEMENDI TRANSPORTIMINE NING SELLEGA KAASNEVAD KAHJUSTUSED 5
KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS ENNE LAADIMIST 5
TSEMENDI TAHKUMINE 6
6
SAASTUMINE EELNEVATE VEOSTE JÄÄKIDEGA 6
KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS LAADIMISE AJAL 7
KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS PÄRAST LAADIMIST AGA ENNE LAEVA LAHKUMIST SADAMAST 7
KOKKUVÕTE 8
KASUTATUD KIRJANDUS 9

SISSEJUHATUS

Referaadi teemaks sain ma küll ehitusmaterjalid, kuid oma referaadis keskendun ma tsemendile, mis on materjal, millest tehakse üht põhilisemat ehitusmaterjali – betooni. Keskendun ma sellele sellepärast, et oma praktika veetsin ma Kunda Sadamas, mis on eesti suurim tsemendi eksportija Eestis. ”Kunda ja tsement on eestis peaaegu sünonüümid. Olgu ajad millised tahes – ehitada on ikka vaja ja igal ajastul on Kunda tsemenditööstus ” ehitusmaterjalide ema” tsementi ka tootnud”, on öelnud Kunda tsemendi tegevdirektor Meelis Einstein. Oma referaadis üritan ma uurida millised probleemid ja kahjustused võivad tekkida tsemendile selle transpordi ning laadimis-lossimistööde käigus.

TSEMENDI MÕISTE

Kõige üldisemas mõttes sõna, tsement on siduja, materjal, mis settib ja kõveneb iseseisvalt ning seob teisi materjale kokku. Sõna tsement tuleb Roomlastelt, kes kasutasid terminit opus caementicium kirjeldamaks müüriladumise meenutust moodsas betoonis, mis oli tehtud purustatud kivist koos põletatud lubjaga ja oli sidujaks . Vulkaaniline tuhk ja pulbristatud tellise lisandid, mis lisati kustutatud lubjale saamaks hüdraulilist sidujat, mis hiljem avaldus cementum, cimentum, cäment ja cement nime all. Lisaks on olemas ka Hüdrauliline tsement (st. Portlandi tsement) tugevneb hüdratiseerimise keemilise reaktsiooni toimel, mis ilmneb iseseisvalt lisandi vee sisaldusest; nad võivad tugevneda isegi vee all või kui pidevalt on märg ilm. Keemiline reaktsioon, mis avaldub siis kui veevaba tsemendi pulber on segatud vett sisaldavate hüdraatidega, mis ei ole vesilahustuva

TSEMENDI PAKKIMINE

Kui tsementi ei veeta puistelastina, siis tavaliselt veetakse tsementi kas 40/50 kilogrammistes paberkottides või ühe/kahe tonnistes polüpropüleen kottides. Eelnevalt, kui tsement pakitakse paber või polüpropüleen kottidesse, pannakse tsement veekindlasse kotti , et vältida niiskuse või vee ligipääsu tsemendini.
Polüpropüleen kotid Paberkott
Spetsiaalne puistlasti laev (tsement viiakse trümmi torude kaudu)

TSEMENDI TRANSPORTIMINE NING SELLEGA KAASNEVAD KAHJUSTUSED

Tsement on puistlast, mis moodustab ligikaudu 5% transporditavatest kuivlastidest. Kui tsementi transportida aga valesti ehk kui ei täideta nõudmisi, mida on vaja täita tsemendi transportimisel, siis võib tulemuseks olla ligi 100,000 USD suurune lisakulu ning kuna puhastusprotsess on pikk, võib see laeva jätta seisma pikaks ajaks.

KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS ENNE LAADIMIST

Kuna tsement on keskkonnatundlik last, siis tuleb seda käsitleda erilise hoolega. Tsementi peab hoidma kuivas, puhtas ning veekindlas ruumis, vastasel juhul võib esineda järgmisi probleeme:

• Tsemendi kõvastumine, kui ta saab niiskust või vett
  
• Tsemendi saastumine eelnevate veoste jääkidega
  

TSEMENDI TAHKUMINE

On väga oluline, et lastiruumid oleks täiesti kuivad laadimiseks. Samuti on väga tähtis, et oleks kontrollitud kõik ventiilid ja pilsivee süsteemid. Mittetöötavad süsteemid võivad põhjustavad vedeliku sattumise tsemendini ning see omakorda tsemendi tahkumise . Lisaks tuleb teha laevale ultrahelitest, et kontrollida kas luugid on ikka ilmastikukindlad. Ultraheli test säästab palju aega, kuna see on palju kiirem ja efektiivsem, kui on näiteks teised testid näiteks kriidiga või voolikuga testimine . Seda kõike tehakse sellepärast, et vältida tsemendi tahkumist, sest tahkumisel võib oodata laeva omaniku suur kahju, rikkudes ära lastimis -lossimis seadmed , nõudes suuri kulutusi laeva trümmi puhastamiseks ning see on kõik suur ajakulu ehk raha läheb seismise tõttu kaotsi.

Heas seisukorras tsement Niiskust saanud last

SAASTUMINE EELNEVATE VEOSTE JÄÄKIDEGA

́Lastiruum peab olema puhas ja lõhnatu, et sinna pandav tsement ei saastuks eelnevalt veetud kaubaga. Selleks tehakse enne tsemendi panemist trümmi kontroll, et vältida tsemendi saastumist. Lastijääkidena olevad kaubad nagu näiteks suhkur ja väetis võivad põhjustada tsemendi saastumist. Isegi väike kogus suhkurt võib põhjustada tsemendi omaduste kahjustamise. Suhkru kokkupuutel tsemendi tahkumine halveneb märgatavalt. Isegi kui 0,001% suhkrut on sattunud tsemendi hulka muutub kogu last kasutuks. Mõned tsemendifirmad ei ole nõus vedama tsementi laevaga , mis on eelnevalt vedanud suhkurt.

KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS LAADIMISE AJAL

Kui tsementi laaditavas sadamas on soe ja niiske, siis tuleb pärast laadimist kohe sulgeda luugid, et säilitada kuiv õhk trümmis. Luugid peaks sulgema ka siis, kui tekib mingi paus või siis, kui on võimalus, et hakkab vihma sadama. Halva ilma puhul on tsemendi lastimine välistatud, kuna vihm võib rikkuda kogu lasti ning laeva. Tsemendi laadimine suletud süsteemina ehk lasti viimine trümmi kõrge surve abil toru kaudu. Kui tsementi sellisel viisil laadida , siis selle tulemusena võib tekkida palju tsemenditolmu, mis võib kinnistuda luugikaanele,

KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS PÄRAST LAADIMIST AGA ENNE LAEVA LAHKUMIST SADAMAST

Pärast laadimistööde lõppu tuleb puhastada laeva tekk, sest laadimise käigus tekile jäänud tsemendiosakesed peab sealt eemaldama, kuna vastasel juhul võib tekil olev tsement kokku puutuda veega ning seetõttu tahkuda ning see tekitaks suuri kahjustusi ja rahalisi kulutusi laevale. Tekile jäänud osakesed tuleb ära pühkida harjadega või luudadega, samuti kasutatakse puhastamiseks õhku. Kui eelnevate viisidega puhastamine ei aita piisavalt puhtaks saada tekki, siis tuleb puhastamiseks kasutada survepesurit või kõrge rõhu all olevat õhku. Kui ka need abinõud ei aita, siis tuleb kasutada happelisi pesuaineid või spetsiaalseid masinaid. Hape võib tekitada aga kahjusid teki värvile.

KOKKUVÕTE

Kuna tsement on väga kapriisne last, siis tuleb selle lastimisel lossimisel jälgida kõiki nõudeid erilise tähelepanelikusega. Tuleb vältida vee ja tsemendi kokkupuutumist laadimise käigus, samuti ka selle vedamisel, sest kui tsement puutub veega kokku, siis on pahandust palju, see rikub laeva trümmi ning selle puhastamiseks võib kuluda päevi ning hulgaliselt raha, kuna puhastustööd maksavad, laeva seismine sadamas maksab ning kui laev peab seisma määramata aja ja puhastustööde ajal laeva kasutada ei saa siis jääb töö tegemata ning see on suur kahju firmale . Samuti võib tsemendile probleeme tekitada ka eelnevate kaupade jääkide sattumine tsemedi sekka ning seeläbi kauba kahjustamine või üldse kasutuks muutmine.

KASUTATUD KIRJANDUS

Trumm , Raju, Kangur “Kunda tsement 140: Tsemendi tootmise ajalugu Kundas 1870-2010” Kunda, 2010

http://www.skuld.com/Documents/Topics/Cargo/Transportation%20of%20Cement/Transportation%20of%20Cement.pdf?epslanguage=en

http://www.bulkcarrierguide.com/cement-handling.html