Veermik Veermiku kaudu toetub autokere maapinnale. Kandekerega sõiduauto veermik koosneb sildadest või kerega eraldi ühendatud telkiutest koos ratastega. Sõiduautotel kasutatakse põhiliselt keerdvedrustust. Autokere õõtsumise summutamiseks kuuluvad vedrustusse veel amortisaatorid. Autodel kasutatakse teleskoop tüüpi vedelik amortisaatoreid ja gaasiamortisaatoreid. Viimased hoiavad autorattaid suurepäraselt teel. Amortisaatorid leevendavad teekonarustel tekkivaid autokere kõikumisi ja muudavad sõitmise mugavaks. Samuti on nad tähtsad liiklus ohutuse seisukohalt. Amortisaatorid valitsevad rehvidele mõjutsevaid püstjõudusid ja vedrustuse liikumist , ning hoiavad nii autorattaid pidevalt konktaktis teega. Rikkis amortisaator võib kurvis põhjustada külglibisemist. Rehvid Rehvid jagunevad turvise mustri tüüpi järgi talve-ja suverehvideks. Turvavöö Peab olema kinnitatud ja pingutatud nõuetekohaselt .Kinnitamatta turvöö puhul , on oht liikl...
Seda väldivad summutavad osad amortisaatorid, mis pärsivad õõtsumise. Vedrustuse suunavad osad on vardad ja hoovad, annavad ratastele või sillale ettenähtud asendi. Kui tagasilda ühendavad kerega lehtvedrud, siis hoiavad nad seda ka kohal. Kui kasutatakse keerdvedrusid, võtavad piki- ja külgjõude vastu eraldi vardad. Esivedrustuse muudab keerukaks asjaolu, et rattaid peab saama pöörata ja nende vastastikune asend peab olema äärmiselt täpne. Muidu ei hoia auto suunda ja rehvid kuluksid kiiresti. Esiratas pöörleb koos rummuga käänmiku tapil. Käänmik on teliku see osa, mis saab pöörata. Väikeautode käänmikud kinnituvad otse õõtsharkide külge. Mõlema õõtshargi ja käänmiku vahel on kuulliigendid, mis lisaks käänmiku pööramisele võimaldavad ka harkidel õõtsuda. Suurematel sõiduautodel ja veoautodel kasutatakse ka käänmikupoldiga telikuid. Nende iseärasus on õõtsharkide vahele paigutatud püstmik, mis ei pöördu. Suuna muutmiseks
Talverehvid. Kui talveks rehvivaliku küsimus oleks ainult valiku taga, siis tõenäoliselt valiks kõik meie seast mõne testivõitja rehvid, kuid olles õpilane, seab rahakott siiski üsna ranged piirid. Minu rehvivalikul oli üsna tähtsaks kriteeriumiks rehvi laius. Kuna igapäevaselt sõidan autoga mis on tagaveoline ja kaalub 1000 kg kanti, siis enamlevinud 185 laiusega rehvid ei sobinud. Olude sunnil ostsin Master Nordic 3 taastatud naastrehvid. Mõõduga 175/65 R14. Kasutasin neid eelmisel talvel igapäevasõiduks ning tuleb öelda, et lumel ja
TRACTION - juhitavus; juhitavuse klass näitab rehvi pidurdusvõimet märjal teekattel. Klassifitseerimine põhineb sirgjoonelisel liikumisel pidurdamise katsel ega näita rehvi omadusi kurvis. AA - parim A - hea B - keskmine C - vastuvõetav TEMPERATURE - kuumusekestvus; temperatuuriklass näitab rehvi vastupanu temperatuuritõusule. A - parim B - keskmine C - vastuvõetav Märkus: seadusega on sätestatud, et kõik rehvid peavad vastama vähemalt C-klassile. (Allikas:Goodyear) DOT DOT - Näitab, et rehv vastab kõikidele USA transpordiministeeriumi (DOT) poolt kehtestatud turvastandarditele. CC - Märge valmistaja kohta. 9L - Rehvi mõõt DOT standardi alusel 1105 - Rehvi tootmisaeg kujul nädal/aasta (antud juhul siis 11 nädal 2005 aastal) Veel mõningaid lühendid: AT Maastikumustriga rehv (All Terrain application) P - Sõiduauto rehv (Passenger) C Kaubiku rehv (Cargo)
Hüdrosüsteemid varieeruvad traktorite lõikes isegi samal traktori tüübil võivad olla erinevad süsteemid. Hüdrosüsteem on traktori juurde kuuluv loomulik osa.Peaks kontrollima kas riputus seade sobib korralikult hästi ühendatava põllumasinaga.Veolattide pingutus ketid ärgu olgu liigse pinge all , haakeriist ei ole kunagi järel väga täpselt , anna talle võimalus väikeseks liikumiseks .Traktori juhtimisstabiilsuse tagamiseks , kasuta alati lisaraskusi . Rattad ja rehvid Traktori rattad täidavad järgmisi ülessandeid: 1)mootorilt saadav pöördemoment muuta ratasteveojõuks 2)võtta vastu traktori,korma ja põllumasina raskus 3)pöörata ja juhtitda traktorit 4)kindlustada traktori liikumist halval pinnasel Selle kõige tõttu peab traktori käiguosa taandama: 1.Head haakumis omadused 2.Traktori ühtlast jagunemist rataste vahel . 3.Head juhtumis omadused Põllumajandus traktorite hüdrosüsteemid
· Külglibisemiseseade · Lisapidurituli · Ksenoontuled · Kliimaseade Passiivne turvavarustus · 8x turvapadi · Immobilaiser · Signalisatsioon · Peatoed · Reguleeritav roolisammas · Turvavööd · Turvavööde eelpingutid BMW 525 2.5 R6 120 kW 2000 Aktiivne turvavarustus · ABS-pidurid · Kliimaautomaatik · Pidurdusjõukontroll · Veojõukontroll · Udutuled · Ksenoontuled · Rehvid · Roolivõim · Vihmaandur · Tagaklaasi soendus · Peegli soojendused · Kesklukk Passiivne turvavarustus · Turvapadjad · Immobilaiser · Signalisatsioon · Turvavööde eelpingutid · 8x turvapadi
Suverehvide ostmine autokauplusest. Juhtumi kirjeldus. Enne kevade saabumist uuris Interneti kaudu auto-omanik uusi suverehve,kuna vanad olid juba suhteliselt kulunud. Leidnud sobivad otsustas ta poodi asja lähemalt uurima minna. Räägiti hinnast ja sellest, millal rehvid toodetud on ja kas on ka head ning millised on omadused. Klient lubas veel natuke mõelda, kui pöördus sama päeva õhtul uuesti poodi tagasi, et rehvid ära osta. Müüja oli rehve väga kiitnud ning öelnud,et tegemist on Saksamaal ühe enim müüdud rehvimargiga ning ütles, et saab teha ka väikese allahindluse. Loomulikult oli klient väga rahul, et saab head rehvid mõistlikku hinna eest ning müüja teeb veel allahindluse ka. Samal ajal kui klient ja teenindaja arveldasid,panid teised poes olevad müüjad kliendi ostetud rehvid suurtesse kilekottidesse (eesmärgiga,et kui need auto pagasiruumi pannakse, seda ära ei määriks)
.....................3 1.3 Vedrustuse ülesanded ja töötamine..............................................................4 2. Amotisaatorid..................................................................................................... 5 2.1 Amortisaator ja tööpõhimõte.........................................................................5 4. Rattad................................................................................................................. 9 4.1 Rehvid........................................................................................................... 9 Rehvide tähistus.................................................................................................. 9 Pöörlemissuund................................................................................................. 11 Valmistamiskuupäev.......................................................................................... 12 Taastatud rehvid...............
Tööaeg: Ta = (Apk 365 Apseisus 128) x 4 = 948, sest bussil ei ole kõik päevad aastas sõidus (365-128) ja ühes päevas on buss sõidus kuni 4 tundi. Aastas teeb buss Z = Ta / Treis = 465,16 Z = 948 / 2,038 = 465 reisi Läbisõit aastas on L = Z x Lk = 46500 L = 465 x 100 = 46500 km on aastane läbisõit Selleks, et leida, palju kulub bussile aastas raha, on vaja arvutada omahind: Omahind = Otsekulud + Üldkulud = Amortisatsioon + Küte + Määrdeained + Rehvid + Remont + Töötasud + Kohustuslik liikluskindlustus + Korraline tehniline ülevaatus + Üldkulud. Amortisatsioon on 20% bilansilisest maksumusest aastas. Remondile tehtavad kulutused: 1832 Rehvidele tehtavad kulutused: 6 x 350 = 2100 Rehvide läbisõiduks loeme 200000 km. RehH = 350 (rehvi tk hind) Rat = 6 (rataste arv) Lreh = 200000 km Reh = RehH x Rat x L / Lreh Reh = 350 x 6 x 46500 / 200000 = 488,25 aastas Korraline tehniline ülevaatus 60 ja seda teostatakse 1 kord aastas.
Laske rataste kokkujooksu Ühelt poolt kulunud Rataste kokkujooks on vale kontrollida sillastendis Ratas on tasakaalust väljas või Laske rattad tasakaalustada ning Ebaühtlasel kulunud rataste kokkujooks on vale kontrollige kokkujooksu sillastendis Liiga madala rehvirõhuga rehvid kuluvad kiiremini, põhjustavad suuremat kütusekulu ning raskendavad juhitavust. Liiga suure rehvirõhuga rehvid lähevad kergemini katki, kuluvad kiiremini ning teevad auto juhitavuse ebastabiilseks ning ebaturvaliseks. Rehvilekkeid saate lihtsalt kontrollida pritsides rehvile seebvett ja jälgides kas kuskil rehvi pinnal hakkavad tekkima õhumullid.
Veduki tagasillale 2/3 = 6632 kg Täiskoormatud autorongi teljekoormused: Haagise teljekoormus 3 x 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA (MÕÕTMED, KOORMUSINDEKS JA KIIRUSKATEGOORIA). 4.1. VEDUKI REHVID Esisillale 315/80R22.5 radial tubeless tyres 7500 kg / 2 = 3750 kg, koormusindeks 154(vastab ühe rehvi maksimum kandevõimele-3750kg), kiirusindeks-K(vastab piirkiirusele 110km/h). tagasillale 295/80R22.5 radial tubeless tyres o vedav sild 11 500 / 2 = 5750 kg o koormusindeks 169(vastab ühe rehvi maksimum
Töökoda Töökojas erilist tööd ei toimunud aga seintel oli plaju reklaam plakateid.Töökojas oli ruum väga hästi ära kasutatud iga ruutmrrter oli kasutusel ja vaba ruumi oli vähe. Uksest sisse astudes on kohe väike tööde vastuvõtu ruum, mis on vist natuke liiga väike aga ajab asja ära ja seal oli ka mõned näidis tooted üleval. Kohe selle kõrval oli ka väike kontori ruum. Töökotta sisse minnes asub paremat kätt väike ooteruum ja otse oli kappid ja kappi otsas olid rehvid, mis ei oleks tohtinud seal olla ning maas oli piduri stend. Müügil oli ka roller,õli, rehvid ja katuseboksid. Tõstukeid oli töökojas kaheksa. Töö nappuse pärast oli töökojas vaid üks autotehnik, kes tegeles remondiga . Töökoda oli natuke sassis aga vajalikud tööriistad paistsid et on olemas ja tööd sai teha. Töökoja kütmiseks kasutatakse gaasi selleks on ka eraldi katlamaja töökojas. Ventilatsoon oli töökojas ja kontori ruumides eraldi ja töökoja ventilatsooni
..........................................................................4 1.1.VEDUK......................................................................................................................................4 1.2.HAAGIS.....................................................................................................................................4 2.AUTORONGI LUBATUD TELJEKOORMUSED .....................................................................6 3.AUTORONGI SOBIVAD REHVID.................................................................................................7 4. KOORMUS AUTORONGI TELGEDELE...................................................................................8 5. VEOKORRALDAJA PANUS SÄÄSTLIKKU SÕITU.................................................................10 2 SISSEJUHATUD
sõltuvalt auto margist , vanusest ja mootori tehnilistest näitajatest (10W- 30) mineraal-; poolsünteetilised- ; täissünteetilised õlid (Tuule) Klaasi pesu vedelik aastaringne, ekstrakti lahjendada. Jahutus vedelik (külmakindel - 35*) valmistatud etüleen klükoosi alusel antifriisi või tosool.Omadused: mürgised, paisuvad rohkem kui vesi, lekkimisvõime suurem, rikuvad värvkatet. Rehvid ja veljed Click to edit Master text styles Rehvide vahendusel: Second level Õige ja hea rehv tagab vajaliku Third level Fourth level haardumise teega Fifth level sõidusuund
................43 12.1.3Inimeste kokkupuuted kasutatud rehvidega ................................................. 44 12.1.4 Inimeste kokkupuuted seoses kasutatud rehvide äraandmisega...................44 3 12.1.5 Inimeste teadlikkus rehvide kogumissüsteemist Eestis................................45 12.1.6 Kas protekteeritud või uued rehvid? ............................................................45 12.2 Küsitluste analüüs....................................................................................................46 13. Kokkuvõte................................................................................................................. 47 Kasutatud kirjandus.........................................................................................................49 Juriidilised aktid...........................
Haagise teljekoormus 3 * 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg (tehase poolt kokku lubatud 19 000 kg) 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA (MÕÕTMED, KOORMUSINDEKS JA KIIRUSKATEGOORIA). 4.1. Veduki rehvid esisillale 315/80R22.5 radial tubeless tyres 7500 kg / 2 = 3750 kg koormusindeks 154 tagasillale 295/80R22.5 radial tubeless tyres vedav sild 11 500 / 2 = 5750 kg koormusindeks 169 toetav sild 7500 / 2 = 3750 kg koormusindeks 154 kiiruskategooria ei leidnud valmistajakiirust 4.2. Haagise rehvid rehvid 385/65 R 22.5 9000 / 2 = 4500 kg koormusindeks 160
Ülesanne lahendamiseks: Rehvide mahalaadimine ja hoiuühikute moodustamine Andmed: Lattu saabub treileritäis sõiduautorehve. Rehve veetakse parema täiteaste saamiseks veokulude minimeerimise eesmärgil lahtiselt, laetuna nn kalasaba süsteemis. Koormas on 1120 rehvi, 5 erinevat tooteartiklit. Saadetises sisalduvad rehvid on järgmised: 200/800 R14 sõiduauto 280 tk A rühm 180/900 R15 sõiduauto 340 tk A rühm 190/800 R16 sõiduauto 220 tk B rühm 190/800 R17 kaubik 120 tk B rühm 200/800 R17 kaubik 160 tk B rühm Sõiduautorehve mahub kaubaalustele mõõtudega 1,2 x 1,2 m 32 tk, pakiautorehve 28 tk. Rehve laotakse alustele lapiti tornis, alusel kokku neli torni
Hulgimüügi hind franko ettevõttel on 11,4% odavam 1,111/l nKAL=26,15 l/100km KA= (LnKAL+P*nKAP)*hKA*10-2= = (62 427,6*25,62+1 973 611,12*1,41)*1,111*10-2= 48 686,10 2) Määrdeaine MA= nMA*KA MA=0,033*48 686,10=1 606,64 3) TÖÖJÕUKULUD 500/0,79=632,91 632,91+144=776,91775 TJK=775*1,344=12 499,20 TJK= nTJKQ*Q+nTJKP*P= 12 499,20*0,65+12 499,20*0,35=8 124,48+4 374,72 nTJKQ=8 124,48 / 22 488,92Q t =0,3613 nTJKP=4 374,72 / 1 349 335,12 P 1km= 0,00324 4) REHVID REH= L/Lnorm*hREH*i=62 427,6 / 350 000*300*14= 749,13 L-läbisõit i- rehvide arv L= 62 427,6 hREH= 300/tk i= 10+4= 14tk q= 20+12= 32 Lnorm=350 000km 5) AMORTISATSIOON A-auto H-haagis AM=L/LnormA*SMA+L/LnormH*SMH SMA= 100 000 LAnorm= 1 200 000 SMH= 33 000 LHnorm= 800 000 km AM= 6) REMONT REM=nREM*AM nREM= 0,039 REM= 0,039*7 777,44= 303,32 7) KOHUSTUSLIK LIIKLUSKINDLUSTUS KLK= KLKa+KLKh= 250+89= 339 8) KORRALINE TEHNILINE ÜLEVAATUS KTÜ= KTÜa+KTÜh= 39+21= 60 9) RASKEVEOKI MAKS
Tihendid: Võlli rõngastihend, Määrimine: Sae 70w(GL-4) käigukasti õli Kardaanülekanded: Kardaanülekanne/rattavõll peab olema kinnitatud ja tasakaalustatud, ei tohi vibreerida; kardaani liigendid peavad olema töökorras. Peaülekanne: Esimese peaülekandearv (1-4. Käik): 3,94 Teise peaülekandearv (5-6. Käik): 3,087 Diferentsiaal (-id). torson tüüpi keskdiferentsiaal Rattad (veljed, rehvid). 6.5 J 17H2 ET45 rehvid: 205/55R16 Arvutage summaarsed (käigukast+peaülekanne) ülekandearvud: Peaülekanne : 3,94 1) Esimese käigu korral: 7.36 2) Kõrgeima käigu korral: 3.087 7 3) Tagurpidikäigu korral : 6,66 8 Viidatud allikad: 1. Volkswagen Golf 4 Motion ülekande skeem [WWW] http://www.awdwiki.com/images/volkswagen-golf-5-4motion_x.jpg 2
Ø Pidurite ehitust on ilma kooskõlastamata muudetud . Ø Käsipiduri lukustusmebhanism ei tööta . Ø Käsipidur ei hoia täismassiga sõidukit paigal 16% kallakul. Sõiduautol kiiruselt 40km/h kuival teel lubatud pidurdusteekonna pikkus mitte üle 14,5 meetri. Keskmine reageerimisaeg normaalse töövõime korral on 0,8 .. . 1.0 sek. Libedal teel kasutada mootoriga pidurdamist lisaks katkendlikule pidurdamisele . Rool ja rehvid Rool Ei tohi kasutada autot, millel: Rooliratta vabakäik on lubatust suurem Ø SA-10* Ø Buss- 20* Ø VA-25* Rooli detailid on kinnitamata või detailid on deformeerunud . Roolisüsteemi ehitust on muudetud ilma kooskõlastuseta . Autol olev roolivõimendi ei tööta . Rehvid Ei tohi kasutada rehve , kui : 1. Mustri sügavus on alla lubatud määra . Ø SA - 1,6mm.(suverehvil) ; (3mm. Talverehvil) Ø VA 1,6 mm. Ø Bussil - 2,0mm
Autole esitatavad põhilised tehnonõuded rehvide ja amortisaatorite osas Rehvi ja velje kasutamine vastavalt tehniliselt vastavatele nõuetele rehvi markeeringule ja aastaajale. Suverehvid Talverehvid Naastrehvid Veljed Sõiduauto rehvide levinumad kiiruseindeksid on : Q(160), S(180), T(190), U(200), H(210) Punane täpp rehvil See on kergeima koha märk. Punane täpp tuleks sättida ventiili kohale. Rehvid jaotatakse kolme kvaliteediklassi: Kvaliteed rehvid neil on nõuetekohane märgistus ja neid müüakse täieliku valmistajapoolse garantiiga. DA Defective appearance on teise klassi rehvid, millel on välimuse vead või vähemärgatavad remonditud kohad, mis ei mõju sõiduohutusele. Neid rehve müüakse täielikul valmistajapoolse garantiiga. Max 30km/h neid rehve ei tohi kasutada sõidukitel ja nende haagistel. Märgistus
Veoautod (C - kat.) -1,6 mm Bussid ; trollid (D - kat.) - 3,0 mm Mootorrattad (A-kat.) - 0,8 mm Radiaal ja diagonnaal rehvil sisehõõrdumise vahe u. 25 % . · Mõnedel rehvidel on pöörlemis suuna märgis . Keskmine rehvirõhk 2,0 kG/cm piires . · Rehvid , mis on taastatud ja puudub taastaja firma märk on lubatud kasutada kuni 50 km/h. · Ühel teljel peavad olema ühtemoodi rehvid (erinevus võib olla esi -ja taga telje vahel). · Talverehvide kasutamine on kohustuslik 01.12. - 01.03. Talvel eelistada naastrejve , võib 01.10 - 01.05. · Rehvide kuluvust suurendab madal siserõhk ; ülekoormus ; kiire sõit; blokeeritud ratastega pidurdamine , esiratastel · valed seadenurgad (kokkujooks ; külgkalle) .
vanus hooletus keskendumisvõime liikluskasvatus Kiirus Välistegurid ilm ja nähtavus halb nähtavus külgtuul Metsloomad Ööpimedus teede olukord auklik tee libe tee Hooldamata tee Halva pinnasekattega tee Tehnika auto tehniline olek rikkis pidurid Külglibisemise kontroll Abs rehvid liikluskorraldusvahendite õige toimimine (valgusfoor jne) ???
................................................4 3.Teljekoormused.................................................................................................................................5 3.1.Täismassil:..................................................................................................................................5 3.2.Tühimassil:.................................................................................................................................5 4. REHVID...........................................................................................................................................6 5.ÜLESANNE......................................................................................................................................7 6.Kokkuvõte.........................................................................................................................................8 6.1.Kütuse säästmine....................................
seadmete rikke korral süttib ABS märgutuli ( nende seadmete rikete korral pidurisüsteem ise jääb reeglina tööle). Blokeerumisvastane süsteem lakkab töötamast auto väikestel kiirustel (alla 10 km/h). SEISUPIDUR AMORTISAATOR VEDRUSTUS Amortisaator peab kustutama vedrude järel- õõtsumise sõitmisel konarlikul teel, see parandab auto teelpüsivust ja muudab sõidu sujuvamaks. REHVID Kaasaegse rehvid on n.ö. loh- vita rehvid. Need on töökind- lamad, ohutumad läbitorkel ja mugavamad kasutada.
Koostaja: Suur- ja väikeesemete hoiuruum on hoone, kus vastava teenuse kasutajad saavad hoida oma suuri ja väikseid esemeid vastavates boksides. Nt. auto rehvid, jalgrattad, paadid, treilerid, ATV, lumesaanid, skuutrid, järelkärud, muruniidukid, mööbel jne. Korteri elanikud Eramaja omanikud Autoomanik Ettevõtted Hoiustamise koht Turvaline Ilmastikutingimuste eest kaitstud Rehvitöökojad (puudused: vähene ruum, ainult üks teenus) Tasulised parklad (puudused: väli tingimused, väike ruum, võimalus mõningaid tooteid hoiustada) Tartus puudub vastav teenus Toodete valik on lai, mida saab hoiustada.
õhkvedrustus Mõõtmed: teljevahe 3550, raami kõrgus 640, kabiini kõrgus 2865, laius 2500 (peegliteta) Töömaht: 15,6l Võimsus: 625hj pööretel 1700 rpm Pöördemoment: 3000Nm pööretel 1100 rpm Kütuse erikulu: EURO6 Keskkonnakoormus: vastab EURO6 nõuetele Käigukast: Robot käigukast, 12 käiku edasi, 4 käiku tagasi Rattavalem: 6x2 Rehvid: 315/70R22,5" J 160 (kiirustele kuni 100km/h ja koormusele kuni 4500kg) Haagise andmed: Mark: Schmitz Cargobull Mudel: S.KO EXPRESS Tüüp: Poolhaagis Telgede arv: 3 Kaubaruumi mõõtmed: Laius 2480, Pikkus 13685, Kõrgus 2700 Rehvid: 385/65R22,5" J 149 (kiirustele kuni 100km/h ja koormusele kuni 3250kg) 4 3. Veos
olema töökorras. 9. Mopeedi toitesüsteem peab vastama valmistaja poolt ettenähtule. 10. Turvavöö ja turvasüsteem Nõuded: 1) M, N, L2e, L5e,L6e ja L7e kategooria sõidukil, millel on turvavöö kinnituskohad, peavad olema turvavööd.Turvavöö ja turvasüsteem peavad vastama E-reegli nr 16 või direktiivi 77/541/EMÜ nõuetele. Antud sõidukil ei ole turvavöösid ega ka turvavöö kinnituskohti. 11. L kategooria sõiduki rehvid peavad vastama, kas sõiduki valmistaja poolt ettenähtud nõuetele või E-reegli nr 75 nõuetele vastavaid taastamata rehve või sõiduki valmistaja poolt ettenähtud karakteristikule vastavaid taastatud rehve. Rehvi muster peab olema min 1mm. 2 12. 1)mopeedi kere peab olema komplektne, osad nõuetekohaselt kinnitatud ja vastama valmistaja poolt ettenähtule
· Taldrikhammasratas · Teoratas · Rattavõll · Rattavõllihammasratas · Satelliithammasratas · Sattelliitide telg · Korpus · Tigu satelliidid · Lukustid RATTAVÕLLID Rattavõllid koosnevad: · Tugiäärikud · Laagrid · Rattavõlli kestad · Laagrite kinnituspuksid · Tihendid · Ratta rummid · Koonused · Muttrid · Rull laagrid · Kiilud VEDAVAD RATTAD Vedavad rattad koosnevad: · Veljed · Rehvid · 5 rattakinnituspolti HOOLDUS Õlivahetus hiljemalt 15.000 km või 1. aasta pärast. Pidurivedeliku vahetus esimene kord 3 aasta pärast, seejärel iga 2 aasta tagant. Tehnilise hoolduse periood on iga 2 aasta tagant ja hiljem 1 aasta tagant. KASUTATUD KIRJANDUS VW Touran hooldusraamat Tunnis üleskirjutatud materjal Heldur Tamm-e Jõuülekandeseadmete algõppe raamat
pöördumise sobiva nurga võrra ning rooli häireteta too ebatasasusel) 2. Loetlege hammaslattajamiga roolimehhanismi eeliseid! kompaktne, lihtne konstruktsioon, odav, lihtne toota, väike hõõrdumine ning lõtkud, lihtne piirata max roolinurka 3. Loetlege kruvi-mutter ajamiga roolimehhanismi eeliseid! Saab kasutada jäikade sildade puhul, suudab kanda suuri jõude, võimaldab suur rataste pöördenurka. 4. Mida mõistetakse termini ,,veermik" all? Auto sillad, vedrustus, rehvid, rattasuunangud ja kandevkere mõned detailid. 5. Loetlege vedrustuse ülesandeid! Leevendada ja summutada tee ebatasasusest tingitud löökkoormuseid, saavutades suurima sõidumugavuse sõitjatele ning veetavate kaupade säilumise. Kanda ratastelt kandekerele üle raskus-, veo-, pidurdus- ja külgjõududest tingitud reaktsioonijõude. Tagada ratta ning kandekere vahel sobiv kinemaatiline seos, mis loob kompromissijuhitavuse, teelpüsivuse ja sõidumugavuse vahel. 6
Rehvivahetus MAYRO GLAASER SHR16/2 VALGA KUTSEÕPPEKESKUS 2016 Kõigepealt tuleb ajada auto garaaži Seejärel ajad auto tõstukile Võtad rattad alt ära ALGUL KEERAD POLDID ÕRNALT LAHTI, TÕSTAD AUTO KÕRGEMALE, MUGAVALE KÕRGUSELE, ET OLEKS MUGAV VELG ÄRA TÕSTA, ET MITTE ENDA SELJALE LIIGA TEHA. Võtad rehvi maha Algul eemaldad rehvi ilma velge vigastamata montaažipingi küljel oleva abitööriistaga. Vahetad ventiili ära Paned uue ventiili, sest kunagi ei tea kui vana võib vana ventiil olla, seega et kindel olla et rehv ikka õhku pidama jääb tuleb uus ventiil panna Siis asetad uue rehvi veljele Tuleb määrida „rehvi seepi“ rehvi äärtele, et see läheks sujuvalt velje peale ning et vältida rehvi purunemist. Lased rehvidele õhu sisse. Seda kui palju õhku või kui suur rehvi rõhk olema peab, saab teada autodatast, kuna igal autol on erinev. Nii kaua pumpad, kuni käib tavaliselt 1-2 tugevat pauku mis on mär...
AUTODE HOOLDUS - JA REMONDISÜSTEEM Ees- ja perekonnanimi: KONTROLLTÖÖ NR 3 Riho Rästas Õpperühm: AS 13 Kuupäev: 13.05.2014 1. Nimetage tehnohoolduse ülesandeid! Kontrollida ja tagada auto korras olek Seadmete hooldus ja remont Olulisemate kinnituste kontrollimist ja lõtkude olemasolu Osade õigeaegset vahetamist (vastavalt sõiduki vanusele ja läbisõidule) Õlitaseme kontrolli ja õlivahetust 2. Mida tuleb kontrollida ja millised tööd tuleb sooritada, kui sõiduk paikneb hoolduses asendis nr 1 (auto rattad toetuvad põrandale)? Numbrimärgi olemas olu Tulede korras olek Tulede reguleerimine vajadusel Pidurite kontroll Sillastend V...
Käigukast: 12-käiguline automaat AT2412D Rattavalem: 6x2 2. HAAGIS Mark: RAC Mudel: PM3E Tühimass: 11800 kg Täismass:56800 kg Kandevõime: 45000 kg Tüüp: Poolhaagis Telgede arv: 3 SAF Axle's 13 ton Vedrustus: Pneumatic suspension Gabariitmõõtmed: 13000x2540 Veokasti mõõtmed: Rööbe: 1950 mm Telgede vahed: 7170x1360x1360mm 3. TELJEKOORMUSED Auto: Esisild: 9000 kg Tagasild: 19000 kg Haagis: 39000 kg Ühe telje koormus: 13000 kg 4. REHVID Auto: Ees: 2 x 385/65 R22.5 J Cont HSR1 Taga:4 x 315/80 R 22.5 L Cont HDW Haagis: 12 x 245/70 R17,5" 5. ÜLESANNE Arvutage koormus autorongi telgedele, mille koormaks on kaks betoonkuubikut küljepikkusega 2 m. Betooni tiheduseks olgu 2000 kg/m3. Valige koormapaigutus. Milliseid vahendeid kasutate koorma kinnitamiseks? Kas teljekoormused jäävad kehtivate normide piiresse? Kokku 32000 kg
vähendada. 3. Roolimehhanism Joonis 3. Roolimehhanism Roolisüsteem Roolisüsteem võimaldab autot juhtida esirataste üheaegse pööramisega samas suunas teatud nurga võrra. Rooliratta vabakäik ei tohi ületada 10 kraadi; rooliratas peab vastama valmistajatehase juhendile; rooliseadme kõik detailid peavad olema kinnitatud ja splinditud. Roolisüsteemi riketele viitavad ebaühtlaselt kulunud rehvid, auto "ujumine" või rooliratta raske käsitsemine. Roolisüsteem on kogum mehhanisme ja ajameid, mis kindlustavad auto liikumise etteantud suunas. Roolisüsteemi ülesanne on võimaldada juhil auto liikumise suunda muuta juhtrataste pööramise abil. Roolisüsteemi moodustavad: Roolimehhanism (vähendab rooli pööramiseks vajalikku jõudu) ja rooliajam (tagab juhtrataste pöördumise sobiva nurga võrra ning rooli häireteta töö tee-ebatasasustel). Roolisüsteemi
Tootja on isik, kes sõltumata müügiviisist: 1) valmistab ja müüb tooteid oma kaubamärgi või -nimetuse all; 2) tegeleb teiste poolt valmistatud toodete edasimüügiga; 3) veab sisse tooteid Eestisse nende turustamise või edasimüümise eesmärgil. Isikut, kes üksnes rahastab rahastamislepingu alusel (näiteks pank), ei loeta tootjaks, kui ta ei tegutse ka tootjana. Probleemtoodete hulka kuuluvad: 1) patareid ja akud 2) PCB-sid sisaldavad seadmed 3) mootorsõidukid ja nende osad, sh rehvid 4) elektri- ja elektroonikaseadmed ja nende osad 5) rehvid Tarbija on laia tähendusega - nii füüsilised kui juriidilised isikud, kui ei ole sätestatud teisiti. Probleemtooteregister on register, kuhu koondatakse andmed probleemtoodete tootjate kohta ning kus hoitakse ja töödeldakse Eestis toodetud, Eestisse sisseveetud ja Eestist väljaveetud probleemtoodete ja probleemtoodetest tekkinud jäätmete taaskasutamise andmeid.
Kuidas on Euroopas prügimajandus arenenud, millised on arengusuunad? Mõndades riikides on prügimäed üldse keelatud Inimesed tarbivad palju ja sellest tekib palju prügi, mida ei ole hiljem kuhugi laduda Kuidas on Eestis toimunud prügimajanduse areng (plussid ja miinused) Eestis ei ole nii palju elanikke , kes tekitaksid palju prügi Taarat saab ära anda raha eest , et inimesed ei viskaks seda ära vaid saadaks taaskasutusse Sain teada , et rehvid lähevad taaskasutusse ja neid saavad tavalised inimesed prügilasse tuua täiesti tasuta Sain teada , et prügilas täiega haiseb , kõikides angaarides Mind üllatas see, et seal oli vähe kajakaid prügimäe kohal ja see kui hea riietusruum seal oli . Mmmmm ... Mõtlema pani see, et töötada prügilas , tähendab armastada oma riiki , ja hoida Eestit puhtana. Ja see , et inimesed kes seal töötavad , naudivad seda tööd . Ehk see ei olegi siis nii
· Rooliratas · Roolimehhanism · Roolihoovastiku liigendid ja esirataste pöördepiirikud · Koostude porikaitsed · Roolivõimendi · Ratta lõtk · Käänmik · Amortisaator ja muud juhtimisseadmed 4) Pidurid: · Sõidupidur, rikke- ja seisupidur, aeglusti · Piduritrummel- ja ketas, piduriklotsi kate · Piduri hoob, pedaal, trossid, vardad · Pidurivõimendi, - peasilinder ja ratta töösilinder · Piduritorustik 5) Rehvid ja veljed: · Rehvi tehnoseisund · Rehvi kasutamine · Naastrehvid · Taastatud rehvid · Veljed · Velgede kinnitus 6) Veermik ja kere: · Kere · Klaasid, klaasipuhastid ja aknapesurid · Kere/kabiini sisustus · Korrosioon ja välimus · Esi- ja tagatelg · Vedrud, amortisaatorid ja stabilisaatorid · Haagise/veduki haakeseadmed ja ühendusjuhtmed · Veokastid ja furgoonid 7) Mootor: · Mootor
aiamaale. Plastpakend, metallpakend, joogikartong lähevad pakendikonteinerisse. Klaaspakendi me viime taaravastuvõttu, aga klaaspudelid või klaaspurgid mida seal vastu ei võeta paneme me klaaskonteinerisse. Ohtlikud jäätmed me viime jäätmejaama, mis on meie kodukohal kõigse lähemal. Sinna me viime näiteks: jääkõlid ja õlifiltrid, õlised pühkmematerjale, värvi-, liimi-, laki- ja lahustijäätmed jaepakendis, kemikaalide ja pestitsiidide jäätmed, rehvid. Vanad patareid ja akud me viime poodi, poodides on tavaliselt sellised kastid kuhu pannakse vanad patareid ja akud, aga kui poodi ei saa vii mingisel põhjusel siis viime need jäätmejaama. Kui meil on vanarauda siis sellle me viime vanarauda ja saame selle eest raha. Igal ühistul või üksikul majapidamisel on kohustus sõlmida jäätmevedajaga jäätmekäitlusleping. Prügikonteinereid tuleb tühjendada sellise sagedusega, et oleks välditud
Seetõttu võivad sama silla rattad veereda erineva pöörlemiskiirusega. Pöördemomendi jagamine ühtlase osadena veoratastele. Diferentsiaal kannab mõlemale veorattale edasi ühesuuruse pöördemomendi, ka siis, kui nt kurvis sõites üks veoratas teisest kiiremini pöörleb. 7. RATTAD Rattad kannavad edasi auto ja tee vahel toimivaid jõudusid ja momente, tagades läbi selle liikumise. Rehvid on ainukeseks kontaktiks teepinna ja auto vahel, mistõttu peavad need olema laitmatus korras. Velgede kohta kehtib sama, äärmisel juhul võivad mõralised veljed puruneda löökaugu tagajärjel ja tekitada avarii. Kõverdunud veljed tekitavad veermikus vibratsiooni, mis viib veermiku detailide enneaegse kulumiseni. Valitud sõidukil kasutakatse järgmisi rattaid[10]: Rehvid,Volkswagen Polo 1997 Diameeter: 13.0'' - 15.0''
Auto Esimese joonise ja idee iseliikuvast masinast joonistas ja pani kirja Leonardo da Vinci 1490. aastal. Esimene masin liikus auru abil. Hiljem lisandus gaasimootor. Esimesed autod olid hobuvankritele paigutatud sisepõlemismootoriga sõidukid. Esimese bensiinimootoriga auto mida toodeti oli K. Benzi „ Velo“ see oli kahe kohaline ja lahtine, 3 rattaga ja gaasikangiga. Esimesed autod olid väga kallid. Hiljem lisati autodele katused ja kattega aknad. Lisandusid rehvid, mis täideti õhuga, starter, tuled, suunatuled, ja tänapäevased juhtimisseadised. Hiljem muutus tähtsaks autode kiirus ja stiilsus. Tuli palju uusi tehnilisi uuendusi nagu klaasipuhastid, soojendus, gabariidi- ja pidurituled. Auto kere ja kuju on aastate jooksul kõvasti muutunud. On lisandunud palju lisa- ja mugavus seadmeid.
on tänapäeva autod sellised nagu nad on. Kolmerattalise auto leiutamine oli ka tähtis, aga 4- rattalise autoga on parem autot tasakaalus hoida. Kõige olulisem leiutis on minu jaoks rattas. Esimesed rattad tehti arvatavasti Sumeris 3000a.eKr, kuid esimesed kummid tehti 1895. aastal. Leiutajateks olid Michelin ja Dunlop. Tänapäeval kasutatakse kumme eriti maismaal liikumiseks valmistatud transpordi leiutiste jaoks. 1896.aastal leiutas dunlop õhkrehvid. Rehvid vähendavad ka kütusekulu.Veel olulisem leiutis on aku. Raudtee transpordis pole minu jaoks kahe saja aasta jooksul olnud väga olulisi leiutisi, kuid raudteed on väga tähtsad tänapäeval. Raudteed aitasid kaasa maailmaturu kujunemisele. Raudteede ehitus on küll kallis, aga pikkemas perspektiivis tasub see ära.
romula Keskkonnainspektsioon avastas tänavu septembris Ida-Virumaal Avinurme vallas metsa rajatud ebaseadusliku romusõidukite käitluskoha ning alustas juhtumiga seoses kriminaalasja. Romula rajamisega oli rikutud nii jäätmekäitlusnõudeid kui metsõigusnorme. Ebaseadusliku tegevusega kaasnenud keskkonnakahju suuruseks hinnati kokku 337 000 krooni. Jäätmeseaduse järgi liigitatakse mootorsõidukid ja nende osad, sealhulgas rehvid, probleemtoodete hulka ning nende käitlemiseks peab omama ohtlike jäätmete käitluslitsentsi ja jäätmeluba. Toimetas Martti Kass, Postimees.ee 14.12.2007 Kiviõli keemiatööstus 2009. a tuvastati keemiatööstuses plaanilise kontrolli käigus jäätmeseaduse rikkumine, mis seisnes jäätmearuandluse puudulikus esitamises, ning määrati
· SKT Kasv: 8.5% (2007) · SKT inimese kohta: $3,503 (2007) · SKT Sektorite kaupa: Põllumajandus: 20.1%, tööstus: 41.8%, teenindus: 38.1% (2006) · Inflatsioon: 20.3% (2008) · Vaesus: 14.8% (2007) · Tööjõuline elanikkkond: 46.42 miljonit (2007) · Hõive: põllumajandus: 56.8%, tööstus: 37%, teenindus: 6.2% (2005) · Töötus: 5.1% (2007) · Põhilised tööstuse suunad: toit, vürtsid, jalatsid, masinaehitus, kaevandamine, tsement, klaas, rehvid, õli, süsi, teras, paber Vietnam · Eksport: $48.7 biljonit (2007) · Produktid: töötletud õli, laeva osad, riis, kohvi, kumm, tee, vürtsid, jalatsid , pipar · Partnerid: U.S.A 18.8%, Jaapan 13.2%, Hiina 10.3%, Austraalia 6.9%, Singapur 5.2%, Saksamaa 4.0%, Inglismaa 3.8% (2004) · Import: $52.28 biljonit (2007) · Produktid: Masina osad, petrooleumi, teras, raw cotton, seemned, puuvill, mootorrattad · Partnerid: Hiina 13.9%, Taivan 11.6%, Singapur 11.3%,
Seda probleemi püüdis lahendada šoti loomaarst John Boyd Dunlop, kes varustas 1888. aastal jalgratta täispuhutavate kummidega. 1897. aastal sai jalgratas vabajooksumehhanismi. Esimene jalgrattavõistlus Esimene jalgrattavõistlus toimus 31. mail 1868 Pariisis, Parc de Saint-Cloud’is. Võistlusdistants oli 1200 meetrit. Võistluse võitis inglane James Moore. Tema jalgratas oli valmistatud puidust ning rehvid rauast. Praegu saab seda ratast vaadata Ely muuseumis, Inglismaal. Esimene rattaralli Esimene rattaralli toimus 7. novembril 1869 Prantsusmaal. Rada kulges Pariisist Rouenisse ning oli 123 kilomeetrit pikk. Ka selle võistluse võitis inglane James Moore ajaga 10 tundi ja 45 minutit keskmise kiirusega 11,4km/h. Võistlusest võttis osa 34 võistlejat. Kasutatud allikad: http://et.wikipedia.org/wiki/Jalgratas http://en.wikipedia
LIIKLUSOHUTUS AUTO LIIKUMIST MÕJUTAVAD TEGURID 1. Veojõud. Veojõud tekitatakse auto vedavatel ratastel. See sõltub mootori poolt arendatvast pöördemomendist (autojuhi vajutamisest gaasipedaalile) ja käigukastis valitud käigust. 2. Haardejõud. Haardejõud tekib auto rataste ja teepinna vahel. See sõltub rehvide ja teepinna seisukorrast, aga samuti ka auto kiirusest: - Rehvid: mida kulunum on rehvi turvisemuster, seda väiksem on rehvi haardevõime. Peale selle aga mõjutab haardetegurit ka rehvi mustri tüüp, rehvi materjal ja õhurõhk rehvis. - Teepinna seisukord: mida libedam on tee, seda väiksem on haardetegur. Näiteks: Auto saab liikuda siis, kui haardejõud on suurem veojõust. Vastasel juhul hakkavad auto
Garantii Audi RS 5 #### Sisukord Audi RS 5 · Tehnilised andmed · Garantiitingimused · Kasutatud kirjandus · Audi RS 5 Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level Tehnilised andmed Mootori tüüp (kütus) Kütusekulu linnas Käigukast Võimsus kw (l/100km) Vedavad rattad Tippkiirus km/h Kütusekulu maanteel Baashind alates Kiirendus 0-100km/h(s) (l/100km) Keskmine (l/100km) V8 4.2 bensiin 14,9 7-k automaat (S- tronic) 331kw 8,5 nelikvedu 250km/h 10,8 1 298 800 eek 4,6 Garantiitingi...
kaotavad raha. Ei saa ju niimodi olla et näiteks Toyota muudab poliitikat ja autoostuga inimene saab 5 aastat muretult sõitma kuna ta ei pea midagi seal vahetama või lisaks ostam kuna kõik on sees ja isegi klaasipuhastid hakkavad kestma igavesti. Sel juhul nende turuosa kasvab meeletult. Aga kahjuks kõik teised hakkavad järgi tegema ja lõppuks turuosad on endised aga raha täiendkubadest enam ei tule. Nii see ongi, täiendkaubad valitsevad. Nende võlu ongi kulumises. Rehvid kuluvud kahe aastaga, aga ma ei usu et nende tootjate riulitel, kuskil peidus, ei ole innovatiivseid lahedusi kuidas pikkendada rehvide eluiga. Seega ma arvan et kokkulepped on küll olemas, mitte aga otseses mõtte, vaid vaikimisi nii on. Ja see juba omaette aeglustab arengu. Suured ettevõtted ei tohi endale lubada kiiret arengu kuna siis kaotavad palju raha selle pealt millest veel saab seda raha pumbata.
Rehvi ehitus ja turvisemustri tüüp Ratta põiale asetatakse õhkrehvid, mis neis oleva suruõhu elastsuse tõttu pehmendavad lööke ja tõukeid ebatasasel teel sõitmisel. Mantle (välimuskummi) mustrilistpealiskihti nimetatakse protektoris ehk turviseks. Selle all paikneb venitamatu vahevöö nii vöö kui ka sarrus koosnevad mitmest kaardikihist, mis ei lase kummit välja venitada ega katkeda. Veoauto rehvirõhk on tavaliselt 6,5...8,5 kgf/ cm2. Rehvid jaotatakse: 1) Ehituse järgi: · Diagonaalrehv, mille koordiniitide suund on diagonaalne, tavaliselt 38...40° nurga all rattaveerepinna suhtes. Iga järgnev kiht on eelmisega ristisuunaline, see haoiab kihid paremini koos ja tugevdab nende ehitust. Deagonaalrehvi puuduseks ongi nende jäikus ja suurem kulumine sisehõõrdumisearvel. · Radiaalrehvi- märgis R ja/või RADIAL, mille koordiniidid paiknevad ratta veerepinna suhtes risti (nö pikiraadiust)
ohtlikke jäätmeid. 3. Jäätmete liigitus kasutatavuse järgi: Teisene toore - siia kuuluvad jäätmed, mida saab kasutada toodangu valmistamiseks, energia saamiseks jne Heitmed - mittekasutatavad, keskkonda suunatavad jäätmed. Prügilad on jäätmekäitluskohad, kus jäätmed ladestatakse maa peale või maa alla. Tootja vastutus tähendab seda, et valmistajad-turustajad on kohustatud oma toodetest tekkinud jäätmed kokku koguma ning nõuetekohaselt käitlema. Nii vanad rehvid, elektroonikaseadmed, patareid, akud, pakendid jne. kuuluvad selle printsiibi alla. Tarbijal peab olema võimalus neid jäätmeid ära anda. Praktiliste lahendite valik jäätmekäitluse korrastamisel peaks toimuma järgmise pingerea alusel: 1. Jäätmete vältimine 2. Tekkivate jäätmete koguste ja nende ohtlikkuse vähendamine. 3. Jäätmete taaskasutamise laiendamine: otseses ringluses (korduvkasutamine); materjaliringluses (klaas, metall); bioloogilistes protsessides (kompostimine);
Eesti ja loodus Kindlasti oled sa jalutanud mööda Eesti metsi näinud pilvedeni ulatuvaid puid, õitsevaid lilli ja kuulanud linnulaulu. Võib olla näinud aeg-ajalt ka mõnda metslooma? Kahjuks ei ole see aga kõik, mis meie metsades pesitseb. Kui tihti oled sa näinud metsas kommipabereid ja pudeleid? Kui tihti aga hoopis midagi suuremat tee servas vedelevad vanad rehvid ning kuuse taha on peidetud vana külmkapp. See võib kõlada naljana, kuid kahjuks see ei ole nii. Prügi ja selle vale hoiustamine on järjest kasvav probleem kogu maailmas. Jah, ka Eestis. Mida me siis saaksime teha? Üheks efektiivseimaks looduse säästmise viisiks on taaskasutus. Nii inimesed kui ka ettevõtted annavad oma panuse. Tekkinud on tootjavastutus ja taaskasutusorganisatsioonid. Näiteks on loodud kogumisvõrgustikud elektroonikajäätmete ja pakendite
annaabi.ee 
Sisene Facebook'ga
Sisene Google'ga
Sisene LinkedIn'ga
