Ühendusse kuulub 9 Läänemere ranniku riiki, sh Eesti. Organisatsioon on asutatud 1968.a Saksamaal. Olulised tegevused Läänemere kaitses: Vältimaks ülepüüki ja kindlustada järjepidev Läänemere kalavarude säästev majandamine, on vaja viia kalapüük kooskõlla kokku lepitud kvootidega ning luua võimalused kaladele edukaks sigimiseks läbi püügi ajalise ja ruumilise korraldamise. Läänemeri on kuulutatud Rahvusvahelise Merendusorganisatsiooni (IMO) poolt eriti tundlikuks merealaks. Oluline on riiklikul ja rahvusvahelisel tasandil teadvustada, et meretranspordi ohutuse tagavad küllaltki lihtsad ja teostatavad meetmed. Reovete ja põllumajanduses liiaga kasutatud väetiste merre valgumine on merekeskkonnale suureks ohuks. Kui rannas värvub vesi rohekaks või pruunikaks, siis sisaldab see massiliselt vetikaid, mis võivad olla inimestele mürgised. Seda nimetatakse ka vee õitsemiseks, mis on hapnikuvaeguse
Meresaaste vältimine. Küsimustik arvestuseks, semester 2.3. 1. Nimetage IMO keskkonnakaitset puudutavaid konventsioone. INTERVENTION, CLC, FUND, LONDON DUMPING, MARPOL, OPRC, HELCOM, OSPAR, HNS, BUNKER, AFS, BWM 2. Milliseid võimalikke reostusallikaid käsitleb MARPOL 73/78 (Lisad)? 1) Nafta ja naftasaadused 2) Kemikaalid 3) Pakitud ohtlik kaup 4) Reoveed 5) Prügi 6) Heitmed õhku 3. Milliseid reostuse allikaid kätkeb endas laev? Millega võib laev reostada keskkonda? Sama mis eelmine? 4
poolt. Notice Of Readiness valmisolekuteatis, millega kapten teatab agendile, et laev on saabunud sadamasse või reidile ning on täielikus valmisolekus kaupa laadima või lossima. Üldiselt sissesõidul esitatavad dokumendid: Kõigile ametnikele, kes küsivad: Ports of call IMO Crew List Agent: IMO Crew List Ship's Store List IMO Ship's Stores Declaration Personal Effect List Nill List Immigratsioon: IMO Crew List Toll: IMO Crew List List of Medical Narcotics/Drugs Personal Effect List
without adaptation and the source and date are stated. Primar Stavanger and IC-ENC shall be indentified as the originators of the compendium. 2 Facts about chart carriage reguirements CONTENTS Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Where are the rules for professional marine navigation written down? . . . . . . . . . . .6 What are the IMO requirements for the carriage of nautical charts? . . . . . . . . . . . . .6 What is a nautical chart? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 What kinds of chart and chart data are available? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 What are official charts? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 What is an official ENC? . . . . . . . . . . . . . . . . . .
may be achieved with the use of Transas dedicated Navtex Receiver hardware. Admiralty ECDIS Service Admiralty ECDIS Service combines the most accurate official vector and official raster electronic charts available to deliver global electronic chart coverage in a single, easy to manage package. The Admiralty ECDIS Service provides ENCs where available and ARCS charts where not. This IMO-approved combination enables shipping companies to reap the benefits of ENCs while coverage is still growing, and helps to make the most of investment in Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS). As new ENCs become available, they are automatically issued to Admiralty ECDIS Service customers, replacing their corresponding ARCS charts. Frequency of Updates The Admiralty ECDIS Service only
Life at Sea), mis on rahvusvaheline kokkulepe inimelude ohutusest merel. Samuti on see kohustuslik MARPOL (Prevention of Pollution from Ships) 73/78 liitujatele, mis on 1973. aasta rahvusvaheline konventsioon merereostuse vältimisest, mis on põhjustatud laevade poolt ja selle 1978. aasta protokoll. [1], [2] Rahvusvahelist ohtlike kaupade mereveo eeskirja uuendatakse iga kahe aasta tagant. Muudatuste alustuse põhjused tulevad üldjuhul ettepanekutest, mis on esitatud otse IMO-le liikmete valitsustelt või on parandused seotud ÜRO soovitustega. Seal on detailselt kirjas nõuded iga aine, materjali või eseme kohta individuaalselt. Need hõlmavad pakendamist, konteinerliiklust ja ladustamist, eelkõige silmas pidades kokkusobimatute ainete eraldamist. IMDG koodeksi uunedamise ülesande peab täitma IMO (International Maritime Organisation). Antud Rahvusvaheline Mereorganisatsioon sai loodud 1948.aastal ning nad reguleerivad rahvusvahelist laevandust
CIM-lepinguga on liitunud valdav osa Euroopa raudteefirmadest ja ettevõtetest. ● VARSSAVI KONVENTSIOON- ÕHUVEDU Varssavi konventsioon tähendab «Rahvusvaheliste õhuvedude reeglite ühtlustamise konventsiooni. Montreali konventsioon. Organisatsiooni iata ● HAMBURGI REEGLID- MEREVEDU Hamburgi reeglid kehtestavad vedaja vastutuse presumptsiooni hooletuse korral ühes vastupidise tõendamiskoormisega. ● ROTENDAM - mere ● IMO- MER (International Maritime Organisation) on 1948. aastal loodud Rahvusvaheline Mereorganisatsioon, mis reguleerib rahvusvahelist laevandust. IMO peamine eesmärk on arendada ja hallata ühtset rahvusvahelist laevanduse reglementi. Viimase eesmärk on tagada mereohutus ja -turvalisus, säästa keskkonda, lahendada juriidilised küsimused ning fikseerida osapoolte tehniline koostöö. Hamburgi reeglitega seotud.
ehitamise, nende uppumatuse, töökindluse jne. suhtes. Laevade usaldusväärsusest olid kõigepealt huvitatud lastiomanikud, kes oma kauba kaugele teele saatsid. Ka laevaomanikud, kui nad ise olid laevade juhid, mispuhul neid asi huvitas eluliselt, või kui nad ise laevadel ei seilanud, huvitas neid ikkagi oma vara saatus ja hea maine. Aja jooksul tekkisid riikides, hiljem regionaalsed ning siis ka rahvusvahelised reeglid, mis tänapäeval on koondunud IMO kontrolli alla. IMO - International Maritime Organisation - Rahvusvaheline Mereorganisatsioon. (vt. Lisas Tahvel 2.1.). Juhtivaks organiks on Assamblee koos komiteedega, millest tähtsaimad on Mereohutuskomitee (Marine Safety Committee, MSC) ja Merekesk- konnakaitse Komitee (Marine Environment Protection Committee, MEPC). IMO ja tema komiteed on ette valmistanud ja välja andnud suurel hulgal Protokolle ja Konventsioone, mis peale tunnustamist teatud hulga riikide poolt, kelle lipu all on
Kui kaasajal hõlmab VTS (VTMIS) üldreeglina ainult piiratud veealasid (suuremate sadamate vahetu lähedus), siis tulevikus, kaasates VTS ülesehitusse automaatse identifitseerimise süsteemi (AIS) seadmeid, laieneb VTS tegevusraadius oluliselt, hõlmates terveid regioone (sh Läänemeri tervikuna). VTS ja AIS standardite ning soovituste väljatöötamisega tegelevad aktiivselt ja tulemuslikult IALA vastavad struktuuriüksused (VTS ja AIS komiteed). Merelaevanduses on IMO kasutusele võtnud automaatse identifitseerimissüsteemi (AIS). Kõik inimeste meresõiduohutuse rahvusvahelise konventsiooni 5. peatüki kriteeriumidele vastavad rahvusvahelisi reise tegevad merelaevad tuli AISiga varustada 2004. aasta lõpuks. Jõeteabeteenuste kavandamise, rakendamise ja operatiivse kasutamise suunistes määratletakse sisevee-AISi kui olulist tehnoloogiat. Segaliiklusvööndite olemasolu korral on oluline, et siseveetranspordi standardid, tehnilised
50. Missugustes ühikutes väljendub staatilise püstuvuse kõvera alune pind? 51. Missugune on GZ kõvera aluse pinna miinimumväärtus kreeninurkadel 0º kuni 30º? 52. Missugune on GZ kõvera aluse pinna miinimumväärtus kreeninurkadel 0º kuni 40º? 53. Missugune on GZ kõvera aluse pinna miinimumväärtus kreeninurkadel 30º kuni 40º? 54. Millise minimaalse kreeninurga juures võib olla GZ kõvera maksimum? 55. Millise minimaalse kreeninurga juures võib olla kaadumisnurk? 56. Kas IMO ilmakriteerium võtab arvesse lainetuse toimet? 57. Kuidas mõjutab ilmakriteerumi tulemust laeva purjepinna suurus? 58. Kuidas mõjutab ilmakriteerumi tulemust laeva purjepinna keskme kõrgus? 59. Kas ilmakriteeriumi tulemus sõltub laeva kimmikiilude mõõdetest? 60. Milline on GM-i miinimumväärtus mereleminekuks IMO res.749 kohaselt? 61. Kui suur on laeva umbkaudne BML laeva pikkusega võrreldes? 62. Kumb mõjutab BML suurust rohkem laeva pikkus või laius? 63. Mis on trimm? 64
organisatsioonidele: •ÜROLastefond(UNICEF), •ÜROToitlus-jaPõllumajandusorganisatsioon •ÜROArenguprogramm(UNDP), (FAO), •UNEP, •RahvusvahelineRekonstrueerimis-ja •UNCHR, Arengupank(IBRD), •UNCTAD, •MaailmaKaubandusorganisatsioon(WTO), •UNDCP, •MaailmaTerviseorganisatsioon(WHO), •ÜROUimastitejaKuritegevuseBüroo •RahvusvahelineMereorganisatsioon(IMO) (UNODC) jm. •ÜROHariduse,TeadusejaKultuuri Organisatsioon(UNESCO) jm) Täname kuulamast
Staatiline Dünaamiline Õõtsumine Käiturid püstuvus püstuvus Püstuvus lainetuses 1. Laevageomeetria Käikuvus lainetuses Mõisted, tähised ja ühikud IMO ringkirjaga (IMO MSC/Circ. 920 15.06.1999) on Lastimise ja püstu- vuse tüüpjuhendis rahvusvaheliselt kohustuslikud laevanduses kasutatavad mõisted, tähised ja ühikud, mis on alljärgnevas tabelis. Term Mõiste Tähis SI-ühik After perpendicular Ahtri loodsirge AP - Fore perpendicular Vööri loodsirge FP -
Sekretariaatmon ÜRO haldusorgan, mille eesotsas on peasekretär, kes valitakse viieks aastaks. ---------------------- ÜRO kui katusorganisatsiooni juurde kuuluvad spetsialiseeritud valitsustevahelised organisatsioonid, sh: ÜRO Toitlus- ja Põllumajandusorganisatsioon (FAO), Rahvusvaheline Rekonstrueerimis- ja Arengupank (IBRD), Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO), Maailma Terviseorganisatsioon (WHO), Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ÜRO Hariduse, Teaduse ja Kultuuri Organisatsioon (UNESCO) jm
• Sekretariaatmon ÜRO haldusorgan, mille eesotsas on peasekretär, kes valitakse viieks aastaks. VALITSUSTEVAHELISED ORGANISATSIOONID • ÜRO kui katusorganisatsiooni juurde kuuluvad spetsialiseeritud valitsustevahelised organisatsioonid, sh: • ÜRO Toitlus- ja Põllumajandusorganisatsioon (FAO), • Rahvusvaheline Rekonstrueerimis- ja Arengupank (IBRD), • Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO), • Maailma Terviseorganisatsioon (WHO), • Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO), • ÜRO Hariduse, Teaduse ja Kultuuri Organisatsioon (UNESCO) jm TÄNAME KUULAMAST!
mahu ja tiheduse korrutis. Vedeliku tihedus on ühtlase vedeliku mass ruumala ühiku kohta. Tiheduse ühikuks rahvusvahelises mõõtühikute süsteemis (SI) on kg/m3, kuid merenduses kasutatakse kordset ühikut Mg/m3 = t/m3 . Tähiseks on . Ujuvusjõud mõjub püstsihis üles ja on 9 2. Laeva ujuvus rakendunud laeva veealuse osa ujuvuskeskmesse B (i.k. buoyancy , vene- keelses kirjanduses siiani C, mis on IMO poolt nüüd kohustuslik tegurite tähis, kuigi lühendina on kasutusel sobiv ). Raskuskeskme G ja ujuvuskeskme B koordinaate iseloomus-tavad: abstsissid, s.t. XG ja XB väärtused enamikel juhtudel on negatiivsed; ordinaadid, s.t. YG ja YB 0 väärtuse ligidased; aplikaadid, s.t. KG = (0,5...0,8)D ja KB = (0,5...0,6)T; kaubalaevade KG > KB vastasel juhul tekib ülipüstuvus. 2.2. Laeva tasakaalutingimused Laeva tasakaal määratakse kahel tingimusel:
sisenemisel.) 2. (D)GPS -- Digital Global Positioning System. Edastab infot laeva asukohast jms. (Tavaliselt on selleks infoks asukoha koordinaadid, liikumise suund, kiirus jms.) Teave edastatakse arvutisse või muule seadmele ja sealt edasi kas elektronkaardile või mujale. Kuna GPS seade kontakteerub ainult vastava satelliidiga, siis on info edastamiseks kaldajaamadele jms. vaja spetsiaalset seadet. Selleks on järgmisena - tulev transponder. Transponder süsteem on IMO nõudmine- 3. Transponderid. Sellisel juhul toimub infovahetus automaatselt (seadmelt-seadmele). Saadud info (laeva asukoht, kiirus, mõõtmed, teave lastist, sihtpunkt jne.) kuvatakse olenevalt infost kas graafiliselt, või teksti kujul. Kuna kogu eelpool mainitud infot ei sisalda (D)GPS-seade, siis tuleb lisaks transponderile panna laevale ka lisaprotsessor (kujutavad endast lisakulutusi laevaomanikele), mis edastaks kogu selle info transponderile ning see edasi kaldaseadmetele
juhtimiseka (Conning Station & Display). Planeerimisjaam on tänapäeval kaardilaua asendaja ja selle monitor tavaliselt on suure eraldusvõimega LED-displei. Süsteem on ehitatud üles selliselt, et Rout Planner ja Conning Display teineteist ei sega. Samas on võimalik kõigilt ekraanidelt jälgida navigatsiooniprotsessi meresõitu. Conning on projekteeritud lähtuvalt tellija vajadustest näitama kõiki vajalikke navigatsiooniparameetreid. Conning Display peab samas omama kõiki IMO nõutavaid näitajaid ja Conning Station peab võimaldama sooritada kõiki nõutavaid navigeerimisoperatsioone. Kõiki näitusid uuendab süsteem piisava sagedusega, mis tagab meresõiduohutuse, ECDIS elektronkaarte uuendatakse tänapäeval regulaarselt interneti vahendusel või kaarditootja saadetavate CD-ROM infokandjatega. Alpool joonisel 2 näidatud tüüpiline Conning Display pilt: Joon 2. Süsteem võimaldab: - Info kogumine kõigilt navigatsioonianduritelt;
· Asja teeb veel hullemaks see, et aastaks 2010 ennustatakse naftatransiidi kasvu pea kaks korda. · Soome keskkonnakeskuse SYKE andmetel tõuseb 30 000 tonni naftalekke risk Soome lahel 100%. Kas ühepõhjaliste tankerite keelamine väldib katastroofi? · Topeltkerega tankerid on mitu korda turvalisemad õnnetuse korral ei pruugi neist naftat lekkidagi, ainult ühel juhul seitsmest. · Rahvusvaheline mereorganisatsioon IMO ongi ELi kava toetusel alates 2005. aasta aprillist ära keelanud raskete naftasaaduste vedamise ühepõhjaliste tankeritega kogu maailmas. Naftatransport · Die Welti andmetel transportis Venemaa 2001. aastal 50 miljonit tonni naftat Soome Lahe sadamatesse, 2003. aastal oli naftaeksport suurenenud 80 miljonile tonnile. · Suurimad laevad millele on antud luba Läänemerel sõita, on koguni 100 000tonnised. Mõju põhjataimestikule · Surmav mürgisus
Olulisemad tegevused Läänemere kaitses on järgnevad: Merekaitsealad Meretransport Kalandus Eutrofeerumine ehk toitainete liiast tulenev kahju Toksilised ained Merekaitsealad Merekaitsealade loomine on seni looduskaitses olnud tagaplaanil, vaid pool protsenti maailma meredest ja ookeanidest on kaitse all. Eestis peaaegu ei ole veel merelistel eesmärkidel loodud kaitsealasid Meretransport Läänemeri on kuulutatud Rahvusvahelise Merendusorganisatsiooni (IMO) poolt eriti tundlikuks merealaks. Oluline on riiklikul ja rahvusvahelisel tasandil teadvustada, et meretranspordi ohutuse - sealhulgas ka mereloodusele - tagavad küllaltki lihtsad ja teostatavad meetmed Kalandus Vältimaks ülepüüki ja kindlustada järjepidev Läänemere kalavarude säästev majandamine on vaja viia kalapüük kooskõlla kokku lepitud kvootidega ning luua võimalused kaladele edukaks sigimiseks läbi püügi ajalise ja ruumilise korraldamise
Konossement (bill of landing) mereveo veokiri Kauba väärtpaber, milles vedaja tunnistab kauba transportimiseks vastuvõtmist, kohustub transportima kauba konossemendis kirjeldatud viisil lähtesadamast sihtsadamasse ning loovutama selle isikule, kes esitab konossemendi ja kellel on konossemendi alusel õigus kaupa vastu võtta IMO (Rahvusvaheline Mereorganisatsioon) Rahvusvaheline merendusorgansatsioon ÜRO juures, mis tegeleb rahvusvahelise koostööga nii valitsuste tasandil kui ka koostöös tööstusharu esindajatega, et edendada meresõidu ohutust ja vältida merereostust. Hamburgi reeglid (Rotterdami ja Haag-Visby reeglid) Hamburgi reeglid kehtestavad vedaja vastutuse presumptsiooni hooletuse korral ühes vastupidise tõendamiskoormisega. Haagi-Visby reeglid
4. Vigastatud laeva püstuvus 4.VIGASTATUD LAEVA PÜSTUVUS 4.1. Uputatud ruumide liigid IMO määrangul vigastatud laeva püstuvuseks (Damaged Stability) nimetatakse tema võimet säilitada ujuvus ja püstuvus ühe või mitme laevaruumi täitumisel veega. Ka nimetatakse vigastatud laeva püstuvust uppumatuseks (). Uppumatus tagatakse laevakere jagamisega veekindlateks ruumideks. Laevaruumide uputamise iseloomust sõltuvalt on võimalik eristada nelja liiki uputatud ruume: 1. liik 2. liik WL WL
tormivarustuse valem: tM=S(jagatud)24xV x (1t+tv) tM-lesidu kestvus, tundides, S-Sadamavaheline kaugus Ttv- Ktuse ja vee tormivaru, tonnides V-laeva kiirus , slmedes Vajalikud ktuse, vee ja livarus qt=tM x (1+Ttv) x (qx + qv +q) qt - reisivarud kokku tm - lesidu kestvus Ttv- ktuse ja vee tormivaru qk-ktusevaru qv- veevaru q-livaru rasked lastid - mille stoovitegur on suurem laeva erimahutuvusest kerged - mille stoovistegur on v2iksem laeva erimahutavusest IMO nuetele kohaselt maksimaalne staatilise algpstuvuse diagrammi peab olema vhemalt : laevadel
T imo Tombak G3a Kompromiss kas tsiviliseeritud ühiskonna loomulik käitumisviis või lahingu kaotamine Miks inimene ütleb, et ta ei saa teatud asju teha? Näiteks Timotheus von Bock ei saanud ära sõita põgeneda keisririigist.Timo ei saanud seda teha, kuna ta pidas lahingut keisririigiga. See oli tema enda lahing, keegi teine ei oleks saanud seal osaleda, ainult tema ise. Tema jaoks oli ainuõige olla seal, kus teda sunnitakse, olla kui raudnael keiserriigi ihus. Seda olukorda
Ohtlike ainete vedu meretranspordis NIMI Ohtlike ainete vedu Ohtlike kaupade transporti merel reguleerivad rahvusvahelised ja Eesti Vabariigi õigusaktid. Meretranspordis lähtutakse rahvusvahelise mereorganisatsiooni IMO poolt kehtestatud reeglitest IMDG (Ohtlike kaupade veo eeskiri) 1) Meresõiduohutuse seadus Ohtlik last on: - Pakitult või mahtlastina veetav kemikaal või kemikaali sisaldav toode, materjal või valmistoode. Võib ohustada: - Inimese elu või kahjustada tervist, vara või keskkonda... nii sadamas käitlemisel, mereveol ja sisevetel vedamisel. 2) Meresõiduohutuse seadus Ohtlikku lasti veetakse: - SOLASe peatüki ning - MARPOL nõuete kohaselt.
Nigeeria on rahvaarvult Aafrika suurim riik ja maailmas 8. kohal. Ametlikeks riigikeelteks on Inglise, Hausa, Igbo ja Yoruba keeled. Riigi rahaühikuks on Nigeeria naira. Nigeeria jaguneb halduslikult 36 osariigiks ja pealinna alaks. Nigeeria osariigid on Abia osariik, Adamawa osariik, Akwa Ibomi osariik, Anambra osariik, Bauchi osariik, Bayelsa osariik, Benue osariik, Borno osariik, Cross Riveri osariik, Delta osariik, Ebonyi osariik, Edo osariik, Ekiti osariik, Enugu osariik, Gombe osariik, Imo osariik, Jigawa osariik, Kaduna osariik, Kano osariik, Katsina osariik, Kebbi osariik, Kogi osariik, Kwara osariik, Lagose osariik, Nassarawa osariik, Nigeri osariik, Oguni osariik, Ondo osariik, Osuni osariik, Oyo osariik, Plateau osariik, Riversi osariik, Sokoto osariik, Zamfara osariik, Taraba osariik ja Yobe osariik. Joonis 2. Nigeeria lipp Allikas: http://www.flags.net/NGRA.htm Joonis 3. Nigeeria vapp Allikas: http://www.ngw.nl/int/afr/ng-nat.htm
Meretransport Läänemeres liikuvatele laevadele on esitatud ranged nõuded, et säilitada tihedast laevaliiklusest hoolimata merekeskkonna hea seisund. Meedias tuuakse reisi- ja kruiisilaevu sageli esile kui Läänemere suuri reostajaid. Tegelikkuses väheneb laevade poolt merereostuse tekitamine aasta- aastalt järjest enam, sest reostuse vältimise nõuded on aina karmimad. Läänemeri on kuulutatud Rahvusvahelise Merendusorganisatsiooni (IMO) poolt eriti tundlikuks merealaks. Ühe olulisema rahvusvahelise keskkonnakonventsiooni MARPOL 73/78 tingimustel peavad laevad paigaldama merekeskkonna säästmise nimel oma pardale reovee puhastusseadmed. Eraldi Läänemere kaitseks on loodud Helsingi 1992. aasta konventsioon, mille rakendamist juhib Läänemere merekeskkonna kaitse komisjon HELCOM ehk Helsinki Commission Komisjoni üks eesmärke on kuulutada Läänemeri
Riigi arengutase SKT - $4800 (2010. aasta seisuga) Sündimus 19 promilli Suremus 4 promilli Imikusuremus 27 Kirjaoskus 15+ suudavad lugeda ja kirjutada Riikide rühm vaesed riigid Riigi kuulumine majandusorganisatsioonidesse ABEDA ICC G-11 ID G-77 IFRCS IAEA IBRD IHO ICAO LO WTO IMF UNWTO IMO MIGA IMSO UNESCO Interpol OAS OSCE (partner) IOC PCA ISO TEENINDUSMAJANDU S Transport Marokos on arenenud teedevõrk, eriti põhja ja lääne keskuste vahel. Põhja-Maroko suuremaid linnu ühendab raudtee, mis on mugavaim viis reisimiseks. Bussiühendus tähtsamate linnade vahel toimub korralike bussidega. Lähimate linnade ja külade vahel sõidavad ka taksod.
LAEVA ANDMED, VAHITEENISTUS, LASTIKÄSITLUS, PÜSTUVUS, MEREPRAKTIKA Üldandmed Built/ Delivered / Converted 2004 Aker Finnyards, Rauma Operator AS Hansatee Cargo Flag / Home port Estonia / Tallinn BV I +HULL, +MACH, RO-RO PASSENGER SHIP, Class UNRESTRICTED NAVIGATION, AUT-UMS, SYS-NEQ-1 Ice class IA SUPER Call sign ESRP IMO No 9281281 Stability SOLAS 74 as Amended / 4,0 Hs Damage compartment no: 2 Length over all 192,90 m Length (Article 2(8)) 175,20 m Breath moulded/max 29,00 m Depth to bhd deck 9,7 m Draught max, 1AS 6,6 m Air draught 42,5 m Gross tonnage 40 975 Net tonnage 24 797 DWT 4 930 t
Variant 1. 1. Nimetage IMO keskkonnakaitset puudutavaid konventsioone. Globaalne organisatsioon (ÜRO egiidi all), haldab merendusalaseid rahvusvahelisi konventsioone. IMO on loodud 1948. aastal toimunud konverentsil Genfis. Eesmärk:ohutu, kindel ja tõhus laevandus puhtal maailmamerel Rahvusvahelised konventsioonid: INTERVENTION-sekkumisest naftareostuskahjude korral avamerel CLC-tsiviilvastutusest naftareostusest põhjustatud kahju korral FUND-naftareostuse kahju kompenseerimise fondi asutamisest LONDON DUMPING-merereostuse vältimine jäätmete ja muu dumpingust MARPOL-reostuse vältimiseks laevadelt
Mobiilitootmisfirma Siemens, kodumasinatetootjad:Grunding, Bomann, Braun, autotootjad: Audi, BMW, Opel, Mercedes, Porche, VW jne. Välismajandus sidemed Saksamaa kuulub järgmistesse rahvusvahelistesse organisatsioonidesse: ADB,AfDB, Arctic Council,Australia Group, BIS, BSEC, CBSS, CDB, CE, CERN, EAPC, EBRD, EIB, EMU, ESA, EU, FAO, G-20, G-5, G-7, G-8, G-10, IADB, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICCt, ICRM, IDA, IEA, IFAD, IFC, IFRCS, IHO, ILO, IMF, IMO, IMSO, Interpol, IOC, IOM, IPU, ISO, ITSO, ITU, ITUC, MIGA, NAM , NATO, NEA, NSG, OAS , OECD, OPCW, OSCE, Paris Club, PCA, Schengen Convention, SECI, ÜRO, UNCTAD, UNESCO, UNHCR, UNIDO, UNIFIL, UNMIL, UNMIS, UNOMIG, UNRWA, UNWTO, UPU, WADB, WCO, WEU, WFTU, WHO, WIPO, WMO, WTO, ZC. Kokkuvõte Üle 20 aasta estnud ökovõitluse tulemusena otsustas Sasamaa valitsus 1998.aastal sulgeda kõik tuumajõujaamad, et vältida võimalikke keskkonnakahjustusi. Saksamaal on vanurite osakaal üsna
M d .kr p A GZ d .kr = W g = v v (zv - T ) W g , kus pv -- erisurve tuulest [kPa] zv -- purjestuskeskme aplikaat [m] Wg = g -- laeva raskusjõud [kN] 3.4. IMO nõuded püstuvusele Püstuvuse nõuded kõigile laevadele Püstuvuse lisanõuded on IMO Koodeksis (Code on Intact Stability) toodud 3. osas ja on kõigi laevade projekteerimise kriteeriumiks. Üldnõuded Kui laev on nõustunud IMO Koodeksi nõuetega, siis on peamine veenduda, et püstuvus vastab lõplikult järgmistele miinimum nõuetele: GZst m F B 41 3
39 KASUTATUD KIRJANDUSE NIMEKIRI 1. http://www.pasp.ru/port_primorsk1 2. http://ptport.ru/upload/iblock/rulr.pdf 3. http://ptport.ru/ 4. https://mot.nl/ 5. https://www.portofrotterdam.com/en 6. https://www.marinetraffic.com/ 7. https://www.searates.com/ 8. https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:212266/mmsi:2402440 00/imo:9288693/vessel:DELTA_PIONEER 9. https://www.deltatankers.gr/ 10. https://www.fleetmon.com/vessels/delta- pioneer_9288693_49030/photos/1282927/ 11. https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:212498/mmsi:2403500 00/imo:9299903/vessel:DEEP_BLUE 12. https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/DELTA-PIONEER-IMO-9288693- MMSI-240244000 13. https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/MT-DEEP-BLUE-IMO-9299903- MMSI-240350000 14.Loodla R. (2003). Lastikäsitlus
Peasekretär teeb iga aasta raporti ÜRO töö kohta. ÜRO allasutused- on iseseisvad rahvusvahelise organisatsioonid. Allasutusteks on: ·ILO Rahvusvaheline Tööorganisatsioon; ·ITU Rahvusvaheline Telekommunikatsiooni Liit ·UPU Ülemaailmne Postiliit ·UNESCO Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Hariduse, Teaduse ja Kultuuri Organisatsioon ·WIPO Ülemaailmse Intellektuuaalse omandi Organisatsioon; ·IMO Rahvusvaheline Mereorganisatsioon; LISAD Kasutatus kirjandus: http://et.wikipedia.org/wiki/Rahvusvaheline_organisatsioon http://www.lvrkk.ee/kristiina/rahv.oig/thtsamad_rahvusvahelised_organisatsioonid.html http://www.vm.ee/?q=node/4190
13.Jäätmekäitluse viis: Toodangu jäätmed: Jäätmed kahjustada vastavalt kehtestatud Pakendi jäätmed: seadusandlusele. 14.Veonõuded: UN nr. Ei kehtestata. Veose nimetus Pakendi rühm: Maatransport (ADR/RID) Ohu tunnusnumber: Ohumärgisenumber: Meretransport (IMO): Ohu tunnusnumber: Ohumärgisenumber: Pakendi rühm 15.Reguleerivad õigusaktid: Märgistus: Ei ole klassifitseeritud EU seaduste järgi. Ohtlikkuse kategooriad Ohu sümbolid: Riskilaused: Ohutuslaused: CAS nr. 127 09 3 EEC nr. 204 823 8 AS INGLE 79004 Ingliste Kehtna vald Rapla mk. 16.Muuteave: Lisainformatsioon: Käesoleva ohutuskaardi
2.1.5. Hüdropumba vajalik tootlikkus: Q = V/ o × ; [m3 /h ; l/min ] , kus o = 0,96... 0,98 (hüdromootori mahuline kasutegur) = 28 sek ( roolilehe pööramiseks nõutud aeg). Q = 103/0,97*28/60 = 49,5 l/min 2.4 Kruvipumba ja elektrimootori valik Tabel 3. Laevamehaanika kateeder EESTI MEREAKADEEMIA Kursusetöö: Laeva abimehhanismid 13 Sergei Dombrovski MM42 Valin IMO pumba: 6D-137 [Tabel 3. ] Q=83 l/min n= 299 p/min p= 100 bar Specifications- Series 6D Casing- High shock capacity ductile (nodular) iron. Consult Imo for steel case availability. Rotor Housing- Pearlitic gray iron for rotor sizes 106 through 187; bronze sizes 218 and larger. Power Rotor- Alloy steel, nitride hardened and thread ground Idler Rotors- Pearlitic gray iron, induction hardened and thread ground for sizes 106
tugevad,hävituslikud maavärinad. Keskkonna probleemi dest on tuntud veel ka merevee saastumine jääkainetega (eriti just turistilinnades nagu Kotora),õhu saastumine heitgaasidega(Belgradi ümbruses ja teistes indrustriaal linnades),jõe vete saastumine heitvetega. 5. Organisatsioonid Osaleb järgmistes organisatsioonides: ABEDA,BIS,CEL,CE,EBRD,FAO,G9,G77, IAEA, IBRD, ICAO, ICC,ICCt,ICFTU, IDA,ICRM, IFAD, IFC, IFRCS, IHO,ILO,IMF,IMO,Interpol,IOC,IOM,ISO,ITU,NAM,OAS, OPCW,OSCE,PCA,UN,UNCTAD,UNESCO,UNHCR,UNI DO, UNMISET,UPU,WCL,WCO,WHO,WIPO,WMO,WtoO,W TrO 6. Rahvastik Rahvaarv on Serbias ja Montenegros 10 655 774 inimest (aasta 2003 andmete kohaselt.) 6.1 Soolisvanuseline struktuur 6.1 Soolisvanuseline struktuur Vanus Protsent Meessoost in. arv Naissoost in. arv 0-14 aastased 19,3% 1 062 625 990 071
Infrastruktuur: Küprosel puudub raudtee ühendus, kuna selle raudtee liit lõpetas tegevuse 1951. aastal. Küprosel on 10 633 kilomeetrit teid, millest 6 249 kilomeetrit on sillutisega ja ülejäänud 4 414 kilomeetrit sillutiseta. Küprosel on 2 rahvusvahelist lennujaama, Larnaca ja Paphos. Küpros on liidus järgmiste rahvusvaheliste oragnisatsioonidega: Austraalia Grupp,CN, CE, CFSP, EBRD, EIB, EU, FAO, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICCt, ITUC, IDA, IFAD, IFC, IHO,ILO, IMF, IMO, Interpol, IOC, IOM, IPU, ITU, MIGA, NAM, NSG, OPCW, OSCE, PCA, UN, UNCTAD, UNESCO, UNHCR, UNIDO, UPU, WCL, WCO, WFTU, WHO, WIPO, WMO, WToO, WTO.
Prahtijad võivad paluda laevaomanikul meeskonda pesta või puhastada. Tingimusel, et meeskond suudab sellist tööd ohutult teha ja on selleks lubatud. Koristamise kulud maksab prahtija. Välja arvatud juhul, kui prahilepingus on kokku lepitud teisiti. Kemikaalid ja pesuvahendid tarnib ja maksab prahtija. Prahtijad esitavad laevaomanikule kuupäevaga ja allkirjastatud avalduse, identifitseerivad puhastusvahendid ja lisandid vastavalt IMO resolutsioonile. Prahtija vastutab kõigi eemaldamise, puhastusega ja sellega seotud kulude, sealhulgas võimalike kõrvalekallete eest, lastiga seotud jääkide kõrvaldamise, pesuvee, puhastusvahendite hoidmise ja jäätmete eest. Eemaldamine ja kõrvaldamine peab alati olema kooskõlas MARPOLi V lisas või muudes kohaldatavates eeskirjades. 7. Meeskonnata tähtajalise prahtimise tüüpleping BARECON 2017 – klausel 9 – kuidas
WTO – Paneb paika riikidevahelised maailmakaubanduse reeglid, et soodustada globaalset kaubavahetust. (http://www.wto.org/) NAFTA – Põhja-Ameerika vabakaubanduse kokkulepe soodustab sealsete riikide omavahelist kaubandust, majanduse kasvu ja tavainimeste elustandardite kasvu. (http://www.international.gc.ca/trade-agreements-accords-commerciaux/agr-acc/nafta- alena/index.aspx?lang=eng) EAPC, EBRD, EITI, G-10, IADB, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, IDA, IEA, IFAD, IFC, IFRCS, IGAD, IHO, ILO, IMF, IMO, IMSO, IOC, IOM, IPU, ISO, ITSO, ITU, ITUC, MIGA, MINUSTAH, MONUSCO, , NATO, NEA, NSG, OAS, OECD, OIF, OPCW, OSCE, PCA, PIF, UN, UNAMID, UNCTAD, UNESCO, UNFICYP, UNHCR, UNMISS, UNRWA, UNTSO, UPU, WCO, WIPO, WMO, ZC 7. Nimeta 5 rahvusvahelist ettevõtet, mis on sellest riigist pärit. Lisa ka ettevõtte logo ning kirjuta, millega ettevõte tegeleb. (http://carnavaldesherbrooke.ca/wp-content/uploads/2011/12/Tim-Hortons.jpg) Tim Hortons – Kuumade jookide ja kergemate toitude pakkumine
............................................... 6 Veeldatud gaasid ja nende omadused Veedldatud gaasiks nimetatakse normaaltemperatuuri ja-rõhul gaasilises olekus oleva aine vedelat olekut. Veeldatud gaasid jaotatakse looduslikeks ja keemilisteks gaasideks. Looduslikku gaasi saadakse kas gaasi-või naftaleiukohtades või nafta töötlemise tulemusena. Peamiseks looduslikuks gaasiks on metaan ehk kaevandusgaas. Keemilised gaasid saadakse kas nafta või teiste gaaside keemilisel töötlemisel. IMO (Rahvusvaheline Merendusorganisatsioon) määratluse järgi nimetatakse veeldatud gaasiks vedelikke, mille auru absoluutne rõhk temperatuuril 37,8C on suurem kui 2,8 baari. Looduslikud gaasid Veeldatud maagaas (LNG) on kogu maailmas aktiivsemalt kasutusel olnud juba ligikaudu 50 aastat. LNG ohtlikkus seisnebki peaasjalikult tema aurustumisproduktide tuleohtlikkuses. Looduslik gaas sisaldab sõltuvalt leiukohast metaani, etaani, propaani, butaani, pentaani ja
Milline laeva järgmisest loetelust annab sellist signaali? 1. Käigus olev jõuajamiga laeva, mis ei liigu vee suhtes 2. Kalapüügiga tegelev laev 3. Käigus olev jõuajamiga laev, mis liigub vee suhtes 27. Miks viibutab väikelaevnik käsi ülesse-alla? 1. Soovib head reisi 2. Vajab viivitamatult abi 3. Palub alla lasta valvepaadi ja teda peale võtta 28. Mida tähistab juureolev IMO sümbol? 1. Valgustusrakett 2. Liiniheite seade 3. Viskeliini kahur 29. Mis juuresolevast nimekirjast kuuluvad päästepaadi varustuse hulka? 1. Vangliinid ja kaks kirvest 2. VHF-raadiojaam ja joogivesi 3. Kaks käsna ja pilsipump 15 30. Mis tüüpi päästepaat on kujutatud fotol? 1. Tulekindel päästepaat 2. Kinnine päästepaat 3
Itaalia kuuluvus rahvusvahelistesse organisatsioonidesse Euroopa Liit (EL), BIS, BSEC, CBSS, CDB, CE, G-7, G-8, G-10, WHO, UNTSO, UNESCO, OECD, NEA, OSCE, WTO, NATO, Ühinenud Rahvaste Organisatsioon (ÜRO), koostööd tehakse NASA-ga, Euroopa Kosmoseagentuur (asutatud koos Belgia, Hollandi ja Saksamaaga), AfDB, AsDB, Austraalia Grupp, CEI, CERN, EAPC, EBRD, EIB, EMU, ESA, FAO, IADB, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICCt, ICFTU, ICRM, IDA, IEA, IFAD, IFC, IFRCS, IHO, ILO, IMF, IMO, Interpol, IOC, IOM, ISO, ITU, LAIA, MIGA, MINURSO, NAM (külaline), NSG, OAS, OPCW, Paris Club, PCA, UN, UNCTAD, UNHCR, UNIDO, UNIFIL, UNMEE, UNMIK, UNMOGIP, UPU, WCL, WCO, WEU, WHO, WIPO, WMO, WToO, WTO, ZC. Itaalia tuntumad firmad FIAT masina- ja autotööstus, Pirelli & C. kummitööstus, Montedison keemia- ja elektroonikatööstus, Olivetti kirjutus- ja kassamasin, Firenze nahakaubad, Venezia klaas, Montedison, Enel elektrienergeetika, Eni energeetika. Rahvastik
aastal ja Brasiilia liitus sellega 1. jaanuar 1995 ning see majandusorganisatsioon on ka nendest kolmes kõige vanem. MERCOSUR on loodud 1991. aastal, mis pole just kõige vanem organisatsioon ja OPEC on loodud 1960. aastal. Riigi rahvusvahelised organisatsioonid Rahvusvahelise organisatsiooni osalus: AfDB (nonregional liikmed), BIS, CAN (sidusettevõttes), CPLP, FAO, G-15, G-24, G-77, IADB, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICCt, ICRM, IDA, IFAD , IFC, IFRCS, Nahk, ILO, IMF, IMO, IMSO, Interpol, IOC, IOM, IPU, ISO, ITSO, ITU, ITUC, LAES, Laia, Mercosur, MIGA, MINURCAT, MINURSO, MINUSTAH, Nám (vaatleja) NSG, OAS, OPANAL, OPCW, PCA, RG, ÜRO, UNASUR, UNCTAD, UNESCO, UNFICYP, UNCHRilt, UNIDO, liidu Latina, UNITAR, UNMIL, UNMIS, UNMIT, UNOCI, UNWTO, UPU, WCL, WCO, WFTU, WHO , WIPO, WMO, WTO -6- Mida Brasiilia toodab? *Kohviuba, kakaod, puuvilju, sajat, riisi, maisi, suhkruroogu
käsitlemise nõuded. TSR (Trucking Security Requirements) määratleb ohutusnõuded eraldi maanteevedudele. Arvestatavat edu ohutuse tagamisel veonduses on saavutatud viimastel aastatel Neste Oil Oy- s. Viimase viie aasta jooksul on paranenud oluliselt ohutuse taset iseloomustavad tunnusarvud. Nii näiteks on vähenenud liiklusõnnetuste arv miljoni läbitud kilomeetri kohta 0,49-lt 0,04-le. Rahvusvaheline Meresõidu Ühing IMO (International Maritime Organisation) on otsustamas ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) navigatsioonisüsteemi kasutuselevõtmisest kaubalaevadel. ECDIS abil uuenevad merekaardid automaatselt ja seade hoiatab olulistest hälvetest navigeerimisel. Tootepiraatlus on üks olulisemaid tarneahela riske. Piraatlus hõlmab CD ja DVD plaate, nn firmarõivaid, sigarette, arstimeid, autode varuosi ja palju muud. Toodete võltsimisi püütakse takistada ka eriliste kleebiste ja
kontrollida seadme tööd ilma temale vaatamata. Kui mikrofoni tundlikkus on reguleeritav, seadke see maksimaalsele tundlikkusele. Väga hea on diktofon, mis märgib kõneluse aja, kuid neid kasutades peate arvestama, et aja täielik salvestamine võtab vähemalt 30 sekundit aega. 4. Vaatlusteks valmistumine 4.1. Kodus laua taga Märkige radiandi (radiantide) asukohad vaatluskaardile, arvestades radiandi triivi, mida peate vaatama IMO voolude kalendrist. Leidke hämariku ajad, radiantide kõrgused ja Kuu tõus-loojumine ning planeerige vaatlusaeg neist lähtuvalt. 4.2. Vaatluskohas Et säilitada kohanemist pimedusega, peate vältima pimestavat valgust juba enne vaatlema asumist ning alati kasutama ainult punast valgust jätma silmadele piisavalt aega pimedusega kohanemiseks (vähemalt 20 minutit pärast valgustatud ruumist väljumist) Valige hoolikalt vaatlussuund:
Suurim ja tuntuim on Mumbais asuv ,,Bollywood Majandust pidurdavad kehvad teed, sadamad ja teleside ning ebapiisav energiaga varustatus. Suur tööpuudus ja alakoormatus: töötute arv on hinnanguliselt 37 mln. 5. Riigi kuulumine majandusorganisatsioonidesse India kuulub mitmetesse majandusorganisatsioonidesse: ADB, AfDB, ARF, ASEAN, BIMSTEC, BIS, C, CERN, CP, EAS, FAO, G-15, G-24, G-77, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICRM, IDA, IFAD, IFC, IFRCS, IHO, ILO, IMF, IMO, IMSO, Interpol, IOC, IOM, IPU, ISO, ITSO, ITU, ITUC, LAS, MIGA, MONUC, NAM, OAS, OPCW, PCA, PIF (partner), SAARC, SACEP, SCO, UN, UNCTAD, UNDOF, UNESCO, UNHCR, UNIDO, UNIFIL, UNITAR, UNMIS, UNMIT, UNOCI, UNWTO, UPU, WCL, WCO, WFTU, WHO, WIPO, WMO, WTO 6. Rahvastik India on rahvaarvult Hiina järel teine riik maailmas, mistõttu peetakse Indiat suureks riigiks. Seal elab 16 % maailma rahvastikust. Indias elab 935,7 mln. elanikku ning seetõttu
aastat. Summaarne sündimuskordaja (laste arv naise kohta) on 1,64. Imikute suremus on 4,5% ja suremus on 10,1%. Abiellumise üldkordaja ( 1000 elaniku kohta ) on 4,1%. Sisemajanduse koguprodukt tegevusala järgi : põllumajandus 1,2%, tööstus 21,2%, ehitus 4,9% ja teenindus 72,7%. 6 1.2 Rahvusvahelised organisatsioonid Belgia osalus rahvusvahelistes organisatsioonides: Euroopa Liit, NATO, IMF, WTO, ESA, Euroopa Nõukogu, IBRD, WHO, OSCE, IMO, IYRU, ROK, UNESCO, UNICEF, jne. 7 1.3 Rahvusvahelised firmad Mobiilparkimistarkvara firma Mobile-for, Proximus Belgian Blue Gattle Alfacom Unilin 8 2 RAHVASTIK 2.1 Rahvaarv ja selle muutumine Belgias elab 10,5 miljonit inimest. Rahvaarv on ühtlaselt tõusnud 1950. aastast 2007. aastani. 81950. aastal oli rahvaarv Belgias 8,3 miljonit, 2007. aastal aga 10,3 miljonit.
EU 10 Aafrika 20 Austraalia 10 Lääne Aasia 18 Kanada 9 Euroopa 7 Ukraina 8 Üleminekumaad 3 Muud 31 Toodang lõikusaastal 2012/13 1,78 mlrd tonni Tarbimine 1,82 mlrd tonni Merevedu 357 mln tonni Teravili · Laevadega veetakse suurtes kogustes nii rasket (nisu, rukis, oder), kui ka kerget (kaer) teravilja. · Veol peab arvestama IMO "Code for Safe Carriage of Grain in Bulk" · Teravilja puhul peab silmas pidama vilja füüsikalisi ja bioloogilisi omadusi. · Omadused sõltuvad mitmetest teguritest nagu: Kasvukoht Lõikuseaeg Niiskus Teravili · Füüsikaliste omaduste hulka kuuluvad: pudenevus, loomulik kaldenurk, puistetihedus, võime kokku vajuda, soojajuhtivus, erisoojamahutavus, tolmavus jpm. · Bioloogilised omadused on hingamine ja idanemine, millega kaasneb ka
Kannavad olemasolevaid organisatsioonilisi kategooriaid (tarkvara) disaini - kui otsustatakse lisada regioonid osakondade ja divisjonide vahele, on vaja muuta mudelit. b) Organisatsiooni hierarhia - probleemide lahenduseks on supertüübile Organisatsioon vastava klassi loomine koos rekursiivse Organisatsiooni Hierarhia seosega. Kui keegi saab aru dafuk did this mean, siis lahe, öelge mulle ka pls, sest see ja järgmine diagramm on imo täiesti erinevad asjad...? Organisatsiooni hierarhia on parem, kui struktuurid käituvad üpris sarnaselt (atribuudid ja seosed kattuvad). TTÜ näites instituudid teevad tegelt suht samu asju, lihtsalt eriala erineb. Uute organisatsiooni tüüpide lisamine on ka lihtsam. Kui käitumises on väikseid erinevusi, saab omsitada need vastavate alamtüüpide klassidele. Osapoole (Party (for everybody!!!)) lisamine Kui me juba pilte lisame:
(märgala ja veelinnu mõiste, Eesti alad, sh varunimekiri), Washingtoni konventsioon (CITES), Bonni konventsioon, Berni konventsioon, Bioloogilise mitmekesisuse konventsioon (sh Cartagena protokoll), UNESCO maailma kultuuri- ja loodus pärandi konventsioon (objektid). Natura 2000 (direktiivid, olemus). Keskkonnakaitsealased lepped: Läänemere kaitse konventsioon (Helsingi 1992) (strateegia, tegevuskava (peamised probleemid), Soome lahe aasta), Mere kaitsega seotud konventsioonid (IMO jaotus kolme rühma), sh MARPOL, ballastvee konventsioon (teema olulisus Läänemere jaoks), ÜRO mereõiguste konventsioon, ÜRO kliimamuutuste raamkonventsioon (New-York 1992) ja Kyoto protokoll (sh roheline investeerimisskeem (näited Eestist), Pariisi kliimakonverents ja selle tulem?), Osoonikihi kaitse konventsioon (Viin 1985) ja selle Montreali protokoll (1987) (sh riiklik programm), Genfi konventsioon, Stockholmi konventsioon, Espoo
annaabi.ee 
