Kodutöö laevade prahtimine (0)

 Kodutöö 6 Ajaprahingud  Palun vastake järgmistele küsimustele:  1. Nimetage põhilised tähtajalise prahtimise lepingute (ajaprahingute) liigid ja selgitage, millistel
juhtudel eelistavad omanik ning prahtija seda või teist liiki 
Time-charter - laev antakse kasutamiseks koos laevaperega, laevapere ülalpidamise kulud 
kannab laevaomanik (võivad olla üksikud erandid mõningate kuluartiklite osas). Maj. 
seisukohast püüab laevaomanik anda tähtajalisse prahingusse kui on alust prognoosida reisi- ja 
ajatšarterite hindade langust. Kaubaomanik aga vastupidi, kui on oodata prahihindade tõusu.
Bareboat-charter - laev antakse kasutamiseks ilma laevapereta, laevapere komplekteerib ja selle 
ülalpidamiskulud kannab täielikult prahtija.  
Demise-charter - analoogne taimtšarteriga, kuid laevapere ülalpidamiskulud kannab prahtija.
Slot-charter- Renditakse osa laevast, mitte kogu laev. Prahiraha maksmine toimub samuti vaid 
kasutamise eest. 2. Millised on omaniku kohustuste erisused ajaprahingu (time-charter) ja meeskonnata 
ajaprahingu (bareboat charter) puhul? 
Time-charter: Laevapere moodustab ja selle ülalpidamiskulud tasub laevaomanik.
Bareboat-charter: Laevapere moodustab ja selle ülapidamiskulud tasub prahtija. 3. Millisel juhul ja miks – kas reisiprahingu (voyage charter) või ajaprahingu (time-charter) 
puhul – rakendatakse laevade tehnilis-ekspluatatsiooniliste näitajate detailsuses rangemaid 
nõudeid? Ajaprahingus tehnilis-ekspluatatsiooniliste näitajate detailsuses rangemaid nõudeid. 
Spets tingimused. Kindlaks teha kas laev on sobilik ettenähtud kauba jaoks?
Mis on BALTIC 99? – Bimco poolt loodud vorm. Laeva  detailsete andmete kirjeldamiseks. 4. BALTIME 1939 – klausel 9 – selgitage antud klausli olemust, sh kapteni ja prahtija kohustusi.
Kapten vastutab kogu reisi eest  ja juhendab laeva meeskonda. Kapten allub prahtija 
korraldustele  tööhõive või muude kokkulepete osas. Prahtija hüvitab laevaomanikule kõik mis 
tahes eeskirjade eiramised laeva paberites või kauba vedamises. Laevaomanik ei vastuta 
puuduste või pakendite arvu eest ega ka lasti halva paigutuse või muul viisil tekitatud kahju eest. 
Kui prahtijal on põhjust olla rahulolematu kapteni või mis tahes ohvitseri käitumisega, peab 
laevaomanik kaebuse üksikasju saades viivitamatult uurima asja ja vajaduse korral ning kui see 
on otstarbekas, siis muutma kohtumisi. 5. Kui laev töötab tähtajalise prahtimise lepingu (time-charter) alusel, siis, kes vastutab lasti 
säilivuse ja võimalike kahjude eest? Prahtija vastutab. (Kui laev on merekõlblik).
Kas prahtija, kes esineb vedaja rollis ning sõlmib oma nimel mereveolepinguid või laevaomanik,
kelle meeskond on parajasti laevas ja täidab prahtija korraldusi merevedude osas? Prahtija on 
vedaja rollis. Meeskond on laevaomaniku oma, palka saab laevaomanikult, aga täidab prahtija 
korraldusi.   Tooge näiteid erinevatest ajaprahingute tüüplepingutest: Bareboat- charter, Time-charter, 
Demise-charter, Slot-charter.


6. NYPE 2015 klausel 10 (b) – kuidas on korraldatud reiside vaheline lastiruumide 
puhastamine ja jääkide eemaldamine selle ajaprahingu järgi? 
Prahtijad võivad paluda laevaomanikul meeskonda pesta või puhastada. Tingimusel, et 
meeskond suudab sellist tööd ohutult teha ja on selleks lubatud. Koristamise kulud maksab 
prahtija. 
Välja arvatud juhul, kui prahilepingus on kokku lepitud teisiti. Kemikaalid ja pesuvahendid 
tarnib ja maksab prahtija. Prahtijad esitavad laevaomanikule  kuupäevaga ja allkirjastatud 
avalduse, identifitseerivad puhastusvahendid ja lisandid vastavalt IMO resolutsioonile. Prahtija 
vastutab kõigi eemaldamise, puhastusega ja sellega seotud kulude, sealhulgas võimalike 
kõrvalekallete eest,
lastiga seotud jääkide kõrvaldamise, pesuvee, puhastusvahendite hoidmise ja jäätmete eest. 
Eemaldamine ja kõrvaldamine peab alati olema kooskõlas MARPOLi V lisas või muudes 
kohaldatavates eeskirjades. 7. Meeskonnata tähtajalise prahtimise tüüpleping BARECON 2017 – klausel 9 – kuidas 
reguleeritakse üleandmisel ja tagastamisel laevakütuse, õlide ja määrdeainete edastamine 
loovutava ja vastuvõtva poole vahel? 
Prahtija ja laevaomanik peavad ausalt võtma vastu, andma ära ja maksma kogu kütuse ja õlid 
hetke turuhinnaga. Arvel (punkerdamise kulud sisse arvestatud), sadam, aeg, kuupäev.  8. BARECON 2017 – part III. See osa on fakultatiivne, palun selgitage tema otstarvet. 
1.Laeva  ehitusleping. 
a)Laev tuleb ehitada vastavalt lepingule. Ilma tellija nõusolekuta ei tohi muudatusi teha. 
Laevaomanik peab esitama prahtijale prahtijale koopia kogu lepingust. 
b)Muudatused tuleb kajastada lepingus koos maksumusega muudatuste tellimislehel. 
c)Laevaomanik japrahtija  suhtlevad omavahel ja teevad koostööd kõigis laevaehituse 
küsimustes, kui ka lepingu vormistamise küsimustes. Prahtijal on õigus saata ehitustegevuse ajal 
töömaale oma esindaja järelvalvet tegema.
d) Kui võimalik, siis laevaomanik peab garanteerima ehituslepingus prahtijale, kui ei ole 
võimalik, siis vähemalt proovima garanteerida prahtija kasumlikkust. Vastavalt ehituslepingu 
sättele on prahtija  kohustatud aktsepteerima mõistlikult katva garantii summa.    2.Tühistamine ja kohaletoimetamine
Prahtija on kohustatud aktsepteerima laeva mille laevaomanik on ehitanud vastavalt 
ehituslepingule. Prahtija aktsepteerib laeva sellega kui ei esita ühtegi kaebust laevaomanikule. 
Üle andmise päevaks peab olema laev valmis. Laevaomanik  ei ole vastutav laeva valmimise 
hilinemise pärast, kui see ei ole tema süül. Laevaomanik on vastutav prahtija ees kui 
laevaomanik on eksinud ehituslepingu täitmise osas. Laevaomanik on vastutav prahtija ees, kui 
laev pole üle antud ainult laevaomaniku süü tõttu. Laevaomanik ja prahtija peavad üleandmise 
kinnitama üleandmise aktiga kuupäevaliselt. Laevaomanik vastutab prahtija ees, et laeva 
seisukord vastab lepingus kirjeldatule. Kui mingi süü tõttu pole laev lepingus ette nätud 
seisukorras on laevaomanikul õigus leping üles öelda, kirjutades sellekohta teate. Kui 
laevaomaniku poolt on õigustatud tühistada ehitusleping, siis laevaomanikul on õigus tühistada 
ka prahileping, kirjutades teate prahtijale selle kohta. Samamoodi on samasugune õigus tühistada
prahtijal leping laevaomanikuga.   
3.Vedeliku kahjustused.


Igasuguse vedeliku kahjustuse korral tekkinud füüsiline defekt tuleb sisse nõuda osapoolelt ja 
teave sellest jagada kõikidele osapooltele.  9. Tähtajalise prahtimise tüüpleping ROPAXTIME – mida tähendab väljend Grace period 
(Part I, box 22) Armuaeg. Prahtijale ajapikendus hilinenud maksega. 10. ROPAXTIME klausel 6 (a) lastioperatsioonid ja stividoritööd. Selgitage antud 
alapunkti olemust ja põhimõtteid. Prahtija vastutab laadimise, lossimise, kinnitamise, lahti 
sidumise, paigutamise eest. Prahtija vaatab üle riskid, vastutuse ja maksumuse. Ülevaataja on 
kapten, kes hindab ohutust ja paigutust, merekõlblikkust jne. Kuidas kaup on kinnitatud pakendi 
siseselt, vastutab prahtija.
Prahtija vastutab laeval toimunud vigastuse puhul. Kui kauba vigastus seab ohtu laeva 
merekõlblikkuse, tuleb vigastus viivitama parandada seal samas sadamas, kus see vigastus 
põhjustati või avastati.
Muud vigastused mis ei ole prahtija süül toimunud, parandatakse samuti, kuid laevaomaniku 
arvel. Kapteni või laevaomanik on kohustatud teavitama prahtijat või nende agente ja 
stividorifirmat laeva vigastuse korral nii pea kui mõistlikult võimalik. Prahtija ei ole enam 
vastutav.