Põdra TTÜ MEHHATROONIKAINSTITUUT MHE0041 - MASINAELEMENDID I MEHHANOSÜSTEEMIDE KOMPONENTIDE ÕPPETOOL KODUTÖÖ NR. 2 KEERMESLIIDE Jõuga F koormatud konsoolne terasleht (S355) on kinnitatud UNP profiiliga komponendi külge poltliitega. Valida lõtkuga poltliite komponendid: poldid, seibid ja mutrid ning mõõtmed a, b ja t. Poltide arv on neli ja omadusklass on 8.8. 1. Teha konstruktsiooni skeem mõõtkavas. 2. Mõõtmed a, b ja t valida tulenevalt UNP profiili laiusest. 3. Koostada keermesliite koormusskeem ning arvutada põikkoormus enimkoormatud poldile. 4. Valida poldi nimiläbimõõt eeldusel, et keermesliite liikumatuse peab tagama hõõrdumine UNP profiili ja teraslehe vahel. 5. Valida poldi ava läbimõõt ja sobilik mutter ning seib. 6
Tallinna Tehnikaülikool Masinaelemendid I Üliõpilane: Oliver Saare 112611 Teostatud: Õpperühm: MATB33 Variant : A = 1, B = 1 Töö nr. 2 OT: KEERMESLIITMED Töö eesmärk: Arvutada liide Töövahendid: joonis, tabelid (ruukki) (poltide läbimõõt ja pingutusmoment). Ülesande andmed Konsooli materjal : teras S235 (EN 10025)Koormus F staatiline, Poltide koguarv z = 8 Konsool kinnitatakse kolonnile poltidega (avas lõtkuga) A 3 l, mm 600 , mm 7 B 1 F, kN 12 UPE, INP 180 Ruukki tabelist võetud UPE ja INP profiilide andmed UPE 180 h, mm 180 b, mm 75 INP 180
9 5 Üliõpilane Üliõpilaskood Esitamise kuupäev Õppejõud Stiina Ulmre 155459 18.02.17 P.Põdra Jõuga F koormatud konsoolne terasleht (S355) on kinnitatud UNP profiiliga komponendi külge poltliitega. Valida lõtkuga poltliite komponendid: poldid, seibid ja mutrid ning mõõtmed a, b ja t. Poltide arv on neli ja omadusklass on 8.8. Töö sisu: 1. Joonestada konstruktsiooni skeem mõõtkavas. 2. Mõõtmed a, b ja t valida tulenevalt UNP profiili laiusest. 3. Koostada keermesliite koormusskeem ning arvutada põikkoormus enim koormatud poldile. 4. Valida poldi nimiläbimõõt eeldusel, et keermesliite liikumatuse peab tagama hõõrdumine UNP profiili ja teraslehe vahel. 5
TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL MEHHATROONIKAINSTITUUT Keermesliited õ.a 2007/2008 Ülesanne 2.1. Terasplaadid (S235J2G3) on ühendatud poltidega ning koormatud tõmbejõuga Ft. Plaatide ristlõike b x mm. Plaadi laiusest lähtudes valime kinnitamiseks i poldi. Koormus on staatiline (püsikoormus). Peale selle on antud: hõõrdetegur plaatide vahel = 0,15; sidestustegur (poltide eelpingutusjõu määramiseks ) K = 1,2...1,5. Poldid valitakse alljärgnevatest tugevusgruppidest: 5.6; 6.8 ; 8.8; 10.9 ja 12.9. Siis võib poltide voolavuspiiri arvutada järgmiselt: voolavuspiir ReH = tugevusklassi esimene number (A) korda teise numbriga (B) ning see korrutatud 10-ga ehk y = A*B*10 MPa; tugevuspiir u = tugevusklassi esimene number(A) korda 100 ehk u =A*100 MPa. Keerme samm P valitakse intervallis (1,5... 2,5) mm. Lubatud tõmbepinge []SeHRt=8,0, kus S = 1,5..
B -1 Üliõpilane: Rühm: Juhendaja: Igor Penkov Töö esitatud: Töö parandada: Arvestatud: 11.11.2010 1. Ülesanne Valida ääriku mõõtmed ja arvutada poltliide. Andmed Keevisliite mõõtmed 70 mm x 50 mm M = 1872 Nm q = 2,6kN/m = 2600 N/m l = 1,2m Q = ql = 2600*1,2 = N = 3120 N Materjal teras S355J2H voolepiir ReH = 355 MPa 2. Lahendus 2.1 Poltide ja ääriku valik Valin 4 polti tugevusklassist 8.8 Ääriku mõõtmeteks valin: Ääriku laius b = 140 mm Ääriku kõrgus h = 200 mm 2.2 Äärikule mõjuvad pinged Ääriku paindepinge Valin See survepinge peab tekkima poltide eelpingutusest. Valime eelpingutusjõuks 22 kN Ääriku survepinge on 1.1 Poldi arvutus Poldile mõjub välisjõud Koormus enimkoormatud poldile - koormusetegur, = 0,2 ... 0,3 Leian lubatava pinge Arvutan minimaalse siseläbimõõdu
viimasele numbrile A. Teraslehe paksus valida vastavalt õppekoodi eelviimasele numbrile B. F = 7 kN l = 1000 mm U = 350 (1 = 15 mm; h = 350; b = 100; S235JR) = 5 mm Lahendus 1. Joonis 2. Ülesande lahendus Valin a konstruktiivselt vastavalt U profiili laiusele. Kuna tegemist on U350 profiiliga, mille h = 350-ga, siis a = 200 mm Koormusskeem on poltidel järgmine: Väliskoormus põikjõud F tasakaalustatakse reaktsioonijõududega Fpõik . Antud sümmeetriliselt paigutatud poltide vahel jaguneb koormus F ühtlaselt poltide vahel. Igale poldile mõjub põikjõud Fpõik Fpõik = F/i = 7/4 = 1,75 kN Painemoment M tasakaalustatakse momentidega Fmr M = iFmr , kus M = Fl = 7 x 1 = 7 kNm Leitakse jõu Fm jõuõlg r r = = 141,4 mm Siis Fm Fm = M/ir = 12,38 kN Rööpküliku trigonomeetrilise seose korral: Fmax = Fpõik2 + Fm2 2FpõikFmcosa = 13,67 kN , kus a = 135o Lõtkuga poltliite korral poldi pingutusjõud Fp: Fp = (K x Fmax)/f = 136,7 kN K varutegur
hk- keevisõmbluse laius Tugevustingimus on täidetud 70 kordselt ja ilmselgelt pole nii suurt varutegurit tarvis ,kuid eesmärgiks oli kronstein konstrueerina ühtse tükina nii, et kronsteini korpus oleks viimane asi mis puruneks kuna remontimiseks oleks tarvis keevitusaparaati, ning kvalifitseeritud keevitajat, et asi parandada. 11 Kronsteini kinnituspoltide arvutus Poltide tugevusarvutus pikkele Kronsteini tagumise plaadi aukude paigutamisel lähtusni sellest ,et auke oleks võimalikult vähe ning sellest, et plokiratta monteerimisel ei peaks jälgima kumba pidi see seinale pannakse. Sellega seoses peavad augud paigutuma sümmeetriliselt plokiratta tsentri suhtes. Kronsteini seina külge kinnituseks kasutan M10 polte. Poldi ristlõike pindala valem kus d- on poldi diameeter. Sele 11
valige tabeli järgi uus tihend mis võib omada tähist kas: avade(sälkude) või tähtede või numbrite näol.Teadke et pilu kolvi ja kaane vahel on alla 1 mm.Uus tihend on grafiidiga koos ja täiendavat määrimist enne paigutamist ei vaja.(ka mitte hermeetiku tihendi(ka kaane) täpseks paigaldamiseks on juhtpuksid(tiftid) ning veenduge veelkord et ükski ava ei sulguks ja väntvõll(nukkvõll) pole kohalt liikunud). 19- tavamootoritel ei nõuta uus plokikaanepolte aga halba see ei tee. 20- poltide ava ja keermeid tuleb määrida uue õliga ja kkerata käega kohale. 21- Plokikaane poltide kinni keeramise õige järjekord on väga tähtis muidu võib tekkida korvamatu kahju.Järjekord on erinevatel autodel erinev, selle annab auto data, polte tuleb kinni keerata õige jõumomendiga mille annab samuti autodata.Polte keeratakse tavaliselt kolmes järgus kinni. 22- pange kohale ketiratas, kontrollige märgid ja keerake väntvõlli õiges suunas
14,20 mm , mis on piisav, et pääseks mutrivõmega või padruniga ligi. Seibi peaks võtma natukene suurema, et ületaks mutri läbimõõtu sest, et seibi kasutegur oleks suurem 7. Teha saadudnliite koostamiseks eskiis (mõõtmestada ja tolereerida sobivalt ning anda kinnituselementide korrektsed tähised). Kuuskantpeaga polt ISO 4017 – M24 x 45 – 8.8 Kuuskantmutter ISO 4032 – M24 – 8 Seib ISO 7090 – 24 – 200 HV 8. Arvutada poltide nõutav pingutusmoment. Tabelist valin: A A =353 mm2 Poldile lubatav tõmbejõud: −6 6 N A =0,9 A A∗σ Pf =0,9∗353∗10 ∗580∗10 =184,27 kN Antud juhul kasutan pingutusmomendi „rusikareeglit“, ehk meeterkeermetele hõõrdetegur keermepaaris = 0,15 ja hõõrdetegur kruvi pea all = 0,15. Pingutusmoment: M =0,2∗N A∗d=0,2∗184,27∗10 3∗0,024=884,5 N 9. Arvutada konstruktsiooni kinnituselementide ostuhind
Aukude süvistamine ja avardamine. Süvistamiseks nimetatakse süvendite tegemist poltide, kruvide ja mutrite peade alla, samuti töötlemisfaaside ja -kidade kõrvaldamist. Süvistamiseks kasutatakse süvispuure. Lõikeosa kuju järgi jaotatakse süvispuurid koonilisteks ja silindrilisteks. Avardamiseks nimetatakse eelnevalt puuritud, stantsitud või valatud aukude töötlemist, et anda sellele range silindriline kuju, suurem täpsus ja väiksem pinnakaredus. Avardamisega saavutatakse 11...12 tolerantsijärgu täpsus ja pinnakaredus 6,3...3,2 m R a järgi. Varu
töövahendit, töötaja tegevust tööõnnetuse hetkel, vigastuse vahetut tekitajat jms.) Ergo-mehaanika osakonna juhataja E. Vainlo korraldusel pidi 10. juunil 1987. a. M. Joel remontima kombinaadi metallväravat. Talle ülesanne lahti keerata 2 polti, mis kinnitasid metallvärava hinge sarniiri väravapostile. Metallvärav mõõtmetega 2800x2000mm, kaal ca 200 kg oli toetatud vastu kõrvalasuvat puitseina kaldega ca 10 kraadi. Poltide lahti keeramiseks ronis M. Joel nimetatud värava horisontaalvarbu pidi üles ca 1.1 meetri kõrgusele. Ronimise käigus kaldus värav seinast eemale koos M. Joeliga ja kukkus asfaldile. kukkumisel jäi M. Joel värava alla ja sai vigastada. Pärast Esmaabi andmist toimetati kannatanu A. Seppo nimelisse MTUN kliinikusse. 5. PÕHJUSED, MIS VIISID TÖÖÕNNETUSENI PUUDULIK VÄLJAÕPE VÕI JUHENDAMINE ISIKUKAITSEVAHENDITE PUUDUMINE
Salong Auto sisustus ja salong on igal autol suhteliselt erinev. Odavamatel autodel on enamus sisedetaile ja polsterdust tehtud plastikust, kallimatel aga juba riidest ja nahast. Samuti kasutatakse luksusautode puhul mitmes kohas puitu ja muid väärismaterjale. Auto sisustus ja viimistlus kvaliteet võivad olla küll väga erinevad, aga nad on kõik ehitatud samasid põhimõtteid kasutades. Detailid on omavahel ühendatud kruvide, poltide ja tüüblitega. Need kinnitusvahendid hoiavad kinni paneele ja katteid, mis koos olles ja üksteise külge ühendatult moodustavadki auto sõitjateruumi salongi. Lukksepal erinevaid salongi osandamise töid väga tihti teha ei tule. Rohkem puutuvad selliste töödega kokku elektrikud kes otsivad mingeid ühendusi ja juhtmete vigu ja ka lisaseadmete paigaldajad. (signalisatsioonid, kõlarid, püsikiiruse hoidjad, käedvaba süsteemid) Autokere
metalli puurimiseks ning betooni, telliste ja kivi löökpuurimiseks. Hoidke tööpiirkond puhas ja tagage seal piisav valgustus. Ketasfrees (disc cutter) Ketasfreesidon ette nähtud soonte ja astmete freesimiseks ja metalli tükeldamiseks. Nurktrell ( angle drill) Kasutatakse nurktrelli piiratud juurdepääsuga kohtade puurimiseks. Nurklihvija ( angle sander) Nurklihvijat kasutatakse mitmesuguste tööde jaoks. Ennekõike kinnijäänud poltide, mutrite eemaldamisel ja lihvimisel. Kasutamisel peab jälgima et EI EEMALDAKS kaitsekatet ja käepidet. Ketassaag (circular saw) Ketassaage kasutatakse nii pikikiudu, kui ka ristikiudu lõikamiseks, ning tänu muudetavale alusplaadi nurgale on nendega võimalik ka kalde nurga alt lõigata. Höövel (bullnose) Höövelit kasutatakse puidupinna silumiseks ning soonte, valtside ja profiilide kujundamiseks. Lintlihvmasin (belt sander)
Elektroakustilistel kitarridel on lisaks kõlakastile ka vähemalt üks helipea. Elektrikitarril kõlakast puudub. Heli tekitatakse keelte alla paigutatud helipeade abil. Sageli võib elektrikitarridel küljes olla roobi liigutamist võimaldav kang, mille abil tekitatakse tremolo ja vibrato-efekt. Samuti on osadel elektrikitarridel peenhäälestussüsteem, millega lukustakse keeled ülemisel sadulal peale häälestamist, (peen)häälestamine toimub spetsiaalsete poltide abil alumisel sadulal. Peenhäälestussüsteem võimaldab hoida pilli hääles hoolimata keeltele suurt pinget andvate kangitehnikatele (kangiga on võimalik lasta keeled hetkega lõdvaks või näiteks venitada keeli mitme tooni võrra kõrgemaks. Tänapäeval on kitarr üks maailmas enam levinud ja populaarsemaid pille, mistõttu leiab kasutamist väga paljudes muusikastiilides. Kitarr on rockmuusika ja bluusi peamine muusikainstrument.
kuuma vajutise all. Vanad pärslased osanud oma plisseeritud moerõivastust kuuma metalli abil voldiliseks töödelda. Laiemaks kombeks sai triikimine alles 17. Sajandil Pressrauda kuumutati lahtisel tulel või ahjul, pressraud võis olla ka seest õõnes ja sellesse paigutati kuumad sõed. Esimesed olid läbini metallist ja neid kuumutati lahtisel tulel või ahjul. Teistel oli sisemus õõnes ja sellesse paigutati tules kuumutatud metallpolt või koguni hõõguma puhutud puusöed. Poltide sissepanekuks oli triikimisvahendil tagaküljel hingedel ukse või üles-alla käiva luugiga suletav avaus. Polte oli kaks ja neid kuumutati kordamööda, ikka üks rauas ja teine sedaaegu tules. Süterauad käisid pealt lahti ja neil oli tagumine luugike üksnes kuumuse õhutamiseks. Ka raua külgedel olid tihtipeale augukeste või kolmnurksete sakkide read, ikka selleks, et kuumusel tõmmet oleks. Mõlemat tüüpi triikvahendeid valmistati kas malmist või messingist,
Essee ,,Miks valisin Autotehniku eriala" Miks ma valisin autotehniku eriala? Ma valisin selle eriala selle pärast,et mulle meeldib nokitseda autode ja muu taolise tehnika kallal ning mull on kannatust pisi detailide suhtes mida igal ühel pole.Mõni ei suuda kinnitada pisikesi detaile või väikseid osi sisaldavaid asju et kus on vaja tegeleda väikese mõõduliste mutrite,poltide,seibide või muu taolisega. Selles erialas ma saan õppida autode ehitust,agregaatide tööpõhimõteid ja palju muud. Eriala raames on võimalik teha ka autojuhi load.Eriala lõpus on võimlik ka lisa eksam mille sooritanud saab diplomi mida loetakse kõrge tunnustusena ka euroopa autotöö kodades kuhu on võimalik minna tööle asuma, mida tavalise lõputunnistuse puhul ei pruugita tunnistada. See sügis valmis ka uus praktika baas kus on parim tehnika mida igas ametikoolis juba ei ole
VÄNTMEHHANISMI RIKE JA NENDE AVASTAMISE TEGURID, NENDE RIKKED JA REMONT Rike 1)Kolvi ja silindri kulumine(õige lõtk on ca. 0.05mm). Tunnused: 1.1- Külmas mootoris kloppimine, soojenedes kaob ära. 1.2- Kompressiooni vähenemine(survetakti lõpul) 1.3- Heitgaasid on sinaka varjundiga(õli põleb). 1.4- Võimsuse langus(Võimsus on ajaühikus tehtud töö) 1.5- Õlikulu suureneb. Rike2)Kolvirõngaste kulumine ja nende kinni põlemine soontes. Tunnused: Tunnused samad mis rike 1 puhul va. 1.1 st kloppimist ei teki. Rike3)Väntvõlli kaelte kulumine ja laagriliudade kulumine. Tunnused: 3.1- Kloppimine mootori töötamisel, eriti mootori põõrete tõstmisel. 3.2- Õlirõhu langus. Rike4)Kolvisõrme ja puksi kulumine kepsu ülemises peas. Tunnused: 4.1- Terav kloppimine mootoriploki ülaosas.Milline kolvisõrm - Eemaldage kordamööda kõrgepinge juhe küünlajuhe.Millisel silindril kadus kloppimine siis kui küünlajuhe oli eemaldatud seal ongi vi...
Muidugi võivad katki minna tüüblid, kuid siis tuleb poest samasugused uued osta. Erinevate pistikute lahti võtmisel tuleks kindlaks teha kuidas nad kinnituvad. Soovitatav oleks veel juhtmete peale märkida kuhu läheb ,sest paljudel vanematel autodel võivad olla pistikud samasugused. Eriti tähelepanelik tuleb olla mootori maha võtmisel ja peale panemisel. Oleks hea kui teha enne igat lahti ühendamist pilti. See aitab väga palju hiljemal kokkupanemisel. Poltide ja mutrite vajalikud pingutusmomendid leiab sammuti internetist. Auto osandamise käigus tuleb keerata palju mutreid ,polte ja kruvisi lahti. Hea oleks panna kõik eraldi kotikese sisse. Siis suure tõenäosusega ei kao midagi
Poltliitme dimensioneerimine Üliõpilane: Matr. Nr: Juhendaja: Töö esitatud: Töö arvestatud: Tallinn, 201x.a. 2. kodutöö – algandmed Viimase kahe numbri summa – 1 F=200 kN Teras−S 235 Polt−8.8 Lahendus 1. Poltliide Poltide asetus 2x3. Poldi läbimõõt M12 Poldi töötavate lõigete arv 1 Teraslehtede paksus 12mm. Kandevõime konntroll Ühe lõike tugevus α ⋅f ⋅ A 0.6 ⋅800 ⋅113 F v ,Rd = v ub = =43.4 kN γM2 1.25 Σ F v , Rd=6 ⋅ 43.4=260.4 kN Poltiaukude muljumistugevus Otsmised k ⋅ α ⋅f ⋅d ⋅t 2.5 ⋅0.513 ⋅360 ⋅12⋅12 Fb ,Rd = 1 b u = =53.2 kN γM2 1.25
Tavaline seib (Plain washer) kasutatakse igal pool mutri või poldi all Sisemine ja välimine hammasseib (Internal, external teeth shakeproof) kasutatakse seal kus on vibratsioon Lai seib (Fender washer) kasutatakse seal kus poldi pea jääb augu suhtes väikseks Poldid Poltidel on väga palju erinevaid päid ja need erinevad veel keerme sammude järgi . Erinevad poltide pead on all välja toodud Needid Neediks nimetatakse kinnitusdetaili, mis paigaldamata kujul koosneb silindrilisest metallvarvast ja selle ühes otsas olevast kindla kujuga peast. Needivarvaga ühes tükis valmistatud pead nimetatakse algpeaks. Teist pead, mis neetimise käigus moodustatakse needitava detaili pinnast kõrgemale ulatuvast varvaosast, nimetatakse lõpp-peaks. Pea kuju järgi liigitatakse neete järgmiselt: 1) Kõrge ümarpeaneet.
kolvis olevate avade kaudu kolvialusesse ruumi. Seejuures osa vedeliku mille maht võrdub töösilindrist valjuva kolvivarre osa mahuga, voolab läbi sisselaskeklapi reservuaarist töösilindrisse. 12 10. Tagsilla demontaaz Tagasild kinnitatakse tavaliselt poltide abil auto kere külge, silla külge kinnituvad lääbad mis on tagasilla külge ühendatud kummipukside abil. Enne tagasilla poltide lahtipäästmist tuleb käsipiduri trossid lahti teha, kardaan ära võtta. Piduri voolikud lahti keerata ja sammuti ABS anduri juhtmed ja kõik teised juhtmed sammuti mis seal võivad olla. Seejärel lasta sild lahti ja ongi käes. Tagasild ise käib mitmeks erinevaks osaks 1. Poolteljed 2. Differentsiaal 3. Rattarummud 4. Lääbad 5
Töö esitatud: Töö parandada: Arvestatud: 1. Ülesande püstitus: Antud: Terasleht S235 [S] = 1,5 l 900 mm - 5 mm F 5,6 kN h 300 mm 1 - 10mm ( karpprofiili seina paksus) Poldi tugevusklass 8.8 Vaja leida õiged poldid ning leida a, b, t mõõtmed 2. Lahenduskäik Koostan keermesliite koormusskeemi, kõik jõud koondatakse liitse tsentrisse : Konstruktiivselt valin a- 200 mm Koormus F jaotub ühtlaselt sümmetriliselt jaotatud poltide vahel. Igale poldile mõjub põikjõud Fpõik F 5,6 FPõik = = = 1,4kN i 4 Painemoment M tasakaalustatakse momentidega Fmr M= iFm r M = FL= 5,6*0.9 =5,31kNm Jõu Fm jõuõlg r 2 2 2 2 a a 200 200 r = + = + 141mm 2 2 2 2 m 5,31 10 3 Fm = = 9,4kN ir 4 0,141 Jõud enimkoormatud poldile Fmax = F põik 2
või mälestusmedaleid. Vase sulam tinaga annab tinapronksi, mis on kasutusel vedrude tootmisel. Vasele alumiiniumi lisades tekkiv alumiiniumpronks on väga korrosioonikindel ning leiab kasutust peamiselt masinaelementide valmistamisel ning laevanduses. Tugevaimad vasesulamid on berülliumpronksid, mida saab karastada ja seetõttu rakendatakse neid erinevate tööriisteda valmistamisel. Ränipronks on omadustelt hästi survetöödeldav ja seda kasutatakse kruvide, naelte, poltide, mutrite ja muude kinnitusvahendite toorena. Kolmas liik vasesulameid on vase-niklisulamid, mida vastavalt nikli sisaldusele materjalis saab kasutada tänu heale elektrijuhtivusele ja korrosioonikindlusele nii elektriseadmetes, juveelitööstuses kui ka mündimetallina. Igapäevaselt kannavad inimesed vaske kaasas euromüntidena, mille põhimetalliks vask on omaduste tõttu valitud.
Töökodades on kasutusel pneumotööriistad ennekõike ohutuse pärast. Õhuga käitatavad tööriistu on ka lihtsam, mugavam ja kiirem vahetada. Piisab vaid suruõhuvooliku ühendamisest. Pneumaatilistele tööriistadele tuleb vahepeal sisse pihustada määret. Kuna suruõhutööriistad on võimsad, peab neid kasutama ettevaatlikult. Enamlevinud suruõhuga töötavad tööriistad: Pneumaatilist mutrikeerajat kasutatakse poltide ja mutrite keeramisel mustade jõupadrunitega kuni 600 Nm. Kõik mutrid/poldid peab käsitsi üle keerama, et veenduda õiges pingutusmomendis Pneumaatilise narrega on hea keerata mutreid ja polte, kuhu on raskendatud ligipääs, kuid peab olema ettevaatlik, kunavõtmest tulev jõud hakkab õhunarret ümber mutri/poldi keerutama, juhul kui mutter/polt on kinni. 3
Juhendaja: Ada Traumann Tallinn 2012 Hinnatava töökoha kirjeldus Töökoht : autoluksepp (ise valitud variant) Töö toimub väljas. Toimub esipidurite remont sõiduautol Moskvich, mis on tõstetud üles tungrauaga. Esimene ohumärk on see, et auto ei ole mujalt toestatud tungraua pealt võib auto väga kergesti alla kukkuda, eriti kui tuleb kasutada jõudu poltide või mutrite lahtikeeramiseks, seega tööline on üsna suures ohus, kui ta on peadpidi auto all mutreid keeramas. On ka näha, et tööline ei kasuta enda kaitseks töökindaid ja kaitseprille, kuid antud tööd arvestades oleks see vajalik, sest autol on piisavalt teravaid nurki ja kohti, kus käed saab puruks teha ning auto all tööd tehes võib tilkuda erinevaid vedelikke silma ja ka pori, liiva jms
Näiteks magneesium, alumiinium või titaan. See osa, kus peal on rehv on süsinikiust ja velje külg, kus on mutri(te) augud on alumiiniumist, tugevdatud titaaniga(poltide ümbrused ja põhiraam, et tagada tugevus). K See kooslus annab kerguse ja nõutava plastse tugevuse, et oleks võimalik autosõit, ilma et velg lõhkeks tükkideks.(http://www.bornrich.org/entry/hre-dymag-join-hands-to-velop-
Siis on Jootmine mis on materjalide ühendamise protsess, kus kasutatakse tahkes olekus joodiseid, mis sulatamise juures märgavad joodetavaid pindu, imbuvad liitepragudesse ja kristalliseerudes moodustavad püsiva liite. Liimimine on ka üks ühendamise tehnoloogiatest. Liimiga liimitakse kaks detaili oma vahel kokku. Keermesliide on liide, mille põhiline kinnituselement on keere. Keermesliites on detailid omavahel ühendatud poltide, kruvide, mutrite, tikkpoltide, tõmmitsate vms abil. Küljekarbi vahetamine Esimese asjana kui küljekarpi hakatakse vahetama tuleks eemaldada aku küljest klemmid. Põhireegel on, et vana küljekarp tuleks eemaldada võimalikult korralikult ning pigem matta eemaldamis-protsessi rohkem aega. ETTEVALMISTUS: Enne küljekarbi eemaldamist tuleks teha pilte. Eesmärgiks on talletada karpide asukoht eelkõige kaugus uste alaäärtest ning kaldenurk vertikaalsuunas. EEMALDAMINE:
R reaktsioonijõud, N; q lauskoormuse joonintensiivsus, N/m; M paindemoment, Nm; m mass, kg; l pikkus, mm; h ristlõike pikkus, mm; b ristlõike laius, mm; d1 poldi siseläbimõõt, mm; A ristlõike pindala, cm2; Si ristlõike staatiline moment, cm3; W telgvastupanumoment, cm3; I ristlõike inertsimoment, cm4; g raskuskiirendus, m/s2; - materjali tihedus, kg/m3; - normaalpinge, MPa; - tangentsiaalpinge, MPa; S varutegur; n poltide arv; Sisukord 1. Projekteerimise objekt ja lähted ..................................................................... 3 2. Vaheplaadi arvutus ...................................................................................... 3 3. Konstruktiivsete elementide valik .................................................................. 5 4. Keevisõmbluste tugevuskontroll .................................................................... 6 5. Kinnituspoltide tugevuskontroll .................
10). See näitab 1/100 suurimast testimispingest N/mm2). Mutter ja polt valitakse samast tugevusklassist. Poldi täielik tähistus: ISO 4014 – M10 × 60 – 8.8 – A2E, kus M 10 – meeterkeere, nimiläbimõõt 10 mm, 60 – poldi pikkus, 8.8 – tugevusklass, A2 – tsingitud (A), kate 5 mkm, E – sile, värvimata ISO 8765 – M20 × 2 × 60 – 8.8 2 – peenkeere, tõus 2,0 mm, 8.8 – Re = 8x8x10 = 640 N/mm2 8 = 1/100 Rm = 800 N/mm2 Tabel 1. Poltide tugevusklassid Tugevusklass Tõmbetugevus Voolavuspiir Rm Re N/mm² (Rp0,2 ) N/mm² 4.6 400 240 5.6 500 300 5.8 500 400 6.8 600 480 8.8 800 640 10.9 1000 900 12.9 1200 1080
numbrite ja tähtede erinevaid kombinatsioone: näiteks koonusrulllaagrit 7507 tähistatakse nüüd 32207. Liited Liikumatud liited Lahtivõetavad liited · keermesliide · liistliide · kiilliide · hammasliide · nuutliide Mittelahtivõetavad liited · neetliide · keevisliide · liimliide · pinguga liited · jooteliide Keermesliide on liide, mille põhiline kinnituselement on keere. Keermesliites on detailid omavahel ühendatud poltide, kruvide, mutrite, tikkpoltide, tõmmitsate vms abil. · 1 Keerme lõikamine · 2 Keerme põhiparameetrid · 2.1 Keermeniidi tõusunurga leidmine · 3 Keermete klassifikatsioon · 3.1 Otstarbest lähtudes · 3.2 Keermeniidi kuju järgi · 3.3 Mõõtesüsteemi järgi · 4 Levinuimad keermestatud detailid · 5 Keermelukud · 6 Jõudude vahekord ja isepidurdustingimused keermepaaris · 6
3 KEERMESLIITE SULGEMINE Iga kord kui keerate mutri/poldi kõvasti kinni, venib ta natukene järgi. Seetõttu osades kohtades (mootoriploki, nukkvõlli, väntvõlli, rihmaratta poldid) asendatakse iga kord uuega või võimalusel väiksemaks lõigata. Need keeratakse kinni oma kindla jõumomendiga ja kui ei asendata polti, siis võib keeratav jõud olla väiksem. See omakorda võib tuua kaasa mootori hävinemise. Väga oluliste ja tähtsate poltide kinnikeeramisel kasutatakse ka keerme liimi. Keermeliimi tuleb panna paar tilka keermele ja siis see kinni keerata. Kui enam õhku ei ole, siis liim muutub tahkeks ja sellega ,,poob" poldi kinni. Igale poole ei tasu aga meeletutes kogustes keermeliimi panna, sest pärast liimitud polti lahti saada on juba raskem. Vaja läheb kindlasti pneumaatilist mutrikeerajat. Igale poole aga sellega ligi ei pääse! Selleks et mutrid lahti ei tuleks, saab neid ka lukustada
5) Mini ja mikrolaad automatiseeritud laondus. Traditsiooniline tehnoloogia Madal kaubaaluste ladu laiade vahekoridoridega. Riiulite kõrgus on enamasti 58m. Standard kõrguste vahemik on tavaliselt 15, 65m. Riiulite postid valitakse koormuse järgi, vastavalt kaubaaluste raskusele. Riiuli talad ehk õrred kannavad tavaliselt koormust 8501200kg aluse kohta. Riiulite vaheliste koridoride laiused on üldjuhul vahemikus 2,03,5m. Riiulipostid ühendatakse enne püsti ajamist poltide abil diagonaalidega, nii saadakse külg ja otsaraamid. Riiulipostide alumistesse otstesse kinnitatakse enne püsti ajamist poltidega postitallad. Peale raamide püstiajamist ja õrtega ühendamist seatakse riiuli rivid täpselt joontele ja postid looditakse. Seejärel kinnitatakse postitallad põranda külge. Külgraamide kaitseks tõstukite eest kinnitatakse riiuli otstesse põranda külge tõstukikaitsmed. Õige oleks kaitsta iga post eraldi.
Jahutus – vedelik juhitakse jahutussärki alt ja ta väljub jahutussärgi ülemisest poolest selline jahutusvedeliku liikumine vähendab termilisipingeid, kuna hülsi ülemises osas on temperatuur kõrgem, siis jahutusvedeliku üles liikudes ta soeneb ja selle tulemusel on temperatuuride vahe väiksem ja seega termopinged väiksemad. silindrisärgid valatakse tavaliselt malmist 2 tak SPM silindrisärgid valatakse eraldi ja kinnitatakse poltide ja äärikutega omavahel kasutatakse ka AL sulamist silindriplokke 4 tek forseeritud SPM –i silindriplokid võivad olla valmistatud ka teerasest plokkkarteritega mootorites valatakse silindrisärk ja tugipukk ühes tükis SILINDRIHÜLSS 1-mootoriplokk 2-silindrihüls
Ajalugu Basskitarr arendati välja viiekümnendatel ja see baseerub kahel instrumendil: kontrabassil ja kitarril. Esimese elektrilise basskitarri tootis väikefirma Audiovox Manufacturing & Co., kes tõi pilli turule u. 1935/36. Instrumenti müüdi mõned eksemplarid, kuid kuna see oli tollal oma ajast liiga ees, ei saavutanud pill erilist menu. Audiovox suleti 1950. Esimene elektriline bass, mis läks seeriatoodangusse, oli Fenderi Precision-bass. Basskitarr (kutsutakse ka lihtsalt bassiks) on keelpill, mida mängitakse peamiselt näppudega ning erinevates mängimisstiilides : plucking, slapping, popping, tapping, thumping ja picking. Basskitarr on sarnane elektrikitarriga nii välimuse kui ka konstruktsiooni poolest. Erinevuseks on pikem kael ning keelte arv. Neljakeelelised bassid, mis on enimkasutatud ja tuntud, häälestatakse kontrabassiga samadele nootidele ning need vastavad noodikõrgustele üks oktav madalamal kui elektrikitarri neli viimas...
vastupidavusega gaaside põlemisele ja survele. Küll aga on probleemiks ploki alumise osa tugevus, kus gaaside surve kepsude ja väntvõlli abil pöördliikumiseks muudetakse. Probleemne on just väntvõlli kinnitus ning ploki tugevus kinnituspiirkonnas. Väntvõlli hoiavad kohal raamlaagrid (main caps, mains), mille kohta või kuulda kasutatavat termineid 2bolt ja 4bolt. Arv näitab lihtsalt raamlaagrit paigal hoidvate poltide arvu. 396 CID '69 Chevelle'i mootori plokk, nüüdseks .060" over Pildi eest tänu / photo courtesy of Joel Pildil oleva ploki raamlaagrid on kinnitatud kahe poldiga, seega on tegemist 2bolt blockiga, mis eriti suurte pöörete pideval kasutamisel on vähem vastupidav kui 4bolt. 4bolt raamlaagri kinnitusest on olemas veel üks variant, nn. 'splayed 4bolt', kus välimised poldid
teadnud, et ta seal töötab alles töö kätte saamist sai ma teada. Mõned pisemad tööd sain mina teha kuna need kes sellel alal iga päev töötavad olid parasjagu veel eelmise tööga hõivatud aga uue tööga oli kiire ja siis sain mina selle endale. Kõige tüütum töö oli ühe väikese Mercedese siduri vahetus kuna üks leevendusvedru oli katki läinud pidime selle ära vahetama aga sakslased on nii peened inimesed, et igasuguste poltide juurde oli suht raske pääseda. Lahti oli neid lihtne võtta aga kui kinni hakkasid panema siis oli maru raske neid oma auku tagasi panna, kui pool käigukasti oli külge pandud oli võimalus proovida kas sidur lahutab ja siis selgus, et ei ja me arvasime , et tuleb jälle käigukast maha võtta aga, et osad kardaani poldid uuesti lahti saada tuli seda keerata kuid siduri lahutamise proovimisel oli üks käikudest kinni poonud ennast ja et lahti saada oli meil
küljes.Küünalvedrustusega autol liigutab reduktori torukujulises keres paiknev hammaslatt otseselt külgvardaid. Külgvarraste pikkust saab rataste kokkujooksu seadmiseks muuta. Selleks ühendab külgmist otsakut vardaga keermetatud muhv. Tigureduktoriga rooli kesk- ja külgvarraste mõlemas otsas on kuulliigendid, mis võimaldavad neil üksteise suhtes kalduda ja pöörduda. Roolilati külgvardad võivad kinnituda hammaslati külge poltide ja kummipukside abil. Liigendites ei tohi olla lõtke, mis muudaksid kokkujooksu ja raskendaksid auto täpset juhtimist. Liigendi sisemust kaitseb määrde väljatuleku ja mustuse eest kummikate. Roolivõimendi Roolivõimendi ülesanne: Parandada auto sõidumugavust ja teelpüsivust. Kui juhtrattad on tugevasti koormatud (kesk- ja suurveoautod ning bussid), raskeneb auto juhtimine, sest
Võllide tõmbetugevus ulatub 600...800 MPa. Suure läbimõõduga võllide toorikud on reeglins vabasepised, mis vajavad töömahukat lõppmõõtudesse töötlemist . Kuna võlli painde- ja väändvõnketele töötavad praktiliselt ainult võlli välised kihid tehakse diameetriga üle 150 mm ja RSS võllid seest õõnsad. Võlliliinide osade omavaheliseks ühendamiseks kasutatakse laialdaselt töökindlaid äärikliiteid. Äärikute läbimõõdud , paksused ja poltide arv peab vastama tugevusarvutustele ja klassifikatsiooniühingute poolt kehtestatud normidele . Äärikud ühendatakse omavahel silindriliste (a) või kooniliste (b) täppispoltidega. Poltide mutrid pingutatakse ettenähtud väändemomendiga. Silindrilised poldid on äärikliites koormatud ainult tõmbejõuga. Koonilised poldid töötavad nii tõmbele kui ka lõikele. Nii silindrilised kui koonuspoldid nihke vältimiseks avas peavad avadega olema väga täpselt sobitatud.
üks helipea. Elektrikitarril kõlakast puudub. Heli tekitatakse keelte alla paigutatud helipeade abil. Sageli võib elektrikitarridel küljes olla roobi liigutamist võimaldav kang, mille abil tekitatakse tremolo ja vibrato-efekt. Samuti on osadel elektri- joonis 1. kitarri ehitus kitarridel peenhäälestussüsteem, millega lukustatakse keeled ülemisel sadulal pärast häälestamist, (peen)häälestamine toimub spetsiaalsete poltide abil alumisel sadulal. Peenhäälestussüsteem võimaldab hoida pilli hääles hoolimata keeltele suurt pinget andvate kangitehnikatele (kangiga on võimalik lasta keeled hetkega lõdvaks või näiteks venitada keeli mitme tooni võrra kõrgemaks. Keelte arv 6-keeleline ehk "hispaania kitarr". 12-keeleline (unisoonis dubleeritud keeltega 6-keeleline kitarr). 7-keeleline ehk "vene kitarr". 4- või 5-keeleline ehk basskitarr. Häälestus
Samuti suurendab ohtu see, kui töötajaid ei juhendata põhjalikult, kuidas seadmeid ja tööpinke kasutada. Õnnetusoht on suurem, kui avariipidur puudub või asub raskesti kättesaadavas kohas. Käsitööriistade kasutamine Õnnetusoht tööriistade kasutamisel on eriti suur, kui tööd tehakse käes hoitavate masinatega, nagu ketaslõikurid ja trellpuurid. Oht kasvab, kui tööriistu kasutatakse valesti või kui need on korralikult hooldamata või kontrollimata , näiteks kui poltide pead on kulunud, nii et mutrivõti libiseb. Kukkumine ja komistamine Kukkumise ja komistamisega seotud õnnetuste oht tekib siis, kui põrand on koristamata ja maas vedeleb kasutatud või katkisi pakendeid, kaubaaluseid, liikumisteedel seisab valmistoodangut vms. Oht võib tekkida ka siis, kui põrandad või muud pinnad on libedad või ebatasased. Samuti on kukkumisoht suur, kui töötatakse kõrgel, näiteks platvormidel või redelitel. Muud ohud
· korrosiooniahela katkestamine · elektrokeemiline kaitse Autotehnikas on kasutusel esimene meetod. Korrosioonitõrjeks eraldatakse metallipind kaitsekatetega võimalikust elektrolüüdist. Selleks kasutatakse metalseid ja mittemetalseid katteid. Metalsed katted võivad olla tsingist, tinast, kroomist, niklist jne.. Mittemetalsed katted on fosfaadid, värvid, plastid ning kaitsemäärded. Tüüpiliseks metalse katte näiteks on sõiduki kereplekkide või poltide-mutrite tsinkimine. Nii pikeneb tuntavalt materjali kasutusaeg. Autokere paremaks kaitsmiseks kaetakse ta mitmekihilise mittemetalse kattega. Hoolikalt puhastatud toorikkere kaetakse kõigepealt sukeldusmeetodil fosfaadikihiga ja seejärel krunditakse. Sellele järgneb vajadusel katmine kivikaitsematerjaliga (kohtades, kus vigastuse tõenäosus suur) ning vuukide täitmine muude mastiksitega. Ebatasasused silutakse pahtliga, millele järgneb värvimine ja lakkimine.
ulatub kinnituspunktidest vähemalt 1,5 m kaugusele. Põrandapind peab olema täiesti sile. Puurige ava Puhastage Laiendage Pingutage6 Paigaldamine Määrake seadme asukoht ja märkige kriidiga põrandale: 1. Kummalt poolt sõiduk tõstukisse sõidetakse ja kummal poolel asub jõupult. 2. Mõõtke postide asukohad ja märkige need kriidiga põrandale. 3. Enne paigaldamist kontrollige mõõtmeid veel kord. Veenduge, et iga posti põhi on otse ja märgiste kohal. Postide paigaldamine 1. Puurige poltide jaoks puurvasaraga põrandasse avad. Poltide tugeva kinnitumise tagamiseks ärge laiendage puurava ega laske puuril viltu kalduda. 2. Eemaldage puurimisavadest tolm ja veenduge, et postid on kogu aeg märkejoonte kohal. 3. Kui on vaja täiteplaate, siis asetage need posti põhja alla nii, et poltide kinnitamise ajal on postid täiesti otse. 4. Kui täiteplaadid ja poldid on oma kohal, keerake poldid kinni, keerates mutreid 23 täispööret päripäeva. ÄRGE kasutage selleks mutrivõtit! 5
Keermesliite elemendid on peapoldid, kruvid, tikkpoldid, mutrid, seibid ja keerme lukustuselemendid. Lisaks kinniselementidele kasut. keeret masinaehituses pöörlemisliikumise muutmisel kulgliikumiseks. Peaaegu kõik keermesliite elemendid on standardsed. 49. Tõmbe- ja põikjõuga koormatud poldi arvutus. Põikjõuga koormatud liide: tavaline polt asub väikse lõtkuga puuritud avas, spetsiaalpolt asub väikese pinguga hõõritsatud avas. Gruppliite korral loetakse, et koormus jaguneb poltide vahel ühtlaselt Fa = 1,3 1,2 1,56 FT FN = Polti koormab arvutuslik jõud fi Fh = fFN i FT FT FN Eelpingutusjõud FN tagab hõõrdejõu fi 1,3- väände pinget arvutatav tegur 1,2 läbilibisemist vältiv varutegur
15 Monteeritav rb. karkass Karkassiskeem: Korruspostkarkass Jätkuvpostkarkass Postid Ruudu- ja ristküliku kujuline Ümarristlõikega Paigaldus Otse kannu: kiire, odav, ebatäpsem, tööstusehitus; Poltühendus: ~30% aeglasem, vajab täpset Keevisühendus: poltide paigaldust, palju tööd objektil, hea rihtimise võimalus; keevitus tööd, suurem kandevõime 16 8 Monteeritav rb. karkass Talad h Ristkülikristlõikega talad: tüüplaiusega a Lõugtalad:
otse alumiiniumist või vastava pinnatöötlusega vasest ühendusaluse või latiga…. – niisketes ja märgades ruumides, nagu välistingimustesse või keldrisse paigaldatud jaotuskilpides ja seadmetes, võib klemmimääret kasutada al.i ühendada alumiiniumiga ja tinatatud vasest alusega. Muudel juhtudel, kui näiteks aluse pinda ei ole töödeldud, nt hõbetatud, kroomitud või nikeldatud, tuleb kasutada üleminekuklemme. Momenpeaga poltliited – juht tuleb enne poltide lõplikku pingutamise painutada sobivasse asendisse, sest teda ei saa peale lõplikku pingutamist enam liigutada. Klemmide momentpeadega polte pingutatakse kuni on saavutatud õige pingutusmoment ja poldi kaelaosa katkeb. Keevisliited – viimastel aastatel on üha rohkem hakatud kasutama 800m2 al.kaableid. Kaabli liitena on kasutatud termiitkeevituse abil ühendatavat mudelit …. – Läheb vaja grafiitvormi, mille sisse paigutatakse ühendatav kaablisoon ja kaabliking. Ühe grafiitvormi
töövahendite olemasolu.Tuleb veenduda, et masinad ja seadmed oleks turvalised. Masinad ja seadmed, nende osad ja töövahendid on ohtlikud. Seepärast veendu alati, et seadmed ja töövahendid on töökorras ja kõrvalda kõik võimalikud ohutegurid. Oluline on seejuures riskide hindamine. Veel tähtsaid riskifaktoreid * Kui võimalik, kasutata statsionaarseid kaitsepiirdeid, mis peavad olema nõuetekohaselt kinnitatud kruvide või poltide ja mutritega ning mida saab eemaldada ainult tööriistade abil. * Kui töötaja peab omama pidevat juurdepääsu masinale ja statsionaarse piirde kasutamine ei ole võimalik, kasuta seadme ohtlike osade puhul blokeerivat kaitsepiiret. Selline piire välistab masina käivitumise enne piirde sulgemist. Samuti seiskub masin piirde avamisel automaatselt ka masina liikumise ajal. * Mõnedel juhtudel, nt giljotiinkääride puhul, võib statsionaarse või blokeeritud
Laadimisplatvorme valmistatakse laiustega 1500, 1750, 2000, 2250 ja 2400 mm ning pikkustega 2000 - 5000 mm. 1500 mm laiuseid platvorme kasutatakse peamiselt kauba laadimiseks pakiautodele. Tänu treileri põhjale toetuvale ja liikuvale "nokale " on kindlustatud ka treileri üles-alIa liikumise ajal tõstukitele takistusteta liikumine koormaruumi ja koormaruumist välja. Kummipuhvrid peaksid olema täiskummist ja kinnitatud süvistatud poltide abil. Sellised puhvrid peavad vastu treileri üles-alla liikumisele laadimise ajal. Laadimissilda manööverdamise hõlbustamiseks kantakse kummiribadele treileri või furgooni laiust tähistavad valged ribad. Osa firmasid on alustanud ka manööverdamist hõlbustavate süsteemide valmistamist. Kummiribade taga paikneb spetsiaalne raam koos andurite ja lülititega. Juhile annab manööverdamise õnnestumisest märku rohelise tule süttimine. Punase tule süttimine tähendab, et
11 Sissepritse puhastaja lahustab kütusepaagi põhja tekkinud sette, vähendab kütusekulu, parendab oktaanarvu, vähendab detonatsiooni ja mootori kloppimist ning kaitseb rooste ja korrosiooni eest.11 Silikoonõli on kaitse- ja määrdeõli metall-, plast-, kummi- ja puitpindadele, mis väldib sõidukite uksetihendite kinnikülmumist talvel ning kaitseb pragunemise eest suvel.11 Universaalõli kaitseb vee, niiskuse, hapniku, korrosiooni ja rooste eest, kergendab kinniroostetanud poltide ja mutrite lahtivõtmist.11 Bensiinilisand puhastab toitesüsteemi, parendab kütuse põlemisomadusi, vähendab kütusekulu ja setete tekkimist ning kaitseb korrosiooni eest. 11 Jahutussüsteemi puhastaja eemaldab radiaatorist ja jahutussüsteemist setted, katlakivi, õli, rasva ja rooste ning kaitseb jahutussüsteeme korrosiooni ja ülekuumenemise eest.11 Mootori sisepesuvedelik parandab jahutussüsteemi ja radiaatori väikesed lekked,
Kõik töötajad on võrdsed, tiitleid võimalikult vähe Kuidas suhtus Ford oma töötajatesse, kes olid saanud tööprotsessi käigus viga ja vajasid haiglaravi? Henry Ford oli kindel, et igaüks saab ettevõttele kasu tuua. See tähendab, et töötavad võivad ka need, kes olid saanud tööprotsessi käigus viga ja vajasid haiglaravi. Niimodi said voodisolevad patsiendid kinnitada mutreid väikeste poltide külge ja selle eest teenisid oma reeglipärase palga. Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level Click to edit Master text styles
ühendada. Keevisliide ühendab elemendid keevisõmbluse abil. Keevitamisel sulatatakse detailide ühenduskohta metalli (või muud materjali). Tekkiva sulami ja metalli hangumisel saadakse detailide liitekohas püsiv ühendus. Neetliite teostamise oluliseks detailiks on neet ja olemasolevad kanalid (pesad). Neetliidet kasutatakse kohtades, kus ei ole võimalik teostada kuumutamist. Demonteeritavate (taasavatavate) liidete tüüpnäide on keermesliited, mis saadakse poltide ja mutrite või tikkpoltide ja korpuses olevate keermete abil. Piimatööstuse masinates leidub rohkesti keermesliiteid. Masinavõllide ja rataste ühendamiseks sobivad hästi hammasliited. Hammasliide moodustatakse võllile ja sellele kinnituva rattarummu sisepinnale ühesuguse, kuid peegelpildis profiiliga pikisoonte abil. Hammasliite eeliseks on vastupidavus suurele väändemomendile. Kiilliite moodustamiseks freesitakse võllile ja ratta rummu sisepinda soon, millesse paigutatakse sobiva
annaabi.ee 
