Plokikaane tihendi vahetus (1)

PLOKIKAANETIHENDI VAHETUS
Plokikaane tihendi vahetuse tingib: mootori võimsuse langus, jahutusvedeliku taseme langus(õlitaseme tõus), radiaatoris töötava mootori korral mulin, töösooja mootori korral valge suits summutis, õli juurde valamis korgi eemaldamisel kaetud valge õli ja vee emulsiooniga, sama võib näha ka õlimõõtevardast, kompressiooni kontrollimisel kahes kõrvutiasetsevas silindris rõhk teistest tunduvalt madalam.Plokikaan võib olla kaardunud kas ülekuumenemise tagajärjel.Seega enne plokikaane tagasi panemist tuled seda kontrollida pragude ja kaardumise suhtes.
Plokikaan eemaldakse mahajahtunud mootori korral alljärgnevalt:
1- eemaldakse aku „-“ klemm ,
2- jahutusvedelik välja lasta,
3- eemaldada kõik vvolikud, lõdvikud ja õhupuhasti,
4- eemaldakse kõik juhtmed , mis segavad,
5- eemaldakse suitsutoru(püksid),
6- eemaldakse klapikambrikaas ja selle tihend ,
7- kui kett, siis enne v.võll kohale, nukkvõlli märgid jne. Kohale, siis vähe edasi või tagasi, eriti diislil, et klappe ei vigastaks kui tagasi paneme, siis ketiratta polt lahti, aga ennem siduge kett ja ratas kokku(et hambast välja ei tule), eemaldage seejärel ketiratas ja kinnitage kuhugi ülespoole kett, et alt ei väljuks hambast(kui on hüdropinguti ketil siis see võib see oma silindrist välja tulla),
8- kui on hammasrihm siis järgige ja lisaks laske vabaks hammasrihma pinguti ning ärge murdge rihma asjatult ,
9- vabastage plokikaane poldid kolmes järgus,
10-Püüdke kaant liigutada ja tehke seda kasvõi puuklopsiga tagudes ja tõstke see kasutades tali vms. ,
11- puhastage kaan ja plokk saabriga(kui nukkvõll jäi külge siis on osa klappe lahti ja nende vahele võib sodi sattuda – puhuge suruõhuga pärast läbi),
12- soovitav on ka klapi tihedust kontrollida(sellesse põlemiskambrisse valage piiritust mille klapid on kinni ja kontrollige järgmisi),
13- ärge keerake väntvõlli(eriti märgade hülsside korral sest need võimad vähe ülesse kerkida ja hiljem hakkavad vett karterisse laskma ),
14- kontrollige kaane ja ploki kaardumist lekaaljoonlauaga kaarduvus ei tohi ületada 0.1mm kui rohkem siis vaheta välja või ürita remontida,
15- kontrollige vana tihendi seisukorda – püüdke leida lekke põhjuse koht, et veenduda tihendi vahetuse õigsuses-vastasel juhul jätkake rikke põhjustaja otsingut,
16- otto mootoritel uued tihendid on ühepaksused kõik ja nende kohaleasetamisel jälgige et oleks täpselt kõik avad lahti, mõnel võib tihend olla sümmeetriline ja sellisel juhul jälgigekumb pool alla poole läheb,
17- diiselmootorite tihendi vahetamisel peab teadma: kui palju kolvid ulatuvad silindriplokist välja, kasutades selleks indikaatorkella ja mõõta tuleb kõikidekolvide väljaulatust kahest kohast ja siis leida nende keskmine.Vastavalt selle mõõdule valige tabeli järgi uus tihend mis võib omada tähist kas: avade (sälkude) või tähtede või numbrite näol.Teadke et pilu kolvi ja kaane vahel on alla 1 mm.Uus tihend on grafiidiga koos ja täiendavat määrimist enne paigutamist ei vaja.(ka mitte hermeetiku tihendi(ka kaane) täpseks paigaldamiseks on juhtpuksid(tiftid) ning veenduge veelkord et ükski ava ei sulguks ja väntvõll(nukkvõll) pole kohalt liikunud).
19- tavamootoritel ei nõuta uus plokikaanepolte aga halba see ei tee.
20- poltide ava ja keermeid tuleb määrida uue õliga ja kkerata käega kohale.
21- Plokikaane poltide kinni keeramise õige järjekord on väga tähtis muidu võib tekkida korvamatu kahju.Järjekord on erinevatel autodel erinev, selle annab auto data, polte tuleb kinni keerata õige jõumomendiga mille annab samuti autodata.Polte keeratakse tavaliselt kolmes järgus kinni.
22- pange kohale ketiratas, kontrollige märgid ja keerake väntvõlli õiges suunas vähemalt 2 ringi ja siis ülejäänud detailid osandamisele vastupidises järjekorras.