Kodutöö #12 Anastasia Piirainen 1. Millised on lasti mittesäiluvuse põhilised vormid? Kaupade riknemine ja vigastamine; Kaubakohtade puudujääk; Kaupade saatmine valel aadressil; Kaubapartiide segunemine. 2. Millised on pooltevaheliste vaidluste kolm põhietappi? Kõikvõimalikud vaidlused seoses kaupade mitteõigeaegse kohaletoimetamise ja nende mittesäiluvusega, samuti muud kaupade ja reisijate mereveost tulenevad pooltevahelised lahkhelid lahendatakse reeglina kolmes etapis: Pooltevahelised läbirääkimised; Pretensioonide esitamine ja läbivaatamine; Kohtu- ja arbitraazivaidlused. 3
Küpsetamine 80°C 50min Suitsutamine 70°C 15min Wemag: Kuivatamine 70°C 50min Küpsetamine 80°C 50min Suitsutamine 70°C 15min Toodangu jahutamine jahutusruumis, ruumitemperatuur 2°C...6°C Valmistoodangu säilitamine suitsulihatoodete hoiuruumis ruumitemperatuur 2°C...6°C Pakendamine, märgistamine ruumitemperatuur 2°C...6°C Toodangu lühiajaline hoidmine toodangu komplekteerimisruumis ruumitemperatuur 2°C...6°C Kaubapartiide väljastamine ruumitemperatuur 6°C...10°C
Hankelogistika põhieesmärk: tootmisettevõtte materjali vajaduste (pooltoote, tooraine, tootmiskomponendi) rahuldamine maksimaalselt võimaliku majandusliku efektiivsusega. Hankelogistika saavutamiseks: Materjalide ja komplekteeritavate pooltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine, täpse vastavuse kindlustamine hangitavate kaubapartiide suuruse ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vahel, materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll. Hankelogistika majanduslik efektiivsus: määratud nõutava kvaliteediga materjalide, pooltoodete ja tootekomponentide otsimise-leidmise ja ostmisega õigel ajal, õiges kohas ja minimaalsete kulutustega. Ühest allikast hankimine: võimaldab alandada kulusid, mida kannab tarnija, võimaldab alandada hinda, mida kehtestab tootmisettevõte ning tõsta kvaliteeti, millest on huvitatud
et see on hetkel suures nõudluses, siis on mõtekas seda varem varuda, et ei tekiks olukorda, kus klient jääb ilma oma kaubast. Varusid ei ole mõistlik käsitleda investeerinuga, kui ei ole teada, milline kaup on kliendil oluline ning mille järgi nõudlus hetkel on. 5. Kirjelda varude liigitusi nende tekkepõhjuse või varude funktsiooni järgi. Kasutusvaru ehk ringlusvaru- varud, millest rahuldatakse tavapärane nõudlus varude täiendamiste (uute tellitud kaubapartiide kohalejõudmiste) vahel. Kasutusvarude ülesanne on kindlustada ettevõttes igapäevane häireteta klienditeenindus või tootmine. Kui nõudlus ja tarnekindlus ei muutu, kindlustab kasutusvaru klientide vajaduste rahuldamise. Teel olev varu– tooted või materjalid, mis asuvad veovahendil/terminalis teel ühest asukohast teise. Varud eksisteerivad põhjusel, et nende liikumine saatjalt saajale nõuab aega. Reservvaru– varu, mida omatakse üle tavapärase vajaduse
58. Mis on jaotuskeskuse ülesanne? teenus aeglane kaotab läbimüügi mahtudes. *Transpordivalik- vähem *püsikulude suur osatähtsus *vähene paindlikkus Toimub kauba koondamine, komplekteerimine, sortimendi valik, ladusid, kaugemad veod. 80. Autotranspordi eelised ja puudused. väiksemate kaubapartiide organiseerimine, reservpartiide hoidmine. 70. Nimetage laovarude täiendamissüsteeme. E: *paindlikkus, juurdepääs igasse kohta, ei vaja oma infrastruktuuri 59. Kumb annab väiksema laovarude koguse, kas logistiline *Kindel e ökonoomne tellimiste kogus- tellitakse juurde, kui varu jõuab *uksest ukseni vedu- kiire (lühike jaotusaeg) *Kauba kohaletoimetamise
Hankelogistika eesmärk on õige koguse ja sotimendiga ning parima hinna ja kvaliteedi suhtega vajalike materjalide oimetamine tootmis või töötlemispaika õigel ajal väikseimate kogukuludega ja suurima kasumiga. 14.Mida tuleb teha Hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks? (aeg, kogus kvaliteet) tuleb lahenda rida ülesandeid, mida võiks grupeerida järgmiselt a) materjalide ja komplekteeritavate poltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine b) täppse vastavuse kindlustamine, hangitavate kaubapartiide suurus ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vael c) materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll 15. Millega on määratud hankelogistika majanduslik efektiivsus? ... on määratud nõutava kvaliteediga materjalide, pooltoodete, tootekomponentide ostmise leidmise ja otsimisea õigel ajal, õigeskohas ja minimaalsete kuludega. 16.Milliseid põhimõtteid soovitakse jälgida suheldes tarnijatega? a) tarnijatega tuleb käituda nagu firma klientidega
Laeva kommertstegevusega seotud kulud katab prahtija. 2. kokkulepitud aeg + laevapere prahtija palgal. 3. Kokkulepitud aeg laevapere 4. Osatsarter prahib laeva mingi osa (tihti kasutatakse konteinerlaevade puhul kindla konteinerit arvu) Üldprahtimislepingus ei ole märgitud konkreetse laeva. Vedajal on õigus valida, millist laeva ta kasutab kauba veoks. Leping sõlmitakse tavaliselt eriti suurte või pika aja peale ühtlast jaotust vajavate kaubapartiide puhul. Prahituru peategijad: laeva- ja kaubaomanikud või nende esindajad. Vahendajaks on prahimaakler. Laycan laeva saabumine laadimissadamasse. Laycan perioodi lõpukuupäev on viimane võimalik laeva sadamasse saabumise päev. Layday esimene lubatud laeva laadimiseks etteandmise kuupäev Laydays e kaipäevad laadimine/lossimine peab olema lõpetatud ettenähtud kaipäevade jooksul Cancellation date esimene võimalik lepingu tühistamise kuupäev Demurrage e üleseisuraha
Hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks tuleb lahendada terve rida ülesandeid , mida võiks grupeerida järgmiselt: • Materjalide ja komplekteeritavate pooltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine (Ennetähtaegne varumine nõuab täiendavalt käibevahendeid ning suurendab ladustamisega seotud kulusid, Varustamisega hilinemine seab aga ohtu tootmisprogrammivõi kutsub esile soovimatuid muutusi). • Täpse vastavuse kindlustamine hangitavate kaubapartiide suuruse ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vahel (Vajadust suuremad või väiksemad kaubapartiid põhjustavad samu tagajärgi nagu ostutähtaegadest mittekinnipdamine). • Materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll. Milliste abinõudega mõjutavad võimuorganid transporditurgu? Võimuorganid mõjutavad transporditurgu järgmiste abinõudega: transpordialaste seaduste või määruste väljaandmisega (autotranspordi kasutamise ajalised piirangud
I ARENGUETAPP 1960- ohtu tootmisprogrammi või kutsub suuremateks ühikuteks; esile soovimatuid muutusi). • võrreldes konteinerite 1980.HAJUTATUD TEGEVUS • Täpse vastavuse kindlustamine kasutamisaega on konteinerite all hangitavate kaubapartiide suuruse ja kinni suhteliselt palju kapitali. Eksisteeris tootmiskeskne tootmisettevõtte Logitikateenuste mõtteviis. konkreetse vajaduse vahel (Vajadust sisseost.Millistesse nelsja Logistikat käsitleti põhiliselt suuremad või väiksemad kaubapartiid arengujärku jaotub
Õppelaevad (Training vessels) Uurimislaevad (Research vessels) Eriotstarbelised - tuletornilaevad, kaablilaevad (Light vessels, Cable vessels) Sportlaevad (Sport boats) 3. Merevedude liigitus töökorralduse vormi järgi (tramplaevandus, liinilaevandus) 4. Prahilepingute liigid Broneerimiskiri, tellimuskiri (Booking-Note) – kasutatakse liinilaevanduses suhteliselt väiksete kaubapartiide veotellimuste vormistamiseks. Tšarter (Charter-Party) – on põhiliseks prahilepingu liigiks nii üksikreisidel kui ka tööl järjestikuste reisidega; Kaikiri (Berth-Note) – kasutatakse põhiliselt tramplaevanduses mittelaevapartiilise kauba veolepingu vormistamiseks, mõnikord ka liinilaevanduses. Eelkinnituskiri (Fixture – Note) – kujutab endast sisuliselt eellepingut/raamlepingut, milline omab ajutist iseloomu,
· Veokite ja haagiste suhteliselt väike kandevõime · Suhteliselt kõrged veotariifid kaalu- või ruumalaühiku kohta · Laadimistöid tuleb teostada kiiresti normatiivsete seisuaegade piires · Ebaefektiivne suurte veokauguste korral (üldjuhul rohkem kui 1500 km). 4 Raudteetransport Raudteetranspordi üldiseloomustus See transpordiliik on hästi sobiv erinevate kaubapartiide vedamiseks igasuguste ilmastikutingimuste korral. Raudteetransport kindlustab kaupade toimetamise suurte kauguste taha ja vedude regulaarsuse. Siin on võimalik teostada laadimistöid suure efektiivsusega. Raudteetranspordi oluliseks eeliseks on ka suhteliselt madal vedude omahind. Raudteevedude eelised: · Võimaldab toimetada suurtes kogustes kaupu pikkade vahemaade taha · Suhteliselt madalad veotariifid (võrreldes maanteeveoga) · Keskonnasäästlik veoviis
• Teedevôrgustiku haldamine on kulukas • Mitmesugused piirangud teedel – marsruudi, kaalu ja sõiduaja piirangud • Tehnilised piirangud - saadetise kaal ja môôtmed • Veokite ja haagiste suhteliselt väike kandevõime • Suhteliselt kõrged veotariifid kaalu- või ruumalaühiku kohta • Ebaefektiivne suurte veokauguste korral (üldjuhul rohkem kui 1500 km) Raudteetransport See transpordiliik on hästi sobiv erinevate kaubapartiide vedamiseks igasuguste ilmastikutingimuste korral. Raudteetransport kindlustab kaupade toimetamise suurte kauguste taha ja vedude regulaarsuse. Siin on võimalik teostada laadimistöid suure efektiivsusega. Raudteetranspordi oluliseks eeliseks on ka suhteliselt madal vedude omahind. Raudteevedude eelised: Võimaldab toimetada suurtes kogustes kaupu pikkade vahemaade taha Suhteliselt madalad veotariifid (võrreldes maanteeveoga) Keskonnasäästlik veoviis
3) Kaupade sissetulek toimub regulaarselt vastavalt tellimustele 4) Kaubavarude juhtimiskulud koosnevad veokuludest (tellmiskuludest) ja hoiukuludest T- plaaniperiood (kuu, aasta) C-kaubavaru säilitamiskulu x- kaubapartii suurus Q-nõuldus kaubavarudele K-ühe kaubapartii z- kaubapartii juhtimiskulud sisseveokuku (tellimiskulu) t-ajavahemik kaubapartiide n- kaubapartiide arv B - laopind saabumise vahel Mida väiksem on kaubapartii suurus, seda tihedamini tuleb kaubapartiisid tellida ja seda suuremad on kulutused. NB! Laopinna suurendamisel ühe ühiku võrra vähenevad kaubavarude juhtimiskulud λvõrra. Seega 1 m2 laopinna eest ei ole otstarbekas rohkem üüri maksta kui on piirkulu. Stabiilsuse analüüs: Tegelik kaubapartii erineb optimaalsest- järeldus: kaubapartii hälbib optimaalsest -
Selle abil on võimalik teostada senisest operatiivsemalt ja paindlikumalt laevade teenindamine. Paldiski Lõunasadama kaudu liigub ka märkimisväärne hulk konteinereid, mida veetakse l laadituna rulltreileritele ja kassettidele. 1.2 Maailma laevandus Liinilaevandus Liinilaevandus on kaupade merevedude teine peamine korraldusviis. Sarnaselt tramplaevadusega1 liinilaevanduse määravad eripära eeskätt veetavad kaubagrupid, kaupade omadused ja kaubapartiide suurus. Liinilaevadel veetavate kaupade valik on mitmekesine ja kaubapartiid enamasti väikesed. Laevaliini teenuseid kasutab samal ajal enamasti väikeste kaubapartiide vedamiseks palju erinevaid kaubasaatjaid, millest tuleneb ühtlasi vajadus regulaarse laevaliikluse järele. Laevaliini operaatori info liinisadamate, -laevade, sõiduplaanide või -graafikute, liinitariifide jms kohta on kättesaadav kõigile ja põhimõtteliselt võib iga soovija liinilaeva teenuseid kasutada.
Mis on hankelogistika põhieesmärk? Hankelogistika põhieesmärk on tootmisettevõtte materjalivajaduste (tooraine, pooltooted, tootekomponendid) rahuldamine maksimaalselt võimaliku majandusliku efektiivsusega. 14. Mida tuleks teha hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks? Hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks tuleb lahendada terve rida ülesandeid: 1.) Materjalide ja komplekteeritavate pooltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine. 2.) Täpse vastavuse kindlustamine hangitavate kaubapartiide suuruse ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vahel. 3.) Materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll. 15. Millega on määratud hankelogistika majanduslik efektiivsus? Hankelogistika majanduslik efektiivsus on määratud nõutava kvaliteediga materjalide, pooltoodete ja tootekomponentide otsimise-leidmise ja ostmisega õigel ajal, õiges kohas ja minimaalsete kulutustega. 16. Millised põhimõtteid soovitatakse järgida suhetes tarnijatega? 1
Mis on hankelogistika põhieesmärk? Hankelogistika põhieesmärk on tootmisettevõtte materjalivajaduste (tooraine, pooltooted, tootekomponendid) rahuldamine maksimaalselt võimaliku majandusliku efektiivsusega. 14. Mida tuleks teha hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks? Hankelogistika põhieesmärgi saavutamiseks tuleb lahendada terve rida ülesandeid: 1.) Materjalide ja komplekteeritavate pooltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine. 2.) Täpse vastavuse kindlustamine hangitavate kaubapartiide suuruse ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vahel. 3.) Materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll. 15. Millega on määratud hankelogistika majanduslik efektiivsus? Hankelogistika majanduslik efektiivsus on määratud nõutava kvaliteediga materjalide, pooltoodete ja tootekomponentide otsimise-leidmise ja ostmisega õigel ajal, õiges kohas ja minimaalsete kulutustega. 16. Millised põhimõtteid soovitatakse järgida suhetes tarnijatega? 1
Nende omanikele kuulub ka kogu eelisaktsionäridest ülejääv puhaskasu - juhul kui seda on. Väärtpabereid saab kiiresti ja hulganisti juurde osta või ära müüa V ä ä r t p a b e r i b ö r s i l ( fondibörsil). Sellega on seotud ka B ö r s i n s p e k u l a t s i o o n i d. Börsidel esineva pakkumise - nõudluse vahekorra järgi hakati määrama keskmist turuhinda ( seda nimetatakse noteerimiseks). Varasem börsi tüüp on k a u b a b ö r s ( kaubapartiide hulgimüügitehingute jaoks). Rahanduse arenedes tekkisid ka väärtpaberibörsid. 6 Arenenud maade väärtpaberiturule on iseloomulik mõjukate i n v e s t e e r i m i s f o n d i d e olemasolu. Tavaline inimene ei suuda ju piisavalt kompetentselt otsustada, milliste ettevõtete väärtpabereid tasuks osta ja millistest tuleks vabaneda. Seetõttu ei pruugi tavaline
katusekorrusele. Enne ratta leiutamist veeti kaupu kandeloomadega. Vankrite kasutuselevõtuga sai võimalikuks suurendada veetavaid kaubakoguseid ühe veolooma kohta mitu korda. Jõeteed said suurte kaubakoguste edastoimetamisevõimaluseks pikal veoteekonnal. Seda võimalust kasutasid ka väejuhid, kavandades vägede liikumist jõgede lähedusse. Keskajal alustatud pikad meresõitud pidasid võimalikuks mandritevahelise mitmesajatonniste kaubapartiide transportimise purjelaevadega. Murrangulised muudatused transpordi arengus ja rahvusvahelise kaubavahetuse arenemises tekkisid alles üle-eelmisel sajandil aurulaevade kasutuselevõtmisega ja kaubavedude alustamisega raudteel 19. sajandi teisel poolel. Kiire ja paindlik kaubavedu uksest ukseni sai võimalikuks alles pärast veoautode massilise tootmise alustamist 1930. aastatel. Suurte kaubakoguste transportimist õhus hakati praktiseerima alles
b. prahiraha - sisuliselt on laev välja renditud päevahinnaga c. prahtija korraldab laeva äritegevust (koormamisvastutus jne. ) d. laevaomanikul on tehniline vastutus ja vastutus laevameskonna tegevuse eest e. vastutused kauba vigastuste puhuks lepitakse kokku eraldi. 4. Prahilepingute liigid a. Broneerimiskiri, tellimuskiri (Booking-Note) – kasutatakse liinilaevanduses suhteliselt väiksete kaubapartiide veotellimuste vormistamiseks. b. Tšarter (Charter-Party) – on põhiliseks prahilepingu liigiks nii üksikreisidel kui ka tööl järjestikuste reisidega; c. Kaikiri (Berth-Note) – kasutatakse põhiliselt tramplaevanduses mittelaevapartiilise kauba veolepingu vormistamiseks, mõnikord ka liinilaevanduses. d. Eelkinnituskiri (Fixture – Note) – kujutab endast sisuliselt eellepingut/raamlepingut,
toiduainete pikaajaliseks hoidmiseks järgmise saagini, samuti ka mitme aasta jooksul näljahädade ärahoidmiseks. Kaupmehed pidasid arvestust kaubatagavarade üle ja otsustasid, millal on õige midagi ja millise hinnaga osta, et seda õigel ajal kasudega maha müüa. -Vankrite kasutuselevõtuga sai võimalikuks suurendada veetavaid kaubakoguseid ühe veolooma kohta mitu korda. Pikkade meresõitude alustamisega keskajal sai võimalikuks mandritevaheline mitmesajatonniste kaubapartiide transportimine purjelaevadega. -Tõelised eeldused transpordi arenguks ja rahvusvahelise kaubavahetuse arenemiseks tekkisid alles üle-eelmisel sajandil aurulaevade kasutuselevõtmisega ja kaubavedude alustamisega raudteel 19. sajandi teisel poolel. -Kiire ja paindlik kaubavedu uksest ukseni sai võimalikuks alles pärast veoautode massilise tootmise alustamist 1930. aastatel. - Suurte kaubakoguste transportimist õhus hakati praktiseerima alles
miinimumini. 30. Nimetage enamveetavaid vedellaste (vähemalt 5)? Kütteõli, bensiin, toornafta, diiselõli, gaasiõli,bituumen, kreosoot 31. Nimeta tükklastide allliike kasutatavate pakendite järgi (vähemalt 5 allliiki)? Kottlast, pall ja pakklast, veerev-vaatlast, kastlast, pudelid-balloonid, pakkimata last 32. Mis on rimud, milleks kasutatakse? See on kahekordne separatsioonmaterjal. Rimud kasutatakse eri liiki lastide (kaupade) või eri kaubapartiide eraldamiseks laadimisruumis ning nihkumisohtlike lastide kinnitamiseks, tühikute täiteks ja kauba eraldamiseks laeva metallosadest. Rimudenaon kasutusel lauad, prussid, liistud, aga ka present, paber kotiriie, Enamkasutatav separatsioonimaterjal on okaspuidust (mänd, kuusk, nulg jms) 25-40 mm paksused, ca 15 cnlaiused ja 3-4 m pikkused lauad. 33. Kes on talman (tallyman)? Isik, kes teostab vahetult talmanitööd. Talmanitööd koosnevad lastikoguse (kaubakohtade arvu)
katusekorrusele. Enne ratta leiutamist veeti kaupu kandeloomadega. Vankrite kasutuselevõtuga sai võimalikuks suurendada veetavaid kaubakoguseid ühe veolooma kohta mitu korda. Jõeteed said suurte kaubakoguste edastoimetamisevõimaluseks pikal veoteekonnal. Seda võimalust kasutasid ka väejuhid, kavandades vägede liikumist jõgede lähedusse. Keskajal alustatud pikad meresõitud pidasid võimalikuks mandritevahelise mitmesajatonniste kaubapartiide transportimise purjelaevadega. Murrangulised muudatused transpordi arengus ja rahvusvahelise kaubavahetuse arenemises tekkisid alles üle-eelmisel sajandil aurulaevade kasutuselevõtmisega ja kaubavedude alustamisega raudteel 19. sajandi teisel poolel. Kiire ja paindlik kaubavedu uksest ukseni sai võimalikuks alles pärast veoautode massilise tootmise alustamist 1930. aastatel. Suurte kaubakoguste transportimist õhus hakati praktiseerima alles
sadamatasude arve (selle koostab ja saadab vedajale agent pärast laeva sadamast väljumist), lisaarve (selline arve koostatakse ja saadetakse vedajale juhul, kui pärast põhiarve ärasaatmist selgub, et mõni kuluartikkel on mingil põhjusel jäänud põhiarvesse lülitamata). 1. Millised on lasti mittesäiluvuse põhilised vormid? Kaupade riknemine ja vigastamine; Kaubakohtade puudujääk; Kaupade saatmine valel aadressil; Kaubapartiide segunemine. 2. Millised on pooltevaheliste vaidluste kolm põhietappi? Kõikvõimalikud vaidlused seoses kaupade mitteõigeaegse kohaletoimetamise ja nende mittesäiluvusega, samuti muud kaupade ja reisijate mereveost tulenevad pooltevahelised lahkhelid lahendatakse reeglina kolmes etapis: Pooltevahelised läbirääkimised; Pretensioonide esitamine ja läbivaatamine; Kohtu- ja arbitraazivaidlused. 3
1) Rahvusvahelisteks ehk riikidevahelisteks vedudeks- jaotatakse omakorda eksport- ja importvedudeks ning transiitvedudeks. 2) Riigisisesteks vedudeks ehk kodumaavedudeks KAUPADE AJUTINE LADUSTAMINE ON LUBATUD 3 TÜÜPI KOHTADES: 1) ajutise ladustamise koha loaga kaetud kohad. 2) tolli poolt heakskiidetud kohad. 3) tolli poolt määratud kohad. AJUTINE LADUSTAMINE PEAB LÕPPEMA 90 PÄEVA JOOKSUL ALATES KAUPADE ESITAMISEST. Kaubavedude käigus transporditakse lähtekohast sihtkohta kaubapartiide ühikuid, mida on võimalik peale- ja maha laadimisel ükshaaval, muudest ühikutest sõltumatult käsitseda. Terminali saabuvad ja sealt väljuvad ühel ajal nii jaotus, kogumis kui ka põhiveod. SAADETIS- ühest lähtekohast ja ühelt saajalt ning ühte sihtkohta ja ühele saajale ühe saatedokumendiga saadetav kaup, mis laaditakse ühte veovahendisse või veoühiku lastiruumi. 2
7. Tolliladu võimaldab rahalisi vahendeid otstarbekamalt kasutada. Kauba hoidmine tollilaos lükkab edsi ekspordi- ja impordimaksude tasumisaega kuni kauba tegeliku kasutuselevõtuni. 8. Spekulatiivne ladu on ladu kauba- ja rahaturgude mõjutamiseks (kuld, hõbe, väärismetallid) 9. Hulgi- ja vahendusfirma ladu, kus toimub kauba koondamine, komplekteerimine, sortimendi valik, väikeste kaubapartiide kohaletoimetamine kas tarbijale või teise vahendusfirma lattu, reservpartiide hoidmine 10. Hulgi- ja vahendusfirma ladu, mis asub tootmise koondumise lähedal, võtab tootmisettevõttelt suurtes kogustes kauba vastu, komplekteerib ja saadab suured partiid tarbimispiirkonnas olevatele vahendajatele. Selle laoga liitub ka transpordi konsolideerumine/ühendamine 11
tarbijate tähelepanu. - Tootja eripakkumise hinnad. Sel juhul on tootja pakendile märkinud oma hinna, mis on soodsam tavapärasest. Sellega püütakse oma tootele luua positiivset ja dünaamilist imidzit ning tootjad viitavad alati ka hinnaalanduse põhjustele: _ uut liiki toodang, _ mingi tähtpäev firmas, _ mingi kalendripüha jne. Väikehulgimüügi erihinnad Sel juhul ei rakendata hinnasoodustust mitte üksiku kauba, vaid kaubapartiide (näiteks nelipakid Eestis) või kuuspakid - sixpack's USAs jne.) suhtes. Erihinna pakkumise eesmärgiks on mitte ostuaja sesoonne nihutamine, vaid tarbimise mahu suurendamine. Selline hinnaalandus on efektiivne odavate kaupade puhul. Sageli kasutatakse seda moodust konservide, sokolaadi, küpsiste, õlle jms. puhul. Pakutav kogus on sel juhul ühte pakendisse ühendatud. Selliste erihindade pakkumisel tekivad kauplustel ka teatud kindlad kohustused:
kaubaluugi puhul veenduda, et piimid on kinnitatud. Valmistuda vajadusel kaubaruumide kiireks sulgemiseks vihma korral. Lossimise korral kontrollida kaubaruumi, veendumaks, et kogu laadung on lossitud. Regulaarselt kontrollima kauba laadimist, veendumaks selle õiges paigutuses ja vajaliku separatsioonimaterjalde kasutamises. Fikseerida logiraamatus kõik kaubaoperatsioonidega seotud ajamomendid. Laadimise ajal pidada mustandi kaubaplaani, kus fikseerida kaubapartiide asetus trümmis ja nende sihtsadam, tonnide hulk ja vajalik üldinfo. Laadimise ajal tuleb fikseerida kõik vigastatud kaubad, lossimise ajal paigutada vigastatud kaubad ohutusse kohta, informeerida agenti ja vanemtüürimeest. Veenduda, et tööpäeva lõpus on kõik kaubaruumid kindlalt suletud. Kogu kaubaoperatsiooni käigus takistada kauba varastamist. Tagada, et suitsetamiskeeldu järgitakse kaubaruumis ja teikil
Varud võimaldavad isoleerida üksteisest tarneahela astmeid ega erguta kasutama kogu tarneahela tasandil toimuvast integreeritud otsustusprotsessist tulenevaid võimalusi. Varude puudumisel tuleb vältimatult plaanida ja kooskõlastada üheaegselt mitme tarneahela astme või terve tarneahela tegevust. Varude liigid tekke ja funktsiooni põhiselt Kasutus varu e ringlusvaru (cycle cost) – Varud, millest rahuldatakse tavapärane nõudlus varude täiendamise (uute tellitud kaubapartiide kohalejõudmiste) vahel Transiitvaru (in-transit stock või pipeline stock) – Tooted ja materjalid, mis asuvad veovahendil teel ühest asukohast teise. Transiitvarud on vajalikud seetõttu, et varude füüsiline liikumine ühest asukohast teise võtab aega. Kui liikumine on aeglane ja/või toimub kaugete vahemaade taha, võib tooteartikli transiitvaru suurus ületada ladustamiskohtades hoiundatava varu suuruse. Transiitvarusid võidakse
mida võiks grupeerida järgmiselt: Materjalide ja komplekteeritavate pooltoodete ostutähtaegadest kinnipidamine (Ennetähtaegne varumine nõuab täiendavalt käibevahendeid ning suurendab ladustamisega seotud kulusid, Varustamisega hilinemine seab aga ohtu tootmisprogrammi või kutsub esile soovimatuid muutusi). Täpse vastavuse kindlustamine hangitavate kaubapartiide suuruse ja tootmisettevõtte konkreetse vajaduse vahel (Vajadusst suuremad või väiksemad kaubapartiid põhjustavad samu tagajärgi nagu ostutähtaegadest mittekinnipdamine). Materjalide ja pooltoodete kvaliteedi kontroll. Hankelogistika majanduslik efektiivsus on määratud nõutava kvaliteediga materjalide, pooltoodete ja tootekomponentide otsimise-leidmise ja ostmisega õigel ajal, õiges kohas ja
Vahivahetusel laeval ja terminalis peavad vahi vastuvõtjad kontrollima side korrasolekut kasutatavate korralduste mõistmiseks. Lastimis-lossimisoperatsioonide järelevalve Operatsioonide alguses ja käigus peab vastutav tüürimees sageli tegema operatsioonide järelevalvet, veendumaks, et last läheb määratud tanki või pumbatakse määratud tankist ja ei leki. IX peatükk Laeva lastiplaan Lastiplaaniks nimetatakse kaubapartiide asetuse graafilist kujutist laeva pikiläbilõike joonisel. Lastide paigutus peab tagama: - meeskonna ja lasti ohutuse - lasti vigastusteta sihtsadamasse toimetamise - laeva kandevõime ja mahutavuse parima ärakasutamise - vähima lastimise ja lossimise aja Laeva lastiplaan koostatakse laeva ja lasti andmete põhjal. Lastiplaani koostamisel tuleb arvestada, et laeva püstuvus peab olema alati positiivne, tagatud peavad olema pikitugevus ja optimaalne trimm
11 Kauba käitlemine 253 Kauplemise otstarbel ehitatud laod on olnud algusest peale seotud kindla transpordiliigiga, millega need kaubad kohale toimetati või edasi transporditi. Ladude ehitust ja planeeringut on mõjutanud domineerivad veoviisid ning -vahendid. Sadamates paiknevad laod täitsid laevadega veetavate kaupade jaoks kaubapartiide ühendamise ja laialiveo funktsiooni. 18. ja 19. sajandil ehitati Euroopas sadamatesse meritsi veetavate kaubakoguste pideva suurenemise tõttu arhitektuuriliselt ja ehituskvaliteedilt laitmatuid mitmekorruselisi kivihooneid, millest paljudele on leitud tänapäeval uus funktsioon. Eriti palju on sääraseid punastest põletatud tellistest kivihooneid säilinud Inglismaa suure sadamalinna Liverpooli kaidel.
Jõgesid pidi veeti suhteliselt suuri kaubakoguseid edasitoimetamiseks pikal veoteekonnal. Seda võimalust kasutasid ka väejuhid, kavandades vägede liikumist jõgede lähedusse. Pikkade meresõitude alustamisega keskajal sai võimalikuks mandritevaheline mitmesajatonniste kaubapartiide transportimine purje- laevadega. Tõelised eeldused transpordi arenguks ja rahvusvahelise kaubavahetuse arenemiseks tek- kisid alles üle-eelmisel sajandil aurulaevade kasutuselevõtmisega ja kaubavedude alustamisega raudteel 19. sajandi teisel poolel
annaabi.ee 
