Laeva ökonoomika (0)

TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL EESTI  MEREAKADEEMIA Laevanduskeskus Laeva reisi  planeerimine Kursusetöö Juhendaja :  Maret   Güldenkoh Tallinn
Sisukord Sissejuhatus......................................................................................................................................3 1 Laevafirma tutvustus.....................................................................................................................4 2 Laeva andmed...............................................................................................................................5 3 Meeskond ja last...........................................................................................................................6 3.1 Meeskond...............................................................................................................................6 4 Reisi  marsruut ...............................................................................................................................7 5 Reisi planeerimine........................................................................................................................8 5.1 Reisi kestvus ja sõiduaeg.......................................................................................................8 5.2 Last.........................................................................................................................................8 5.3 Kütus ......................................................................................................................................8 5.4 Määrdeõli ...............................................................................................................................8 5.5 Vesi........................................................................................................................................8 5.6 Töötasud .................................................................................................................................9 5.7 Maksud ...................................................................................................................................9 5.8 Reisijatasu..............................................................................................................................9 5.9 Sadama  elekter .......................................................................................................................9 5.10 Reovee  äraandmine..............................................................................................................9 5.11 Kai  tasud ..............................................................................................................................9 5.12 Jäätmetasu..........................................................................................................................10 5.13 Laeva  kulumine ..................................................................................................................10 5.14 Meeskonna  toitlustamine ...................................................................................................10 5.15 Planeeritav  sissetulek.........................................................................................................10 5.15.1 Reisijad  ja autod.........................................................................................................10 5.15.2 Kohviku  ja poe pindade rent.......................................................................................10 5.15.3 Liini  dotatsioon ...........................................................................................................10 6 Reisi tasuvuse arvestus...............................................................................................................12 Kokkuvõte......................................................................................................................................13 Viidatud  allikad..............................................................................................................................14

2
Sissejuhatus

Valisin laeva opereerima liini Roomasaare – Riia, kuna Saaremaa ja Läti vahelise laevaliini avamine  on Saaremaal palju arutatud teema. Ise  saarlane  olles pakub teema huvi ka endalegi.

3
1 Laevafirma tutvustus

Laevafirma    teenindab    ühte   liini.   Liiniks   on   Roomasaare   –   Riia.   Laeva   firma   omab   ühte kiirkatamaraani, mis  mahutab  836 reisijat ja 120 autot. Kiirkatamaraan   teeb   hooajal   nädalas   kokku   7   edasi/tagasi   sõitu   liinil   Roomasaare   –   Riia   – Roomasaare.  Hooaeg  kestab kokku 6 kuud ehk siis aprillist – oktoobrini.

4
2 Laeva andmed Laeva tüüp : Kiirkatamaraan Ehitusaasta : 1998

Peamasinad : 4 ×  Caterpillar  20RK270 (28800kW) Reisijate  mahutavus  : 836 tk Autode mahutavus : 120 tk Laeva pikkus : 91m Laeva laius: 26m Süvis  : 3,7m Kiirus: 30 sõlme [2]

5
3 Meeskond ja last

Meeskonda kuulub kokku 8 liiget. Lisaks on laeval veel lisameeskond kohviku ja poe jaoks. Kohvikut ja poodi opereerivad teised firmad, kes maksavad laevafirmale ruumide kasutamise eest renti. Lisameeskonnas olevad  kokad teevad süüa ka meeskonnale. Lastiks on laeval reisijad ning autod. Laev mahutab kokku 836 reisijat ja 120 autot.  3.1 Meeskond Kapten Vanemmehaanik Tüürimees Vahimehaanik Pootsman Madrus Motorist Koristaja Lisameeskond

4 x Klienditeenindaja 2 x Kokk 6
4 Reisi marsruut

Marsruut   on   riikide   Eesti   ja   Läti   vahel.   Reisi   marsruudiks   on    liin    Roomasaare   –   Riia   -
Roomasaare. Ühe otsa pikkus on 175 km, mille läbib firma kiirkatamaraan 3h ja 15 minutiga. Reisi marsruut on valitud selline, et välja arvutada umbkaudne liini  tasuvus .

7
5 Reisi planeerimine 5.1 Reisi kestvus ja sõiduaeg

Reisi kestvus ning sõiduaeg ühe otsa kohta on 3h ja 15 minutit. Edasi-tagasi sõit kokku tuleb 6h ja 30 min. 5.2 Last Lugedes  aruannet 2005 – 2008 aasta tulemustest Mõntu – Ventspils liinilt, siis ühel väljumisel oli keskmiselt 94 reisijat ja 21 autot.[1] Aeg on läinud edasi ning rahvas  reisib  rohkem ning usun,   et   Roomasaare   –   Riia   liinil   on   huvi   suurem.   Samuti   on   suurenenud   ka    kaubamahud . Eeldan , et nüüdseks on tulemus 200 reisijat ja 50 autot väljumise kohta keskmiselt. Seega kokku edasi tagasi reisil tuleb kokku 400 reisijat ja 100 autot. 5.3 Kütus Kokku kulub kütust ühele otsale 19 000 liitrit. Edasi-tagasi sõidule seega 38 000 liitrit. Liitri hind on 0,5 €, siis kokku on kulu 19 000 €. 5.4 Määrdeõli Kokku kulub  määrde  õli ühele otsale 20 liitrit ning edasi-tagasi sõidule kokku 40 liitrit. Õli liitri hind on 4 €, siis kokku tuleb 40 * 4 = 160 €. 5.5 Vesi Meeskonda on kokku 14 inimest. Iga meeskonna liikme kohta arvestan 100 liitrit vett päevas. Seega tuleb kokku 14 * 100 =  1400 liitrit vett. Reisijad veedavad  laevas  ainult 3h, seega neil vett väga ei kulu. Arvestan  reisija  kohta 15 liitrit vett (WC-s käimised, toit ja muud tegevused). Kokku reisib edasi-tagasi sõidul 400 reisijat seega kulu tuleb kokku 400 * 15 = 6000 liitrit vett. Meeskonna ja reisijate peale kulub kokku 6000 + 1400 = 7400 liitrit vett. Vee hind on 5€ m3, seega tuleb kogu summa 7,4 * 5 = 37 €.

8
5.6 Töötasud Amet Päeva  Töötasu Kapten 200 €

Vanemmehaanik

180 € Tüürimees 110 € Vahimehaanik 110 € Pootsman 85 € Madrus

75 € Motorist

75 € Koristaja 55 € KOKKU 890 € 5.7 Maksud

Maksud töötasudelt kokku on 33,8 %. Päeva töötasud kokku on 890 €.  Neilt  makstavad maksud tulevad kokku 890 * 0,338 = 300,82 €. 5.8 Reisijatasu Sadam tahab iga reisija pealt 1€. Seega, kui päevas reisib 400 reisijat, siis summa tuleb kokku

400 * 1 = 400 €. 5.9 Sadama elekter

Laev seisab sadamas kaldavoolul. Päevas seisab laev kaldavoolul 16,5h. Laev tarbib 100 kw tunnis. Elektri kw/h hind on 6 senti. Seega kogu kulu tuleb 100*16,5*0,06 = 99 €. 5.10 Reovee äraandmine Reovett tekib päevas  8000 liitrit. Ühe tonni ära andmise hind on 20€. Kokku tuleb 8 * 20 = 160€. 5.11 Kai tasud Kai  tasuks  on meeter / tund 0,20 €. Kai tasu tuleb maksta kokku 14,5 h eest. Seega kai tasu päevas tuleb 14,5 * 0,2 * 91 = 263,9 €

9
5.12 Jäätmetasu

Sadamat    külastavalt   laevalt   võetakse   jäätmetasu   iga   laevakülastuse   eest,   reisilaevadel   ühe külastuse  eest ööpäevas. Tasuks on 65€. Laev teeb päevas 2 eri sadamas sildumised.  Oletan , et Lätis jääb tasu samasse  suurusjärkku. Seega 2 x 65 = 130€. 5.13 Laeva kulumine Laeva   kulumiseks   arvestan   1500€   päevas.   Sinna   alla   käivad   siis   remondid   ja   muud ettenägematud kulud. 5.14 Meeskonna toitlustamine Meeskonnale (v.a lisameeskond) on ettenähtud  söögiraha  päevas 15 €. Kokku tuleb 8 meeskonna liiget, seega 15 * 8 = 120 €. 5.15 Planeeritav sissetulek 5.15.1 Reisijad ja autodEdasi - tagasi   sõidul   on  kokku   keskmiselt   400   reisijat   ja   100  autot.   Reisija   pileti   hinnaks   on keskmiselt 40 eurot ja auto hinnaks on 60 eurot keskmiselt. Reisijatelt sissetulek on kokku 400 *40 = 16 000€. Autode  veost  tulenev sissetulek on 100 * 60 =

6 000 €. Seega kokku on sissetulek 22 000€. 5.15.2 Kohviku ja poe pindade rent

Kohviku rent on 6 kuu eest 36 000 € ning poe rent 18 000 €. Seega 36 000+18 000/(6*30) = 300 € päeva kohta. 5.15.3 Liini dotatsioon Aruandest tuleb välja, et riigi poolne dotatsioon 3 aasta jooksul võib  ulatuda  kuni 900 000 €.[1] Seega 900 000 / 3 / 180 = 1 666, 66 €

10
11
6 Reisi tasuvuse arvestus VÄLJAMINEKUD Nimetus

Summa Kütus

19000 Määrdeõli 160 Vesi 37 Töötasud 890 Maksud 300,82 Meeskonna toitlustamine 120

Sadama elekter

99 Reovee äraandmine 160 Kai tasud 263,9 Jäätmetasud 130 Laeva kulumine 1500 Reisija tasu

400 Kokku: 23060,72 Sissetulekud Reisijad

16000 Autod 6000 Pindade rent 300 Dotatsioon 1666 ,66 Kokku: 23966,66 KASUM

905,94

12
Kokkuvõte

Kokkuvõtteks   võib   öelda,   et   see   reis   ei   ole   väga    tasuv .   Praegusesse   arvestusse   ei   ole   sisse arvestatud ka laeva prahtimise või järelmaksuga tekkivaid  kulusid . On eeldatud, et laev on firma oma. Laeva hooaeg on ainult 6 kuud. Ülejäänud pool aastat laeva kai ääres  seismine  on ainult kahjum .   Kindlasti   saaks   teha    vahepeal    eri    reise    näiteks   Visbysse   ning   võibolla   ka   kuskile mujalegi, mis aitaks tõsta kasumit. Laevaks on valitud ka reaalne olemasolev laev. Reaalselt võiks liini jaoks ehitada vastava laeva, mis arvutuste järgi võiks olla väiksem ning ökonoomsem. Praegustesse arvutustesse on sisse arvestatud ka dotatsioon, mida loodetakse anda esimesed 3 aastat ja hiljem loodetakse, et liin jääb  kasumile  ka ilma selleta. Seda ei oska praegu keegi eriti ennustada kuna seda liini pole reaalselt  testitud . Sellele projektile on lubanud ka Läti riik õla alla panna ja siis võibolla oleks võimalik  loota  ka suuremat dotatsiooni. Liin iseenesest on võimeline  konkureerima  auto sõiduga Kuressaarest  Riiga . Sõit Kuressaarest Riiga  autoga  kestab umbes 5,5 - 6 h, teepeale jääb ka praamisõit ning kokku on  teepikkus  337 km. Kiirkatamaraan aga läbib selle tee 3h ja 15 minutiga.

13
Viidatud allikad

1. https://skk.ee/fileadmin/media/dokumendid/Strateegia_2015-2020/uuringud/     Parandatud_Laevaliinide_uuringuaruanne_14mar18.pdf 2. https://fi.wikipedia.org/wiki/HSC_Express     3. http://www.saarteliinid.ee/upload/Editor/hinnakiri/AS%20Saarte%20Liinid%20hinnakiri     %202019.pdf

14

Document Outline

• Sissejuhatus

1 Laevafirma tutvustus

2 Laeva andmed

3 Meeskond ja last

• 3.1 Meeskond

4 Reisi marsruut

5 Reisi planeerimine

• 5.1 Reisi kestvus ja sõiduaeg
• 5.2 Last
• 5.3 Kütus
• 5.4 Määrdeõli
• 5.5 Vesi
• 5.6 Töötasud
• 5.7 Maksud
• 5.8 Reisijatasu
• 5.9 Sadama elekter
• 5.10 Reovee äraandmine
• 5.11 Kai tasud
• 5.12 Jäätmetasu
• 5.13 Laeva kulumine
• 5.14 Meeskonna toitlustamine
• 5.15 Planeeritav sissetulek
  • 5.15.1 Reisijad ja autod
  • 5.15.2 Kohviku ja poe pindade rent
  • 5.15.3 Liini dotatsioon

6 Reisi tasuvuse arvestus

Kokkuvõte

Viidatud allikad