6. Värvitud pinna kuivanud värvikihi paksust mõõdetakse aparaadiga “Posidector”. Lastide kinnitamine Raskekaalulise lasti kinnitamine- Tekil või lastiruumis kinnitatakse raskekaaluline last kettidega või terastrossidega. Kettide või trosside hulk arvestatakse valemi järgi: kettide arv = lasti kaal jagatud keti SWL-ga (ohutu töökoormus). Igasugusele raskele laadungile pannakse libisemise vältimiseks alla puuprussid või lauad. Kui vaja, siis keevitatakse tekile laadungi libisemise vältimiseks ajutised terasest piirajad. Lehtterase rullide kinnitamine- rullid laaditakse rivisse ja sinna, kus tekib vahekoht, pannakse üks rull lukuks. Kinnitatakse omavahel trosside või kinnituslintidega. Autode kinnitamine- sõiduautod kinnitatakse kas spetsiaalsete kinnitusrihmadega või 8mm-se herkules-otsa abil ja pingutatakse puupulgaga pingule. Konteinerite kinnitamine- konteinerid laaditakse üksteise otsa ja ühendatakse twistlock-idega.
Transportimisel on tähtsamaks ülesandeks plaatide hoidmine niiskumise eest. Laastplaate tuleb säilitada kuivas kohas, eelistatavalt katuse all, varjus vihma ja niiske õhu eest. Plaadid ladustatakse lapiti vi püsti. Esimesel juhul tuleb kasutada piisaval hulgal tugipuid. 3.5. Laeva ettevalmistus metsalasti laadimiseks Trümmid tuleb puhastada eelmise lasti jäänustest, ära koristada poordilauad. Laeva kandevõime paremaks ärakasutamiseks võetakse kuni 1/3 lasti tekile. Piisava püstuvuse tagamiseks tekilasti stoovimisel tuleb enne lastimise algust võtta peale punker, mage vesi ja muud tagavarad ning täita ballasttankid. Ballasttankid tuleb täis pressida, s.t. täita pumbaga, kuni õhutorust hakkab vesi tekile voolama. Kui tankid on selliselt täidetud, tuleb kontrollida trümmides asuvate tankiluukide veepidavust. Kui reisi ajal osutub, et luugid lekivad, tekib tankidesse "vaba pind", mis vähendab laeva püstuvust
§ 17. Mere- ja lastiveokõlblikkus Iga mereveolepingu puhul kannab Kauba võib tekile 2. Vastutus tekilasti vedaja kohustusi ja vastutust Kui vedaja vedas lasti Kui lasti veeti tekil lastida ainult saatja eest seoses kaupade laadimise, tekil vastuolus saatjaga muudel juhtudel kui nõusolekul, välja käitlemise, paigutamise, sõlmitud kokkuleppega käesoleva artikli lõike 1 arvatud juhul, kui
Traalnooda moodustavad pukseerimis vaierid , traallauad ja neid püüniste tiibadega ühentavatest kaablid , traalikere ja traalipära . Traalnooda ülemises paneelis asuvad ujukid ja traalinooda alumises osas asuvad raskusselis või grunttrop (raskused ) . Raskusselis või grunttrop oleneb sellest kas tegu on pelaagilise- või põhjatraaliga . Pelaagilisel on raskusselis ja põhjatraalil on grunttrop . Enne vettelaskmist laotakse traalnoot ahtrisse slipi ees tekile , kusjuures pära jääb slipi poole . Püünise veeskamist alustatakse vaiksel käigul , liikudes või triivides alla tuult . Püünis keritakse osaliselt traaltrumlilt maha , traali pära punt heidetakse vette ning vaiksel käigul edasi liikudes ( poorditraalimise puhul ringikujuliselt ) keritakse püünis trumlilt maha .Traalpüünise keskosa on valmistatud suure silmalisest noodalinast ja päraosa osa peenesilmalisest noodalinast millest kala läbi ei uju
Ja kuna tal oli raha vähe siis ta pidi tegema rahvale väikse reisi üle mere. Väga palju rahvast tahtis kapten Tonksi laevale pääseda aga ainult mõned said laeva pardale. Nädal aega hiljem hakkasid kapten, meremehed, reisijad ning kaup lahkuma. Kapten pidi ületama Vaikse Ookeani. Üks päev oli väga tormine ja nad olid pool oma teekonnast läbinud ja kapten soovitas rahval alla peitu minna. Tund aega hiljem oli torm läbi, inimesed tulid alt välja tekile. Kõik imetlesid ilusat ilma, sest päike paistis, pilvi polnud ja meri lainetas. Reis läks jälle ilusti edasi. Kuni järsku hakkas kahurikuule lendama, rahvas läks paanikasse. Kapten Tonks nägi, et mereröövlid ründavad ja keeras kohe lähima saare poole. Kui nad jõudsid saareni, siis kapten pani rahva maha ja selgitas, et meid ründavad mereröövlid ja ta paneb nad siia, et nad viga ei saaks. Kapten Tonks keeras laeva ümber ja läks mereröövlitega sõdima
Ankur tõstetakse nii kõrgele kui võimalik. Võetakse vajaliku tugevusega tross. Trossi üks ots kinnitatakse pollarile, trossi teine ots lastakse läbi klüüsi parda taha ankru juurde. Vööris kinnitatakse ankru kohale tormiredel, seal madrus toob allalastud trossi vaba otsa võõra ankruketi alt läbi ja seob selle allalastud viskeliini külge. Selle abil tõstetakse trossi vaba ots üle vööri kiibi tekile, pingutatakse ja kinnitatakse pollarile. Tasapisi laseme ankrupeliga om ankru allapoole. Heal juhul vabanevad meie ankru käpad võõrast ankruketist esimesel katsel. Võõras ankrukett jääb trossi otsa rippuma. Ankur klüüsi. Seejärel võõra ankru vabastamine see on OHTLIK kuna kinnitatud pollarile. • Töötervishoiu- ja tööohutusalased nõuded töötamisel elektrilise instrumendiga. Vanemtüürimees ja mehaanik peavad tegema instruktaazi
Ketihalss kinnitab keti teise otsa laevakere külge. Viimased detailid ketis enne ketihalssi on: ühenduslüli, pöörel, suurendatud kaliibriga lüli ja kontraforsita lõpulüli. Ketihalss peab võimaldama keti eraldamise laevakerest tekil, ankrumasina lähedal. Algselt oli see lisajupp ketti, mis kinnitus viimase lõpulüli külge liigendhaagiga. Kui kogu ankrukett oli laevast parda taha lastud ja ka teise otsaga ketikasti põhja külge kinnitatud ketihalss pingule tõmmatud, jäi liigendhaak tekile parajasti sellisesse kohta, kus teda võis mugavalt lahti anda. Tänapäeval kasutatakse sellist ketihalssi harva. Enamasti on kasutusel mingi käsitsi juhitav ülekandemehhanism, mis võimaldab tekilt avada ankruketi ketikasti või mõne muu laevakere detaili külge kinnitatud otsa. 5 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 10-2. Koostatud 30.12..2001.
Halva ilma puhul on tsemendi lastimine välistatud, kuna vihm võib rikkuda kogu lasti ning laeva. Tsemendi laadimine suletud süsteemina ehk lasti viimine trümmi kõrge surve abil toru kaudu. Kui tsementi sellisel viisil laadida, siis selle tulemusena võib tekkida palju tsemenditolmu, mis võib kinnistuda luugikaanele, KAHJUDE ÄRAHOIDMISEKS PÄRAST LAADIMIST AGA ENNE LAEVA LAHKUMIST SADAMAST Pärast laadimistööde lõppu tuleb puhastada laeva tekk, sest laadimise käigus tekile jäänud tsemendiosakesed peab sealt eemaldama, kuna vastasel juhul võib tekil olev tsement kokku puutuda veega ning seetõttu tahkuda ning see tekitaks suuri kahjustusi ja rahalisi kulutusi laevale. Tekile jäänud osakesed tuleb ära pühkida harjadega või luudadega, samuti kasutatakse puhastamiseks õhku. Kui eelnevate viisidega puhastamine ei aita piisavalt puhtaks saada tekki, siis tuleb puhastamiseks kasutada survepesurit või kõrge rõhu all olevat õhku. Kui ka need
kartma ja närvitsema. Vaene koer pandi kaubavagunisse, kus ta veetis öö. Minu arvates ei tohiks koeri ega teisi loomi niimoodi kohelda. Koer käis käest kätte, kuni ta lõpuks jõudis ta oma uus peremeheni, kes õpetas talle kaika ja kihva seadust. See seadus tähendas seda, et peremeest peab kaitsma ning teda ei tohi rünnata. See oli minu arust hea, sest iga koer peab oma peremeest kaitsma. Järgmisel päeval viidi Buck ja mõned teised koerad ,,Narwhali" tekile, kus nad kohtasid veel ka Francoist, kes oli suurt kasvu, segavereline Kanada prantslane. Buck sai kohe aru, et neist tuleb lugu pidada ja seda ta tegigi. See näitab seda, et koerad on targad ega ründa endast tugevamaid. Koerad viidi Alaskale, kus nad kasvatati kelgukoerteks. Kahjuks nõrgemad koerad surid. Sellest on väga kahju, kuid karmis looduses nõrgemad hukuvad. Buckil õnnestus luua head kontaktid koer Skeet'iga. Ta kaitses Bucki ning aitas tal ka kõige
kartma ja närvitsema. Vaene koer pandi kaubavagunisse, kus ta veetis öö. Minu arvates ei tohiks koeri ega teisi loomi niimoodi kohelda. Koer käis käest kätte, kuni ta lõpuks jõudis ta oma uus peremeheni, kes õpetas talle kaika ja kihva seadust. See seadus tähendas seda, et peremeest peab kaitsma ning teda ei tohi rünnata. See oli minu arust hea, sest iga koer peab oma peremeest kaitsma. Järgmisel päeval viidi Buck ja mõned teised koerad ,,Narwhali" tekile, kus nad kohtasid veel ka Francoist, kes oli suurt kasvu, segavereline Kanada prantslane. Buck sai kohe aru, et neist tuleb lugu pidada ja seda ta tegigi. See näitab seda, et koerad on targad ega ründa endast tugevamaid. Koerad viidi Alaskale, kus nad kasvatati kelgukoerteks. Kahjuks nõrgemad koerad surid. Sellest on väga kahju, kuid karmis looduses nõrgemad hukuvad. Buckil õnnestus luua head kontaktid koer Skeet'iga. Ta kaitses Bucki ning aitas tal ka kõige
Dick oli poiss, kes oli sõbralik ja kohusetundlik. Ta mängis kogu aeg laeval Jackiga. Isegi proua Weldon tundis, et Jackil on temaga turvaline. Reis võis kesta umbes kaks nädalat ja selleks, et proua Weldon tunneks end mugavalt, andis kapten talle enda kajuti. Sõites San Franciscosse nägid nad tee peal ühte pooleldi uppunud laeva. Kapten Hull lasi laeva peal ära käia. Algul ei tundunud seal olevat ühtki hingelist, aga nad leidsid 6 neegrit ja ühe koera. Kui kokk Negro tuli tekile ja nägi seda koera, läks ta nägu hästi imelikuks. Kui koer ja neegrid tulid laevale, tahtis koer kohe Negrole kallale tungida. See oli kõigile arusaamatu. Negro käis üldse hästi harva tekil. Enamasti oli ta koka ruumis. Peale seda juhtumit hakkasid kõik Negrot ebausaldama. Neegrite nimed olid Tom, Bat, Aekton, Austin, Nan ja Herkules ja koer oli Dingo. Nad kõik said meestega lähedasteks. Ülejäänud päevad möödusid kõik tavaliselt, ainult toit võis saada reisi lõpuks otsa
Orjadel polnud õigeid riideidki. Neegrid haarasid järsku kõige noorema, vabastasid ta ahelatest, toppisid tema ninasõõrmed ja kõrvad vaha täis ning sidusid suure kivi tema vöö külge. Seejärel viskasid nad redeli üle parda ja ori ronis mööda redelt alla ja kadus merre. Mõne aja pärast tõusis ta hingeldades veest välja, pärl paremas pihus. Üha uuesti tõusis ta merest, orjad võtsid pärli, lükkasid ta tagasi ning ise jäid tukkuma. Siis tõusis ta viimast korda, kukkus tekile ja tema kõrvadest ning silmadest purskas veri. Teised viskasid ta üle parda. Galeeri peremees naeris, võttis pärli ja ütles, et see on Noore Kuninga valituskepi jaoks. 3)Ta hulkus metsas, kus töötas lõpmata palju inimesi. Nad kaevasid maasse sügavaid auke ja ronisid sinna sisse. Eemal vaidlesid Surm ja Ahnus. Surm palus kolmandikku inimestest. Ahnus keeldus. Seepeale palus Surm üht kolmest viljaterast, mis Ahnusel oli. Ahnus keeldus. Surm kutsus kohale
11.2004. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaevadel, matkelaevadel, parvlaevadel, autoveolaevadel jne.(Joon. 3.3, 3.4.). Joon. 3.3. Joon. 3.4. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp (Joon. 3.5. ja 3.6.). Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". 2 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias
Kõik algab sellega, et tuleb valmis seada kai lastimistöödeks. Kui kai on ettevalmistatud, siis võib lasta laeval sadamasse tulla. Kui laev seisab, hakatakse kaile tooma autodega ümarpuitu, kust hüdraulilise mobiilkraanaga tõstetakse last autolt laeva. Dokkeril on ülesandeks paigutada last trümmis nii, et ruumikadu oleks võimalikult väike. Kui laeva trümm on täis suletakse laeva luugid ning jätkatakse laeva lastimist tekile. Laeva lastimisel tekile on kindel juhend(LISA) mille järgi peab tekil laadima, et vältida puidu maha kukkumist teeloleku ajal. Puid lastitakse tugipostide ülemise servani ning kui sinnani on lastitud, siis võib laev sadamast lahkuda. 2) Puiduhake Kõigepealt veetakse last sadamasse kliendi polt korraldatud autotranspordiga ja auto tühjendatakse sadamalaos, kus frontaallaadurid aunastavad toodud lasti. Umbes 4-5
Voodiriided korrastatakse ja kaetakse päevase kattega. Kui magatakse diivanil voi kusetil, pannakse magamisriided päevaks kappi. Voodiriideid vahetatakse vähemalt kord nädalas, sel päeval koristatakse magamistuba ka üldiselt. Voodiriiete vahetamisel jäta tekid ja padjad mõneks ajaks tuulduma (võimalusel õue). Tekid ja padjad klopitakse. Voodimadratsit peab üldise koristamise ajal tolmuimejaga puhastama, sest voodisse tekib väga palju tolmu. Tekikoti saab hõlpsasti tekile, kui keerad koti pahempidi. Pista käed tekikotti, haara teki nurkadest ja raputa tekk kotti. Twin voodid Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level Kõik kolm pilti tunduvad luksushotelli omad ning on ilusti dekoreeritud ning
aknaid vaid oli klaaspõhi. Sealt paistsid öölaste majad nagu taevasse kõrguv trepp ja neid oli seal palju. Tundsin, et oleksin nagu sattunud muinasjuttu. Ühel hetkel käis kriiskav krigin ning buss pidurdas järsult, tundsin, et kukun kuskile maha. Ehmatasin ning leidsin ennast purjeka põrandalt voodi eest. Kajutis oli alles pime. Ajasin ennast püsti ning kobasin lambi järele, süütasin lambi ning jooksin tekile. Minu ümber säras sillerdav meri, päike hakkas tõusma ning eemalt paistis maa. Tekkis kahtlus kas paistab seal veel tõesti öölaste Öösaar või siiski kodusaar. Otsustasin laeva kursi saarele võtta ja järgi uurida oli see unes või ilmsi.
andma; 5 kui on jõutud sellisesse positsiooni, antakse mõlemad ketid järgi vastavalt vajadusele, kuni 18 positsioonini - 6. 19 Regulaarselt tuleb kontrollida ketipidurite töökorras olekut, tekiga ühendava keevituse seisukorda. Ankrupeli liikuvaid osi tuleb pidevalt määrida. Merel olles ankruklüüsid suletakse, et vältida suue veekoguse sattumist tekile. Ketiklüüsid suletakse puukaantega või riidest kottidega, millede peale valatakse tsementkork, et vältida merevee sattumist ketikasti. Ketikaste tuleb perioodiliselt, vähemalt igas remondis üle vaadata, puhastada ja värvida. Ketihalss peab olema töövalmis, kontrollida koos ketikasti ülevaatusega. Ankrute kaal konkreetse laevatüübi jaoks saadakse, kasutades klassifikatsiooniühingute andmebaasi, on ka valemid, mis seovad nõutava ankrukaalu veeväljasurvega.
paigutusest ja õõtsumisest keres tekkivad pinged viia laeva murdumiseni. Eriti ohtlik on situatsioon, mil laine pikkus on ligilähedane laevakere pikkusele. Sõukruvi väljumine veest õõtsumise tagajärjel sunnib peamasinat töötama ebakorrapäraselt. See ebakorrapärasus ja lainetakistus viivad kiiruse langusele ja juhitavuse halvenemisele. Tuule tugevuse ja lainete kõrguse suurenedes ning kiiruse vähenedes saabub juhitavuse kaotus. Lainete löögid ja tekile langevad veemassid võivad vigastada tekiseadmeid ja tekilasti. Tekilast võib saada üle parda uhutud. Samuti võivad saada viga ventilaatorid ja lasti- luugid, mistõttu vesi võib tungida laeva siseruumidesse rikkudes lasti ja, halvimal juhul, viies laeva uppumisele. Loomulikult ei saa sellistes tormitingimustes teha mingeid laevatöid. Peale selle avaldab õõtsumine mõju laevapere enesetundele pärssides töövõimet. Ettevalmistused:
lage tekk vöörist ahtrini. Võib olla üks (enamasti) tekihoone (tekikamber), mis ei ulatu pardast pardani. Näit. sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaeva- del, matkelaevadel, parvlae- vadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". 1
Peagi kutsusid kirikutornides helisevad kellad ristiinimesi kirikutesse ja kabelitesse. Siis nägid nad ühte vaest perekonda, kes tähistasid jõule süües hanepraadi, pudingut ja kastaneid. Nende seas oli ka üks väike poiss Pisi-Tim, kellel oli kark ja jalatugi. Scroogele jäi see poiss eriti silma... Siis rändasid Scrooge ja vaim merele, üksildasse tuletorni, kus kaks majakavalvurit jõulupühi tähistasid. Edasi liugeldes jõudsid nad laeva tekile. Isegi madrused laulsid jõululaule ja ei unustanud jõulupühi. Siis aga olid nad järsku soojas valgustatud toas, kus Scrooge tundis ära oma õepoja hääle. Nad rääkisid algul Scrooge'st, sellest, et ta jõule ei salli. Peale seda hakkasid nad pimesikku mängima. Siis läksid vaim ja Scrooge minema, nad külastasid vaestemaju, haiglaid, vanglaid ja muid kohti. Igalpool kus nad käisid, andis Vaim neile õnnistuse. Siis aga märkas Scrooge Vaimu rüü alt mingi imeliku asja
LASTINDUS JA LAONDUS KORDAMISKÜSIMUSED 1.Mis on kuivlast? Kuivlastid a. Tükklastid (segalastid) – tooted, mida veetakse pakitult (kotid, kastid, vaadid) või pakkimata kujul (nt metall, sõidukid, masinad, konstruktsioonid, detailid). Võib koosneda paljudest kaubapartiidest ja olla mitmeliigiline, määratud mitmesse sadamasse. Ühe kaubaühiku väärtus kõrge. Last võetakse veoks vastu põhiliselt kaubakohtade arvu järgi. b. Puistlastid – homogeensete füüsilis-keemiliste omadustega suhteliselt vä...
töö iseloom nõuab töötamist vastaval ajal. 3. Lootsilipp merepraktikas, lootsi väljakutse, loots pardal Golf (Vajan lootsi) ja Hotel (Mul on loots paardal). 4. Kõite/trosside laeva võtmine, hoiustamine Kontrollima, et olemas oleksid sertifikaadid köitel trossidel, võimalusel kontrollida neid visuaalselt, et ei oleks nähtavaid jälgi või muljumis ja et ei oleks pragusid. Kindlasti ei tohi jätta lahtiselt tekile tuleb ära katta ja kinnitada või siis mõnda kindlasse ruumi panna. Pilet No. 06 1. Laeva päästevahendid, kasutamine ja hooldus Jagunevad kollektiivseteks (päästepaat, täispuhutav päästeparv ja metallist või plastikust jäik päästeparv, täispuhutav liugtee, liugtoru, tõsteparv, valvepaat ja kiirvalvepaat) ja individuaalseteks (päästevest, päästerõngas, vee- ja kaitseülikond). Hooldus: paadis kontrollime varustust, määritakse
Tuletõrjuja varustuse ja teiste päästmis- /kaitsevahendite kontrollimist; Sidevahendite kontrollimist; Vee- ja tulekindlate uste ning siibrite töötamise kontrollimist; Võimalikku laeva mahajätmise võimaluste kontrollimist. 9)Päästepaadi veeskamine: Päästepaat lastakse vette talide abiga.Kui paat jõuab veepinnale,peavad madrused talid paadi konksude küljest kiiresti vabastama,et paat ei hakkaks lainel rapsima.Talid tuleb tõmmata kiiresti laeva tekile,et need ei vigastaks paadis olevaid madruseid.Kõige kaasaegsem päästepaadi veeskamise süsteem on nn vabalang meetod. 10)Päästeparve veeskamine: Parvesid on kahte tüüpi:parvetaavetitega allalastavad ja vette lükatavad.Reisilaevadel kasutatakse rohkem taavetiga allalastavaid,sest neisse saab minna juba laeva tekil.Küljes on ka hüdrostaat,mis avab päästeparve ka siis,kui seda enne teha ei jõutud,ta avaneb 4 meetri sügavusel laevahuku korral.
heledat valgust. Esialgu ei märganud seda ilmutist keegi peale vahis oleva tüürimehe. Aga kui helepunane kera lähemale liikus, hakkas tema valgus paistma läbi kaptenikajuti illuminaatori. Kera liikus aeglaselt ja diagonaalis laeva poole suundudes. Kell 19.13 oli ta veel paljas valguspunkt, kell 19.39 aga juba apelsini suurune. Kell 19.55. Kera lähenes ja võttis suuna laevavööri poole. Lisaks tüürimehele olid tekile tulnud kapten ja mõned madrused. Punast värvi helendus valgustas inimeste nägusid ja muutis need surnute sarnaseks. Kell 20.03. Kera oli laevast veel umbes 50 meetri kaugusel ning üha lähenes. Kapten andis käsu masinad seisma panna. "Peame ootama," teatas ta, "liigne äkilisus ja kiirustamine tundmatus olukorras pole kunagi kasulik." Kell 20.13. Radist andis eetrisse hoiatuse lähedalasuvatele laevadele.Ühtlasi
Nad võtsid ta peale ja andsid talle teki, et tal soojem oleks. Järsku märkasid nad eemal lähenevad tõkkemurdjat. Ja kui see lähemale jõudis nägid nad ka temale järgnevaid teisi laevu. Mehed olid suht hirmul kuid nad nägid järsku, et nad tervitasid prozektoriga ja õnnitlesid ja käskisid neil sadamasse minna. Nii nad tegidki. Sadamas oli neile vastu tulnud palju rahvast, kes loopisid ka lillekimpe. Kui nad seisma jäid asetati neile redel ja kogu meeskond tuli tekile. Peagi kuulisd nad lähenvaid lennukeid ja pommiplahvatusi. Vana käskis tal ruttu punkrisse joosta ja nii ta tegigi. Peagi tuli ta punkrist välja, ta kuulis paljusid karjeid, kõik kohad oli suitsu täis ja palju vigastatuid oli. Peagi nägi ta Vana ja läks tema juurde. Vana tahtis talle veel midagi öelda, aga ei suutnud ja suri. Sellega lõppes ka raamat. Kui ma sain teada, mis raamatut ma pean lugema, arvasin ma et see on igav raamat
Jalutasin poes ringi ja otsisin toodet, kahjuks ei silmanud seda. Nägin kaupluses üsna eksinud välja ning teenindja pöördus minu poole sõnadega: ,,Kas ma saan Teile kuidagi kasulik olla?" rääkisin talle, et otsin lapsele voodipesu. Teenindaja juhatas mind laste toodete juurde ning näitas mulle nende valikut. Teenindaja küsis mult lapse vanust ning sugu. Ütlesin, et mul on 9 kuune poeg. Valikus oli u 5 erinevat tekikotti, mis on mõeldud pisemale tekile, samuti näitas teenindaja samas mõõdus tekki. Tekk oli mul kodus küll olemas, kuid natuke teiste mõõtude ning paksusega. Teenindja seletas väga ilusti teki omadusi ning padja kohta lisas, et seda ei soovitata kasutada alla 3 aastaste laste puhul, kuid voodipesu komplektides on alati padjapüür ka kaasas. Lisaks näitas müüa mulle madratsikaitset. Teenindaja võttis igast lastele mõeldud voodipesu komplektist välja näidise, et saaksin näha milline see voodis välja näeks
1. Laeva arhitektuursed tüübid. Vööri ja ahtri kuju, tekiehitiste ja masinaruumi paiknemine. · Arhitektuuri tüübid on: ahtri ja vööri kuju, tekimajakate asukoht, kerede arv (katamaraan, trimaraan) · Vööri kuju Plumb bow PÜSTVÖÖR Raked bow KALDAVÖÖR (annab laevale voolujoonelisuse, vähendab vee sattumist tekile, soodustab lainele tõusmist) Modified raked bow LÕIGATUD VÖÖR ((jääoludes pooljäämurdevöör) vee peal peaaegu vertikaalne, vee all 45°-50° kaldu, hea sõiduks purustatud jääs. Selline vöör sobib hästi jäämurdja ahtriväljalõikeks. Spoon bow LUSIKVÖÖR Clipper bow KLIPPERVÖÖR PULBIDEGA E PIRNIGA (esineb kiirekäigulistel laevadel,
Paneb käed kokku ja siputab jalgadega, toriseb natuke. Enam ei tee katset sellele järele minna, vaid lihtsalt nagu ootaks ja vaataks, mis edasi saab. On kõhuli ja imeb oma näppe, vaadates päris pikalt kaamerat. Vahepeal siputab jalgadega hoogsalt ja mõmiseb. 10.25 Vaatab ikka huviga kaamerat ja üritab seda nagu kaugelt õhust haarata. Õde ilmub nähtavale ja teeb suus keelega häält, Karl vaatab tema poole ja naeratab. Õde võtab ta sülle ja paneb tagasi oma tekile, seekord selili. Keili raputab kõristit Karli kõhu kohal, aga Karl vaatab hoopis kaamerat täiesti liikumatult, mis nüüd natuke lähemale toodi, korraks naeratab. Õde asetab kõristi Karli kõhule. 10.28 Kõristi kukub maha, õde ja vaatleja seisavad Karli juures püsti ja räägivad, Karl vaatab, kust hääled tulevad ja on väga uudishimuliku näoga. Pilk on kinnistunud vaatlejale, kes on peaaegu, et selja taga. Et paremini näha, keerab laps ennast kõhuli ja
Mohamed kavatseb selle summa paigutada narkootikumide salakaubandusse. «Meil nappis raha narkolaadungi jaoks. Nägime Saksa laevas võimalust ja haarasime sellest kinni,» selgitas piraat. Mohamedi meeskond töötab kolmes vahetuses. Üks grupp otsib merel ohvreid, kaks ülejäänut ootavad oma korda ja teevad rünnakuks ettevalmistusi. Tavapärane on, et mereröövlid ei ründa aluseid oma suure laevaga, vaid väikeste kiirpaatidega. Rünnatava aluse juurde jõudnud, ronivad nad tekile, vangistavad meeskonna ja nõuavad lunaraha. Mereröövlite elukohaks olevas Puntlandi maakonnas tuntakse neid väga hästi. Neil on luksusautod, kallid villad ja neile kuuluvad mitmed kohalikud firmad. Ka Jama Shino on saanud rikkaks laevade röövimisega. Hiljuti ta abiellus ja korraldas Puntlandis pulmad, milliseid ei oldud nähtud viimased sada aastat. «Me ei karda Somaalia valitsust. Oleme naiste romantilised iidolid ja paljud tahaks meiega abielluda,» sõnas mees.
kindlaks veotasu; seetõttu võib kauba kirjeldusele pühendatud osas olla rohkem erinevaid lahtreid ja info ise olla üksikasjalikum, nt. kauba mark ja identifitseerimisnumber (ingl marks and nos.), kaubaühikute liik ja arv, kauba kirjeldus (ingl number and kind of packages; description of goods), kauba brutokaal (ingl gross weight) ning mõõtmed (ingl measurement); · liinikonossemendis võib puududa märge tekile laaditava kauba ja selle eest vedaja vastutusest vabastamise kohta; tänapäeva liinilaevanduses, kus sageli on kasutusel ilmatingimustest mittesõltuvad pakendiliigid (nt. konteinerid), on vedajal õigus paigutada kaup ülatekile kaubasaatjalt luba küsimata (v.a. kui laadimistingimustes sisaldub keelav märge selle kohta); · info prahiraha (veotasu) ja muude lisanduvate tasude kohta on üksikasjalikum kui
Lagedatekiline laev - lahtine, lage tekk vöörist ahtrini. Võib olla üks (enamasti) tekihoone (tekikamber), mis ei ulatu pardast pardani. Näit. sadamapuksiirid. Pideva tekiehitisega laev - pardast pardani ulatuv tekiehitis vöörist ahtrini. Esineb enamasti reisilaevadel, matkelaevadel, parvlaevadel, autoveolaevadel jne. Kolmesaarelaev - kolm tekiehitist: pakk, keskmine ja pupp. Pakk kaitseb tekki eestpoolt peale jooksvate lainete eest hoides ära suurte veemasside sattumise tekile ja tekilastile. Pupp kaitseb tagant jooksvate lainete eest. Keskmine tekiehitis paikneb tavaliselt masinaruumi peal kaitstes seda ja andes eluruumideks laevaperele ning reisijatele laeva kõige mugavama tsooni. Kui vahede pikkuse summa "saarte" vahel on väiksem kui 25% laeva pikkusest, nimetatakse selliseid vahesid kaevudeks ja laeva "kaevlaevaks". Kahesaarelaev - tekiehitisteks on enamasti pakk ja pupp ja nende modifikatsioonid.
ning maskeerisid raketid laudade abil laeva pardakonstruktsioonideks) ja lastijad (kes laadisid tanke, õhutõrjesuurtükke, lahtimonteeritud lennukeid ja kahekümnemeetriseid rakette trümmidesse). Kõik äratuntavalt sõjalise otstarbega varustus paigutati trümmidesse, raketid ja nende stardiseadeldised aga kaeti metallkilpidega, et varjata neid infrapunakaamerate eest. Autod, traktorid ja muud põllumajandusmasinad paigutati lahtiselt tekile. Et sõdurid näeksid välja ..põllumajandusspetsialistidena", anti neile tsiviil- rõivad. Kõigil olid ühesugused ruudulised särgid, mistõttu nad erinesid kuubalastest sama selgelt, nagu kannaksid nad sõjaväemundrit. Kui laevad lähenesid Bahama saartele, kus ameeriklased 9 neid merelt ja õhust jälgima asusid, lubati sõdureid tekile (mitte suuremate rühmadena kui
värvikihid peavad konserveerima metalli ja tagama korrosioonikindluse. Neid nimetatakse krunt-värvideks. Neid võib olla 2-3 kihti. Seejärel kantakse algse katte värvid 1-2 kihti ja seejärel lõpliku katte värvid 2-3 kihti, mis peavad tagama kulumiskindluse. Kasutatakse spetsiaalseid selleks loodud tekivärve, mis on eriti kulumiskindlad ja ei karda merevee mõju. Teatud kohtades, kus liiguvad või töötavad inimesed (haalamisseadmete ja tekimehhanismide juhtpultide ümbruses kantakse tekile viimasena spetsiaalne libisemisvastase värvi kiht. Värvkate on odavaim tekikatte viis. Puitkate ehk tekiplangutus. Tekiplangutus kaitseb tekki nii korrosiooni, kulumise kui ka vigastuste eest ja osaleb teatud määral teki üld- ja kohaliku tugevuse tagamisel. Vööriosas kasutatakse pikiplangutust kus tekiplangud on paralleelsed diametraaltasandiga. Plangud kinnitatakse värvitud teki külge peitpoltide või piikide abil. Poldiaugud suletakse puitkorkidega
terve päästevestiga. Igas päästevesti kastis peab olema täpne arv päästeveste, mis on sellele kastile ettenähtud, vajadusel tuleb kas ära võtta, või juurde lisada. 5. Sildumine- Mina käin sildumas vööri haalamistekil. Sildumisoperatsiooniks ettevalmistused tuleb teha õigeaegselt, sest muidu võib sildumine pikaks vendida. Kõigepealt tellitakse vool ankrupelile. Poolidelt keritakse maha 4 sildumisotsa ja laotatakse pikkade lengidena tekile, et oleks võimalik otsad kiiresti kaldale anda. Sildumisotste kinnitusotste oud viiakse läbi klüüside parda taha ja võetakse tagasi tekile. Oude külge kinnitatakse viskeliinid veeblingu sõlmega. Olles kaile piisavalt lähedal antakse ära esimene ots mis on springots. Kail kinnitatakse otsad pollaritele ja laevast pingutatakse otsad peliga. Kuna ühele elektrimootorile on ühendatud ankrupeli ja 2 pooli, siis neid saab koperdada, millega on võimalik liigutada vastavat
Viskeliini abil tõstetakse on raske hooletusega tekitanud reederile kahju, parema ääre märkidel paaritud trossi vaba ots üle vööri kiibi (läbi klüüsi) vastutab reederile tekitatud kahju eest kuni oma järjekorranumbrid. Pöördekohad, kanali- ja tekile, pingutatakse ja kinnitatakse pollarile. kaheteistkümne keskmise kuupalga ulatuses. faarvaatriharude ühinemiskohad tähistatakse Ohutuse mõttes on parem viibida sellest trossist (4) Kui laevapere liige on tööülesannete värvilt ja tulekarakteristikult parem-ja võimalkult kaugel, kuna see võib katkeda
peksti, ja ,,õpetati". Mõned olid sõbralikud ja lakkusid punases sviitris meest, mõned aga olid väga tigedad, ning neid lihtsalt löödi maha. Samamoodi nägi Buck, et mõnesid koeri viiakse kuhugi minema, ta ootas ning lootis, et teda järmisena ei viidaks. Ühel päeval tuli sinna väike, kõhetu näoga mees, kes nähes Bucki oli väga erutatud, mehe nimi oli Perrault, ta oli kuller. Perrault võttis kaasa Curly sõbraliku ja armsa koera, ning Bucki. Nad viidi ,,Narwhali" tekile, kus nad kohtasid veel ka Francoist, kes oli suurt kasvu, segavereline Kanada prantslane. Buck sai kohe aru, et neist tuleb lugu pidada, seda ta tegigi. Swal kohtasid Buck ja Curly veel kahte koera lumivalget kutsat, kes oli täiesti lumevalge ja salakaval, ning teine koer oli Dave, ta ei lasknud kedagi ligi, ning oli igas mõttes täiesti ükskõikne. Kui nad kohale jõudsid, ning välja õue läksid, nägi Buck talle tundmatut asja lund
■ Ohtlikud peilingud ja distantsid. ■ Pöördepeilingud ja distantsid. ■ Kiiruse vähendamine. ■ Kohamääramine enne ja pärast pööret ning iga 10 min tagant ■ Lihtsaim observatsioon: sõitmine piki ⊥ ⊥ ja kaldamärgi ⊥ ■ Kajaloodi pidev kasutamine ■ Laevateedel pööretel nurki mitte lõigata. Sõit tormiga ■Laev tormiklaariks (avaused, varustus, pv) ■Kontrollida: pilsipump, ämber, hauskar ■Likvideerida tankides vabad pinnad ■Tormitross tekile ■Tuule suund beidevind või bakstaak ■Varjusadam, kinnine reid, varjav neem ■Ohutu kurss ja kiirus ■Päramootori kinnitus trossiga Avarii, tormiohu jm juhtudel otsustab väikelaevajuht, lähtudes konkreetsest olukorrast, kas jätkata sõitu, suunduda varjusadamasse, ankrukohale või paluda kõrvalist abi. Ohud tormiga, ohutud võtted ■Suur laine (eriti pärilaine) peatab laeva, keerab ümber poordi või isegi üle täävi.
Praamerite alaliigid on: LASH-lihtriveolaev LASH (Lighter aboard the ship) Barge Carrier; Eelmise sajandi 70-ndatel aastatel hakati ehitama suuri lihtrilaevu, mis võtsid pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Laevad olid sageli jääklassi e. lõigatud vööriga, kahe sõukruviga ja kiired kuni 20 sõlme. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk- kraana tõstab lihtrid pesadesse. Lastitakse ka tekile. Lossimine toimub vastupidi järjekorras. Lihtrite asemel võib vedada ka standardkonteinereid. Selline transpordiviis on kohane lühikese navigatsiooniperioodiga ja puudulike seadmetega sadamate puhul. SEABEE Barge Carrier; Need praamerid veavad suuremate mõõtmetega ja dedveidiga kuni 1300 tonni standardlihtreid. Konstruktiivselt on need laevad ilma põikvaheseinteta, mitme- tekilised ja mahutavad kuni 30 lihtrit. Lastimine toimub eritõstukiga ja lõplik paigaldus vankersüsteemiga
Praamerite alaliigid on: LASH-lihtriveolaev LASH (Lighter aboard the ship) Barge Carrier; Eelmise sajandi 70-ndatel aastatel hakati ehitama suuri lihtrilaevu, mis võtsid pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Laevad olid sageli jääklassi e. lõigatud vööriga, kahe sõukruviga ja kiired kuni 20 sõlme. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk-kraana tõstab lihtrid pesadesse. Lastitakse ka tekile. Lossimine toimub vastupidi järjekorras. Lihtrite asemel võib vedada ka standardkonteinereid. Selline transpordiviis on kohane lühikese navigatsiooniperioodiga ja puudulike seadmetega sadamate puhul. SEABEE Barge Carrier; Need praamerid veavad suuremate mõõtmetega ja dedveidiga kuni 1300 tonni standardlihtreid. Konstruktiivselt on need laevad ilma põikvaheseinteta, mitmetekilised ja mahutavad kuni 30 lihtrit. Lastimine toimub eritõstukiga ja lõplik paigaldus vankersüsteemiga
Praamerite alaliigid on: LASH-lihtriveolaev LASH (Lighter aboard the ship) Barge Carrier; Eelmise sajandi 70-ndatel aastatel hakati ehitama suuri lihtrilaevu, mis võtsid pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Laevad olid sageli jääklassi e. lõigatud vööriga, kahe sõukruviga ja kiired kuni 20 sõlme. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk- kraana tõstab lihtrid pesadesse. Lastitakse ka tekile. Lossimine toimub vastupidi järjekorras. Lihtrite asemel võib vedada ka standardkonteinereid. Selline transpordiviis on kohane lühikese navigatsiooniperioodiga ja puudulike seadmetega sadamate puhul. SEABEE Barge Carrier; Need praamerid veavad suuremate mõõtmetega ja dedveidiga kuni 1300 tonni standardlihtreid. Konstruktiivselt on need laevad ilma põikvaheseinteta, mitme- tekilised ja mahutavad kuni 30 lihtrit. Lastimine toimub eritõstukiga ja lõplik paigaldus vankersüsteemiga
Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Mehhaniseeritud luugikatted. Selliste luugikatete korral on võimalik laadluuke sulgeda kasutades laeva, kalda või luukidesse sisse ehitatud mehhaanilisi vahendeid. Töö on kiire ja veetihedus igas olukorras tagatud. Eemaldatavad või pontoon-tüüpi luugikaaned tõstetakse laeva või kalda lastitöötlusvahenditega (poomid, kraanad) luukidelt ära ja paigutatakse tekile või kaldale selliselt, et nad lastitöid ei segaks. Vajadusel tõstetakse nad oma kohtadele tagasi, kus paigutuvad luugikraesse nagu pontoonid. Veetihedus saavutatakse mitmesugust liiki tihendite kasutamisega. Kaaned fikseeritakse kindlalt oma kohale mingi kinnitava seadmega. Joon. 7.4.2. Pontoon-tüüpi luugikaaned. 1- luugikaaned-
Haava juures tuleb kontrollida nii sisemistava kui ka väljumisava. Säilitama peab õige asendi. Abistamisel kasutatakse kaitsevahendeid. Haava ei pea puhastama. 4 Kuidas tegutsed kui peale traumat (autoavarii) on inimene kahvatu jumega, nahk on külma higiga kaetud, inimene ei suuda korralikult ärkvel püsida ja kaebab valu alakõhu piirkonnas? Helistan kiirabile Panen inimese tekile lamama ( pea kõrgemal) [ Juhul kui ta on juba autost väljas] Rahustan isikut ning samal ajal kontrollin kannatanu keha. Juhul, kui kannatanu alakõhul on haav, siis katan haava. Kui kõht on kõva võib kahtlustada sisemist verejooksu Hoian kannatanut ärkvel ning kontrollin elutähtsaid funktsioone (pulss, hingamine). Juhul kui isik kaotab teadvuse kasutan ma elustamisvõtteid.
Tähelepanuta jäeti fakt, et laevale omistatud ohutustunnistused ei vastanud tegelikkusele. Komisjoni töö puudusena märgiti, et on jäetud uurimata rida olulisi küsimusi, nagu keda nägid tuukrid kaptenisillal, kas käidi autotekil jt. Umbusaldust tekitas asjaolu, et osa videolinte tuukrite sukeldumisest olevat kaduma läinud. Samuti jäid vastuseta küsimused, mis ei puudutanud otseselt visiiri, näiteks: kuidas sattus vesi esimesele tekile juba enne suurt kreeni, kas ramp eraldus või mitte jt. Komisjon keskendus ainult visiiri versioonile, jättes teised võimalused uurimisest välja. Hoidudes rangelt süüdlaste nimetamisest, ei käsitlenud komisjon selliseid olulisi küsimusi nagu laeva sertifitseerimine ja tehniline järelevalve. Sellest tulenevalt on nimetatud lõpparuannet ka "kompromiss-seletuseks". Uue versioonina esile kerkinud kuritegevuse võimalust, seoses illegaalse relvaveoga
valemiteks. Need valemid näitavad, et metatsentri kõrgust GM võib kasutada püstuvuse suhtelise mõõtühikuna. Kui metatsenter on raskuskeskmest kõrgemal, siis laev on püstuv -- inglise keeles (i.k.) stable equilibrum -- (metatsentri kõrgus on positiivne ja püstuvuse moment püüab kaotada kreeni ning taastada algse tasakaalu asendi). Kui aga laeva raskuskese G osutub metatsentrist M kõrgemal olevaks (näiteks, lasti trümmist tekile paigutamisel), siis on metatsentri kõrgus negatiivne ja püstuvuse moment muudab oma märki ning püüab suurendada kreeni -- laev muutub ebapüstuvaks -- i.k. unstable equilibrum. See veel ei tähenda, et laev läheks ümber e. kaaduks, kuid tegelikkuses ei ole see välistatud. Kui punktid G ja M langevad kokku, siis loetakse laev ka ebapüstuvaks: ta liigub väikestel kreeninurkadel ükskõikses tasakaalu olekus i.k. neutral equilibrum.
Transportimise omadused: Antud juhul tegutseme trampvedudega – nn juhuveod, reeglina laevapartiiliste kaupade mitteregulaarsed veod. Tegutseme lastiveoga (Cargo Transport) – reeglina veetakse ühes reisis ainult lasti (kaupu). Erandjuhtudel võidakse võtta peale ka kuni 12 reisijat, ilma et sellistele vedudele laieneksid reisilaevanduse (kõrgendatud) nõuded. Kasutame puistelastina vedu (Bulk Cargoes) – kaubad ei oma taarat, vaid paigutatakse vahetult laevaruumidesse või -tekile. Tavaliselt veetakse kivisütt, maake, teravilja, väetisi, koksi, turvast, klinkerit, puiduhaket ja mitmeid muid kaupu. Puistlastilaevade lastimine ja lossimine võib võtta palju aega ja olla ohtlik. Lastimis- lossimisplaani koostab kapten tavaliselt koos vanemtüürimehega. Rahvusvahelised reeglid nõuavad, et kapten ja sadamaoperaator kooskõlastavad lastimis-lossimisplaani enne tööde algust. Lastimise ajal on oluline tasandada lasti, et mitte ohustada laeva püstivust
Suur haav võib olla sügav, veritsev ning valulik. Vaja kontrollida haava nii sisenemis- kui väljumisava. Tuleb säilitada õige asendit. Vaja kasutada kaitsevahendeid abistamisel. Haava ei tule puhastada! 4. Kuidas tegutsed kui peale traumat (autoavarii) on inimene kahvatu jumega, nahk on külma higiga kaetud, inimene ei suuda korralikult ärkvel püsida ja kaebab valu alakõhu piirkonnas? Helistan 112. Rahustan ning vaatlen inimese keha ja asetan kannatanu tekile lamama, et isoleerida teda külmast maapinnas. Kui alakõhust tuleb verd, siis peatan verejooksu haavale surve avaldamisega ja seon haava kinni. Kui verd ei tule ning kõht on kõva, mitte pehme, – kahtlustan sisemist verejooksu. Räägin inimesega, et ta püsiks ärkvel. Jälgin elutähtsaid funktsioone: loen pulssi kaelalt, loen hingamissagedust. Vajaduse korral alustan elustamisvõtetega. 5. Mida kahtlustad ja kuidas tegutsed, kui 20 a neiu läheb näost punaseks, silmad lähevad
kannatanu poolistuvasse asendisse või istuvasse asendisse) Nõuab kaitsevahendeid Ära püüa haava puhastada! 4 Kuidas tegutsed kui peale traumat (autoavarii) on inimene kahvatu jumega, nahk on külma higiga kaetud, inimene ei suuda korralikult ärkvel püsida ja kaebab valu alakõhu piirkonnas? Esiteks, helistan 112. Vaatlen keha ja asetan kannatanu tekile lamama, et isoleerida teda külmast maapinnast. Kui alakõhu piirkonnast käib veri, siis tema peatada ja siduda haav. On vaja jälgida elutähtsaid funktsioone. Loen pulssi randmelt. Vajaduse korral alustan elustamisvõtetega. 5 Mida kahtlustad ja kuidas tegutsed, kui 20 a neiu läheb näost punaseks, silmad lähevad punni, haarab kätega kaela piirkonnast ja tõuseb püsti laua tagant, kus koos sõite?
Tundub, et Smuul on selle ajaga rahule jäänud ning hulga kogemuste võrra rikkam. Kodusadamani on sealt jäänud veel 10 000 miili. Koperaatsiaga reisivad kaasa papagoilast, kes muidu on Smuuli kirjelduse järgi toredad ja kenad linnud aga hommikul on kange tahtmine nende kael kahekorra väänata. Peagi jõuab laev uuesti troopikasse ja hakkab järsult üha soojemaks minema. Töö jällegi ei suju 28 soojakraadi juures, eriti kui on vaja teha aruandeid. Tekile on valus astuda palju jalaga kuna puust õhkab kuumust, metall-liistud aga põletavad. Smuul kirjeldab ookeani kui väli täielikku liikumatust, mis meenutab talle paljude igapäevaste ja halide inimeste saatusi, mis on üheks kokku sulanud. Ookeani ärritav rahu ei mõju ainult Smuulile, paljudel meestel on tunglev koduigatsus ning nad räägivad, et merest on kõrini. Koduigatsus muudab mehi ookeani ning laeva suhtes ülekohtuseks. Mõnda aega peatus Smuul Kairos, mis oli
koer, mõlemad olid pardale määratud tundmatu isiku käsul. Uue kirjaga anti teada, et suunduda laevaga põhjapooluse poole, kapten astuvat laeva peale tee peale jäävast asulast. Varsti hakkas Shandon kaotama kontrolli meremeeste üle, nad olid ärritunud, et neil pole infot, kuhu nad lähevad ning mis neist saama hakkab. Nad isegi üritasid tappa pardal olevat koera. Niipea kui meremehed tahtsid mässama hakata, astus üks madrus, Garry, tekile ning teatas, et tema on selle laeva tegelik kapten. Ta paljastas end kui kapten Hatterast, kuulsat meremeest, kes oli proovinud kordi jõuda põhjapoolusele, kuid kõik ta katsed olid ebaõnnestunud. Teda häiris fakt, et paljud suured avastused olid tehtud mitteinglaste poolt ning ta soovis oma riigi nimel avastada põhjapoolust. Kuna keegi enam ei tahtnud minna temaga reisile, kuna suur võimalus oli hukkuda, siis korraldas ta varjunime all kogu reisi ning ise asus laevale toole madrusena
ettevalmistust, ning on läbinud ohutustehnika instruktsiooni. 2. Laeva pardal viib haalamise ohutustehnikaalase instruktsiooni läbi vanemtüürimees. 3. Haalamise käigus kontrollib ning vastutab õigete töövõtete järgimise eest tüürimees, kes juhib töid kohapeal. 4. Kõik meeskonnaliikmed, kes võtavad osa haalamisest peavad kandma terveid tööriideid, jalanõusid, kiivreid ning töökindaid. 5. Haalamiseks ettevalmistamisel tuleb haalamise otsad tekile lahtiarutada küllaldases pikkuses. Keelatud on otste järgiandmine puhtidest või poolide pealt. Kui siiski tekib vajadus anda trossi järgi puhtist, tuleb visata trossikeerud enda ette. 6. Haalamisotste kaldale või teisele laevale andmise ajal ei tohi seista lahtiharutatud keerude sees. Kui tekivad topeltsõlmed tuleb need väljakeerata enne trossi maale andmist. 7. Ei tohi kiiresti jooksvat trossi pidurdada käe või jalaga. 8
annaabi.ee 
