Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse
Sulge

"agenteerimine" - 6 õppematerjali

MERETRANSPORDI KOMMERTSEKSPLUATATSIOON XI kodutöö
7
docx

MERETRANSPORDI KOMMERTSEKSPLUATATSIOON XI kodutöö

1. Laevade agenteerimise mõiste ­ definitsioon ja sisu Agenteerimine = laevade teenindamine; seisneb laevade sisse- ja väljaklaarimises, laadimise ja lossimise korraldamises, maksude/lõivude tasumises, prahiraha kasseerimises jne. Agenteerimisega tegelevad erifirmad, kelle esindajaid nimetatakse agendiks, neid tasustatakse agendilepingu alusel. Agendid täidavad tihti ka brokeri funktsioone. 2. Kuidas liigitatakse agenteerimisfirmasid tema omaniku alusel? · Eelpool nimetatud teenuseid osutavaid agenteerimisfirmasid nimetatakse tavaliselt

Logistika → Meretranspordi ökonoomika
59 allalaadimist
Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
41
docx

Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele

Kokku: 428 436.972 Tabel 4. Laeva Deep Blue kütuse ja värske vee kulu ühe aastaga Kulud kokku: Delta Pioneer Kulu DELTA PIONEER Laevapere ülalpidamine (töötasu,meeskonna vahetus, 71 660 toitlustamine) Kütus 15459.07 Agenteerimine 10 000 Surveieri tasud 10000 Sadamate tasud 60000 Kaudsed kulud 50000 Kulud kokku Kulu 217PIONEER DELTA 119 Tabel 5. Laeva Delta

Merendus → Merendus
46 allalaadimist
MERETRANSPORDI KOMMERTSEKSPLUATATSIOON X kodutöö
16
docx

MERETRANSPORDI KOMMERTSEKSPLUATATSIOON X kodutöö

säilitamiseks tarvituselevõetud abinõude kirjelduse. Lisatakse väljavõtted logiraamatust ja meeskonna tunnistused. Sadamas aitab agent suhtlusel notariga mereprotesti avalduse muutmiseks ametlikuks mereprotestiks. Mereprotest ei vabasta vedajat vastutusest automaatselt, kuid selle olemasolul protestis näidatu ümberlükkamise kohustus läheb üle kas kaubasaajale või kindlustusfirmale. 1 Laevade agenteerimise mõiste ­ definitsioon ja sisu Agenteerimine = laevade teenindamine; seisneb laevade sisse- ja väljaklaarimises, laadimise ja lossimise korraldamises, maksude/lõivude tasumises, prahiraha kasseerimises jne. Agenteerimisega tegelevad erifirmad, kelle esindajaid nimetatakse agendiks, neid tasustatakse agendilepingu alusel. Agendid täidavad tihti ka brokeri funktsioone. 2 Kuidas liigitatakse agenteerimisfirmasid tema omaniku alusel? · Eelpool nimetatud teenuseid osutavaid agenteerimisfirmasid nimetatakse tavaliselt

Logistika → Meretranspordi ökonoomika
103 allalaadimist
Vahendus- ja teenindustegevus majanduses ja transpordis
4
docx

Vahendus- ja teenindustegevus majanduses ja transpordis

eraldiseisvate teenuste otsimine aeganõudev olla. Läbi ekspedeerija saad kõik vajalikud logistika teenused ühest kohast, mis ongi loodav lisandväärtus ja tarneahel kulgeb algusest lõpuni tõrgeteta. Ekspedeerimisfirmal on kindlad allhankijad nii kauba transportimise, ladustamise kui ka tollimise vallas. Koostöö on regulaarne. Need partnerid on valitud hoolega, võttes arvesse nende töö kvaliteeti ja kogemusi. Ekspedeerimisfirma partner on tema parim visiitkaart. Agenteerimine (Agency) ­ tsarterites sätestatakse, kelle ­ vedaja või prahtija- agente kasutatakse laadimis- ja/või lossimissadamates. Agendi määramise õigus ja kohustus ei tähenda, et määraja peab ka tasuma agenteerimistasu ­ sageli jäävad prahtija agendi puhul agenteerimistasud vedaja kanda. Kui määrab prahtija, siis laevaomanikul on õigus määrata kaitseagent oma kulul (protecting agent). Prahiraha tasumisel rakendatakse kolme põhivarianti:

Logistika → Logistika
6 allalaadimist
Mere- ja transpordiõiguse Eksami kordamisküsimused
6
docx

Mere- ja transpordiõiguse Eksami kordamisküsimused

10) väikelaevajuhtide väljaõppe korraldamine; 11) tasemeõppe (kutse- ja kõrgharidus) ning täiskasvanute tööalase koolituse korraldamine laevapere liikmetele; 12) jetijuhtide väljaõppe korraldamine; 13) laevade turvavarustuse paigaldamine ja hooldus; 14) reederi ning laeva, sadama ja sadamarajatise turvaülema väljaõppe korraldamine; [RT I, 22.12.2010, 1 - jõust. 01.07.2011] 15) laevade agenteerimine. 3. Konossement, selle sisu ja tähendus. Eesti kaubandusliku meresõidu seaduse § 38 järgi on konossement kaubaväärtpaber, milles vedaja tunnistab kauba vedamiseks vastuvõtmist, kohustub vedama vastuvõetud kauba konossemendis kirjeldatud kujul sihtsadamasse ning andma selle seal üle isikule, kes esitab konossemendi ja on vastavalt konossemendile õigustatud kaupa vastu võtma. Tulenevalt ülaltoodust on konossemendil järgmised funktsioonid:

Õigus → Mere- ja transpordiõigus
50 allalaadimist
Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
60
docx

„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”

35 22 Kulud kokku: Kulu GRINNA Laevapere ülalpidamine 410400 € Kulud kokku 530 613.35 €, et transporteerida 50 000 tonni (töötasu,meeskonna vahetus, paberipuitu. toitlustamine) Kütus 55213.35 € Agenteerimine 5000 € 9. Laevareisi Surveieri tasud 5000 € Sadamate tasud 30000 € Kaudsed kulud 25000 € Kulud kokku 530 613.35 € ekspluatatsiooniliste näitajate arvutamine ja hindamine Kvantitatiivsed näitajad Laeva/laevastiku tonnaž – netomahutavus (NT), kogumahutavus (GT), dedveit (Dw), puhas kandevõime (Dp) Veetud kaubakogus – (Q, ∑Q)

Logistika → Logistika
59 allalaadimist


Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun