Goods, and de facto total supply chain management. 9.05.2010 Transport ETV0120 54 27 Mõisteid · Transpordisüsteemi operaator juriidiline või füüsiline isik, kes juhib transpordisüsteemis nii ajas kui ka ruumis toimuvaid protsesse. Ta võib olla veovahendite, veoühikute ja muude transpordiprotsessis vajalike varade valdaja. · Ekspedeerija (ekspediitor, speditöör, forwarder) transpordisüsteemi operaator, kes tegutseb täielikult või osaliselt üksnes veoprotsessi korraldamise ja juhtimisega. Multimodaalse transpordi operaator (MTO) Laevadeta ühisvedaja (NVOCC - Non Vessel Operating Common Carrier) 9.05.2010 Transport ETV0120 55 9.05.2010 Transport ETV0120 56 28
Ekspedeerimisteenused a. kaupade konsolideerimine; b. vedude korraldamine; a. terminali- ja laoteenuste osutamine; b. kaupade pakendamine ja markeerimine; c. tolliformaalsuste täitmine; d. informatsiooni edastamine ja töötlemine; e. kaasabi rahavoogude juhtimisel; f. riskide maandamine ja kaupade kindlustamine; g. väliskaubandustehingute nõustamine; h. muud ettevõtja logistilisest käitumisest tulenevad teenused. 11. Ekspedeerija rollid a. Ekspedeerija kaupade konsolideerijana b. Ekspedeerija kaubavedude korraldajana c. Ekspedeerija terminali, laoteenuste ja teiste kaubakäsitsusteenuste osutajana d. Ekspedeerija tolliformaalsuste korraldajana e. Ekspedeerija roll tehingute rahastamisele kaasaaitamisel f. Ekspedeerija riskide maandajana g. Ekspedeerija informatsiooni vahendaja ja töötlejana 12. Kaubasaadetiste klassifikatsioon a
tahtlike toimingute või ebaotstarbete tõttu. Ekspedeerimisfirma on lüli kliendi ja vedaja vahel. Ettevõtte bilansis puuduvad veoautod, aga ettevõttel on kindlad partnerid, keda ta kasutab kaubaveoks. Ekspedeerimine põhineb kliendi- ja vedajatebaasi haldamisel. Autode eest hoolitsemine on vedajate töö. Ekspedeerimine sellega ei tegele, kuna see loob lisakoormuse, eelkõige ajalise ja rahalise. Tekib tööjaotus vedajad vastutavad autode eest, ekspedeerija suhtleb kliendiga ja korraldab vedusid, ehk siis vedajad sõidavad ja ekspedeerija komplekteerib auto. Selline mudel on osapooltele hõlpsam. Seda mudelit kasutab suur osa logistikaettevõtetest. Too mudel minimaliseerib raiskamise tarneahelas ja tagab teenuse soodsa omahinna. Ekspedeerija teenuse hind on soodne. Eelkõige avaldub too osakoormate hindades. Ekspedeerija komplekteerib auto erinevate klientide kaupadest, mis annab võimaluse mastaabisäästuks
Tegeleb lennujaamade vahelise koostöö arendamisega, ohutuse ja julgestuse töstmisega. Mis on HUB? Tsentraallennujaam Mida kujutavad endast Road feederid? Milleks nad kasulikud on ? Road feederid on veoautod, millel on lennule omane kood, mis veavad kauba kokku hubidesse, kus toimub lend järgmisesse Hubi. Need hoiavad kokku kulusid ja muudavad lennutranspordi kombineerituks. Nimeta euroopa suurimad HUBe. CDG, AMS, FRA,LHR, LUX Nimeta Eestiga seotud regioonilisi HUBe. HEL, ARN, CHP, Ekspedeerija garanteerib lennufirmale: a)korrektsed saadetise andmed (kaal, mõõdud) b) saadetis on füüsiliselt lennutranspordiks sobilik ja markeeritud c) saatedokumendid on valmistatud korrektselt ja reeglite päraselt d) teenuste eest tasumise (isegi kui Saatja ei tasu ekspedeerijale) Muuhulgas oskab ekspedeerija: · Lugeda lennugraafikuid · Töötada TACT ruels kogumikuga · Tunda lennukite võtmenäitajad ja lugeda tehnikat tutvustavat materjali
Infovahetus kliendi ja DSV tootmise vahel Päevased/nädalased raportid töös olevate tellimuste koht a Arvete esitamine Krediidihaldus Reklamatsioonide lahendamine Eriolukordade lahendus Kättesaadav kliendile 24H Statistika ja KPI raportid Osalemine Followup kohtumistel Info müügijuhtidele kliendi tegevuse muutusest Kliendiürituste korraldamine Kindlustus (loeng XII) Kindlustuse liigid: vastutus (vedaja, ekspedeerija) Vedaja tegevusvastutuse kindlustus (CMR Insurance) • Ekspedeerija tegevusvastutuse kindlustus (FFL Insurance, Freight Forwarder Liability) • Liikluskindlustus vs vara (veose) kindlustus Veosekindlustus (Kaubakindlustus) • Autokindlustus (Kasko) • Ladustatud kaupade kindlustus Vedaja vastutus i. CMR konventsioon ja Võlaõigusseadus vedaja vastutusest (pöörake tähelepanu
Konossoment Bill of Lading BL on transpordifirma, selle volitatud esindaja (agendi) või laevakapteni poolt välja antud kinnitus kauba vastu võtmise kohta veoks nimetatud laeval, märgitud sadamast sihtpunkti konossomendil fikseeritud tingimustel ning kohustus loovutada kaup vastavalt dokumendis märgitud tingimustele. Laevatusinstruksioon Shipping Instruction On dokument, kuhu eksportija kannab teele saadetavate kaupade kohta vajalikud andmed ka mille alusel ekspedeerija vormistab konossomendi. MERETRANSPORDI DOKUMENDID(2) Lastiveksel Shipping Note On dokument, mis annab ülevaate kaubasaadetisest momendil, kui seda pakutakse üle vedamiseks.. Lastisertifikaat Certificate of Shipment On dokument, mis kinnitab eksportijale, et tema kaubad on välja saadetud näidatud laeval ja kuupäeval. Saabumisteade Arrival Notification On dokument, mis saadetakse välja ekspedeerija poolt kaubasaadeise
poolt vaadatuna siiski ülimalt tänuväärne. VÕS sätestab ka need mängureeglid, mida CMRis kirjas ei ole, kuid mis on vedajale eluliselt tähtsad, näiteks tellimuse tagasivõtmine tellija poolt, veotasu maksmisega viivitamine jne. Ekspedeerimisleping VÕSi viidud uudse lepinguliigina. Nüüd on olemas regulatsioon, millele saab allutada ekspedeerimislepinguid ja Eesti Ekspedeerijate Assotsiatsiooni (EEA) üldtingimusi. Siiski, VÕS, reguleerides ekspedeerija vastutust küllalt täpselt, võimaldab ekspedeerija õiguste ja kohustuste kindlakstegemisel liikuda nii veo- kui ka ladustamislepingu kohta käivate VÕSi sätete juurde, samuti ka kokkulepitud EEA üldtingimuste või kohaldamist leidvate rahvusvaheliste lepingute juurde. Sellega ei too VÕS selgust seni levinud vaidlusalustesse ekspedeerimisega seotud küsimustesse. Hoolimata rohketest teoreetilistest võimalustest reguleerivad tüüpilise maismaa
Multimodaalse transpordi instituut (Multimodal Transport Institute (MTI) Meretranspordi töörühm Maanteetranspordi töörühm Raudtee töörühm Nõuandvad organid (Advisory Bodies) Juriidiline Legal matters (ABLM) Kutsealane täiendkoolitus Vocational Training (ABVT) PR ehk avalikud suhted Public Relations (ABPR) Ohtlike ainete&kaupade vedu Dangerous goods (ABDG) FIATA dokumendid ja vormid Unifitseerimine Ekspedeerija töö lihtsustamine FCR Certificate of Receipt kauba edasitoimetaja vastuvõtutõend FCT Certificate of Transport kauba edasitoimetaja transporditõend FBL FIATA Multimodal Transport Bill of Lading multimodaalse transpordi konossement FWR Forwarders Warehouse Receipt kauba edasitoimetaja laokviitung FWB Multimodal Transport Waybill multimodaalse transpordi saateleht SDT Shippers Declaration for the Transport of
Konossoment Bill of Lading BL on transpordifirma, selle volitatud esindaja (agendi) või laevakapteni poolt välja antud kinnitus kauba vastu võtmise kohta veoks nimetatud laeval, märgitud sadamast sihtpunkti konossomendil fikseeritud tingimustel ning kohustus loovutada kaup vastavalt dokumendis märgitud tingimustele. Laevatusinstruksioon Shipping Instruction On dokument, kuhu eksportija kannab teele saadetavate kaupade kohta vajalikud andmed ka mille alusel ekspedeerija vormistab konossomendi MERETRANSPORDI DOKUMENDID(2) Lastiveksel Shipping Note On dokument, mis annab ülevaate kaubasaadetisest momendil, kui seda pakutakse üle vedamiseks.. Lastisertifikaat Certificate of Shipment On dokument, mis kinnitab eksportijale, et tema kaubad on välja saadetud näidatud laeval ja kuupäeval. Saabumisteade Arrival Notification On dokument, mis saadetakse välja ekspedeerija poolt kaubasaadeise
logistikateenuste osutajate vahel. (vedajad, laopidajad, kullerid) peamine eelis, et kõike saab tellida ühelt pakkujalt. Nt DHL 34. Kes on neljanda poole logistikateenuse osutaja (4PL)? Tarneahela integreerija kes ühendab kliendi ja 3PL teenuse pakkuja läbi juhtimis- ja IT teenuste. 4PL on nagu vahendaja klientfirma ja 3 PL vahel, tegeledes selle koostöö juhtimise ja IT poolega. 4PL turud : jaekaubandus, autotööstus, suuri hankeid vajavad tarneahelad. 35. Kes on ekspedeerija? On füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminaali- ja muude trantspordioperatsioonidega ning nendesse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutuvate teenustega. Ekspedeerija organiseerib kauba kohaletoimetamise: leiab vajaliku(d) vedaja(d), kellega sõlmib kliendi nimel veolepingu annab
• Eelised: – kiirus ja mugav, mis võib anda seetõttu mõningase konkurentsieelise; – puuduvad vahendajad, dokumendid liiguvad otse müüjalt ostjale ja tehingute konfidentsiaalsus on paremini tagatav; – ostjad ei pruugigi aktsepteerida teistsuguseid makseviise. • Puudused: – müüja suur risk, mida on raske kaitsetingimustega maandada.clean payments) ii. Lunatasu, selle eelised ja puudused 9 • Ekspedeerija või vedaja tasuline lisateenus müüjale (eksportijale), kus ta võtab endale kohustuse enne kauba üleandmist veenduda, et kauba eest on tasutud (vt maksetähtajad – kohemakse). • Eksportija annab sellisel juhul ekspedeerijale (vedajale) kirjaliku korralduse ehk ekspordi ekspedeerimise korralduse. • Ekspedeerija või vedaja annavad kauba üle ostjale kas sularaha või tagastamatu maksekorralduse (irrevocable bank transfer) vastu. Sularaha võib riskide vähendamiseks olla
kaubaveotingimuste parandamist. Kaasajal põhisuundadeks deregulatsioon, turuorientatsiooni tugevnemine ja sellega kaasnev privatiseerimine. 29. Nimeta autovedude alaliigid. (4) · Korje- ja laialiveod · Multimodaalne transport · Eriveod · Rahvusvahelised veod 30. Nimeta merevedude alaliigid. (4) · Liiniveod · Tramp- e tsarterveod · NVOCC laevafirmade allhankijad · Kabotaaz ühe riigi eri sadamate vahel 31. Kes on ekspedeerija? Ekspedeerija on juriidiline või füüsiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate terminali- ja muude transpordioperatsioonidega ning nendesse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutuvate teenustega. Ekspedeerija organiseerib kohaletoimetamise. Ta on pigem spetsialist, kes organiseerib veo maitsi, meritsi või õhu teel. 32. Nimeta vähemalt 5 ekspedeerimisteenust.
olev teenuste osutaja/tarnija. Enamlevinud logistikateenused transport suuregabariidiliste pakendamine kaupade vedu kullerteenus eriveod (puisteained) tollivormistus kolimisteenus lisaväärtusteenused jaotuskeskuse teenus postiteenus niiteenus ohtlike kaupade IT - teenus teenus Põhjused, miks ekspedeerijad on outsourcinud veod: veokulude sääst võimalus suurendada tulupotentsiaali transport ei ole ekspedeerija põhitegevusala sisemised probleemid seoses vedude administreerimisega logistiliste lahenduste kiire uuendamine Veoteenuste ostmise kasud on : parem täiteaste madalamad veokulud sagedasemad veod kiiremad tarned palju veomarsruute rahuldav tarneaeg kõigile klientidele kogu riigi ulatuses palju veomarsruute ja sagedased veod suur paindlikkus kindlad veod suur tarne täpsus Outsourcing logistika Logistilise teenuse ostmise eesmärk on
o majanduslik reguleerimine o teenuste reguleerimine o standardite kehtestamine 31. Nimeta autovedude alaliigid (4) kokku- ja laialiveod (veod jaotuskeskusest kliendini ja vastupidi) kombineeritud veod (nt rong-auto, laev-auto-rong, lennuk-auto) eriveod (ülisuured ja -rasked veod, nõuavad sageli erilube ja -veokeid) rahvusvahelised veod (kasutatakse suure kandevõimega autoronge ja treilereid) 32. Kes on ekspedeerija? Ekspedeerija (freight forwarder) on füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminali- ja muude transporditegevustega ning neisse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutavate teenustega. Ekspedeerija korraldab kauba kohaletoimetamise: leiab vajaliku(d) vedaja(d), kellega sõlmib kliendi nimel
(veduk) ja ühest või enamast haagisest või pukseeritavast seadmest koosnev sõidukite ühend. Treileri puhul on poolhaagis kinnitatud vedukile (üks veoruum). Poolhaagisel puudub esimene telg. 28. Mis on veosõlm (hub)? Veosõlm on keskus kokkuveoks, sorteerimiseks, ümberlaadimiseks ja laiali või edasiveoks selle poolt teenindatavas piirkonnas . Võimaldab koondada kaubavooge ja vähendada seega veokulusid kaubaühiku kohta. 29. Kes on ekspedeerija? Ekspedeerija (freight forwarder) on füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminali ja muude transporditegevustega ning neisse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutavate teenustega. Ekspedeerija korraldab kauba kohaletoimetamise: leiab vajaliku(d) vedaja(d), kellega sõlmib kliendi nimel veolepingu,
või enamast vedavast autost (veduk) ja ühest või enamast haagisest või pukseeritavast seadmest koosnev sõidukite ühend. Treileri puhul on poolhaagis kinnitatud vedukile (üks veoruum). Poolhaagisel puudub esimene telg. 28.Mis on veosõlm (hub)? Veosõlm on keskus kokkuveoks, sorteerimiseks, ümberlaadimiseks ja laiali- või edasiveoks selle poolt teenindatavas piirkonnas . Võimaldab koondada kaubavooge ja vähendada seega veokulusid kaubaühiku kohta. 29.Kes on ekspedeerija? Ekspedeerija (freight forwarder) on füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminali- ja muude transporditegevustega ning neisse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutavate teenustega. Ekspedeerija korraldab kauba kohaletoimetamise: leiab vajaliku(d) vedaja(d), kellega sõlmib kliendi nimel veolepingu,
ostja majanduslik seisund ja maksevõime on hea ja kontrollitud. Eelised: kiire ja mugav, mis võib anda seetõttu mõningase konkurentsieelise; puuduvad vahendajad, dokumendid liiguvad otse müüjalt ostjale ja tehingute konfidentsiaalsus on paremini tagatav; ostjad ei pruugigi aktsepteerida teistsuguseid makseviise. Puudused: müüja suur risk, mida on raske kaitsetingimustega maandada. Lunatasu, selle eelised ja puudused Ekspedeerija või vedaja tasuline lisateenus müüjale (eksportijale), kus ta võtab endale kohustuse enne kauba üleandmist veenduda, et kauba eest on tasutud Eksportija annab sellisel juhul ekspedeerijale (vedajale) kirjaliku korralduse ehk ekspordi ekspedeerimise korralduse. Ekspedeerija või vedaja annavad kauba üle ostjale kas sularaha või tagastamatu maksekorralduse (irrevocable bank transfer) vastu. Sularaha võib riskide vähendamiseks olla
osapoolte vahel. Lennukeid omavad ja/või haldavad lennufirmad teostavad lennud lähtepunktist sihtpunkti. Lennufirmad sõlmivad kokkulepped lennuväljade kasutamiseks, ülelendude sooritamiseks ja suhtlevad lennujuhtimiskeskustega. Ekspedeerijad tegelevad klientide haldamise ja klienditeenindusega. Ekspedeerijad sõlmivad lennufirmadega lepingud kaupade vedamiseks erinevatel lennuliinidel ja tsarterlendude teostamiseks. Ekspedeerija arveldab klientidega ja tasub lennukompaniile kogu lennuki või selle osa kasutamise eest mingil lennureisil. Ekspedeerija korraldab ka kaubasaatedokumentide vormistamise ja tollivormistuse, võttes endale üldjuhul ka tollimaakleri vastutuse. Õhutranspordi eripäraks on asjaolu, et seda ei saa vaadelda kui eraldi iseseisvalt töötavat veoviisi. Lennuvedudele eelnevad ja järgnevad üldjuhul alati autoveod. Lennuvedude eelised · Suur veokiirus · Ülemaailmne tihe lennuliinide vôrgustik
reisilennukite pagasiruumides. Lennuvedude puhul on saanud tavapäraseks, et sellega seotud töö on jaotatud erinevate osapoolte vahel. Lennukeid omavad ja/või haldavad lennufirmad teostavad lennud lähtepunktist sihtpunkti. Lennufirmad sõlmivad kokkulepped lennuväljade kasutamiseks, ülelendude sooritamiseks ja suhtlevad lennujuhtimiskeskustega. Ekspedeerijad sõlmivad lennufirmadega lepingud kaupade vedamiseks erinevatel lennuliinidel ja tsarterlendude teostamiseks. Ekspedeerija arveldab klientidega ja tasub lennukompaniile kogu lennuki või selle osa kasutamise eest mingil lennureisil. Ekspedeerija korraldab ka kaubasaatedokumentide vormistamise ja tollivormistuse, võttes endale üldjuhul ka tollimaakleri vastutuse. Õhutranspordi eripäraks on asjaolu, et seda ei saa vaadelda kui eraldi iseseisvalt töötavat veoviisi. Lennuvedudele eelnevad ja järgnevad üldjuhul alati autoveod.
Kaasajal põhisuundadeks deregulatsioon, turuorientatsiooni tugevnemine ja sellega kaasnev privatiseerimine. 29. Nimeta autovedude alaliigid. Korje- ja laialiveod / multimodaalne transport / eriveod / rahvusvahelised veod. 30. Nimeta merevedude alaliigid. Liiniveod (kindlatel liinidel, kindlaksmääratud tariifidega) / tramp e. tsarterveod (ei ole seotud kindlate sõiduplaanidega ega tariifidega) / NVOCC (vedajad, kellel omal laevu pole) / kabotaazh (ühe riigi eri sadamate vahel). 31. Kes on ekspedeerija ? Ekspedeerija on füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistatavate, terminaali- ja muude transpordioperatsioonidega ning nendesse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutuvate teenustega. 32. Nimeta vähemalt 5 ekspedeerimisteenust. Tolliteenused / kauba kokku- ja laialivedu / ladustamisteenused / veoste markeerimine /
Liiniagent väljastab veetavale kaubale laevafirma konossemendi, mille ta allkirjastab laevafirma nimel klausliga „as agents only“. Liiniagent vastutab oma tegevusega laevafirma ees, samuti klientide ees kaupade eest laevafirma konossemendis märgitud tingimustel. Mereveo ekspedeerimisfirma (forwarding agent, forwarder) on meretranspordi organiseerija, kes tegutseb transporditurul, valides vedudeks kliendi jaoks soodsaima variandi ja esindades klienti suhetes vedajatega. Tavaliselt tegutseb ekspedeerija vahendajana, organiseerides veo kliendi nimel ja edastades temale tegeliku vedaja konossemendi. Sellisel juhul vastutab veetava kauba eest mereveo osaline, kelle nimel on välja antud konossement ja ekspedeerija peab kahju tekkimise korral vastutama ainult kliendi pretensioonide korrektse ja õigeaegse edastamise eest. Multimodaalse transpordi operaator (multimodal transport operator, MTO) on firma, mis
Kauba puuduliku pakendi korral Kuidas nimetatakse mitme veoviisi järjestikust kasutamist, mil kauba lastiruum jääb samaks? Kombineeritud vedu Kuidas nimetatakse kombinatsiooni „auto rongil” või „treiler rongil”?Huckepack vedu Autojuhtide töö ja puhkeaja regulatsioonidega reguleeritakse töö ja puhkeaja proportsiooni nädalas ja kuus Ekspedeerimine ei hõlma kauba ostumüügi tehingu teostamist Millisel juhul vastutab ekspedeerija võimalike kauba kahjude osas samadel alustel kui vedaja? Kui ekspedeerija annab oma nimel välja veokirja Mille eest vastustab ekspedeerija kui ta tegutseb vahendajana? Vastutab oma tegevuse tagajärjel tekkinud kahju eest Mida ei ole vaja kontrollida kauba vastuvõtmise hetkel vedaja juuresolekulkauba netokaalu Kas mitut kaubaalust tohib laadida koormas üksteise peale? Tohib laadida juhul kui see ei
Juhtimispõhimõtted; logistiline kogukulu; kogukulude analüüs. ABC-analüüs. Logistikastrateegiad. Outsourcing logistikas; 1-PL, 2-PL, 3 PL- ja 4P- logistika. Infovoogude juhtimine: logistiliste infosüsteemide rakendamine (JIT-tarned, EDI, VMI-müügikeskused). Transport logistilise ahela osana. Transpordiliigid (auto-, mere-, raudtee- ning õhutransport; multimodaalse transpordi mõiste); veokitüübid. Transpordiliigi ning veoki valiku kriteeriumid. Vedaja ja ekspedeerija mõisted; vedaja valik. Vedude usaldusväärsus ja kindlustus. EL transpordipoliitika. PAKENDID. Pakendi otstarve. Pakendi liigid (veo- ja müügipakendi mõiste; ringluspakend, ühekorrapakend, tagastuspakend, tagastamatu pakend). Nõuded pakendile, sh õiguslikud regulatsioonid. Pakkematerjalid. Pakendite disain. Kaubaaluste tüübid ja nende kasutamine. Kaubakonteinerite tüübid ja nende kasutamine. Treilerid. Pakenditele kantavad markeeringud Pakendite kogumine
tavaline tasu, selle puudumisel aga vastavalt asjaoludele mõistlik tasu. Tellija on kohustatud valmis töö vastu võtma, kui töö üleandmine oli kokku lepitud või kui see on töö omadustest tulenevalt tavaline. Töö loetakse vastuvõetuks ka juhul, kui tellija alusetult ei võta valmis tööd vastu talle selleks töövõtja poolt antud mõistliku tähtaja jooksul. Ekspedeerimislepinguga kohustub üks isik (ekspedeerija) korraldama veose vedamise teise isiku (saatja) arvel, saatja aga kohustub maksma ekspedeerijale tasu. Hoiulepinguga kohustub üks isik (hoidja) hoidma teise isiku (hoiuleandja) poolt temale üleantud vallasasja ja hoidmise lõppemisel selle hoiuleandjale tagastama. 1.9 Väärtpaberid Antud osa koosneb peatükkidest, kus on kirjutatud väärtpaberitest, vekslitest ja tsekkidest. Väärtpaber on iga dokument, millega on seotud mingi varaline õigus selliselt, et seda ei
· Selle teema lõpetuseks peab mainima, et rahvusvaheliste kaubandustehingute lihtsustamisel on tarneklauslil kindlasti oma suur osa, kuid "kümme korda mõõda ja üks kord lõika" kehtib ka siin [6]. 3.4 Kindlustused ja garantiid Kõik transpordifirmad võtavad kliendi kaupa vedades vastutuse kaup tervelt ja kadudeta saatjalt saajale toimetada. Siinjuures on väga tähtis teada, et nii vedaja kui ekspedeerija vastutus on piiratud. Sergei Kulakov 12 TTK TLI-11 3.12.2012 Maanteevedudel on CMR Konventsiooni järgselt vedaja vastustuse ülempiir 8,33 SDR ühe kilo kauba brutokaalu kohta. SDR on rahvusvahelise valuutafondi arveldusühik ja tema kurss on ära toodud koos
Agenteerijad: teenindavad laevu sadamas. Laevade sisse-, väljavormistamine sadamasse (formaalsused ja dokumentide vormistamine sadamavalitsuses, tollis, sanitaarjärelvalves, laadimise ja lossimise korraldamine, lõivude tasumine, prahiraha kasseerimine. Väga sageli lisandub sellele (brokeri) vahendustegevus mereveolepingu sölminüsel Stividorid-laevade laadimise ja lossimisega tegelevad firmad Tollimaaklerid - tollimise vormistamine oma nimel ja kliendi arvel Ekspedeerija on fiffisiline või jurüdiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminaali- ja muude transpordioperatsioonidega ning nendesse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutuvate teenustega. Ekspedeerija organiseerib kauba kohaletoimetamise: leiab vajaliku(d) vedaja(d), kellega sõlmib kliendi nimel veolepingu, annab vedaja(te) nimel välja transpordidokumendi(d), teostab
Seda tehakse kooskõlas eeskirjade, konventsioonide, direktiividega ja kaubanduspartnerite vahel sõlmitud lepin- gutega. Rahvusvaheliste vedude teostamine nõuab ekspedeerijailt nii spetsiiilisi teadmisi kui ka erioskusi. Ekspedeerija peab tundma rahvusvahelise kaubanduse tavasid ja reegleid, arveldamise korda, tolliseadust, veonduse valdkonda reguleerivaid seadusi ning vedudele esitatud nõudeid eri riikides. Klient võib tellida tavapäraselt ekspedeerimisettevõttelt kaubaveo, ladustamise, kauba käsit-
Lisaks on info vahetamisel suur veaoht (telefoni kaudu saadud infot kuuldakse valesti, faks ei ole loetav vms). Ka tuleb saadud info sisestamisel elektroonilisse süsteemi teha topelt töö. Logistika infovõrgu kui terviku kiiruse ja info edastamise kvaliteedi määrab aeglaseim ja ebakindlaim infovahetuse kanali osa. Seepärast on viimastel aastatel aktiivselt arendatud EDI-l baseeruvaid lahendusi logistika erinevate osapoolte, nagu klient – ekspedeerija – vedaja – ametiasutused – finantsasutused, vahel. Kliendile annab ekspedeerimisfirma internetilehekülg mitmeid eeliseid: tellimuse esitamisel tekib vähem vigu tellimuse esitamisel internetis tekib kliendile elektrooniline andmebaasteenuse pakkuja, kusjuures tal pole vaja selleks kulutusi teha saada tellimuse esitamisele ka tagasisidet (tellimus vastu võetud, kaup peale laaditud, kaup kohale toimetatud jms), mis
........................................................................................................ 32 59.MIDA PEETAKSE TRANSPORDITEGEVUSES SILMAS JAOTUSVEDUDE ALL?................................................................................................. 32 60.MIS VAHE ON TREILERIL JA AUTORONGIL?...................................... 32 61.MIS ON VEOSÕLM (HUB)?.............................................................. 32 62.KES ON EKSPEDEERIJA?................................................................. 32 63.VÄHEMALT 5 EKPEDEERIMISTEENUST?........................................... 33 64.LADUDE PÕHIFUNKTSIOONID?....................................................... 33 65.NIMETA ÜLDKASUTATAVATE LADUDE TÜÜPE (VÄHEMAL 5)?..............33 66.LAOKULUD?.................................................................................. 34 67.LAO TULEMUSLIKKUSE NÄITAJAD................................................... 34
17 sõiduplaanile, millega on võimalik avalikult tutvuda. Ühistranspordis ei või vedaja keelduda reisijat vedamast, kui reisija taotleb vedu vastavuses tüüptingimustega. Kui reisijat veetakse ühtse reisijaveolepingu alusel erinevate sõidukitega merel, õhus või maal, on tegemist kombineeritud reisijaveolepinguga. 2.7.10. Ekspedeerimisleping Lepingu kohaselt kohustub ekspedeerija korraldama veose vedamise saatja arvel, saatja kohustub maksma ekspedeerijale tasu (VÕS § 854 lg 1). Ekspedeerija kohustuste hulka kuulub sõiduki ja veotee määramine, vedaja valik, vajalike lepingute sõlmimine ja saatja kahju hüvitamise nõuete tagamine. Ta peab tegutsema saatja huvides ja järgima tema juhiseid ning talle tuleb maksta tasu, kui veos on üle antud vedajale. 2.7.11. Pakettreisileping
Rahvusvahelised veod 30. Merevedude alaliigid a. Liiniveod Kindlad liinid kindlate tariifide alusel. b. Tramp e. Tsarterveod ei ole seotud kindlate sõiduplaanidega ega tariifidega. c. NVOCC Vedajad, kellel endal laevu pole. Laevafirmade allhankijad, kes pakuvad kindla sõiduplaaniga liiniteenust. d. Kabotaazh ühe riigi eri sadamate vaheline transport. 31. Ekspedeerija on füüsiline või juriidiline isik, kes võab end nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohat teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminaali- ja muude transpordioperatsioonidega ning nendesse puutuvate, kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks ostutvate teenustega. 32. Ekspediteerimis teenused a. Ladustamine b. Kauba kontrollimine ostja soovil c
19. Kirjelda kauba veoks vastuvõtmise protsessi. Tehakse veoleping, kuhu lüüakse kalendritempli jäljend, kliendi esindaja esitab saatekirja ja muud dokumendid sh tollideklaratsiooni.Veofirma esindaja kontrollib dokumendid, jagab kliendile vajalikud juhised kauba ettevalmistamiseks ning annab ette vagunid. Klient korraldab kauba vagunitesse laadimise, kinnitamise, plommimise ja vajalike markeeringute paigaldamise. 20. Millal on arukas kliendil kasutada ekspedeerija teenuseid? 21. Kirjelda kauba kliendile üleandmise protsessi. Pärast kõikide maksete tasumist AS-ile EVR Cargo antakse kaup ja saatedokumendid sihtjaamas üle kliendile. Kauba ja vagunite kättesaamiseks esitab Kaubasaaja esindaja oma isikut ja volitusi tõendavad dokumendid. Kaupa ei väljastata enne kliendi esindaja isiku ja tema volituste kindlakstegemist. Klient võib vagunite laadimise ja tühjendamise ning manöövritöö korraldamise
Autorongid - on ühest või enamast vedavast autost (veduk) ja ühest või enamast haagisest või pukseeritavast seadmest koosnev sõidukite ühend Kauba liikumise üldine juhtimine ja liikumise kindlustamine (kas osta sisse või teha ise) – Kauba liikumiseks otstarbeka teeninduskompleksi kujundamine ja töölerakendamine – Kauba ratsionaalne käitlemine kogu veoprotsessi vältel KINDLUSTUS • Piiratud vastutus: • Tegevusvastutuse kindlustus - FFL ekspedeerija tegevusvastutuskindlustus - CMR vedaja tegevusvastutuskindlustus • Cargo Insurance ehk kaubakindlustus Enda veeremiga teostatakse need veod, mis annavad sellele pideva töökoormuse. Renditud veeremiga teostatakse harvaesinevad (nt korra nädalas) veod. Seejuures peab kindel olema, et veerem on sel ajal saadaval. Ühekordsed tellimused kaetakse kas enda või renditud veeremiga vastavalt selle veo majanduslikule tasuvusele.
Reisikorraldaja peab lepingu ülesütlemisel võtma tarvitusele lepingu lõppemisest tulenevad vajalikud abinõud, eelkõige tagama reisijale kokkulepituga samaväärse tagasireisi või reisi muusse kokkulepitud kohta. (3) Lepingu ülesütlemisel kannavad lepingupooled reisija tagasireisiga seotud lisakulud võrdsetes osades. Muud lepingu ülesütlemisest tekkivad lisakulud kannab kumbki lepingupool ise. Ekspedeerimisleping. Mõiste Ekspedeerimislepinguga kohustub üks isik (ekspedeerija) korraldama veose vedamise teise isiku (saatja) arvel, saatja aga kohustub maksma ekspedeerijale tasu. Ekspedeerimislepingule kohaldatakse käsunduslepingu kohta sätestatut, kui käesolevast peatükist ei tulene teisiti. Põhitingimused Vedamise korraldamine Kohustus korraldada veose vedamine hõlmab eelkõige: 1) sõiduki ja veotee määramist; 2) vedaja valikut; 3) vedamiseks vajalike veo-, lao- ja ekspedeerimislepingute sõlmimist ning nende
Selle teema lõpetuseks peab mainima, et rahvusvaheliste kaubandustehingute lihtsustamisel on tarneklauslil kindlasti oma suur osa kuid “kümme korda mõõda ja üks kord lõika” kehtib ka siin. KINDLUSTUSED JA GARANTIID Kõik transpordifirmad võtavad kliendi kaupa vedades vastutuse kaup tervelt ja kadudeta saatjalt saajale toimetada. Siinjuures on väga tähtis teada, et nii vedaja kui ekspedeerija vastutus on piiratud. Maanteevedudel on CMR Konventsiooni järgselt vedaja vastustuse ülempiir 8,33 SDR-i ühe kilo kauba brutokaalu kohta. SDR on rahvusvahelise valuutafondi arveldusühik ja tema kurss on ära toodud koos teiste valuutakurssidega vastavalt päevaseisule. Kergete ning kallite kaupade korral on mõistlik sõlmida kaubakindlustusleping, mis katab kogu kauba väärtuse. Täpsemat teavet ja head nõu saad kindlasti oma ala asjatundjatelt (http://www.cmr.ee/).
omavas identses eksemplaris, millest üks jääb saatjale ja teine vedajale. Poolte esindajate ees- ja perekonnanimi ning allkirjad: Saatja Vedaja 107 EKSPEDEERIMISLEPING Tallinnas, "....."............................ .a. Aktsiaselts ABC, registrikood 1000000001, asukohaga Pärnu mnt. 999 Tallinn, edaspidi nimetatud "ekspedeerija", juhatuse liikme Peeter Pärn, isikukood 3500200456, elukoht Tallinn, isikus ühelt poolt ja osaühing BCD, registrikood 100000002, asukohaga Tartu mnt. 888 Tallinn, edaspidi nimetatud "saatja", juhatuse liikme Kaarel Kask, isikukood 36503000567, elukoht Tallinn, isikus teiselt poolt, koos nimetatud "lepingupooled" või "pooled", sõlmisid käesoleva lepingu alljärgnevas: 1. Lepingu dokumendid. 1.1. Käesoleva lepingu dokumendid koosnevad käesolevast lepingust ja koos lepinguga
kehtestamist, mis hõlbustaks majandusühenduse sisest transporti. Liberaliseerimise all mõeldakse vaba konkurentsi sisseviimist ilma mingisuguste takistuste ja piiranguteta FIATA Ülemaailmne Ekspedeerijate Assotsiatsioon. EEA on FIATA liige. EEA liikmestaatuses ettevõtte võib taotleda FIATA assotsieerunud liikme staatust. GMT (Greenwich Mean Time) Kellaaeg 0-meridiaanil, mis läbib Greenwichi observatooriumit Londoni lähistel HBL (House Bill of Lading) Ekspedeerija poolt väljastatud konossement, mille originaaleksemplaride esitamise vastu vabastab ekspedeerija agent sihtpunktis kauba konossemendi esitajale. Hulgiladu Enamasti maaletooja või hulgimüüja ladu suurte kaubakoguste ladustamiseks ja käsitsemiseks. Hulgilaod tegutsevad ka kaupluse- ja kaubamajakettide keskladudena Insourcing (Insourcing) Ettevõtte arenedes ja uute tegevuste lisandumisel väärtuahelas otsustatakse teostada kõik toimingud oma ettevõttes.
.. ÜLESANDED Ülesanne 1. Veotasu arvutamine Veose toimetamine marsruudil Tartu – Tallinn ja brutokaal on 2300 kg ja mõõtmed 2,5 x 2,0 m, ruumala 5,0 m³ . Veotariif on 0,050 €/ m³ km või 0,150 €/ tkm. Veoteekonna keskmine pikkus on 230 km. Ülesanne 2. Vedu vedajalt või ekspedeerijalt Aedvilja saaduste kasvatamisega tegelev ettevõte soovib turustada oma kaupa Saksamaale. Ettevõtte on otsustanud kasutada kauba veoks autotransporti. Antud juhul on alternatiiv kas kasutada ekspedeerija teenust või sõlmida leping otse vedajaga. Tooted komplekteeritakse ja pakendatakse tootja poolt üheks pakendiks, ühe pakendi ruumala on 0,4 m3. Nõudlust ja pakkumist arvestades on vaja igas kuus eksportida kuni 1200 pakendit. Ülesanne 3. Kahjukindlustuse arvutamine saadetisele Saadad autoveoga Eestisse 20 sülearvutit. Ühe arvuti väärtus on 550 EUR, kokku 11 000 EUR. Arvutid kaaluvad kokku 51,4 kg. Arvutid saavad viga transpordi käigus ning on muutunud kasutuskõlbmatuks
ATA- märkmiku alusel teostatakse ajutisi sissevedusid tollidokumendina riikide vahel. 8 MIKS ON VAJA EPAL KAUBAALUSTE RINGLEMISE SÜSTEEMI JA MILLIST KASU SAAVAD SELLEST TARNEAHELA LIIKMED? See säästab rahalisi vahendeid, on kuluefektiivsem. On ohutud kogu maailmas ja piirüleselt. Tagavad kaupade sujuva transportimise. Tagavad kaupade stabiilse hoidmise. EKSPEDEERIJA- füüsiline või juriidiline isik, kes võtab enda nimel ja kliendi arvel endale vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise eest koos kõikide ettevalmistavate, terminali -ja muude transpordioperatsioonidega ning nendega seotud kaupade edasitoimetamise käigus vajalikuks osutavate tunnustega. EKSPEDEERIMISLEPING VÕIB HÕLMATA: 1) kaubaveo, esindus ja vahendusteenuseid. 2) logistikateenuseid, tarneahela haldus ja nõustamisteenuseid. 3) kauba säilitamis -ja ladustamisteenuseid.
nende mittevajalikku kordamist. 5) Standardiseerida vahendid ja seadmed, et lihtsustada ühitamist ja vähendada kulusid. (veokid, konteinerid, pakendid jne.) 6) Väärtustada töötajate sotsiaalset ja erialast kompetentsi Transpordilogistiliste süsteemide levinumad lülid: 1) Kauba saatja 2) Kauba saaja 3) Süsteemi operaator. Ekspedeerija on protsessi juhtija ajas ja ruumis. 4) Kauba käsitlus. Veoste peale ja mahalaadimine, hoiustamine, pakendamine alustele, komplekteerimine, markeerimine 5) Terminalid(läbiv kaubavoog, lõppaadress olemas) ja laod(seisev kaubavoog) on kaupade töötlemiseks ja varude hoidmiseks 6) Tolliterminal veel tollimata kauba ajutiseks säilitamiseks.
ning lähtudes määratletud eesmärkidest. Lihtsamalt öeldes peab logistik tagama, et õige asi oleks õigel ajal õiges kohas õiges koguses õige hinnaga ning kokkulepitud kvaliteediga. Selle, mis on just see "õige", määravad ära ettevõtte/organisatsiooni strateegia ja eesmärgid, turusituatsioon ning kokkulepped klientidega ehk kauba või teenuse saajaga. Logistik töötab mõnel järgmistest ametikohtadest: logistik, logistikajuht, logistikaosakonna juht, logistikaspetsialist, ekspedeerija, ostujuht. Logistiku tööülesanded hõlmavad järgmisi tegevusi: 1 transpordi korraldamine - vajaduste hindamine, vedude planeerimine, pakkumiste hinda- mine, veolepingu koostamine ja veokulude analüüs; 2 transpordi juhtimine - vedude planeerimine ja korraldamine, veoteenuste müügi korral- damine, veokipargi hoolduse ja remondi korraldamine, veonduse kuluarvestussüsteemi haldamine, autojuhtide tööaja- ja töötasu arvestus;
vastutab ainult selle osa eest mida ise vead) o Multimodaalne transport (mitu veoliiki, üks vedaja, kes vastutab kogu veo eest) Kolmandad osapooled veondustegevuses · Kolmandatakse osapooleks on: o Tollimaakler (tollivormistus ja kauba deklareerimine) o Laevaagent (laevade sadamast sisse- ja väljavormistamine) o Stividor (laevade lossimisele ja lastimisele spetsialiseerunud sadamaoperaator) o Ekspedeerija (võtab enda nimel ja kliendi arvel vastutuse kaupade ühest kohast teise toimetamise koos kõigi selle tegevuse käigus teostatavate protseduuridega) o Logistikafirma (ekspedeerimisfirmast laiema logistikateenuse pakkumine, lisandväärtus) Muud transpordiga seotud teemad · Põhivedude ja jaotusvedude, veolepingu õiguslike aluste ning tarneklauslite kohta saab lugeda A
tegema käsundiandja korraldusel toiminguid kontol oleva rahaga v muude üigustega, tasu -tervisehoiuteenuse osutamise leping- üks isik kohustub osutama oma patsiendile tervisehoiuteenust. sundleping -veoleping ---kaubaveoleping- vedaja kohustub saaja ees vedama vallasjasja sihtkohta ning andma selle üle kolmandale isikule. veotasu ---reisijaveoleping- vedaja kohustub reisijaid vedama sithkohta koos pagasiga või ilma, veotasu -ekspedeerimisleping- ekspedeerija kohustub korraldama veose teise isiku arvel, satja aga peaks maksma tasu -pakettreisileping- reisikorraldaja kohustub reisijatele osutama pakketreisi, tasu -hoiuleping- hoidja kohustub hoiuleandja poole temale üle antud vallasjasja hoidma ja selle lõppemisel selle tagastama. TÖÖÕIGUS Tööõigus on õigusharu, mis reguleerib töösuhteid, need aga tekivad töötaja ja tööandja vahel sõlmitava töölepingu alusel. Eraõiguse eriharu.
Vastaja Vanus Tegevusala Sissetulek kuni 2 x näd. üle2 x näd. eelistus 3001 - Marge 26 Toimetaja 5000 X Guiness Kertu 23 Pangatöötaja üle 7000 X A Le Coq Peeter 25 Ekspedeerija üle 7000 X Saku Rein 35 IT-spetsialist üle 7000 X Saku Mare 35 Arst üle 7000 X A Le Coq Olle 25 Reisikonsultant üle 7000 X Saku
suur? sõita aeglaselt ja ettevaatlikult veos koormas ümber paigutada vähendada rehvide rõhku suurendada rehvide rõhku 15. Kes vastutab valitsuse määruse kohaselt koorma laadimise ja kinnitamise eest? 80 saatja vastuvõtja vedaja/ekspedeerija veoki omanik 16. Mida peab tegema autojuht, kui ta ei ole rahul koorma kinnitusega? sõitma aeglaselt ja ettevaatlikult valima ohutu marsruudi ning hoidma kiirteedest eemale sõitma sihtpunkti ilma järske pidurdusi tegemata nõudma kauba saatjalt veose kinnitamist 17. Mida ei ole vaja arvestada kauba laadimisprotsessi ajal veoki lastiruumi? veoki teljekoormust veoki kandevõimet lastiruumi mahutavust
veose teravad otsad (kui need on olemas) ettepoole 14. Mida tuleks teha, kui peale osakoorma laadimist on sõiduk ebastabiilne ja/või ühe telje koormus on liiga suur? sõita aeglaselt ja ettevaatlikult veos koormas ümber paigutada vähendada rehvide rõhku suurendada rehvide rõhku 15. Kes vastutab valitsuse määruse kohaselt koorma laadimise ja kinnitamise eest? saatja vastuvõtja vedaja/ekspedeerija veoki omanik 16. Mida peab tegema autojuht, kui ta ei ole rahul koorma kinnitusega? sõitma aeglaselt ja ettevaatlikult valima ohutu marsruudi ning hoidma kiirteedest eemale sõitma sihtpunkti ilma järske pidurdusi tegemata nõudma kauba saatjalt veose kinnitamist 17. Mida ei ole vaja arvestada kauba laadimisprotsessi ajal veoki lastiruumi? veoki teljekoormust veoki kandevõimet lastiruumi mahutavust kauba kindlustuse olemasolu 18
Komitent kohustub komisjonärile maksma 29 selle eest tasu (komisjonitasu). Komisjonilepingule kohaldatakse käsunduslepingu kohta sätestatut, kui seadusest ei tulene teisiti. Kaubaveolepinguga kohustub uks isik (vedaja) teise isiku (saatja) ees vedama vallasasja (veos) sihtkohta ning andma selle ule kolmandale isikule (saajale). Saatja kohustub selle eest maksma vedajale tasu (veotasu). Ekspedeerimislepinguga kohustub uks isik (ekspedeerija) korraldama veose vedamise teise isiku (saatja) arvel, saatja aga kohustub maksma ekspedeerijale tasu. Hoiulepinguga kohustub uks isik (hoidja) hoidma teise isiku (hoiuleandja) poolt temale uleantud vallasasja ja hoidmise lõppemisel selle hoiuleandjale tagastama. Laoleping on hoiuleping, millega hoidja oma majandus- või kutsetegevuses kohustub vallasasja hoidmisel selle ladustama ja säilitama, hoiuleandja aga kohustub maksma selle eest tasu. 60
raskemad kaubad alla ja kergemad peale veose teravad otsad (kui need on olemas) ettepoole 14. Mida tuleks teha, kui peale osakoorma laadimist on sõiduk ebastabiilne ja/või ühe telje koormus on liiga suur? sõita aeglaselt ja ettevaatlikult veos koormas ümber paigutada vähendada rehvide rõhku suurendada rehvide rõhku 15. Kes vastutab valitsuse määruse kohaselt koorma laadimise ja kinnitamise eest? saatja vastuvõtja vedaja/ekspedeerija veoki omanik 16. Mida peab tegema autojuht, kui ta ei ole rahul koorma kinnitusega? sõitma aeglaselt ja ettevaatlikult valima ohutu marsruudi ning hoidma kiirteedest eemale sõitma sihtpunkti ilma järske pidurdusi tegemata nõudma kauba saatjalt veose kinnitamist 17. Mida ei ole vaja arvestada kauba laadimisprotsessi ajal veoki lastiruumi? veoki teljekoormust veoki kandevõimet lastiruumi mahutavust kauba kindlustuse olemasolu 18
sihtkohta koos pagasiga või ilma, teine lepingupool aga maksma tasu (veotasu). Tellimusveoleping e tsarterleping 53 on reisijaveoleping, millega vedaja kohustub vedama teist lepingupootl või reisijat sõidukiga, mille ta annab vedamise eesmärgil koos juhiga täielikult teise lepingupoole või reisija kasutusse. Pagasiks loetakse asju, mida vedaja kohustub vedama reisijaveolepingu alusel. Ekspedeerimislepingu kohaselt kohustub üks isik (ekspedeerija) korraldama veose vedamise teise isiku (saatja) arvel, saatja aga kohustub maksma ekspedeerijale tasu. Pakettreisilepinguga kohustub üks isik (reisikorraldaja) teise lepingupoole ees osutama ühele või mitmele isikule (reisija) reisiteenuste kogumi (pakettreis), teine lepingupool aga maksma tasu (reisitasu). Hoiuleping uga kohustub üks isik (hoidja) hoidma teise isiku (hoiuleandja) poolt temale üleantud vallasasja ja hoidmise lõppemisel selle hoiuleandjale tagastama. Hoidjal
9) Veoleping a. Kaubaveoleping. Vedaja kohustub saatja ees vedama vallasasja sihtkohta ning andma selle üle saajale. Saatja kohustub selle eest maksma vedajale tasu. b. Reisijaveoleping. Vedaja kohustub tese lepingupoole ees vedama reisija(d) sihtkohta koos pagasiga või ilma, teine pool aga maksma tasu. 46 10) Ekspedeerimisleping. Ekspedeerija kohustub korraldama veose vedamise saatja arvel, saatja aga kohustub maksma ekspedeerijale tasu. 11) Pakettreisileping. Reisikorraldaja kohustub teise lepingupoole ees osutama ühele või mitmele isikule pakettreisi, teine pool aga maksma tasu. 12) Hoiuleping. Hoidja kohustub hoidma hoiuleandja poolt temale üleantud vallasasja ja hoidmise lõppemisel selle hoiuleandjale tagastama. Väärtpaberid 6.õppenädal Tööõiguse mõiste ja allikad
annaabi.ee 
