Detsember 1984 Aeg 00.30 Langenu 18 tuhat inimest d Kannata 600 tuhat inimest nudd Kronoloogia • 1970 a. UCC (Union Carbide Corporation) sai luba pestitsiidide tööstuse ehitamiseks Indias. • 1980 aastatel langes selle produktsiooni nõudmine • 1984 tööstust valmistati müümiseks. Ostjat ei leidnud ja tootmine jätkus ohusnõudeid täitamata. Tol ajal toodeti Sevinat, mida tehakse metüül-isotsüonaatist ja α- naftoolist. Need ained olid 60 000 l. tankides maa-all. Põhjus • Trageedia põhjuseks sai juhuslik metüül-isotsüanaati vabanemine. Reservuaari temperatuur jõudis 39 ° C, mis tõi rõhu tõstmist ja avariiklappi lõhkemist. Tagajärjed • Tulemuseks, 0:30-2:00 3. detsembril 1984a. atmosfäärisse oli sattinud ligi 42 tonni mürgist auru. Lähedased slummid ja raudteejaamad olid kaetud metüül- isotsüanaadi pilvega. • Kõrge asustustihedus, enneaegse elanike teavitamise puudus, vähene
LONDONI (1973/1978) KONVENTSIOON MEREREOSTUSE VÄLTIMISEKS LAEVADELT LONDONI 1973/1978. A. KONVENTSIOON MEREREOSTUSE VÄLTIMISEKS LAEVADELT JA SELLE LISAD TEGELEVAD: naftareostuse vältimisega, reostuse vältimisega vedelmürkainete lahtisel veol tankides, reostuse vältimisega ohtlike ainete veol laevadel kaubakonteinerites, eraldi laevadele asetatavates tsisternides või auto ja raudteetsisternides ning laevade reoveest põhjustatud reostuse vältimisega LONDONI 1973/1978. A. KONVENTSIOON MEREREOSTUSE VÄLTIMISEKS LAEVADELT JA SELLE LISAD TEGELEVAD: laevade prügist põhjustatud reostuse vältimisega muude laevadelt lähtuvate merereostuse liikidega. LISADE MÕJUVALDKONNAD I. Nafta ja naftasaadused II. Kemikaalid III
settetank; 9- eelsoojendi; 10- diiselkütuseseparaator (purifikaator); 11- raskekütuseseparaator; 12- diiselkütuse kulutank; 13- raskekütuse kulutank; 14- segutank; 15- gaasidepüüdja; 16- kütuseetteandepumbad; 17- eelsoojendid; 18- peenfilter; 19- mootori kõrgsurvepumbad; 20- kolmikkraan. 2.1. Madalsurve kütusesüsteem 2.1.1. Madalasurve kütusesüsteemide seadmed ja aparatuur Kütusemahutid, nivoomõõteseadmed ja kütusesegistid. - Laevas kütust hoitakse tankides. Kütusemahutid võivad olla kas põhja-, parda- või põiktankid. Põiktanke nimetatakse süvatank. Madalsurve kütusesüsteemis on järgmised mahutid: põhitagavaramahutid, settetankid, kulutankid ja mudatankid. Põhitagavara mahutites säilitatakse pardale võetud kütust. Settetankides toimub kütuse eelpuhastamine suurematest mehaanilistest osakestest ja veetilkadest. Kütuse soojendid ja viskoosimeetrid. - Kütuse pumpamise ja separeerimise normaalsete tingimuste loomiseks
Antibiootikumid toodavad ja eritavad keskkonda palju hallistusseeni ja osa baktereid, et tõrjuda konkureerivaid mikroobe. Vaktsiin. Louis Pasteur avastas. Süstimine organismi nõrgestatud või surmatud haiguse tekitajaid,mis vallandavad organismi immunoloogilised kaitsemehhanismid. Reovee puhastamine mikroorganismide abil. Kasutatakse teiste hulgas veel biopuhasteid ehk aerotanke. Algul lõhustavad aktiivmuda aeroobsed bakterid (hapinkuga).Anaeroobsed bakterid (hapnikuta) paljunevad tankides ning lõhustavad muda. Lõpuks tekib metaan, mis on inimesele kasulik. Meristeem. Algkude, mis on taimedel võrsete tippudes, pungades ja mitmel pool mujal, ka lehtedes. Meristeempaljundus. Üks taimede vegetatiivse paljundamise ehk kloonimise meetoditest. -Taimede uudne, tehnoloogiliselt keerukas kloonimis viis. Totipotentsus. ,,kõikvõimelised" . Tänu totipotentsusele on paljudel taimedel võime kasvada pistokstest ja isegi väikestest koetükkidest terviklikuks taimeks. Embrüosiirdamine
Vedellasti mass määratakse valemi järgi: m = Vt × VCF ×15. Vedellasti mass arvutatakse kilogrammi täpsusega, seepärast on tabelites nende tihedus antud kümnetuhandiku ja parandustegur sajatuhandiku täpsusega. 12 Vedellasti massi määramiseks kasutatakse mitmesuguseid tabeleid. Üheks nendest on API-tabelid, milles antakse ruumala parandid ja tihedus sõltuvalt temperatuurist. Allpool on antud näide nafta massi arvutamiseks. Näide Laeva tankides on 3650 m3 naftat, mille temperatuur on +5,8 oC. Nafta tihedus +15 oC juures on 777,9 kg/m3 . Kui suur on laevas oleva nafta mass? Lahendus API põlevate vedelike ruumala parandusteguri tabelist 53A leiame 5,8 C ruumala parandusteguri temperatuurile 5,8 oC, see on 1,0098. Seega temperatuurile 15 oC vastav ruumala on: V15= 3650 × 1,0098 = 3685,77 m3 Lasti mass m = 3685,77 × 777,9 =2867160,483 kg e. 2867,160 t.
lämbub. Laevadel kuuluvad selliste ruumide kategooriasse tankid, koferdamid,lastitankid jne. Vältimaks lämbumist kinnistes ruumides, on kehtestatud kindlad protseduurid neisse sisemiseks. Enne sisenemist täidetakse ohutusmeetmete kontroll-leht ja alles pärast selle täitmist ning allkirjastamist võib ruumi siseneda. Külmapõletuse oht Külmetushaavade oht veeldatud gaaside veol on suhteliselt suur eriti nende gaaside puhul, mida veetakse survestmata tankides madalatel temperatuuridel. LNG leviku piiramiseks rajatakse LNG-mahutite ümber vallitusala või mõni muu sarnane konstruktsioon. Vältimaks lülmetushaavu, ei tohi paljaste kätega puudutada neid lastimis-lossimisseademete osi, mis puutuvad kooku veeldatud gaasiga ja tuleb LNG-seadmeid käitaval personalil kanda kaitseriietust ning kasutada kaitsevahendeid. Keemilise põletuse oht Ammoonium, eteen-ja propeenoksiid ning kloorin on sööbiva mõjuga ja nahale sattumisel
1.Aeglased filtrid väga peeneteralise liivaga Ê 0,1 - 0,2mm ja väga väikese filtreerimiskiirusega 0,1 - 0,7 m/tunnis (h). 2.Kiired filtrid suurte osakestega ¸ 1 - 5 mm ja suure filtreerimiskiirusega 5 - 8 m/h kuni 20 m/h. Põhjavee töötluses kasutatakse tänapäeval kiireid filtreid nii eeltöötluses kui järel-töötluses. Filtrid jagunevad oma ehituselt: 1.Gravitatsioonifiltrid; 2.Pressfiltrid. Pressfiltreid (survefiltratsioon) kasutatakse kinnistes tankides, kus vesi surutakse rõhu all läbi filtreeriva kihi. Filtrid koosnevad ühest või mitmest filtreerivast kihist. 2.2. Kaheastmeline filtreerimine Filtreerimisel on tähtis teada kuidas toimub tegelikkuses ühendite sadenemine ja paigutus ning sette paksus filtril. Ideaalne oleks sadenemine kogu kihi ulatuses kõigil osakestel ühtemoodi. Praktikas ei ole see võimalik, kuna liivakihil, mida regenereeritakse
rjazenka (ukraina hapupiim) Keefir enim valmistatav hapupiimajook, liigitatakse - rasvata mitte üle 0,5% rasva - väherasvana 1,0 ja 2,5% rasva - keefir 3,2 % rasva Võidakse lisada C-vitamiini ja Ca Valmimisel toimub piimhappelöine ja alkohoolne käärimine, seepärast keefiris minimaalne kogus alkoholi ( 0,2..0,6%) Hapendamise viisid: - reservuaarmeetod suurtes tankides lõhutud laögend ja voolav konsistents - termostaatmeetod väiketaaras piim koos juuretisega on villitud taarasse. Seda iseloomustab tihe ja ühtlane kalgend Atsidofiilpiim- ja keefir Valmistatkse 1% piimast, milles kasut, atsidofiilkepikesi. Tooted veidi veniva konsistentsiga Hapupiim saadakse piima hapendamisel piimhappe strptokokkidega, valmistatakse 2,5 ja 3,2%. Teda iseloomustab ühtlane kalgend
keevasse olekusse. St et osakesed paiknevad kihis pidevalt aktiivselt ümber. Kui kiirust veel suurendada, suurenevad poorsus ja kõrgus veelgi kuni saavutatakse uus kriitiline piir 3) kaasakandereziim toimub pneumotransport, e gaasi liikumiskiirus muutub nii suureks, et see hakkab osakesi minema kandma Segamise meetodid: 1) mehhaaniline segamine kasutatakse erineva konstruktsiooniga segisteid Üldiselt segatakse vedelikke vertikaalsetes silindrites v tankides, mis võivad olla pealt nii avatud kui suletud. Proportsioonid võivad olla erinevad, sõltuvad segamise ülesandest 2) pneumaatiline segamine kasutatakse suruõhku või inertgaasi 3) ringlussegamine kasutatakse düüse ja pumpasid 4) staatiline segamine kasutatakse vedeliku läbipumpamist spetsiaalsetest suunavate elementidega seadmetest segistite tüübid: 1) labasegistid
Toiduga kokkupuutuv jää peab olema valmistatud joogiveest, tervete kalandustoodete jahutamiseks kasutatav jää puhtast veest. Jääd tuleb valmistada, käsitseda ja hoida tingimustes, mille korral see on kaitstud saastumise eest.Toidukalal peab säilima kaubanduslik välimus, ehk siis kala ei tohi olla muljutud, katki ega deformeerunud. Viimast tagatakse väiksema traalnooda pikkustega. Samuti on hoiustuseks mõeldud tankid täidetud vega. Viimane aitab vältida tankides laeva õõtsumise ajal tekkida võivat kala muljumist. Kalal ei tohi olla roiskumise tundemärke nagu verised silmad ja lõpused jne. Et kala kaua säilitada värskena jahutatakse neid tanke. -4- Kalade lahkamine Kalu lahates saame me eemaldada mittesöödavad osad, kõrvaldada kiiresti riknevad osad (soolestik,
võimaldavad jälgida ümbrust nii päevavalges kui ka öösel ja erinevates ilmastikutingimustes. Lahingutanki torni pöörde- ja tõstemehhanismid on automaatselt stabiliseeritavad, mis võimaldab sihtida ja tulistada ka sõites. Sihtimisparandi kiiret sisseviimist vastavalt laskekaugusele, masina liikumiskiirusele ja laskemoona iseärasustele lihtsustab pardaarvuti. Maastikul orienteerumist hõlbustab navigatsioonisüsteem. Väliseks sidepidamiseks on tankides raadiojaamad, pardaside toimub peatelefonidega. Mitmeid moodsaid tankimootoreid on võimalik üldiselt käitada nii diiselkütuse kui ka bensiiniga. Tulekahju puhuks on tankidele osaliselt sisse ehitatud automaatsed tulekustustussüsteemid. Tanki välispind kaetakse sageli aktiivsoomusega, mis vähendab kumulatiivlaskemoona mõju. Mõningatele tankidele on võimalik kinnitada lisaseadmed, mille abil saab läbida (kandvat ja tasast) põhja mööda sõites paari-kolme meetri sügavusi veekogusid
■ Ohtlikud peilingud ja distantsid. ■ Pöördepeilingud ja distantsid. ■ Kiiruse vähendamine. ■ Kohamääramine enne ja pärast pööret ning iga 10 min tagant ■ Lihtsaim observatsioon: sõitmine piki ⊥ ⊥ ja kaldamärgi ⊥ ■ Kajaloodi pidev kasutamine ■ Laevateedel pööretel nurki mitte lõigata. Sõit tormiga ■Laev tormiklaariks (avaused, varustus, pv) ■Kontrollida: pilsipump, ämber, hauskar ■Likvideerida tankides vabad pinnad ■Tormitross tekile ■Tuule suund beidevind või bakstaak ■Varjusadam, kinnine reid, varjav neem ■Ohutu kurss ja kiirus ■Päramootori kinnitus trossiga Avarii, tormiohu jm juhtudel otsustab väikelaevajuht, lähtudes konkreetsest olukorrast, kas jätkata sõitu, suunduda varjusadamasse, ankrukohale või paluda kõrvalist abi. Ohud tormiga, ohutud võtted ■Suur laine (eriti pärilaine) peatab laeva, keerab ümber poordi või isegi üle täävi.
soojendamiseks ning mõõtmis- ja õhutorudega. Settetankides toimub kütuse ettevalmistamine tarvimiseks ning selleks on need varustatud drenaažklappidega. Kütuse kulutankid on varustatud täite- ja äravoolutorude ning armatuuriga, õhutoruga, mõõteklaasiga, armatuuriga sette väljalaskmises. Mootorlaeva raskekütusesüsteemid on varustatud eelsoojendusega. Väiksemad eelsoojendid võivad olla elektrilised. Aurusoojenditena kasutatakse tankides siug- või s-kujulisi soojendustorusid. Soojendada tuleb raskekütust kõigis mahutites ja kütusetorustikes kulutankidest kuni tema silindrisse pihustamiseni. Laevades kus võidakse kasutada vaheldumisi nii kerget kui rasket kütust, peab olema võimalus enne üleminekut ühelt kütuselt teisele kütust segada. Diiselmootori kütusesüsteemi juurde kuuluvad seadmed silindrisse antava kütuse soojendamiseks, puhastamiseks ja silindrisse pihustamiseks
põhjustatud mootori töö ebaühtlust ja vibratsiooni. On kindlaks tehtud otsene sõltuvus kütuse puhastamise kvaliteedi ja kütuseaparatuuri täppisdetailide kulumise astme vahel. Piisab mikroskoopilistest, palja silmaga nähtamatutest tahketest osakestest, et kahjustada täppisdetaile. Suuremat kahju tekitavad just need väiksed osakesed, mis sattuvad koos kütusega kütusepumba plunžeri ja hülsi vahelisse pilusse, pihusti nõela ja pihustikorpuse vahele jms. Sette tekke tankides ja soojendites 8 Suurtes kogustes sette tekkimise probleem on otseselt seotud kütuse stabiilsusega. Stabiilsuse probleem on üles kerkinud seoses kaasaegsete, peamiselt nafta järeltöötlemise (krakkimise) jääkide alusel valmistatud raskekütuste kasutamisega. Tulemuseks on kütusepaakide ja -tankide põhja
-laeva omanik -kinnistes ruumides võib olla oht: 53.Mis puhul maski kasutatakse 31.Kuidas laevas on võimalik -laeva nimi 1.süsivesinik(kütuse leke,jäägid ja milline on ta toime? teavitada potensiaalsest ohust? -laeva lipuriik tankides või torustikus) -hingamisteede(20min)ja silmade -telefoni teel -lahkumise/saabumise sadam 2.suurenenud õhu mürgisusu ja kaitse tulekolde piirkonnast -portatiivse raadiojaamaga(ka -lähtesadam plahvatusohtlikkus väljumisel avariiradiojaam) -lahkumise/saabumise kuupäev 3.muud mürgided
Mehaaniline segamine. Segamise võimsuse leidmine. Vedelike segamine – fluidumi kihtide liikumise tekitamine; materjalide või ainete segu homogeniseerimine. Segamise meetodid ja aparatuuri valik sõltuvad segamise eesmärgist ja segatavate materjalide agregaatolekust. Mehaaniline segamine – kasutatakse erinevate konstruktsioonidega segisteid (pulsatsiooniga, membraaniga, pöörleva mehanismiga). Üldiselt segatakse vedelikke vertikaalsetes silindrilistes tankides või anumates. Üks parameetreid, mida tuleb segistite (impeller, смеситель) valikul arvestada on viskoossus. Viskoossuse suurenemisel impelleri pöördlemiskiirus väheneb. Segamise võimsuse leidmine P = f ( n, D, ρ, µ, g, anuma geomeetria, segisti tüüp ja geomeetria) Kus n – segisti pöörlemiskiirus, D – segisti diameeter, ρ - vedeliku tihedus, µ - vedeliku viskoossus , g – garvitatsiooni kiirendus 7
Eestisse eestlastest koosnev 11. öölahingulennu grupp, mille ülesandeks oli punaarmee ühendus- ja juurdeveoteede pommitamine. Et Punaarmee väeosad ei suutnud antud käsu kohaselt 17. veebruariks Narvat vallutada, kinnitas Kõrgema Ülemjuhatuse Peakorter 22.veebruaril 1944.a. Leningradi rinde ettepanekud pealetungi jätkamiseks Narva rindelõigus, kuhu koondati kolm armeed ehk 280 000 - 300 000 punaväelast 80 000 saksa poolel võidelnud mehe vastu. Ka vastase ülekaal tankides, lennukites, suurtükkides ja sõjavarustuses oli tohutu. Venemaa liitlased USA ja Suurbritannia saatsid lisaks Venemaal toodetud sõjatehnikale idarindele 427 284 Studebakerit, 50 501 Willist, 12 537 tanki, 18 865 lennukit, 13 303 soomustransportööri, 7 994 kahurit, 35 041 mootorratast, 1 981 vedurit, 11 155 vagunit, 595 sõjalaeva jne. Kava kohaselt tuli mõnest diviisist koosnev operatiivgrupp ,,Narva" ümber piirata ja purustada kõigi kolme armee ühisjõududega. 1
süsinikdioksiidiga (CO2) ja/või lämmastikuga. Lisaks aeglustab inertgaastankides nende korrosiooniprotsessi. Inertgaasisaadakse tankeritel katlasuitsust gaasi-või diiselkütuse põletamisel inertgaasigeneraatoris. Inertgaasi kasutatakse: tühjade tankide täitmiseks inertgaasiandmiseks tankidesse lossimise, ballasti väljapumpamise või toornaftaga pesemise ajal tankidest süsivesinikgaaside väljatõrjumiseks degaseerimisel ülerõhu tekitamiseks tankides veo ajal 45. Mis on tankide tühik (ullage)? See on vedellastiga konteineri täitmata ruum. Tühikute temperatuuri tuleb veo ajal regulaarselt kontrollida, sest tühikute suurused muutuvad koos temperatuuri muutumisega 46. Mis on vedelikpesur (scrubber)? Seade, kus gaasi pestakse mereveega. Selle ülesandeks on põlemigaaside jahutamine (300oC-lt ümbritsevale mereveetemperatuurile) ning vääveldioksiidi ja tahkete osakeste eemaldamine. 47. Mis on LNG, kuidas seda saadakse
alljärgnevast: - sügavustest kai ääres ja laeva süvisest, kõrg- ja madalvee kõrgusest ja ajamomentidest, kinnitusotste seisukorrast, ankrute asendist ja veesoleva ankruketi pikkusest, peamasina seisundist ja kasutamise võimalusest vajaduse korral - laeval teostavatest töödest, lastitud või lossitud kauba kogusest, laevas olevast kauba kogusest - vee tasemest tankides ja pilssides - põlevatest signaaltuledest - nõutud laevapereliikmete arvust pardal - kõrvalistest isikutest pardal - tulekustutusseadmete seisukorrast - erilistest sadama reeglitest - laeva ja sadamaasutuste vahelistest sidevahenditest, sadama võimude telefoni- numbritest ohuolukorrast informeerimiseks - asjakohaste võimude teavitamise korrast keskkonna reostamise korral. Enne vahi vastuvõtmist peab vahtiastuv tüürimees kontrollima, kas:
Üle 50 m miine traaliv laev peab kandma esimese masti otsas rohest tuld, mille allpool on kahel poole rohelised tuled. Käigus oleval miinitraalijal peab vööris olema näha rohelise tule peal olev valge tuli ja tagumise masti külge kinnitatud valge tuli. Päevamärk kolm ümartuld. • Kuivendussüsteem ja selle otstarve.Pilsside ehitus, asukoht, otstarve ja hooldamine. Vee taseme kontrollimine pilssides ja tankides, torustike markeerimine. Pilss on tühimik laeva parda ja kimmistringeri vahel, topeltpõhja all, piki kogu trümmi. Kaetud äravõetavate luukidega, sügavus umbes 60 cm. Trümmi ahtripoolses osas pilsikaevud, mis kaetud restidega. Kaevudes asuvad kuivendussüsteemi torustiku võrguga kaetud otsikud vee väljapumpamiseks, sest trümmi pesemisel valgub vesi koos peene prügiga resti kaudu pilsikaevu. Viimasena puhastatakse kaevud
kaitseplaadid oleks vigastamata. Manluukide Roolimadrus äratatakse 20-30 min enne vahti. ühendatud, seda ohutum on. Konteinerid veetihedust saab katsetada surve testi abil Roolikambrisse peab jõudma 5-10 min enne laadides peab jälgima, et ei ületataks tekile Tankides avastatud vigastused tuleb kohe vahi algust. Sisenedes roolikambrisse tuleb lubatud koormust. Lk 92-93 remontida, peale remonti tuleb katsetada tanki vms seadmega ankrut vette lasta ja välja selleks luba küsida vahitüürimehelt. veetihedust. Praktiliselt toimub katsetus tõmmata
inimene peab asuma väljaspool puhastatavat tanki ja julgestab tankis viibijat. julgestaja ja puhastaja peavad olema ühendatud julgestusköiega. Töötamisel köiega peab kasutama allpool toodud signaale. -1 nööri tõmme= kuidas ennast tunned? -3 nööri tõmmet= välju Vastus: -1 nööri tõmme= tunneb hästi -2 tõmmet= õhku vähe -3 tõmmet= tulen välja, keri julgestus köis kokku -4 tõmmet= iseseisvalt väljuda ei suuda 1.6.2.tankides võib kasutada 12 voldist akut või kandelampe (sädeme kindlad). Tankides ja tsisternides võib töötada järjest 45 min, millele järgneb 15 min puhkust värskes õhus. Kui tankis töötamise ajal halveneb enesetunne (pea pööritus, iiveldus) tuleb väljuda tankist ja töö lõpetada, kuni põhjuste väljaselgitamiseni ja nende kõrvaldamiseni. Ohutusnõuded masinaruumis töötamisel 1. Töid masinaruumis teostatakse vastavalt kvalifikatsiooniga tööspetsialisti
vesinikueksponent pH. Puhtal neutraalsel veel temperatuuril 220 C pH = 7. Leeliseliseline reaktsioon: pH ≤7; Happeline reaktsioon: pH ≥ 7 Skeem illustreerib erineva reaktsiooniga vesilahuste asukohti pH skaalal. Gaaside sisaldus on katlavee tähts omadus. Gaasid satuvad vette nende kokkupuutel veega, milline lahustab neid teatud hulgal. Gaaside allikaks atmosfääriõhk, mis puutub 6 kondensaadiga kokku soojaveekastis, lisaveetsisternides (tankides) ning kondensaatori ebatiheduste korral ka kondensaatoris. Kuid ka katla töö ajal võivad vees toimuvad keemilised reaktsioonid kaasneda gaaside eraldumisega, nagu näiteks CO2 eelpoolkäsitletud kaltsium- ja magneesiumvesinikkarbonaatide lagunemisel. Vees sisalduvatest (lahustunud) gaasidest tulevad arvesse vaid hapnik O2, lämmastik N2 ja süsinikdioksiid CO2, kõiki teisi on tähtsusetutes kogustes. Neist hapnik on peamine katla vee-aurutrakti, s.h. küttepindade
See peab võimaldama kaptenil kiiresti ja hõlpsalt saada täpset teavet laeva püstuvuse kohta erinevates meresõidutingimustes. Laeva püstuvus, kaasa arvatud lastimis- ja lossimisoperatsioonid, peab alati olema positiivne ja vastama administratsiooni poolt heakskiidetud nõuetele. Püstuvuse arvutamisel tuleb arvestada, et · tekilasti mass võib niiskumise või jäätumise tagajärjel oluliselt suureneda · tekkivad vabad pinnad tankides vähendavad püstuvust · tekilasti tühemikesse koguneb vesi, eriti lühimõõduliste lastide veol Kui lastimise käigus tekib kalle, mille põhjusele ei ole rahuldavat seletust, tuleb edasine lastimine peatada. Enne väljumist merele peab laev istuma otse, omama ettenähtud metatsentrilist kõrgust. Praktikas on välja kujunenud lihtne meetod lastimise lõpetamise määramiseks. Kahe keskmise trümmi
· Jälgi lainetust sadamas ja otsusta, kas laeva liikumine on küllalt regulaarne kreeni keskmiste väärtuste kasutamiseks. · Veendu,et katse käiku ei segaks mõni lähedalt mööduv laev. · Kontrolli sügavust kiilu all, et vältida põhjapuudet. Kui üht või rohkemat ülaltoodud tingimust pole võimalik täita või loetakse mingi faktor ebarahuldavaks, tuleb kreenikatsest loobuda. 6. Vabapinnad kütuse- ja muudes tankides ei vaja arvestamist, nad on kreenikatse tulemusena saadud GMc-s automaatselt arvesse võetud. Peab siiski vaatama, et lamedad ballasttankid, mis peaksid nominaalselt täis olema, seda ka tegelikult oleksid ja et nominaalselt tühjad tankid ka tegelikult tühjad oleksid. Muidu võib õhuke õhukiht või põhjapealne vedelikukiht, mis praktiliselt püstuvust ei kahjusta, viia katse-GM c vähenemisele, näidates olemasolevast väiksemat püstuvust.
Ballastitankid võivad asua topeltpõhjas, vöör ja ahterpiigis. Ballastsüsteemi klapid peavad võimaldama voolu mõlemas suunas 31. Tankide mõõdutorud, -õhutorud Mõõdutorud on igal tankil ja ka ruumidel, kuhu ei ole kerge ligi pääseda, ning on paigutatud imitoru lähedusse, ehk tanki kõige madalamasse punkti Mõõdutoru alla paigutatakse paksem plaat (striking plate), et pideva kasutamise juures põhja plaadistus kahjustada ei saaks. Õhutorud on tankides vältimaks õhu jäämist tanki selle täitmisel või vaakumi tekkimist tühjendamisel. Õhutoru paigutatakse tanki vastaspoolele täitmise torust ja kõige kõrgemasse kohta. Kütusetankidest ja ja kohverdamidest tulevad õhutorud paigutatakse välitekil kohtadesse, kus välja tulevad aurud ei põhjusta ohtu 32. Erinevad ventiilid, nende ehitus Globe valve ja Gate valve on väliselt samasugused, peal on manuaalselt avatav ventiil (keerates vastu- ja päripäeva)
(saksa,vallooni , skandinaavia ) väärilisena . Lüüasaamisest metsistunud venelased korraldasid märtsis rea massiivseid terroripommitamisi Eesti linnade vastu , sh.9.märtsi Tallinna pommitamine. Seoses strateegiliste probleemidega mujal , jäi Narva rindele juuniks 1944 5 Saksa alakoosseisulist diviisi ja Eesti diviis , kokku 27.000 meest. Kahe Vene armee vastu 205.000 mehega. Venelaste ülekaal tulejõus oli 8-lennuväes 9-kordne ja tankides 3-kordne.24.juulil läksid venelased Auvere suunas rünnakule, et ajada Narva väegrupp (III germaani SS- soomuskorpus Obergruppenführer Felix Steiner ) kotti. Vastase kiilu panid seisma 45.(Riipalu) rügemendi I pataljon (Stubaf Paul Maitla ) ja füsiljeed (end."Narva") Hastuf Hando Ruusi juhtimisel (Ruus sai ainsa eestlasena Saksa Risti kullas). Narva evakueeriti organiseeritult ja asuti "Tannenbergi" liinile Sinimägedes.Siin toimusid ajavahemikus 26.juuli - 10.august
2002.a. suvest seisab Lembit naabersadamas ehk Miinisadamas. 2004.a. oktoobrist aga juba Lennusadamas. RENOVEERIMINE Esimene toetus tuli 1992.a. Kaitseministeeriumilt - 134 000 krooni, 1994.a. 2331 krooni Kultuuriministeeriumilt. Allveelaeva pisiremondid, hooldus, restaureerimistööd on kuni tänase päevani tehtud muuseumile riigi poolt tegevuskuludeks eraldatud summadest ning omavahenditest. 1998.a. sügisel tekkis esimest korda leke osades vasakparda tankides. 1999.a. kulus laeva ekspluatatsioonikuludeks, kai rendiks TOP-ilt ning koos 9 - liikmelise meeskonna palkadega keskmiselt 45 - 50 000krooni kuus. 2001.a. saadi Kultuuriministeeriumilt investeeringutena 1,0 milj. krooni ning 2002.a. 1,5 milj. krooni. Ellinguremont toimus 2001.a. oktoobris Balti Laevaremonditehases. Eesti Meremuuseum MIKS LEMBIT ON VÄÄRTUSLIK JA UNIKAALNE?: · Ainuke säilinud sõjalaev II Maailmasõja eelsest Eesti ja kogu Baltimaade laevastikust.
2002.a. suvest seisab Lembit naabersadamas ehk Miinisadamas. 2004.a. oktoobrist aga juba Lennusadamas. RENOVEERIMINE Esimene toetus tuli 1992.a. Kaitseministeeriumilt - 134 000 krooni, 1994.a. 2331 krooni Kultuuriministeeriumilt. Allveelaeva pisiremondid, hooldus, restaureerimistööd on kuni tänase Eesti Meremuuseum päevani tehtud muuseumile riigi poolt tegevuskuludeks eraldatud summadest ning omavahenditest. 1998.a. sügisel tekkis esimest korda leke osades vasakparda tankides. 1999.a. kulus laeva ekspluatatsioonikuludeks, kai rendiks TOP-ilt ning koos 9 - liikmelise meeskonna palkadega keskmiselt 45 - 50 000krooni kuus. 2001.a. saadi Kultuuriministeeriumilt investeeringutena 1,0 milj. krooni ning 2002.a. 1,5 milj. krooni. Ellinguremont toimus 2001.a. oktoobris Balti Laevaremonditehases. MIKS LEMBIT ON VÄÄRTUSLIK JA UNIKAALNE?: · Ainuke säilinud sõjalaev II Maailmasõja eelsest Eesti ja kogu Baltimaade laevastikust.
Enne sadamast merele väljumist: teostatakse laevakere ja vaheseinte ülevaatus seest ja väljast (veel enne lastimist); enne lasti laadimist kontrollitakse pilsside ja nende kuivendustorustike (eriti kaitse- võrgud) seisukorda ja puhtust; vaadatakse üle mõõtetorud; ballasti- ja kütusetankid kas täidetakse või tühjendatakse lõplikult, et neis ei oleks vabu pindasid; suletakse ja kontrollitakse üle kõik manluugid tankides ja tsisternides, suletakse pidevalt kinni olevad läbikäigud; last paigutatakse laevapere hoolika järelvalve all, mis peab tagama merekindla stoovimise, usaldusväärse kinnituse, laeva õige trimmi, nõuetekohase püstuvuse, üldise ja kohaliku tugevuse; vaadatakse üle luugiseade, tagatakse kindel luukide sulgemine ja hermeetilisus; tekilasti korral soritakse see soringutega kindlalt arvestades õõtsumist ja tekile sattuva vee survet;
Eiolnud kohustatud teineteise toeks sõtta astuma, aga ühtlustasid oma pol-t ja tunnustasid teineteise vallutusi, oluline oli ka laienenud kaubavahetus. Sm hakkas saama strateegilist toorainet, NL sai võimaluse hankida relvanäidised, et neid toota. Hitler, olles tagala kindlustanud, vältinud ühisrinde tekkimise, söandas 1.sept 1939 käivitada Saksa-Poola sõja. Edu tõi Sm-le ennekõike uudne taktika- välksõja taktika. Kui enamikus maailmas toona nähti tankides vaid jalaväge toetavat relva, siis Sm ja NL olid erandid, formeeriti tohutuid soomusvägede koondisi, mis olid suutelised tegutsema iseseisvalt. Välksõja taktika eeliseks see, et tankikoondised pidid vastase kaitsest läbi murdma, mitte takerduma rindejoonel peetavatesse lahingutesse, vaid tungima sügavale vastase tagalasse. Poolakad polnud oma armeed jõudnud täielikult mobiliseerida. 8.sept jõudsid saksa eelväed Varssavini. Plaanid polnud siiski
annaabi.ee 
