omab laes valgustust ja seintel ning põrandal hulgaliselt kinnituskohti lasti kinnitamiseks koormarihmadega. 2. Kardintreiler- tenttreiler, mille külgi on võimalik avada ka kardintreileri katust. Kardintreilerid hõlbustavad külg- ja pealtlaadimist. Katusematerjal laseb läbi päevavalgust, mis hõlbustab laadimistöid päevavalguses ja suurendab tööohutust laadimisel. 3. Külmutustreiler- 4. Megatreiler- Poolhaagis kõrgusega 3,0m, mille koormaruumi maht on ca 100m3. Megatreileri haakesadula kõrgust teepinnast on 960mm ja selle all kasutatakse tavatreilerite omadest väiksema läbimõõduga rehve. 5. Tenttreiler- Poolhaagis, mille koormaruum on kaetud veekindla katte- tendiga. 6. Termotreiler- Külmutus- ja jahutusseadet omav poolhaagis, millega saab vedada laste külmutuskapi temperatuuril (4-6 C) või külmutusreziimil (-18 C). 7. Furgoon- 8. Külm furgoon- 9. Külmutusfurgoon- 10. Termofurgoon- 11
ja eenduv, liigendite abil platvormi esiosaga ühendatud "nokk". Laadimisplatvorme valmistatakse laiustega 1500, 1750, 2000, 2250 ja 2400 mm ning pikkustega 2000 - 5000 mm. 1500 mm laiuseid platvorme kasutatakse peamiselt kauba laadimiseks pakiautodele. Tänu treileri põhjale toetuvale ja liikuvale "nokale " on kindlustatud ka treileri üles-alIa liikumise ajal tõstukitele takistusteta liikumine koormaruumi ja koormaruumist välja. Kummipuhvrid peaksid olema täiskummist ja kinnitatud süvistatud poltide abil. Sellised puhvrid peavad vastu treileri üles-alla liikumisele laadimise ajal. Laadimissilda manööverdamise hõlbustamiseks kantakse kummiribadele treileri või furgooni laiust tähistavad valged ribad. Osa firmasid on alustanud ka manööverdamist hõlbustavate süsteemide valmistamist. Kummiribade taga paikneb spetsiaalne raam koos andurite ja lülititega. Juhile annab
Laokulude vähenemine Mida tähendab „rätsepatöö” logistikas? Rätsepatöö abil muudetakse tooted ja teenused sobivateks vastamaks klientide vajadustele Millist kasu on võimalik saada logistikas läbimisaja lühendamisest? Vähenevad kulud, lüheneb tarneaeg Kuidas aitab transpordivahendite areng kaasa negatiivsete keskkonnamõjude vähendamisele? Veoühikud suurenevad, koormaruumi täiteaste suureneb, veovahendid muutuvad keskkonnasõbralikumateks Miks on väiksemahuliste tellimuste haldamine tähtis ja peab olema eriti efektiivne? Väiksemahulised tellimused tekitavad arvestatavalt kulusid, samas on nende tasuvus madal Mida mõeldakse „massilise rätsepatöö” (mass customization) all logistikas? Üldiste toimimismudelite kohandamine väikeste muudatustega erinevatele klientidele
Pakendi suurus (mittesobivus) võib raskendada tema käsitlemist. 42. Nõuded pakkimisele. *Toote kaitsmine *Hõlbus käsitlus *Toote identifitseerimine (info tema kohta) *Osaleda turunduses- soosides toote müüki *Kindlustada keskkonna säästlikkus 43. Ruumikasutuse tõhusust mõõdetakse... 1)pakenditäitevus- toote ruumala ja esmase pakendi siseruumala suhe 2)veoruumitäituvus- pakendi välisruumala ja koormaruumi suhe 44. Miks on ruumala minimeerimine oluline ja milliste toodete puhul? On oluline kergekaaluliste toodete puhul- mis täidavad sõiduki enne kaalulimiidi saavutamist. Või vastupidi: kerge pakendiga saab koormat suurendada 45. Mis on pakendi standardimise eesmärk? On tegevuste lihtsustamine, kulude vähendamine ja turvalisuse lisamine- pakendamine tandardkujusse lisab logistilist tõhusust. 46. Pakendiliigid ja alaliigid.
85 - 88 m3 90 - 95 m3 99 - 101 m3 22m pikkuste täishaagiste kasutamine on lubatud kõikjal EL liikmesriikide territooriumidel Soomes ja Rootsis Eestis ja Soomes ainult Soomes Eestis lubatud autorongi max pikkus on 18,75m 22,0m 24,0m 25,25m 24m pikkuste täishaagiste kasutamine on lubatud kõikjal EL liikmesriikide territooriumidel Soomes ja Rootsis Soomes ainult Rootsis Eestis lubatud poolhaagisega autorongi max pikkus on 16,50m 18,75m 22,0m 25,25m Enim kasutatavate linna jaotusautode koormaruumi pikkus ja kandevõime on vahemikes pikkus 4-5m, kandejõud 3-4t pikkus 5-6m, kandejõud 4-5t pikkus 6-7m, kandejõud 6-8t pikkus 8-9m, kandejõud 8-12t Enim kasutatavate linnadevaheliste jaotusautode koormaruumi pikkus ja kandevõime on vahemikes pikkus 6-7m, kandejõud 6-8t pikkus 7-8m, kandejõud 7-8t pikkus 8-9m, kandejõud 8-12t pikkus 9-10m, kandejõud 10-14t Inglisekeelne termin ,,swap body" tähendab eesti keeles konteiner vahetuskere tagastatav eriotstarbeline konteiner
Pakendite kasutatavuse funktsioon on seotud peamiselt sellega, kuidas pakendid mõjutavad tootlikkust ja logistiliste operatsioonide teostarnise efektiivsust. Materjalivoogude käsitsemise efektiivsus on suuremal või vähemal määral sõltuv pakenditest ja pakkimisest. Veoühiku ruumala kasutamine on seotud otseselt pakkimise ja selle kuludega. Suurema täiteastme saavutamisel konteineri täitmisel kaubaga on vaja kulutada vähem pakkimisele. Teisest küljest aitab kauba tihe paigutamine koormaruumi vähendada veokulusid. 7 KOKKUVÕTE Iseseisvat tööd kirjutades sain teada, mis on pakend, millised on pakendi liigid, pakendi funktsioonid. Millised on logistilises ahelas ringlevad pakendid ja millist rolli mängivad pakendid logistilises ahelas. 8
hoiukohtadele riiulikorrustel. Sobib kasutamiseks väikestes ladudes ja tootmisettevõtetes, kus sisenevad ja väljuvad kaubavood ei ole suured. Tõstuk sobib igati kaupluste laoruumide tarvis ja kasutamiseks kõikjal kitsastes ruumitingimustes. Juhiplatvormiga tugiratastõstuk On mõeldud kasutamiseks keskmistel distantsidel, kui kaupa on vaja paigutada virna või hoiukohtadele riiulikorrustel. Sobib kasutamiseks arvestatavate kaubavoogude juures väiksemates ladudes. Tihti on veoki koormaruumi paigutatud kaubaaluseid kahes kihis. Kui ka hoiukohtadele riiulitel on võimalik aluseid paigutada ühekorraga - alumine alus põrandakohale ja pealmine alus teisele riiulikorrusele, on võimalik kahe aluse tugiratastõstukiga saavutada kahekordne efektiivsus. Kitsendavaks tingimuseks on siinjuures koorma tavalisest enam piiratud kaal. Juhiistmega tugiratastõstuk Mõeldud kauba siirdamiseks ja tõstmiseks kitsastes riiulivahekoridorides. Tõstukeid
Maanteeliikluses tuleb kliendil maksta nii täis- kui ka tühja konteineri veo eest. Raudteel sõltub täiskonteineri veohind teekonna pikkusest. Tühjade konteinerite eest tuleb tasuda veoraha keskmiselt pool täistariifist. Kaubaaluste kasutamine: · võimaldab kaupu transportida ja käsitseda kompaktsena · võimaldab moodustada kaubast pakkeühikuid · aitab kaitsta kaupa vigastuste eest Standardiseeritud kaubaaluste kasutamine võimaldab koormate moodustamisel täita efektiivselt koormaruumi ja saada hea täiteaste. Samuti vähendab kaubaaluste kasutamine veoprotsessi käigus kaupade liikuma hakkamise võimalusi koormaruumis ja välistab koorma raskuskeskme nihkumise. 8
kilomeetrites üksteisest peaksid olema valikukriteeriumid. • Tööga seotud transpordikulude vähendamiseks on alustatud videokõnede pidamist füüsilise reisimise asemel, mis annab samuti märkimisväärse kokkuhoiu ajas; 4.2 Jõudluse mõõdikud Kõik keskkonda säästva tegevusega seotud ettevõtted kasutavad mõõdikuna näiteks järgnevaid : • kütusekulu kilomeetri kohta; • sõiduki rehvide kulu ja nende keskmine eluiga; • koormaruumi täiteaste; • protsent kilomeetritest, kui veok sõitis koormata; • võimalikud murepunktid olukorras parendamiseks. 6 5. Võimalikud probleemid arendamisel Traditsiooniline tarneahel on ajalooliselt põhinenud võistluslikkusel, rohelises tarneahelas on aga äärmiselt tähtsal kohal liikmete omavaheline koostöö ja usaldus. Järgnevalt võimalikud
Sõita jäänud distants : keskmine kiirus x 60min = ajakulu nt(102km/70km/h*60min=87min e. 1h 27 min. Kellaaeg nr.1 + ajakulu = kellaaeg nr.2 nt(8:00+60min=9:00) Kellaaeg nr.2 kellaaeg nr.1 = ajakulu nt(13:15-45min=12:30) 6. Leida jaotusveo järjekord Eestis, sõidumarsruut ja mahalaadimise ajad. Nädalavahetusel pole võimalik veoseid klientidele üle anda. 7. Arvutada olemasolevate andmete põhjal koormaruumi ruumiline ja kaaluline täiteaste Andmed Kokku Täiteastme % Ruumalaline täiteaste 3,2ldm; 6,2ldm 10ldm 100% 10,0*13,6-st on 73,5% Kaaluline täiteaste 5,0t; 7,7t 12,7t 100% 12,7*20,0-st on 63,5% Täiteastme arvutamisel võtsin aluseks treileri, mille mõõtmed on 2,45m*13,6m*2,5m; kandevõimega 20 tonni. 8. Arvutada olemasolevate andmete põhjal tagasisuunalise reisi tulu 1) Klient Dortmundist
3) identifitseerida toode, st anda tema kohta infot 4) osaleda turunduses, reklaamides toodet, soosides ning tõhustades toote müüki 5) kindlustada keskkonna säästlikkus. 13. Ruumikasutuse tõhusust mõõdetakse... Ruumi kasutuse tõhusust väljendab: a) pakenditäituvus kuivõrd pakendi sisemus on täidetud kaubaga; toote ruumala ja esmase pakendi siseruumala vaheline suhe, b) veoruumitäituvus kuivõrd täidavad pakendid veoruumi, pakendi välisruumala ja koormaruumi suhe. 14. Mis on pakendi standardimise eesmärk? Pakendi standardimise eesmärk on tegevuste lihtsustamine, kulude vähendamine ja turvalisuse lisamine, st pakendamine standardkujusse lisab logistilist tõhusust. 15. Pakendiliigid ja alaliigid. Pakendi liigitus EV pakendiseaduse § 3, lõige 1 järgi: 1) müügipakend lõppkasutajale või tarbijale müügikohas üleandmiseks ettenähtud müügiühiku osa;
kontrollida kas pakkeüksuste arv ja ühikud on kooskõlas kauba saatedokumnetidel märgituga, kas saadetis on nõuetekohaselt pakendatud ja kas toodetel või pakenditel pole vigastusi. Minu tööaja kooksul on õnneks kõik kaubad ja tellimused ilusti oma tellija juurde ka jõudnud ja probleeme transpordiga pole olnud. SAADETISE LAADIMINE Kui kaup viiakse ära treileris või konteineris, teostavad laadimistöö üldjuhul laotöötajad. Kauba laadimine veovahendi või veoühiku koormaruumi tuleb teostada vastavalt koorma paigutamise ja kinnitamise ametlikule juhendile. Ei tohi unustada et üldjuhul vastutab koorma paigutamise ja kinnitamise eest kauba saatja. Nõuded: kaup peab olema paigutatud tihedalt, vajadusel tuleb kaup lastiruumis koormarihmadega või mõnel muul viisil kinnitada, kaupu tuleb paigutada nii et kaupade üksteise vigastamine oleks viidud miinimumi peale. Pealelaadimine peab olema vastupidine mahalaadimise järjekorrale. OMAHINNA KUJUNEMINE
juhul kui kaup saabub alustel, millega on võimalik seda hoiustada juhul kui kaup saabub alustel kuid hoiustatakse ilma alusteta virnastatult juhul kui kaup saabub alusteta ja seda hoiustatakse virnastatult alusteta juhul kui kaup saabub ilma alusteta nn mahukaubana, kuid hoiustatakse riiulikohtadel 2. Kas kaupade lähetamine veoühikus põhivedudel nn mahukaubana (kaup on alusteta ja täidab kogu koormaruumi) vähendab või suurendab kauba veo ja käsitsemise kogukulusid? veokulud suurenevad, käsitsemiskulud vähenevad, kogukulud vähenevad veokulud suurenevad, käsitsemiskulud vähenevad, kogukulud suurenevad veokulud vähenevad, käsitsemiskulud suurenevad, kogukulud vähenevad veokulud vähenevad, käsitsemiskulud suurenevad, kogukulud suurenevad 2. VASTUVÕTUKONTROLL 1
BRUTOKAAL- kauba kaal koos pakendite kaaluga. NB! Veonduses kasutatakse enamasti brutokaalu, mahukaalu ja arvestusliku kaalu mõisteid. KAALULINE TÄITEASTE- veetava kauba kaalu ja veovahendi või -ühiku kandejõu suhet väljendatuna protsentides. MAHULINE TÄITEASTE- lastiruumi täitva veoste ruumala ja veovahendi või -ühiku lastiruumi veoks kasutatava ruumala suhet väljendatuna protsentides. LAADIMISMEETER (LDM)- veovahendi või- ühiku koormaruumi pikkuse meeter, mida on võimalik kasutada selle laiuse ja kõrguse täies ulatuses. Kui veoühiku koormaruum täita kerge kaubaga (mahukaubaga) ja võtta veotasu arvutamisel aluseks veetavad kaubatonnid, on veotasu arvutamine kaubatonni keskmise veotariifi alusel vedajale kahjumlik. Kui aga laadida treilerile näiteks metalltooteid, mille puhul jääb suurem osa poolhaagise ruumalast kasutamata ja võtta veotasu arvestamisel aluseks kauba
ja veopakendi seisukohalt; b) kauba käsitsemise vahendeid laos. Ruumi kasutuse tõhusust mõõdetakse selle kaudu: 1) kuivõrd pakendi sisemus on täidetud kaubaga ( pakenditäituvus), seda väljendab suhe toote ruumala ja esmase pakendi siseruumala vahel; 2) kuivõrd täidavad pakendid veoruumi (veoruumitäituvus), seda väljendab pakendi välisruumala ja koormaruumi suhe. Kaalu kasutuse tõhusust e kaalulist täiteastet väljendab koormaruumis paikneva kauba kaalu ja koorma maksimaalselt lubatud võimaliku kaalu suhe kaaluühikutes. Ruumala minimeerimine on oluline kergekaaluliste toodete puhul, nt nagu aiamööbel, mis täidab sõiduki enne kaalulimiidi saavutamist. Teisalt, rasked tooted ( terasest või vedelik klaastaaras) koormavad sõiduki enne, kui mahutavus on ära kasutatud. Nt, asendades
Kuna kaup toimetatakse transpordifirma poolt sisuliselt uksest ukseni, siis on väga oluline osa vedaja vastutuskindlustusel, mis varguse ja õnnetusjuhtumi korral katab kahjustatud, hävinenud või varastatud kauba maksumuse, kuid mitte rohkem kui 8,33 SDR kg kohta, mis on 21.05.2014 seisuga veidi enam kui 0,88 eurot (International Monetray Fund). Vedajale lisab kindlust ka saatja poolt lisatud plomm, mis sihtkohas maha võetakse ning kindlustab, et koormaruumi ei ole vahepeal avatud. Kuna saatja kasutab vaid üht vedajat ja veoliiki, ei ole vajadust logistikateenuse järele. Samuti puudub vajadus laoteenusteks, kuna kaup laaditakse otse müüja kogumisplatsilt ning toimetatakse ostja kogumisplatsile. See on saatja jaoks kulude kokkuhoid ning tasuda tuleb vaid transpordi eest. Kaup kogumisplatsil on varasemalt sisse ostetud ning müügiks mineva kauba eest saadakse raha vastavalt kokkuleppele nädala jooksul peale transpordi teostamist
inventeerimine laos oleksid efektiivsed. Selleks on vaja lahtine kaup sorteerida tooteartiklite kaupa korrapäraselt kaubaalusele. Tavaliselt tuleb hoiuühikuid moodustada selliste kaupade puhul nagu rehvid, pehme mööbel, jalanõud, rõivad, tarbeelektroonika ja kodutehnika. 75. Milise kauba paigutuse korral veoühiku koormaruumis on võimalik saavutada selle maksimaalne täiteaste? Puistekauba paigutamisel on võimalik saavutada koormaruumi maksimalne täiteaste. 76. Kuidas mõjutab veoühiku koormaruumi täiteaste suurdendamine kaubaühiku veokulusi? Mida suurem on kaubaruumi täiteaste seda väiksemad on kaubaühiku veokulud. 77. Mida tähendab hoiukohtade hooldamine ja milleks on vajalik seda teha? Hoiukohtade hooldamine on vajalik selleks et hoiukohtadel ei vedeleks riiulil või virnas ei vedeleks pakendi- ja ausetükikesi ning kõrvalisi esemeid või tooteid mis pole arvutisa
pakenditel pole vigastusi. 39. Laotöö toimingud ja operatsioonid. Saadetiste pealelaadimine. Laotöö toimingud on: vastuvõtt, hoiukohtadele paigutamine,siirdamine,komplekteerimine, konsolideerimine, pakkimine,loovutamine,inventeeriine,veokorraldus,töö infosüsteemis ja muu kontoritöö.Kui kaup viiakse ära treileris või konteineris, teostavad laadimistöö üldjuhul laotöötajad. Kauba laadimine veovahendi või veoühiku koormaruumi tuleb teostada vastavalt koorma paigutamise ja kinnitamise ametlikule juhendile. Ei tohi unustada et üldjuhul vastutab koorma paigutamise ja kinnitamise eest kauba saatja. Nõuded: kaup peab olema paigutatud tihedalt, vajadusel tuleb kaup lastiruumis koormarihmadega või mõnel muul viisil kinnitada, kaupu tuleb paigutada nii et kaupade üksteise vigastamine oleks viidud miinimumi peale. Pealelaadimine peab olema vastupidine mahalaadimise järjekorrale. 40
valed (muu toote omad)? 15. Kus on mahalaadimisel õigem mahukaupa sorteerida, kas veoühikus või vastuvõtualal? Põhjendada vastust. 16. Kuidas toimida, kui mahukaubana saabunud televiisorite tõstmisel kukub üks nendest 1,2 m kõrguselt treileri põrandale? 3. Hoiuühikute moodustamine Kuna põhiveod toimuvad sageli suhteliselt pikkadel distantsidel, on veokulude kokkuhoiuks oluline kasutada koormaruumi maksimaalselt. Kui kauba maht täidab veoühiku lastiruumi kiiremini kui selle kaal veovahendi või ühiku kandevõime, on oluline kasutada laaadimisel täielikult ära lastiruumi kogu ruumala. Seda ei ole võimalik teha üldjuhul kaupa kaubaalustel vedades, vaid pakendid laotakse lastiruumis põrandast laeni ja seinast seinani. Taoline tegutsemisviis viib alla küll veokulud, kuid suurendab kauba käsitsemiskulusid. Kui võrrel da omavahel
tooteetiketid või need on valed (muu toote omad)? 15. Kus on mahalaadimisel õigem mahukaupa sorteerida, kas veoühikus või vastuvõtualal? Põhjendada vastust. 16. Kuidas toimida, kui mahukaubana saabunud televiisorite tõstmisel kukub üks nendest 1,2 m kõrguselt treileri põrandale? 3. Hoiuühikute moodustamine Kuna põhiveod toimuvad sageli suhteliselt pikkadel distantsidel, on veokulude kokkuhoiuks oluline kasutada koormaruumi maksimaalselt. Kui kauba maht täidab veoühiku lastiruumi kiiremini kui selle kaal veovahendi või –ühiku kandevõime, on oluline kasutada laaadimisel täielikult ära lastiruumi kogu ruumala. Seda ei ole võimalik teha üldjuhul kaupa kaubaalustel vedades, vaid pakendid laotakse lastiruumis põrandast laeni ja seinast seinani. Taoline tegutsemisviis viib alla küll veokulud, kuid suurendab kauba käsitsemiskulusid. Kui võrrelda
termilisel või bioloogilisel lagunemisel tekkivast kompostist laguneks süsinikdioksiidiks, biomassiks ja veeks. 20. Kaubaalus Kaubaalus on kauba vedu, käsitsemist ja hoiustamist hõlbustav ja kiirendav vahend, mis võimaldab tõhustada logistilisi operatsioone järgmiste abinõudega: Moodustada kaubast pakmeühikuid ja transportida ning käsitseda kaupu kompaktseina Koormate moodustamisel täita tõhusalt koormaruumi Kaitsta kaupa vigastuste eest, nt vähendada veol kaupade liikuma hakkamist koormaruumis. Ühekordselt kasutatavad kaubaalused: suhteliselt odavad kergesti kõrvaldatavad vastupidavad tarneahela etapis, mis algab kaupade paigutamisega alustele ja lõpeb kaupade mahatõstmisega alustelt. Korduvkasutusega kaubaalused: tugeva konstruktsiooniga ja vastupidavad
8 Vedukauto koos poolhaagisega (rekka) Jaotusautosid on kolme tüüpi: kaubikud, linna jaotusautod ja linnadevahelised jaotusautod. Kaubikud on väikesed, peamiselt pakisaadetiste veoks mõeldud jaotusautod, millele peale- ja mahalaadimist tehakse tavaliselt käsitsi. Linna jaotusautod on üldjuhul lühema koormaruumi ja väiksema kandejõuga kui linnadevahelised jaotusautod. Tavapäraselt on linna jaotusautod kahe- teljelised veoautod lastiruumi pikkusega 5–7 m ja kandejõuga 5–10 t. Linnadevahelised jaotusautod on enamasti kolmeteljelised veoautod lastiruumi pikkusega
Hinnalisa protsentides, mis näitab müügikatte suhet müügihinda ehk kui suure osa müügihinnast moodustab müügikate. Müügimarginali saamiseks jagatakse müügi- ja ostuhinna vahe ehk müügikate müügihinnaga (KM=0) Madala lao tehnoloogia Laotehnoloogia, mille korral kasutatakse suhteliselt madalaid kaubaaluste laoriiuleid. Riiulite kõrgus on tavaliselt 6,0 - 8,0m ja vahekoridoride laius 2,7 - 3,5m Mahuline täiteaste Mahuline täiteaste on koormaruumis paikneva kauba ruumala ja koormaruumi ruumala suhe mahuühikutes mida väljendatakse üldjuhul protsendina. Täiteaste näitab, kui suur osa veovahendi või veoühiku koormaruumist kubatuurist on täidetud kaubaga. 75 - 80% -list mahulist täiteastet loetakse üldjuhul heaks täiteastmeks. Materiaalne ressurss Materiaalsete ressursside all mõeldakse töö objekte, nagu tooraine, pooltooted, komplekteeritavad tooted, kütus, tagavaraosad, tootmisjäätmed jne. Materjalivoog
PEAKORIDOR Joonis 11.4 Lao vastuvõtuala Küsimused 1. Millist ülesannet täidab laadimislüüsi lüüsikamber, millist aga laadimissild? 2. Kuidas toimub kauba mahalaadimine poolhaagisest laadimislüüsi kasutamata? 11.9. Hoiuühikute koostamine Kuna põhiveod tehakse sageli suhteliselt pikkadel distantsidel, on veokulude kokkuhoiuks oluline kasutada koormaruumi mahtu maksimaalselt. Kui kaup täidab veoühiku lastiruumi kiire- mini kui selle kaal veovahendi või -ühiku kandevõime, tuleb pealelaadimisel kasutada täielikult ära kogu lastiruumi ruumala. Seda on sageli raske teha kaupa alustel vedades. Lastiruumi piisava täiteastme tagamiseks laaditakse pakendid lastiruumis põrandast laeni ja seinast seinani. Säärane tegutsemisviis vähendab küll tänu lastiruumi paremale kasutamisele tooteühiku
8050 9125 A1219 3 12190 A1250 3a 12500 A1360 4 13600 Laius 2 m 60 cm, maanteel max 2,55 Tähistamine markeerimisplaadiga omaniku kood COO 00 00 000 0000 Vahetatav poolhaagis treiler pehme kattega (tent), katet on peale ja mahalaadimise ajaks võimalik eemaldada kinnised poolhaagised, mille koormaruumi konstruktsioon on kindel ja sellele on võimalik kaupa peale ja maha laadida ainult taga ja küljeuksest, tavalised kinnised poolhaagised furgoonid soojendatava koormaruumiga poolhaagised külmutushaagised rippasendis valmisrõivaste vedamiseks mõeldud poolhaaked Spetsiaalsed haagised nagu erinevad paakhaagised jne Euroopas, RORO laevades Terminalid Terminal on transpordisüsteemi lüli veoühikute töötlemiseks ja
kolmeks: · Cks käsitlemine kaupu käsitletakse ainult üks kord, võttes need saabunud veovahendilt vastu ja laadides otse väljuvale veovahendile. Kasutatakse, kui esmaseks eesmärgiks on kaubavoogude võimalikult küre liikumine · Kaks käsitlemist Kaubad võetakse vastu ja jäetakse laadimisalale, seejärel laaditakse väljuvale veovahendile. Sel puhul on esmaseks eesmärgiks väljuvate koormate optimeerimine (väljuvate veovahendite koormaruumi maksimaalse täiteaste tagamine) ning transpordikulude minimeerimine · Mitu käsitlemist kaubad võetakse vastu ja paigutatakse sorteerimisalale, seejärel sorteeritakse ja koostatakse kliendisaadetisteks, mis laaditakse väljuvatele veokitele. See meetod pakub suurimaid võimalusi klientide vajadustele kohandamiseks (customization) ja väärtuse lisamiseks. Vastuvõetud kaubad võivad olla tarnija poolt sorteeritud tooteartiklite kaupa või
annaabi.ee 
