Praktika aruanne-DSV Transport AS (0)

Järvamaa Kutsehariduskeskus
Veokorraldus
VK-15
DSV Transport AS
Praktika aruanne
Margo Kalamägi
Juhendajad: Inge Tiitus/
Mihkel Kase
Veokorraldajad:Itaalia, Prantsusmaa
Paide, 2016

Sisukord

Sissejuhatus 3
1.Praktikaettevõtte iseloomustus 4
1.1 Ettevõtte struktuur 5
1.2 Ettevõtte juhtimine 6
1.3. Tehnilise varustuse iseloomustus 6
2.Praktika käik ja hinnang 7
2.1 Tööohtus 7
2.2 Õppused 8
2.3 Teostatud tööd ja nendega toimetulek 8
Peamised tööülesanded praktika ajal: 8
2.4 Tööülesannetega toimetulek 8
3.Eneseanalüüs (hinnang toimetulekule, uutele kogemustele ) 9
Kokkuvõte 10
Kasutatud materjalid 11
Lisad 12

Sissejuhatus

Veokorralduse kutsetunnistuse omandamiseks Järvamaa Kutsehariduskeskuses teostasin erialase veokorraldaja praktika ühes Eesti suurimas logistikaettevõttes DSV Transport AS. Praktika läbimisaeg: mai 2016 – oktoober 2016. Praktika sooritamisel juhendasid mind veokorraldajad Mihkel Kase ja Inge Tiitus( ITAALIA, PRANTSUMAA)
Praktika eesmärgiks oli õppesuunale vastavus tegeliku tööga – antud juhul siis veokorraldajatööga - tutvumine ning teoreetiliste teadmiste kinnistamine praktilise töö kaudu, samuti kogemuste ja oskuste omandamine.
Käesoleva aruandega antakse ülevaade veokorraldaja tööst ettevõtes. Võttes arvesse, et töö põhimõte on igas veondusettevõttes sarnane, erinevad nad siiski käsitletavate kaubaliikide poolest, millega erinevad firmad kokku puutuvad.

Praktikaettevõtte iseloomustus

DSV on üleilmne transpordi- ja logistikateenuste pakkuja. Ettevõttel on kontoreid enam kui 70 riigis ning rahvusvaheline partnerite ja esinduste võrgustik, tänu millele suudetakse teenuseid pakkuda kogu maailmas. Tõhusad professionaalsed lahendused, mida ettevõtte pikaajalised töötajad pakuvad, võimaldasid DSV-l saavutada 2014. aastal üleilmse tulu kuus ja pool miljardi eurot.
Tulemuslikule töö läbi on firma saavutanud usaldusväärse ja paindliku partneri maine veo-, iseseisva ekspedeerimis- ja logistikaalaste teenuste pakkujana ja professionaalse transporditeenuste osutajana nii lääne kui ka ida suunas, samuti riigisisesel maanteekaubaveol. Samuti kaasatakse ka mere- ja õhuveod koos lao- ja logistikateenustega, kaupade ladustamise, tolliformaalsuste korraldamise, kaupade kindlustamise jm. toimingutega.
Kohalikul turul pakub DSV Transport kogu Eesti piires uksest ukseni veoteenuseid , liinivedusid st. igapäevast väljumist, ning opereeritakse nii täis- ja osakoormatega aga ka suuregabariidiliste veoste ja väikesaadetistega.
Tarneaeg on Tallinnas kuni 4 tundi ning üle Eesti järgmine päev. Projektiveod sisaldavad ülegabariidilisi ja raskekaalulisi veoseid kogu Euroopas ja Venemaal. Lisaks hõlmab regulaarne maanteetransport üle kogu Euroopa ja SRÜ-riikide toidu- ja külmatransporti, rippuvate riiete transporti ning ohtliku kauba vedu ehk ADR-i.
DSV Transport AS, kui organisatsioon on jagatud kolmeks allüksuseks:
DSV Road
Ligikaudu 9 000 töötajaga DSV Road on üks kolmest Euroopa juhtivast logistikafirmast. Rohkem kui 17 000 veoautot on valmis vedama kliendi kaupu kiirelt, tõhusalt, paindlikult ja keskkonnasäästlikult üle kogu Euroopa.
DSV Air & Sea
DSV Air & Sea pakub terves maailmas alternatiivmarsruute ja paindlikku graafikut ning leiab lahenduse ka kõige keerulisematele logistilistele nõuetele. Firma 7 000 töötajat lähetavad igal aastal rohkem kui 830 000 konteinerit kaupa meretranspordi ja 280 000 tonni kaupa lennutranspordi teel.
DSV Solutions Ettevõtte
DSV Solutions teeb tihedalt koostööd klientidega, et kujundada ja koostada logistikalahendusi, pakkudes tegevuse ja kulude tõhusama korralduse kaudu lisaväärtust. Tänaseks päevaks töötab ettevõttes üle 7500 inimese ning ettevõtte hallata on 130 laohoonet, mille pindala on ligikaudu kokku 2 300 000 m2.

Ettevõtte struktuur

Omand
DSV on kantud NASDAQ OMXi börsi nimekirja ja selle aktsiad kuuluvad OMXC20 indeksi alla kui ühed Kopenhaageni börsil kõige aktiivsemalt kaubeldud aktsiad. Organisatsioon on jagatud kolmeks allüksuseks: DSV Air & Sea, DSV Road ja DSV Solutions. Neil kõigil on oma juhatus. Emaettevõte on DSV A/S.
Turulähedus
Organisatsiooni eesmärk on muuta DSV uuenduslikumaks ja paremini reageerivaks ettevõtteks, kaasates otsustusprotsessi kliente ja töötajaid. Seepärast arendab DSV tugevaid ja konkurentsivõimelisi kohalikke juhtkondi, mille otsustusõigus võimaldab klientidel saada tõhusatest ja parimatest lahendustest võimalikult palju kasu.

1.2 Ettevõtte juhtimine

Ülemaailmset ettevõtet juhib Eestis omaala asjatundja ja suurte teadmiste, kogemustega ärimees Jaan Lepp . Hr. Lepp on lõpetanud Tallinna Tehnikakõrgkooli transport- logistika õppesuuna ning õpinud ärindust Tallinna Tehnikaülikoolis.
Tänaseks päevaks juhib ettevõte juhatuse esimees ka paljusid teisi firmad, kus ta osanik või omanik. Kõik ettevõtted on väga edukad ja toodavad kasumit. Lisaks temale aitavad ettevõttet juhtida tema suurepärased kolleegid :
Finantsdirektor: Aivo Kurik
Teenindusdirektor: Jaanika Roosmann
Tootmisdirektor: Ülari Kalamees
Regionaaldirektor: Alvar Tõruke
Müügidirektor: Peeter Luht

1.3. Tehnilise varustuse iseloomustus

Ettevõttele kuuluval territooriumil asub ligikaudu 100- pealine treileripark, millest enamuse moodustavad DSV- le kuuluvad haagised, treilerid ent territooriumilt võib leida ka teiste vedajate haagiseid, kes osutavad teenust veofirmale.
Treilerite ja spetsiaalsete haagiste kiireks ja sujuvaks teenidamiseks on töötajatel kasutada 4 kahveltõstukit (Lisa 1), mis teostavad koormate peale- ja mahalaadimist. Haagiste transportimiseks on 5-l koolitatud territooriumi-terminalitöötajal kasutada terminalitraktorit (Lisa 2).
Lisaks haagistele ja treilerite on terminalis 24/7 kasutuses virnastajad(Lisa 3) ja neljasuunatõstukid (Lisa 4)

Praktika käik ja hinnang

Praktika sooritasin mai 2016 –oktoober 2016 ettevõttes DSV Transport AS.
Praktikakoha ettevõttesse leidsin läbi perefirma soovitaja , kelle sõnul on see üks parimaid transpordi- ja logistikaettevõtteid Eestis.
Esmasel hinnagul jättis praktika DSV-s väga hea mulje. Kõik ettevõtte kolleegid on sõbralikud, vastutulelikud, abivalmid ning lahked juhendama noort ja rohelist veokorraldajat. Ühtlasi soovitan kõigil kellel on ees ettevõttepraktika, kandideerida.

Tööohtus

Esimesele praktikapäevale saabudes tutvustas praktikajuhendaja I. Tiitus DSV kontoris ettevõtte tööohtus- ja tervisenõudeid. Nõuete tutvumisel allkirjastasin lepe. Ohtusnõuete ja tervisenõuetega tutvumisel suundusin terminali, kus toimus terminalijuhataja juhendamisel TERMINALI ja TERRITOORIUMI OT instruktaaž. Instruktaaži läbisel sooritasin praktilise eksami. Eksamit sooritavad ettevõtte töötajad 2x aastas. Eespool nimetatud ohtus - ja tervisenõuetele tuli järgida ka üldiseid ohtusnõudeid. Kõikjal terminalis ja territooriumil olid vastavad märgistustahvlid üleval( pildid, koos juhistega)
OHUTUSNÕUDE EKSIMUSEL KIRJALIK NOOMITUS /TRAHV

2.2 Õppused

Ettevõttes toimuvad igal aastal vähemalt 2x korral õppused ja õppesimulatsioonid. Simulatsioonid koos juhendajatega on tellitud kvalifitseeritud firmalt.
Praktikal viibides sain ka ise 1 õppuse osaliseks , kus minu rolliks oli mängida kannatanut.
Õppuse sisu oli vigastatud kannatanu turvaline esmaabi tõstukiga ümberpaiskumisel. Ütlen ausalt oli väga hariv kogemus- poleks osanud sellise õnnetusjuhtumi korral käituda/ abi osutada. Lisaks selle näidati meile videot, mida tuleb teha juhul kui keegi on jäänud langeva koorma alla või õnnetus on juhtunud kontoriruumides, näiteks kuumavee kogemata peale valamine .

2.3 Teostatud tööd ja nendega toimetulek

Peamised tööülesanded praktika ajal:

Kauba vastuvõtt lattu/terminali

Kauba väljastamine laost/terminalist

Saatedokumentide vormistamine/ arhiveerimine : veokirjad, CMR

Haagiste komplekteerimised( peale- ja mahalaadimine),sh tööd tõstukitega.

Saabuva/väljuva kaubaaluste markeerimine, kaubaartikklite kontrollimine veolehe järgi

Vedude organiseerimine : Veopäringute koostamine Euroopa suunal, sobiva ja odavama teenusepakkuja väljavalimine, veolepingu sõlmimine, ettevõttete majandusliku- ja autoregistri taustakontroll.

Autojuhtide teekonna planeerimine , graafikute koostamine, arvestades töö- ja puhkeaja seadusandlust.

Raamatupidamine : aruandlus veoringikohta

Suhtlemine autojuhtidega

2.4 Tööülesannetega toimetulek

Esimesel kahel praktikanädalal oli mõningaid raskusi teatud ülesannetega täitmisega, nt dokumentide vormistus , tõstukitega sõitma harjumine. Põhjus on valdavalt tigitud sellest, et igas ettevõttetes on omad kriteeriumid, nõuded erinevad tõstukid. Aja möödudes kõik paranes.
Positiivse poole pealt sain suuremjaolt juhendajate ja enda hinnagul suurepäraselt hakkama ning suutsin alati kõigega toime tulla. Kui hätta jäin, küsisin alati asjatundjatelt nõu/abi. Suurimaks miinuseks tööülesannete täitmise juures oli venekeele oskus. probleem neil selgeks teha kust ja millise kauba ta peab peale laadima. Häbisse küll ei jäänud, sest paarimees aitas alati välja.

Eneseanalüüs (hinnang toimetulekule, uutele kogemustele)

Esimestel praktikanädalatel tundus, et koolis õpitud erialased teadmised on ununenud. Aja möödudes teadmised meenusid erialajuhendajate abiga ning mind hinnati väga heaks praktikandiks, abijuhendaja lausus, et pole viimas 5 aasta jooksul nii heade teadmistega praktikanti näinud. Kogemused olid esmaste laotoimingute tegemisel lausa ,,roostes,, terminalitööliste juhendamisel, muutusid tegevused julgustavalt ruttu ning anti isegi nõu kuidas antud töökorraldust saaks kiiremin sooritada . Nt: saatelehtede kiireim vormistamine.
Praktika lõpuks õppisin selgeks ka virnastajaga sõitmise- ei ole sellega sõitmine nii raske midagi. Töö, mis oli seotud arvutiga- saatelehtede vormistamine, veoringide koostamine, aruandlus- olin alati ,,sinapeal,,. Oma töös olin alati täpne, kiire, julge, vastutusevõtja - teadsin väga hästi kui midagi valesti läks sõltust see minust palju(sinu peale lootis nii terminalijuhataja, traktorist kui ka autojuht - kõikidel asjadel oli määravaks kiirus ja aeg. Töökoht oli mul alati korras, kuna olen perfektsionist ning minu jaoks peab olema kõik ideaalne. ÄRA KUNAGI LEPI POOLIKU TÖÖGA.
Ohtus- ja tervisenõudeid täitsin selgelt ja arusaadavalt, kuna olen ise vabatahtlik päästja ja parameedik siis olen selle käigus õppinud, et OT nõudete mitte täitmisel võib õnnetus juhtuda väga kiiresti.
Praktika juhendajate, kaaskolleegide hinnagul olin väga iseseisev ning kõik ülesande mis anti said täidetud, hätta jäämisel küsisin alati kelletki nõu ja jätkasin oma tööga. Kui laotöötaja vajas abi olin ma abimees õigel kohal alati olemas.
Minu hinnagul on DSV parim ettevõtte kus praktika sooritada, ent ärge jätke kunagi praktikakoha otsimist viimasele minutile, kohad täituvad kiiresti.
Juhendajad olid alati olemas ja valmis nõu ja jõuga. Tänan oma juhendajaid südamest. Lõpptulemuseks hinnati praktikasooritus vägaheaks. Enesehinnagust lähtudes paneksin ma hindeks endale HEA. Suurimaks miinuseks toon välja keelteoskuse(NÕRK VENE KEELE OSKUS). Nagu kaaskolleeg ütles : INIMENE ÕPIB TERVE ELU AGA SUREB IKKA LOLLINNA.

Kokkuvõte

Praktika käigus püstitatud eesmärgid said kõik täidetud. Eesmärke täites omandasin palju uusi erialaseid kogemusi ja oskusi, mida saab ära kasutada ka väljaspool erialast tööd ning sain teada mida kujutab töö endast reaalsetes tingimustes. Kõik praktika kestvuseajal( 20 õppenädalat) teostatud tööülesanded olid võimetekohased ja arusaadavad. Töö paremaks täitmiseks tuleb minna erialasele vene keele koolitusele. Kahjuks ilma keelteta selles ametis hakkama ei saa. Seega sõltub kõik inimesest endast, kui kaugele tahab ta jõuda.

Kasutatud materjalid

Kalamägi, M., Infovoldik. Info ettevõtest. [ http://www.ee.dsv.com/ettevottest ] (16.09.2016).

DSV Transport AS (2015). Ettevõtte brošüürid (01.02. 2017 )

Lepp, J., Pilt. (2016). Transpordiettevõtte töövahend (01.02.2017)

Kalamägi, M., Pilt (2016). Transpordiettevõtte töövahend (01.02.2017)

Kase,M., Pilt. (2016). Transpordiettevõtte töövahend (01.02.2017)

Kase, M., Pilt. (2016). Transpordiettevõtte töövahend (01.02.2017)

Lisad

Lisa 1. Kahveltõstuk
Lisa 2. Terminalitraktor
Lisa 3. Lükandmastiga virnastaja
Lisa 4. Neljasuunatõstuk