Inimesed uskusid, et püramiidide ehitamine annab neile võimaluse nautida hauatagust elu koos vaaraoga.Vaarao oli egiptlaste jumal.Üksnes tee ehitamine kivimurrust tulevase püramiidini kestis mitmeid aastaid. Püramiidi ehitati kogu vaarao elamise aja ja kohe peale vaarao surma alustati uut püramiidi ehitamist järgmise vaarao jaoks. 4. Püramiidide ehitusmaterjal Töölised ehitasid kõigepealt sisemuse ja siis pandi mööda kaldteid ülevalt allapoole kohale katteplokid. Ehitamise ajal jäeti püramiidi sisse käigud, mis viisid sügavale püramiidi sisemusse hauakambrisse. Pärast matust need maskeeriti ja suleti hoolikalt. Püramiidi pealispind kaeti lihvitud kiviplaatidega, mis päikese käes ilusti helkisid, kuid tänapäevaks on kiviplaate säilinud ainult Chephreni püramiidi tipuosas. Mööda siledaks lihvitud kiviplaate sai vaarao samuti taevani tõusta. 5
Vabasõidu eesmärgiks on lihtsalt lõbu pärast mäest alla sõites lõbustada. Enamik lumelaudureid ongi jäänud selle stiili juurde. Vabasõidust on arenenud Extreme Snowboarding ehk Ekstreemlumelauandus. Freeride on märkimisväärselt mõjutatud surfimisest, eesmärk on jätta lumme võimalikult puhtaid jooni. Freestyle ehk vabastiil Vabastiili harrastajad eelistavad veeta suure osa ajast õhus, kasutades selleks kaldteid ja renne. Tavaliselt on vabastiilis kasutatavad lauad lühemad (130 170 cm) ning laiemad, valmistatud fiiberklaasist, mis annab soovitud paindlikuse takistuste äärel. Kasutatakse ka pehmemast materjalist saapaid, et sooritada järsemaid pöördeid. Vabastiili on suuresti mõjutanud rulluisutamine. Mitmetes lumelauaparkides on platsid, mis imiteerivad just rulluisuparke koos vastavate hüppevõimalustega. Alpine e. Alpisõit
Joogivesi tuli Aleksandriast vee juhet mööda tuletorni all olevas reservuaari. Mandrilt juurde pääsuks kasutati tammi. Ehitise saatus: Pharose tuletorn tegutses enam kui 1400 aastat. Aleksandria vallutasid araablased, linn kaotas oma tähtsuse ka tuletorni polnud enam vaja. Maavärinate tagajärjel ehitis purunes ning lõpuks varises merre. Huvitavaid fakte: Pharos oli piisavalt suur, et majutada tuletorni töölisi, sõjamehi ja tallipoisse. Hobused vedasid kütust mööda laiu kaldteid. Teetamm ühendas Pharost samanimelise saarega. Pharose tuletorn oli nii oluline, et selle rünnakuks oli jalamile barakidesse majutatud garnison. Astronoomid uurisid tuletornis asunud observatooriumis tähistaevast jälgisid, komeete ja planeete. 14 Jumalanna Artemise tempel Efesose Artemise tempel on ainus
sügavale maapõue. Uskumuse järgi pidi vaarao astuma mööda tohutut treppi päikeseni. Astmikpüramiidi astmete täitmise järel saadi kallakpüramiid (tipust veidi längus, mitte nii kõrge, kui tavaline püramiid) ja alles seejärel suudeti ehitada tõeline püramiid. Püramiidi aluseks oli ruut, kõik neli külge olid võrdse pikkusega. Töölised ehitasid kõigepealt sisemuse ja siis pandi mööda kaldteid ülevalt allapoole kohale katteplokid. Ehitamise ajal jäeti püramiidi sisse käigud, mis viisid sügavale püramiidi sisemusse - hauakambrisse. Pärast matust need maskeeriti ja suleti hoolikalt. Püramiidi pealispind kaeti lihvitud kiviplaatidega, mis päikese käes ilusti helkisid, kuid tänapäevaks on kiviplaate säilinud ainult Chephreni püramiidi tipuosas. Mööda siledaks lihvitud kiviplaate sai vaarao samuti taevani tõusta
arhitektuuri arenemisele. Dzoseri püramiid oli keerulise hoonetest ja õuedest koosneva ansambli keskus. Tellistest ehitatud püramiid ise oli üle 60 m kõrge ja jättis mulje, nagu oleks seitse järjest väiksemat mastabat üksteise peale paigutatud. Astmete täitmisel jõuti kallakpüramiidin ja alles seejärel suudeti ehitada tõeline püramiid. Püramiidi aluseks oli ruut, kõik neli külge olid võrdse pikkusega. Töölised ehitasid kõigepealt sisemuse ja siis pandi mööda kaldteid ülevalt allapoole kohale katteplokid. Ehitamise ajal jäeti püramiidi sisse käigud, mis viisid sügavale püramiidi sisemusse - hauakambrisse. Pärast matust need maskeeriti ja suleti hoolikalt. Püramiidi pealispind kaeti lihvitud kiviplaatidega, mis päikese käes helkisid, kuid tänapäevaks on kiviplaate säilinud ainult Chephreni püramiidi tipuosas. Vana riigi ajastu ehitusmälestistest on kõige võimsamad kolme vaarao püramiidid Kairo lähedal
et ta oleks olemas igas olukorras. Erivajadustega inimest ei paigutata istuma kindlasti avariiväljapääsu reale, kuid nad paigutatakse piisavalt lähedale, et nad ohu korral ette ei jääks. (Adria 2015) On oluline, et reisimine oleks nii erivajadustega- kui ka tavainimese jaoks ohutu. Tuleb järgida teatud reegleid ja arvestama sellega. 9 4. ERIVAJADUSTEGA REISIJATE VÕIMALUSED EESTIS REISIMISEKS Tihti on märgata kaldteid poodide, haiglate, riigiasutuste jne ees. Ka linnatransport on muutumas aina sõbralikumaks inimeste jaoks, kellel on liikumispuue. Hea näite võib tuua Tallinna linnatranspordist, kus trammid on muudetud madalapõhjaliseks. Kuid see ei võimalda inimesel veel reisimist mööda Eestit. Kahjuks on vastupidine olukord turismibusside ning rongide näol. Inimestel on soovitatav kaasa võtta tugiisikud, kes sellistes olukordades on valmis aitama. Seetõttu on leitud, et praeguses Eestis pole
Vabasõidu eesmärgiks on lihtsalt lõbu pärast mäest alla sõites lõbustada. Enamik lumelaudureid ongi jäänud selle stiili juurde. Vabasõidust on arenenud Extreme Snowboarding ehk Ekstreemlumelauandus. Freeride on märkimisväärselt mõjutatud surfamisest, eesmärk on jätta lumme võimalikult puhtaid jooni. Ideaalsed olud vabasõidu harrastamiseks on 3.2. Freestyle ehk vabastiil Vabastiili harrastajad eelistavad veeta suure osa ajast õhus, kasutades selleks kaldteid ja renne. Tavaliselt on vabastiilis kasutatavad lauad lühemad (130170 cm) ning laiemad, valmistatud fiiberklaasist, mis annab soovitud paindlikuse takistuste äärel. Kasutatakse ka pehmemast materjalist saapaid, et sooritada järsemaid pöördeid. Vabastiili on suuresti mõjutanud rulluisutamine. Mitmetes lumelauaparkides on platsid, mis imiteerivad just rulluisuparke koos vastavate hüppevõimalustega. 3.3. Alpine e. Alpisõit
4 Ehitamisel tuli palju arvutada ja arvestada kivide kohaletoomist kivimurrust, nende paigaldamist, sobitamist ja lihvimist. Need operatsioonid nõuavad suuri teadmisi ja oskusi. Kõige rohkem on arutletud kiviplokkide vedamise ja ülakorrustele tõstmise mooduste üle, kuna tohutuid raskuseid tuli viia rohkem kui saja meetri kõrgusele. Lahenduseks on pakutud mitmeid seadiseid, neist tuntumatena kaldteid ja kelke ning igat liiki hoobasid. Püramiidide peamine ehitusmaterjal oli kohalike kivimurdude halvema kvaliteediga lubjakivi. Katteplaadid tahuti peeneteralisest lubjakivist, mida saadi Niiluse idakaldalt. Hauakambri ja koridoride seinte vooderduseks kasutati seevastu graniidist plokke ja plaate, mis oli kaugemalt kohale veetud. Kivimurrust veeti jämedalt töödeldud plokid ehitusplatsile, kus toimus nende lõplik viimistlus
Freeride ehk vabasõit Vabasõidu eesmärgiks on lihtsalt lõbu pärast mäest alla sõites lõbustada. Enamik lumelaudureid ongi jäänud selle stiili juurde. Vabasõidust on arenenud Extreme Snowboarding ehk Ekstreemlumelauandus. Freeride on märkimisväärselt mõjutatud surfimisest, eesmärk on jätta lumme võimalikult puhtaid jooni. Freestyle ehk vabastiil Vabastiili harrastajad eelistavad veeta suure osa ajast õhus, kasutades selleks kaldteid ja renne. Tavaliselt on vabastiilis kasutatavad lauad lühemad (130-170 cm) ning laiemad, valmistatud fiiberklaasist, mis annab soovitud paindlikuse takistuste äärel. Kasutatakse ka pehmemast materjalist saapaid, et sooritada järsemaid pöördeid. Vabastiili on suuresti 10 mõjutanud rulluisutamine. Mitmetes lumelauaparkides on platsid, mis imiteerivad just
Carve Slaalom, kross, kiirlaskumine need on märksõnad, mis iseloomustavad seda lauatüüpi. Need lauad on alati ühesuunalised, hästi jäiga ja sirge konstruktsiooniga, väga väikse ja ühtlase kaarega. Enamasti pikkuses üle 160 cm, kuni 190 cm välja, mõnel juhul veel pikemad. Nende laudadega sõidetakse spetsiaalse kõva saapaga (meenutab mäesuusa saabast). Freestyle ehk vabastiil Vabastiili harrastajad eelistavad veeta suure osa ajast õhus, kasutades selleks kaldteid ja renne. Tavaliselt on vabastiilis kasutatavad lauad lühemad (130-170 cm) ning laiemad, valmistatud fiiberklaasist, mis annab soovitud paindlikuse takistuste äärel. Kasutatakse ka pehmemast materjalist saapaid, et sooritada järsemaid pöördeid. Vabastiili on suuresti mõjutanud rulluisutamine. Mitmetes lumelauaparkides on platsid, mis imiteerivad just rulluisuparke koos vastavate hüppevõimalustega. Alpine e. Alpisõit Võrreldes teiste stiilidega, tegelevad sellega väga vähesed
- töötaja kannab ebasobivat riietust, jalanõusid või kui tema muu varustus ei sobi teisaldustööks. - töötaja on füüsiliselt nõrk konkreetse ülesande täitmiseks; - töötajalpuudub ohutuks teisaldustööks vajalik väljaõpe. Kandmistee peab olema vaba, tasane ja võimalikult lühike, eesliikujast ärgu püütagu mööduda, et juhuslikult kukkunud ese kedagi ei vigastaks. On keelatud kanda vaate seljas, sõltumata nende massist. Seista rööpe või kaldteid mööda mahaveeretatava kauba ees või pealeveeretatava kauba taga ning veeretada laste rõhtpinnal äärtest lükates Vedelikku sisaldavat taarat võib vedada (teisaldada) ainult eripakendis. Klaastaara tuleb asetada püsti (kork ülespoole). Kaubakastide ümberpaigutamisel tuleb käte vigastamise vältimiseks iga kast enne ülevaadata. Väljaulatuvad naelad ja plekiribade otsad tuleb kinni lüüa. Materjale, detaile ega tooteid ei tohi ladustada korratult
Freeride ehk vabasõit Vabasõidu eesmärgiks on lihtsalt lõbu pärast mäest alla sõites lõbustada. Enamik lumelaudureid ongi jäänud selle stiili juurde. Vabasõidust on arenenud Extreme Snowboarding ehk Ekstreemlumelauandus. Freeride on märkimisväärselt mõjutatud surfimisest, eesmärk on jätta lumme võimalikult puhtaid jooni. Freestyle ehk vabastiil Vabastiili harrastajad eelistavad veeta suure osa ajast õhus, kasutades selleks kaldteid ja renne. Tavaliselt on vabastiilis kasutatavad lauad lühemad (130170 cm) ning laiemad, valmistatud fiiberklaasist, mis annab soovitud paindlikuse takistuste äärel. Kasutatakse ka pehmemast materjalist saapaid, et sooritada järsemaid pöördeid. Vabastiili on suuresti mõjutanud rulluisutamine. Mitmetes lumelauaparkides on platsid, mis imiteerivad just rulluisuparke koos vastavate hüppevõimalustega. Alpine e. Alpisõit Võrreldes teiste stiilidega, tegelevad sellega väga vähesed
kõik olid kaevatud püramiidid alla sügavale maapõue. Uskumuse järgi pidi vaarao astuma mööda tohutut treppi päikeseni. Astmikpüramiidi astmete täitmise järel saadi kallakpüramiid (tipust veidi längus, mitte nii kõrge, kui tavaline püramiid) ja alles seejärel suudeti ehitada tõeline püramiidid. Püramiidi aluseks oli ruut, kõik neli külge olid võrdse pikkusega. Töölised ehitasid kõigepealt sisemuse ja siis pandi mööda kaldteid ülevalt allapoole kohale katteplokid. Ehitamise ajal jäeti püramiidi sisse käigud, mis viisid sügavale püramiidi sisemusse - hauakambrisse. Pärast matust need maskeeriti ja suleti hoolikalt. Püramiidi pealispind kaeti lihvitud kiviplaatidega, mis päikese käes ilusti helkisid, kuid tänapäevaks on kiviplaate säilinud ainult Chephreni püramiidi tipuosas. Mööda siledaks lihvitud kiviplaate sai vaarao samuti taevani tõusta.
teisaldustööks. 8 - töötaja on füüsiliselt nõrk konkreetse ülesande täitmiseks; - töötajalpuudub ohutuks teisaldustööks vajalik väljaõpe. • Kandmistee peab olema vaba, tasane ja võimalikult lühike, eesliikujast ärgu püütagu mööduda, et juhuslikult kukkunud ese kedagi ei vigastaks. • On keelatud kanda vaate seljas, sõltumata nende massist. Seista rööpe või kaldteid mööda mahaveeretatava kauba ees või pealeveeretatava kauba taga ning veeretada laste rõhtpinnal äärtest lükates • Vedelikku sisaldavat taarat võib vedada (teisaldada) ainult eripakendis. Klaastaara tuleb asetada püsti (kork ülespoole). • Kaubakastide ümberpaigutamisel tuleb käte vigastamise vältimiseks iga kast enne üle vaadata. Väljaulatuvad naelad ja plekiribade otsad tuleb kinni lüüa.
vanem inimene (pensioni ealine vms.) nt. ei näe. Ja kui kaupa on vägagi palju pandud riiulisse, siis silti polegi näha. Viivad võiksid rippuda laes ja olla kasvõi natukene suuremas kirjas. Juurdepääs on täielikult võimalik nii autoga/jalgsi kui ka ühistranspordiga. Parkida saab nii siseparklas(P1 ja P2), kui ka välisparklas. Autoga saabunud külastajatel on lihtne liikuda vajalikule korrusele; kasutades lifte, liikuvaid treppe ja kaldteid. Tartu Kaubamaja parkimis majas (P2, P1 e. 0-1. korrusel) sissepääs Uueturu ja Riia tänavalt ning väljumine 0-korruse Uueturu tänavale. Avatud E-L 9:00-22:30; P 9:00-19:30 Parkimistasu: Esimene tund parkimist on tasuta, teine tund maksab 10 krooni ja iga järgnev tund 20 krooni. Tartu Kaubamaja parkimismajas parkimine Tänaval parkimine Parkimistsoon B E-R 8:00-18:00 parkimistasu 10 krooni/tund. Mobiilparkimine
projektkõrgusele. Vaia lüüakse maasse seni kuni lati lugem HL = Hi HA. Kontrolliks tehakse nivelleerimine lati punase külje või teise horisondiga. Kõik arvutused näidatakse märkimise skeemil ja lisatakse juurde, kui kõrgele jäi vaia pea maapinnast. HL Lugem latilt punktis A Hi Instrumendi horisont HRP Reeperi kõrgus HA Projektkõrgus 50. Projektkaldega joone märkimine. Väikesi kaldteid märgitakse nivelliiriga ja suuri teodoliidiga, tänapäeval kasut. Sageli lasereid. Lähtepunkti A kõrgus peab tingimata antud olema, samuti peab teada olema joone horisontaalprojektsiooni pikkus ja kaldenurk. Kui joone teise otspunkti B kõrgus ei ole antud, siis see arvutatakse HB = HA + IAB * dAB. Kalle võib olla nii ,,+" kui ka ,,". Punktid A ja B märgitakse välja nagu projektkõrgusega punktid. Instrument
projektkõrgusele. Vaia lüüakse maasse seni kuni lati lugem HL = Hi HA. Kontrolliks tehakse nivelleerimine lati punase külje või teise horisondiga. Kõik arvutused näidatakse märkimise skeemil ja lisatakse juurde, kui kõrgele jäi vaia pea maapinnast. HL Lugem latilt punktis A Hi Instrumendi horisont HRP Reeperi kõrgus HA Projektkõrgus 50. Projektkaldega joone märkimine. Väikesi kaldteid märgitakse nivelliiriga ja suuri teodoliidiga, tänapäeval kasut. Sageli lasereid. Lähtepunkti A kõrgus peab tingimata antud olema, samuti peab teada olema joone horisontaalprojektsiooni pikkus ja kaldenurk. Kui joone teise otspunkti B kõrgus ei ole antud, siis see arvutatakse HB = HA + IAB * dAB. Kalle võib olla nii ,,+" kui ka ,,". Punktid A ja B märgitakse välja nagu projektkõrgusega punktid. Instrument
Flatrack -- (nagu voodi) Tank-konteiner Lihter on ujuv, kinnine konteiner; LASH-lihtriveolaev Võtavad pardale 40...90 lihtrit ühikkandevõimega 180...370 tonni. Lastimisel pukseeritakse lihtrid laeva juurde, kus kuni 500-tonnine laeva pukk-kraana tõstab lihtrid pesadesse Horisontaallaadimisega laevad e. ro-ro-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellidenkaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee Laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide (või tõstetakse liftiga) kaudu Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk, autoplatvorm. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning tugevdatud Ro-ro-laevad võtavad ülemisele tekile konteinerilasti 3. Puistlastilaevad e. bulkerid, maagiveolaevad. Konstruktsiooni üldiseloomustus, veetavad kaubad, lastimise iseärasus Puistlastlaevad e balkerid
tarbimist Stroomi rannas. Tulemustest selgus, et 32 % suitsetas ja 42% vastanuist tarvitas alkoholi. Küllaltki mõtlemapanevad arvud, mis annaks alust rannavalve tõhusamaks tegevuseks. Vaatluse tulemusel tuvastati Stroomi rannas kaks WC kasutamise võimalust. Vestluse käigus paluti jooniste kaudu anda hinnangut, kas invatoolis liikujatel on võimalus neid iseseisvalt külastada ja millised on WC puudused. Siin lahknesid intervjueeritavate 39 arvamused üksteisest. Stroomi rannahoone WC kaldteid hinnati 21% kaldega ja iseseisvalt seal liiklemist liiga ohtlikuks. P1:,,Kui näiteks siit suure hooga alla tuled siis esirattad on kohe ribide vahel kinni ja lendad ninali. See tuleb täielikult rekonstrueerida." Kuna ehituslikud normid lubavad kaldeks maksimaalselt 10%. Samas hea liikuvus ja ratastooli treenitusega inimene saaks ka iseseisvalt seal hakkama. Kuid pigem on see lähenemine indiviidi keskne, kuidas kellelgi haigus või vigastus liikuda lubab.
· vältida kära, kiirustamist ja paanikat; · kasutada ära loomade loomulikku käitumist; · ergutada juhtlooma, andes talle piisavalt aega aru saada, kuhu ta peab minema; · mitte minna veokisse suunduvatele loomadele liiga lähedale nad võivad tagasi pöörduda; · kasutada loomade õigesse suunda juhtimiseks oma häält või ajamislaudu; · jälgida, et veoki vaheseinu, külgväravaid või kaldteid sulgedes ei jääks loomade jalad või sabad millegi vahele. Kui loomad on veokisse laaditud, siis peab jälgima, et nad ei puutuks kokku sama liiki võõraste loomadega teistest farmidest/sulgudest, soovitatav on kasutada sektoriteks jaotatud veoruumi. Nõuded veokile ja vedajale: · veok peab vastama hügieeninõuetele; · veok peab olema registreeritud; · puhastuse ja desinfektsiooninõuded peavad olema täidetud;
või vöörist lastida lihtrid õigele kohale. Pärast lihtrite kinnitamist vabastatakse laev ballastist ja laeva süvis väheneb lubatud lastimärgini. Reis võib alata. RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein
lastida lihtrid õigele kohale. Pärast lihtrite kinnitamist vabastatakse laev ballastist ja laeva süvis väheneb lubatud lastimärgini. Reis võib alata. RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida- lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein ning
või vöörist lastida lihtrid õigele kohale. Pärast lihtrite kinnitamist vabastatakse laev ballastist ja laeva süvis väheneb lubatud lastimärgini. Reis võib alata. RO-RO-laevad (Roll-on/roll-off ships RO-RO ships) Horisontaallaadimisega laevad e. RO-RO-laevad võimaldavad väga kiiresti lastida-lossida laeva vööri või ahtri aparellide (bow or stern ramps) kaudu. Aparell on laevast kaile väljaulatuv tugev ja lai kaldtee, laeva sisemisi kaldteid nimetatakse rampideks. Need laevad ilmusid eelmise sajandi 60-ndate aastate algul ja kaubakäive kiirenes oluliselt. Eriti hinnatud on see süsteem liinikaubavedudel. Treilerid lastitakse avaratele tekkidele siserampide kaudu. Alumist lastitekki nimetatakse treileritekiks. Sageli on treileriteki lae all allalastav vahetekk, nn. sõiduautotekk. Last kinnitatakse rihmade või kettide abil. Vöörisirm e. visor ja põrkevahesein
Veoühikute laeva ja laevast välja vedamise töö teevad terminalitraktorid. Suure aluse laadimise ajal võib liikuda laeva ja kai vahet üheaegselt kümmekond terminalitraktorit. Ro-ro laevadel on mitu tekki. Liikumine ühelt tekilt teisele toimub mööda kaldteid. Ro-ro aluste kandevõime algab 1000 dwt-ist ja võib ulatuda 40 000 dwt-ni, pikkus jääb vahemikku 120–240 m ja kiirus 16–22 sõlme. Ro-ro laevade süvis on tavapäraselt 7–11 m, mis lubab neil siseneda ka madalaveelistesse sadamatesse. Suurematel alustel on tekkidel kokku kuni 6000 liini-
annaabi.ee 
