Vooluvõrku lülitamisel mootor ei käivitu, pump ainult “undab”. Lülitage pump otsekohe vooluvõrgust välja, et vältida mootori mähiste kahjustumist! Kontrollige, kas pumba mootori tagaosas olev jahutusventilaatori kate pole mõnest juhuslikult saadud löögist viltu peal ja kiilunud võllil oleva ventilaatori tiiviku kinni. Selleks eemaldage ventilaatori kate ja üritage nüüd uuesti pumpa käivitada. Kui ka nüüd mootor ei käivitu: Katsuge, kas mootorivõll koos ventilaatoriga pöörleb vabalt. Kui võll pöörleb vabalt võib viga olla rikkis käivituskondensaatoris või vigastatud mootori mähistes. Toimetage pump remondiesindusse. Kui võll on kinni kiilunud:
ESMAABI 1) Hädaabikutse( kirjelda olukorda- mida teed, kuidas käitud). 1. Helistan hädaabisse, numbril 112 või 003. 2. Tuleb rääkida, mis on juhtunud, kas tegemist on õnnetusega või äkkhaigestumisega. 3. Ütlen, kus õnnetus juhtus või kus äkkhaigestunu asub. 4. Peab vastama hädaabi esitatud küsimustele, näiteks · Mitu inimest on vigastatud? · Millised on kannatanute vigastused? · Kes on autorusude vahele kiilunud, majarusude alla jäänud või kas on olemas varinguoht? · Kus asub õnnetuskoht, selle aadress/asukoha kirjeldus ning juhis, kuidas sinna juurde sõita? · Millal õnnetus juhtus? · Kes sa oled( helistaja nimi) ja kust helistad? 5. Hädaabi kõne ei tohi ennem katkestada, kui on selleks luba antud. Ootan lisajuhiseid. Abi väljub kohe peale õnnetusteate saamist ning seetõttu võib rahulikult anda lisaandmeid
valemeid ning suuri teooriaid. On tore, kui inimesed teavad palju ja suudavad seeläbi ka palju korda saata. Ent inimesed vajavad õnne ja armastust, et tunda end elusana. Nagu raamatus öeldi, on elu ilma õrnuseta ning armastuseta elutu, krigisev masinavärk. Kõik mutrid võivad ju ideaalselt paigas olla, ent kui nende vahel ei ole seda õli, mis neid töökorras hoiaks, seda armastust, mis on siis selle mõte? Ei minda ka ju sõitma jalgrattaga, millel on hammasrattad kinni kiilunud, kuna keegi pole neid õlitanud. Peaksid end koguaeg jalaga edasi lükkama, sest väntamine on võimatu, kas siis sellisel rattasõidul on mõtet? Elu ei suuda vast mitte keegi siin maamunal defineerida. Ja ongi nii parem. Kõike ei ole vaja teada. Armastust võib erinevat moodi lahti seletada, vähemalt mina olen kuulnud palju katsetusi, kuid miski ei suuda ära öelda armastuse tegelikku olemust. Sellest saab aru alles siis, kui seda ise tunda. Ning surm
madalakontuurilise jahutusvee temperatuur tõuseb. 1-2 Mootori prototüübi käivitussüsteemi võimalikud vigastused ja nende põhjused Käivituskangi "Käivitusasendis" väntvõll ei liigu paigast või õõtsub täispööret tegemata: Põhjused: · väntvõll ei ole käivitusasendis · käivitusõhu ballooni peaklapp on kinni · õhurõhk balloonis on madal · mõni käivitusklapp on kinni kiilunud · õhujagaja on kinni kiilunud · võlliliini pidur on kinni · dedvudi tihend on üle pingutatud · sõukruvi on kinni kiilunud · starterkäivituse korral on aku laadimata või started juhe ei annaühendust · võllipööramisseade on välja lülitamata · automaat- ja kaugjuhtimise korral võib puududa kaugjuhtimisploki toide. Väntvõll pöörleb küllaldase kiirusega, kuid ei käivitu või seiskub kohe pärast käivitumist: · kütusesüsteem on kinni · kütuses on palju vett ja õhku
redaktoril neid paigutada üksteise järgi. Juhtivaks on saanud P versioon, mis on säilinud täielikult võimalikult suurte lõikudena ning algses järjestuses, sellal kui J tükeldati, ümber paigutati. Alguses seisab suur lõik P-st 6:9-22 ning lõpus 9:1-17. Veeuputuse alguses ja laeva sisenemisel on lõppredaktsiooni (R) raamistanud P versiooni (7:11.13- 16a) selleks eesmärgiks lahutatud J-i lausetega 7:7 ja 16b ning pärast P teadet veeuputuse alguse kohta on ta kiilunud vahele J andmed uputuse kestvusest (7.12) P versiooni 7:18- 21 jättis puutumatuna ning asetas J jutustuse elemendid selle ette ja selle järele (17.22j) 8.Gilgames'i eepose veeuputuslugu vr. Genesis 6:5-8:22 Süzee on sarnane. Jumal(ad) on pahased inimeste peale ja otsustavad kõik elava hävitada. Ainult üks mees (ja tema perekond): Gilgamesis Utnapisti ja Genesises Noa leiavad jumalate silmis armu. Mõlemad saavad käsu ehitada laev ja igast elavast paar (või seeme) kaasa võtta.
Pedaal vajub läbi, sest õhk on sisse tunginud.) hõõrdkatted kulunud, hõõrdkatted libedad või ülekuumenenud. Rattad ei peatu üheaegselt, auto kisub kõrvale osa hõõrdkatteid libedad, kulunud klots asendamata, trummel roostes või kriimuline. Pidurid jäävad peale ( auto liigub raskelt, kõik trumlid ja katted kuumad, üks pidur jääb peale ja kuumeneb) pedaali liikumine takistatud, pedaalil puudub vabakäik, hõõrdkatte tükk ratta kinni kiilunud. Pidurid ei peata autot ( pedaal liigub kergelt, pedaali käik suur ) Piduriajam lekib, vooli, toru või mansett purunenud, hõõrdkatted kulunud. Auto pidurdab järsult- sissesõitmata pidurid Pidurid põrisevad Üks piduriklots või töösilinder kinni jäänud, pidurimehhanism puhastamata. Pilet 16. 1. Akupatarei hooldus Hoida aku pealt puhas ja kuiv, kontrollida, et elektrolüüdi tase ulatuks alati üle plaatide ning korkide tuulutusavad ei ummistuks. 2. Sõidupiduri kontroll
2. Sidur ei lahuta Kui sidur ei lahuta ei pruugi tegemist olla siduri põhjusega. Sagedasti on viga ainult siduri väljalülitamise süsteemis või siduri võlli laager ei pöörle enam. Probleemi tekitajaks võivad olla korrudeerunud nuudi profiilid, siduriketta otspinna viskumine ületab lubatud piiri, nuudi profiil kahjustatud, siduriketas kaardunud, vedru või friktsiooni kettad purunenud, nuudi profiil kadunud - tekkinud on teravad servad, nuut on käigukasti võllil kinni kiilunud või serviti, pöördemomendi võnkumise summutaja katki, kattekiht purunenud või lahti tulnud, membraan- vedru murdunud, põlenud või lagunenud siduri kattekiht, korpus paindunud, tangensiaalvedru murdunud või deformeerunud, membraanvedru puudutab välja lülitamisel siduriketta pöördemomendi summutajat, läbi lihvitud lahutushoob või membraanvedru otsad, siduri surveketas üle kuumenenud/murdunud, siduri surveketta juhtnukid murdunud. 3. Siduri töö hüppeline
Rikke kiireks avastamise ja kõrvaldamise tähtsamaks tingimuseks on rikke esile kutsunud põhjuse kindlaks määramine. Vaatleme enim levinnuid rikkeid ja nende kõrvaldamise viise: I Käivitsu kang käivitusasendis aga väntvõll ei liigu paigast või õõtsub täispööret tegemata : Põhjused: 1. Nukkvõll ei ole käivitus asendis 2. Käivitusballoonis peaklapp on kinni 3. Õhurõhk on madal 4. Mõni käivitusklapp on kinni kiilunud 5. Õhujagaja on kinni kiilunud 6. Võlliliinil pidur peal 7. Deidvudi tihend üle pingutatud 8. Sõukruvi kinni kiilunud 9. Starterikäivituse korral aku laadimata või starterijuhe ei anna ühendust 10. Võlli pööramisseade on välja lülitamata 11. Automaat ja kaugjuhtimise korral võib puududa toide kaugjuhtimisblokile II Väntvõll pöörleb küllaldase kiirusega , kuid ei käivitu või seiskub kohe peale käivitumist Põhjused: 1. Kütusesüsteem kinni 2
kohtades. Andes nii neile suure töökindluse. Paljud emaplaadid on varustatud spetsiaalse kiibiga mida saab seadistada tegema masinale restardi kui OS pole talle endast mõni aeg märka andnud. Täpsemalt toimib see nõnda, et kiibis pannakse tiksuma countdown - ehk mahalugemine, mille lõppedes tehakse restart. Kuni süsteemis töötab teatud deemon (watchdogd) siis lükkab see iga sekundi järel emaplaadil asuva mahalugemise/countdowni uuesti tagasi algusesse. Kui aga masin on kinni kiilunud siis jookseb countdown takistuseta lõpuni ja emaplaadi kontroller teeb arvutile restardi. Kasutatud lingid http://kuutorvaja.eenet.ee/wiki/FreeBSD_Watchdog http://www.robotiklubi.ee/juhendid/avr http://opiobjektid.tptlive.ee/Oppemaketi_tutvustus/ATmega88.pdf http://opiobjektid.tptlive.ee/Pordid/index.html http://digi.physic.ut.ee/mw/images/9/99/AVR_mikrokontrollerid1.pdf http://et.wikipedia.org/wiki/Atmel_AVR http://et.wikipedia.org/wiki/Kasutaja:Z3n/SPI http://home.roboticlab.eu/et/avr
2. Sidur ei lahuta Kui sidur ei lahuta ei pruugi tegemist olla siduri põhjusega. Sagedasti on viga ainult siduri väljalülitamise süsteemis või siduri võlli laager ei pöörle enam. Probleemi tekitajaks võivad olla korrudeerunud nuudi profiilid, siduriketta otspinna viskumine ületab lubatud piiri, nuudi profiil kahjustatud, siduriketas kaardunud, vedru või friktsiooni kettad purunenud, nuudi profiil kadunud - tekkinud on teravad servad, nuut on käigukasti võllil kinni kiilunud või serviti, pöördemomendi võnkumise summutaja katki, kattekiht purunenud või lahti tulnud, membraan- vedru murdunud, põlenud või lagunenud siduri kattekiht, korpus paindunud, tangensiaalvedru murdunud või deformeerunud, membraanvedru puudutab välja lülitamisel siduriketta pöördemomendi summutajat, läbi lihvitud lahutushoob või membraanvedru otsad, siduri surveketas üle kuumenenud/murdunud, siduri surveketta juhtnukid murdunud. 3. Siduri töö hüppeline
töölõigu juhile. 4.12. Töödeldava detaili mass ja mõõtmed peavad vastama tööpingi massi andmetele. 4.13. Raskeid detaile tuleb paigaldada tööpingile kaastöötajate abiga või tõsteseadmetega. 4.14. Lõiketera tuleb õigesti paigaldada: - lõiketera peab olema fikseeritud splindipadrunis kinnitussabale selleks ettenähtud kinnitustarvikuga.; - splindipadruni kinnitustarvikud peavad olema puhtad ja korras; - kulunud või kinni kiilunud kinnitustarvikuid kasutada ei tohi; - lõiketera peab olema fikseeritud nii, et tema võimalikud liikumised kinnituspadrunis töötlemise käigus oleksid välistatud; - lõiketara maksimaalne läbimõõt ei tohi ületada pingi tootja poolt lubatud mõõtu. 4.15. Lendava laastu eest kaitsmiseks: - ära eemalda splindile kinnitatud kaitseharja; - tolmu ja peenikese laastu eemaldamiseks peab olema töökorras kohtäratõmme. 4.16
Näiteks looted, kelle emad tarbisid aniisi, ainet, mis annab lagritsale eriomase maitse, eelistasid aniisi ka sünnijärgselt. Vastsündinutele, kellel ei olnud looteeas aniisiga kokkupuudet, aniis ei meeldinud. 10 11 5. SÜNNITAMINE Esmasünnitajatel on loode juba mitu nädalat enne sünnitust oma pea ettepoole painutanud, nii et tema lõug on vastu rinda. Nüüd on kukalsee osa peast, mis asub emakakaela suudme ees. Samuti on loode vaagna sissepääsu kiilunud, nii et välisel läbivaatusel ei saa ämmaemand enam lapse pead liigutada. Seda nimetatakse loote pea fikseerumiseks. Niimoodi on laps sünnituseks valmis. Korduvsünnitajatel liigub loode nii vaagna sissepääsu alles sünnitustegevuse alguses.12 Kaks-kolm nädalat enne sünnitust laskub emakapõhi veidi allpoole, naise hingamine muutub kergemaks ja südametegevus aktiviseerub. See tähendab, et loote pea on laskunud vaagnale. Sel
Sideaine ja killustiku kulunormid. 3. Algus fikseeritakse märkidega,kui hakatakse killusiku puistama ja pannakse üks pool teelõigust kinni. Tehakse see valmis ja hakatakse teist poolt tegema. Lõpp fikseeritakse kattele märkidega, et oleks näha kui killustiku puistamine lõppeb ja läheb rull peale. 4. Lahtine killustik tuleks eemaldada võimalikult kiiresti kuna ,1. On ohtlik liiklusele, takistab pindamiskihi formeerumist, võib lahti hõõruda ka kinni kiilunud terad. Lahtine killustik tuleb eemaldada kohe,kui hakkavad tekkima killustiku vallid teeäärtesse ja keskele. Lahtise killustiku saab eemaldada: harjamisega või spetsiaalse kogumis masinaga.
Lasu ootamatu vallandumise tagajä rjel vä ljub seadmest nael, mis võ ib tekitada vigastusi. - Rakendada elektriline tö ö riist tö ö le alles siis, kui see paikneb kindlalt tooriku peal. Kui elektrilisel tö ö riistal kontakt toorikuga puudub, võ ib nael kinnituskohast tagasi põ rkuda. - U] hendada elektriline tö öriist elektrivõ rgust lahti võ i eemaldada aku, kui nael on tö ö riistas kinni kiilunud. Kui naelapü ss on ü hendatud vooluvõ rku, tekib kinnikiilunud naela eemaldamisel tö ö riista tahtmatu kä ivitamise oht. - Kinnikiilunud naela eemaldamisel olla ettevaatlik. Sü steem võ ib olla pinge all ja nael võ ib suure hooga vä lja paiskuda, kui pü ü ate seda vabastada. - Mitte lasta kinnituselemente liiga kõ vasse pinda, nä iteks keevitatud terasesse võ i valumalmi
puhastusainet. Need võivad seadet vigastada. 1. Eemaldage mustus ja määrige seadet regulaarselt. 2. Roostetamise vältimiseks värvige kahjustatud värvipind viivitamatult üle. Veaotsing Viga Põhjus Lahendus Tõstuk ei tööta. Pealüliti on välja lülitatud (,,0"). Lülitage seade pealülitist sisse. Peakaitse on viga saanud. Vahetage välja. Mootor käivitub, aga ei anna koorma tõstmiseks piisavalt rõhku. Langetuskruvi lahti. Keerake langetuskruvi kinni. Langetusventiil on kiilunud avatud asendisse. Pöörduge volitatud hooldustöökotta. Leke hüdraulikasüsteemis. Kõrvaldage leke. Madal vedelikutase. Kontrollige vedelikutaset ja vajaduse korral lisage vedelikku. Koorem on liiga raske. Vähendage koormat, arvestage seadme nimivõimsusega. Tõstuki pooled liiguvad eri kiirusel. Stabilisatsioonisüsteemi trossid ei ole õigesti reguleeritud. Pöörduge volitatud hooldustöökotta. Tõstukit ei saa langetada. Lukustuse avamine ei tööta
Äärikud ühendatakse omavahel silindriliste (a) või kooniliste (b) täppispoltidega. Poltide mutrid pingutatakse ettenähtud väändemomendiga. Silindrilised poldid on äärikliites koormatud ainult tõmbejõuga. Koonilised poldid töötavad nii tõmbele kui ka lõikele. Nii silindrilised kui koonuspoldid nihke vältimiseks avas peavad avadega olema väga täpselt sobitatud. Kooniliste poltide eelis on demontaazi lihtsus, sest silindrilised poldid võivad olla kinni kiilunud kogu pikkuse ulatuses, mis nõuab nende väljapressimisel avast suuremat jõudu. Äärikühenduste kõrval kasutatakse võlliliini osade ühendamisel hüdraulilist presspuksliidet (SKF ühendus Rootsi). Sellistes liidetes toimub pöördemomendi ülekandmine hõõrdejõudude kaudu ilma võlle nõrgestavate liistude ja teiste lisaelementidega. Liide ei vaja võllil äärikud on võllide valmistamine lihtsam. Ilma
jaoks. Üldiselt on lapsed seltsivad ja sõbralikud. Ma küll isiklikult ei tea ühtegi Downi sündroomiga persooni, kuid olen kuulnud imelisi lugusid neist. Nii paljud on saavutanud, mida nad on soovinud ja saavad oma igapäevaeluga väga hästi hakkama. Üks noor neiu sai isegi modelliks!lk 30-31 10 3.2. Sünnitus Laps on sünnituseks valmis, kui loote pea on fikseeritud, ehk tema pea on vaagna sissepääsu kiilunud ning välisel läbivaatusel ei saa ämmaemand enam lapse pead liigutada. See olukord on esmasünnitajate seas ning see juhtub nädalaid enne sünnitust. Naised, kes on eelnevalt lapse ilmale toonud, juhtub see alles sünnitegevuse alguses. Sünnituse algus võib aega võtta mitmeid tunde ning sel ajal võib naine rahulikult veel ringi liikuda ning jõuab veel isegi pesemas käia enne haiglasse minekut. Kui on tunda tuhude tugevnemist ja sagenemist, on aeg minna haiglasse
Kalapüük on diskrimineeriv liigiti ja pikkusrühmiti! 15. Nakkevõrkude selektiivsus ja selle määramine ,kala nakkevõrku kinnijäämist mõjutavad tegurid (L2 5-15 ; 15-32 ja 40-47) Kalasaak sõltub püügitsoonis olevast kalahulgast, kala "tabatavusest" (praktiliselt sama, mis differentseeritud püügivõime), püünise selektiivsusest ja püügivõimest ja rakendatud püügikoormusest (püügivõimsusest). Kala võib olla nakkunud, mässinud,kiilunud,takerdunud. Püüniste selektiivsuse määramiseks kasutatakse tavaliselt kaht eri klassi meetodeid, lähtudes sellest, kas püütava kalakarja pikkuseline struktuur on teada või mitte. Otsesed meetodid: nende meetodite kasutamise eelduseks on, et püütava kalakarja pikkuseline struktuur on eelnevalt teada (või on otseselt määratav uuringute käigus): Nl on teada. Kaudsed meetodid : nende puhul ei ole püütava kalakarja pikkuselise struktuuri teadmine vajalik: Nl ei ole määratletud.
oleks vahepeal seiskunud. Sidur peab töötama ainult kahel režiimil: kas tühikäigul või töökäigul. Vahepealne režiim sisse- ja väljalülitamisel, kus sidur libiseb, võib olla üksnes lühiajaline. Pikemaajalisel libisemisel läheb sidur kuumaks ja võib rikneda. Samuti suurendab siduri kulumist väga sage sisse- ja väljalülitumine. Et mitte rikkuda sidurit, ei tohi suurendada mootori pöörlemissagedust, kui saekett on kinni kiilunud. Saeaparaadi ehitus Mootorsaagidel kasutatakse saeaparaati, mis koosneb saeketist, saeplaadist ja vedavast tähtrattast. Saeketid koosnevad üksikutest teraslülidest, mis on ühendatud omavahel neetide abil. Osa lülisid on varustatud hammastega. Hamba kuju ja saeketi ehituse järgi võib neid liigitada kas harilikeks puidu ristikiudu saagimise kettideks või universaalkettideks. Kaasajal enimkasutatavad on universaalketid. Nad võimaldavad saagida puitu
FELIX Siis ma ei tea... ANN Felix, lepi sellega. Nii on kõige lihtsam. FELIX Leppida? Kas sa üldse saad aru, mida ma tunnen? Mida mõtleb üks mees, kes on end täielikult pühendanud oma naisele? Mul on viimastel päevadel selline 29 tunne, et õhk saab kohe otsa. Et kivi on vajutatud südame peale. Et jäsemed on kiilunud kahe seina vahele. Selline invaliidistunud inimese tunne. Saad sa aru? Ja kõige hullem on leppida selle valega, millega ma olen pidanud viimased aastad elama. Valega, millest mul polnud aimugi.... Armastasin ja leppisin pidevalt väheneva tähelepanuga. Üksinduse ja ootamisega. Olematu seksuaaleluga. Triikimata särkide ja tolmurullidega. Hommikukohvi ja pudruta.
„Rõõm kuulda,“ vastasin ma. „Teie auto on korras?“ Viha on väga tugev emotsioon. See võib rikkuda ja isegi hävitada positiivse töösuhte meie ja „Jah.“ Ikka veel üllatunud, isegi ettevaatlik. meie kolleegide ning meie ja meie õpilaste vahel. „Mu peegel on kinni kiilunud.“ Ma ei rünnanud teda verbaalselt, ei mõistnud kohut ega süü- Ma olen näinud ja kuulnud õpetajaid röökimas, isegi kriiskamas nii üksikute õpilaste kui tervete distanud teda (sellele vaatamata, et ta oli ülbelt peeglit riivanud, kuigi ma olen kindel, et ta ei klasside peale, kui nende nördimus ja seejärel viha saavutab keemistemperatuuri. Ma olen „kavatsenud“ seda)
Nõue: rõhk süsteemis ei tohi langeda seisva kompressori korral kiiremini kui 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) 30 min jooksul, kui pidurid on rakendamata, või 15 min jooksul, kui nad on rakendatud. Kontrollimine: manomeetri ja stopperiga. Kood 435. Vedruakud ja rattapiduri kambrid Nõuded: 1) vedruakud ja rattapiduri kambrid peavad toimima, ei tohi pihkuda; 2) vedruaku ja rattapiduri kambri hoova käik peab vastama valmistaja juhendile, ei tohi olla kinni kiilunud. Kontrollimine: joonlaua, seebivee ja vaatlusega. Kood 436. Pidurisüsteemi koostu porikaitse Nõue: pidurisüsteemi koostude porikaitsed peavad olema terved. Kontrollimine: vaatlusega. Kood 437. Piduritrummel ja ketas Nõuded: 1) piduritrumlid ja pidurikettad peavad olema valmistaja juhendi kohased; 2) piduritrumlis ja pidurikettas ei tohi olla pragusid, nad peavad olema kindlalt kinnitatud. Kontrollimine: vaatlusega. Kood 438. Piduriklotsi kate
võimalustele. Väsimus, unepuudus, unest ilmajäämine. Perfektsionism. Hirm oma ohutuse pärast, ohud oma kehale: tänavaliiklus, nakkusoht, ohtlikud ained, koormus kandmisel ja tõstmisel, agressiivsed patsiendid. Organisatsioonistressorid Kiire muutus puhke- ja tegevusfaaside vahel (nullilt sajale), kiire muutus alakoormuse ja ülekoormuse vahel (öösel pole kutseid, siis järsku liiklusõnnetus kinni kiilunud inimestega). Pidev otsuseni jõudmise ja probleemi lahendamise vajadus, osaliselt suure ajalise surve all. Samal ajal suhtlemine kõige erinevamatel tasanditel kõige erinevamate inimestega ja nende muredega (häirekeskus palub raadio teel olukorrateadet, patsient karjub valust, praktikant küsib, kus hoitakse lahast, politseinik palub kiirabiauto veidi eemale parkida, perearst arvab, et tuleb asjaga ise toime jne.).
naisi, lapsi, kuningaid, piiskoppe, sandarmeid, küll põlvili, küll püsti, küll ratsa, kõigis kiriku löövi ja koori sambavahedes? Igatahes mitte aeg. Ja kes on vana gooti altari asemele, mis oli täis toredaid säilmekirste ja pühaduselaekaid, pannud selle raske marmorsarkofaagi inglipeade ja pilvedega, mis Val-de-Gräce'i või Invaliidide hoonest siia näib eksinud olevat? Kes on nii totralt selle kohmaka kivik anakronismi kiilunud Hercanduse meisterdatud karolingliku põranda kivitahvlite vahele? Kas polnud see Louis XIV, kes Louis XIII soovi täitis? Ja kes on pannud külmad valged ruudud aknaraamidesse, kus varem peaportaali roseti ja apsiidi teravkaarte mitmevärvilised klaasid meie isade imetlevaid silmi küt-kestasid? Ja mis ütleks kuueteistkümnenda sajandi koorilaulja selle kollase vaaba kohta, millega meie barbaritest ülempiiskopid oma katedraali üle on määrinud? Tal oleks meelde tulnud, et
annaabi.ee 
