FIAT 130 HP referaat (0)

FIAT 130 HP
REFERAAT
Õppeaines: SISSEJUHATUS ERIALASSE
Transporditeaduskond
Õpperühm: AT 11a
Juhendaja : lektor Sven Andresen
Esitamiskuupäev:…………….
Üliõpilase allkiri :……………..
Õppejõu allkiri: ………………
Tallinn 2015
sisukor
sissejuhatus 3
1.Fiati valmimine 4
1.1.Asukoht ja ehitus 4
1.2. Disain ja andmed 4
1.3. Võistlused 6
2.Felice Nazzaro 8
2.1.Kes on Felice Nazzaro 8
kokkuvõte 10
viidatud allikad 11
sissejuhatus 3
1. Fiati valmimine 4
1.1. Asukoht ja ehitus 4
1.2. Disain ja andmed 4
1.3. Võistlused 6
2. Felice Nazzaro 7
2.1. Kes on Felice Nazzaro 7
kokkuvõte 8
viidatud allikad 9

sissejuhatus

Enne aastat 1906 oli Fiat ralliradadel kogenud vaid väiksel määral edu, kuna kasutasid autosid, mis ei olnud väga võimsad. Üks edukamaid mudeleid oli 28/40 Corsa , millel oli kõigest 40 hobujõudu. Veel üks edukas disain oli 60 hobujõuline Fiat 60 HP. Kuid siiski puudusid neil piisavalt võimsad mootorid võrreldes prantslastega, kes sellel ajal domineerisid võidusõidurajal oma Renault Grand Prix ’ga. Prantslaste Renault oli võimsam ja pakkus kuni 90 hobujõudu. Aastaks 1907 töötati välja uued regulatsioonid, mis lubasid võistelda raskemate ja suuremate mootoritega autodel. Uute regulatsioonidega muutus kütusekulu lubatud suurus, mis piirdus 30 liitriga sajale kilomeetrile. Lisaks elimineeriti kaalu ja paigutuse piirangud. Fiat otsustas disainida ja valmistada auto uute regulatsioonide järgi ning kasutas mootorit võimsusega 130 hobujõudu.

Fiati valmimine

Asukoht ja ehitus

Fiati uus 5-korruseline hoone Lingotto1 piirkonnas Itaalias oli väga kaasaegne ning sisaldas ka katusepealset testimisrada, kus nad said panna proovile oma autod, eemal uudishimulikest pilkudest. Fiati 1907 aasta Grand Prix auto pidi välja lükkama esikohalt sel ajal domineeriva prantslaste Renaulti. Nende uus auto ehitati uute regulatsioonide järgi ja tänu suurenenud lubatud kütusekulule, mis oli 30 liitrit sajale, ja ilma piiranguteta kaalu ja mootori suuruse osas, said nad palju võimekama auto kui eelnevatel aastatel. Üks hästi säilinud Fiat asub Itaalias muuseumis . [1]

Disain ja andmed

Uue auto oli disaininud Giovanni Enrico ja Carlo Cavalli abiga oli auto mootori suuruseks nelja silindriline mahuga 16,286 kuupsentimeetrit. See uus esipaigutusega 16 liitrine mootor tootis 130 hobujõudu 1600 pöördel ja kaalus ligikaudu 900 kilogrammi. Juba üks kolb kaalus pea 4.5 kilogrammi. All toodud tabelist saab ülevaate auto andmetest (Tabel 1).
Tabel 1
Fiat 130 HP üldinfo [2]
Tootja
Fiat
Tootmisaasta
1907
Disainer
Giovanni Enrico
Kere tüüp
2-ukseline tandemistmeline sõiduk
Paigutus
Esipaigutusega mootor
Mootor
Reas 4 silindrit, OHV Hemi
Efektiivne mootori maht
16286 cc
Võimsus
130 hj 1600 pöördel
Kiirus
160 km/h (100 mph)
Kaal
1025 kg
Lisaks olid põlemiskambrid poolkera kujuga, süüteküünlad oli paigutatud keskele ja kasutati Simms- Boschi magneetosüüdet. Juht said vahetada käike läbi mitme kettalise siduri ja nelja käigu ning lisaks oli tagurpidikäik. Pidurdamiseks oli olemas jalgpidur, mis pidurdas läbi diferentsiaali ja käsipidur tagumistel ratastel. Rattad olid endiselt tehtud puidust (Sele 1). [1]
Sele 1. Fiat 130 HP illustratsioon [3]
Kuna 130 HP oli senimaani suurima mootoriga , saame hea ülevaate Fiati esimeste autode mootori suurenemisest järgnevast graafikust ( Graafik 1):
Graafik 1. Fiati HP mudelite mootori mahu suurenemine

Võistlused

1907 oli väga hea aasta Itaaliale, Fiatile ja 130 HP esimesele juhile Felice Nazzaro’le. See kombinatsioon võitis ühel hooajal kolm tähtsat sõitu. Sellel ajal tulid rahvuslikud värvid võistluses kohustuslikuks: Itaalia sai punase, britid said rohelise, prantslased sinise, valge ja punane šveitslastele ning sakslastele valge. [4]
Sel aastal võidetud võistlused [5]:

• Targo Florio,
  
• I Kaiserpreis,
  
• Grand Prix de l' Automobile Club de France .
  

Targo Florio oli Grand Prix võidusõit, mis toimus 22. aprillil 1907. aastal Madonies. Sõideti kolm ringi ja ühe ringi pikkuseks oli 92,47 miili ning kogupikkuseks 277,42 miili. Selle võitis Felice Nazzaro ajaga 8 tundi ja 36,4 sekundit ja keskmiseks kiiruseks 33,61 miili tunnis. Teine oli Vincenzo Lancia 11 minutit hilisema ajaga ning samuti Fiatiga. [5]
I Kaiserpreis toimus Taunuses 13-14. juunil 1907. aastal. Sõideti kahe grupiga 2 ringi, mis tegi kokku 146,3 miili ning finaalsõit oli 4 ringi ja kogupikkuseks 292,6 miili. Finaali võitis Felize Nazzaro ajaga 5 tundi ja 28,2 minutit. Keskmiseks kiiruseks saavutas 52.5 miili tunnis. [5]
Kõige tähtsam võistlus oli prantsuse Grand Prix 2. juulil 1907. aastal, mis toimus Dieppes. Ring oli kolmnurga kujuline ning ühe ringi pikkuseks 47,75 miili. Kokku sõideti 10 ringi kogupikkusega 477,48 miili. 38 sõitjat alustasid üheminutiliste intervallidega. Võitjaks osutus Felice Nazzaro ajaga 6 tundi ja 33 minutit ning saavutas keskmiseks kiiruseks 70,61 miili tunnis. [5]

Felice Nazzaro

Kes on Felice Nazzaro

Ta oli Itaalia rallisõitja ( Error : Reference source not found ), sündinud 4. detsembril 1881 ning surnud 21. märtsil 1940. Ta võitis Kaiserpreisi 1907. aastal, ja ka prantsuse Grand Prix-i 1907-ndal ja 1922-l aastal. Võitis Targa Florio 1907-ndal ja 1913-ndal aastal. Tänu tema võitudele aastal 1907, sai ta kutse, et võistelda Ameerika Grand Prize-l, mis toimus Savannah, Georgias. [6]
Noore teismelise poisina alustas Nazzaro tööd töökojas Ceriano vendadega, kes olid Fiati loojad . Juba enne kui ta oli saanud kakskümmend, alustas ta võistlemist Fiati rallimeeskonnas. Aastal 1900 sõitis ta oma esimese sõidu Vicenza – Padua suunal, kus ta lõpetas esimese nelja hulgas. Aastal 1901 oli ta esimene suur võit võistlusel Giro d’ Italia , milles ta võitis 6 hobujõulise masinaga. Nazzaro iseloom läks hästi kokku tema džentelmenliku sõidustiiliga. Sõidu algul, salapärane Nazzaro, hoidis tihti tagasi, ootas kuni liidrid langevad ja siis võttis kiirelt liidrikoha üle, samal ajal tehes ajaliselt kiireimat ringi. Populaarse staarina oli tal tekkinud fännibaas, kelle hulgas oli noor Enzo Ferrari . Tema kuulsus kasvas rahvusvaheliseks teise koha saavutamisega Gordon Benneti Cup-il aastal 1905. Suhteliselt tundmatule võistlejale anti 20:1 võimalus võitmiseks. Tema oskused teenisid teda hästi ja ta sai võimaluse teenida krahv Vincenzo Florio personaalse autojuhina. Autojuhi teenistuse ajal võttis ta osa mitmest Itaalia võistlusest, mille hulgas oli Coppa Florio, kus ta saavutas 5. koha. See oli võistlus, mille ta võitis hiljem aastatel 1908 ja 1914. 1907 oli Nazzaro võidukaim aasta, kuna ta võitis 3 kõige tähtsamat võistlust maailmas, milleks oli Targo Florio, Kaiserpreis ja prantsuse Grand Prix. Need 3 kõige tähtsamat võitu võitis ei millegi muu kui 130 hobujõulise Fiati roolis. [6]
Foto 1. Felice Nazzaro [6]

kokkuvõte

Saime teada, et Fiat 130 HP oli oma aja üks kiiremaid autosid. Üks nüanss, mis kindlasti aitas sellel masinal võita mitmeid võistluseid oma hiilgeajal, oli regulatsioonide muutus masinate ehituse osas. See andis Fiati meeskonnale võimaluse ehitada auto, mis oli suurema ja võimsama mootoriga kui varem. Ka ei tohiks unustada juhti, kes hulljulgelt selle autoga ralliradu domineeris, Felice Nazzarot. Felice oli kindlasti inimene, kes sobis sinna rooli taha. Tal oli olemas kogemus juba väga varasest noorusest ning pikaajaline harjutamine rooli taga tegi ta pea võitmatuks sõitjaks 20. sajandi algusaastail.

viidatud allikad

[1]
„Grand Prix History,“ [Võrgumaterjal]. Available : http://www.grandprixhistory.org/fiat130.ht m. [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[2]
Jon Crooke, „Big scale models,“ [Võrgumaterjal]. Available: http://www.bigscalemodels.com/cars/fiat1907/fiat_1907.html . [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[3]
„mad4wheels,“ [Võrgumaterjal]. Available: http://www.mad4wheels.com/contents/model.asp?id_car=5982 . [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[4]
Arnaldo Pocher, „Collezione Ingrao,“ [Võrgumaterjal]. Available: http://www.collezioneingrao.com/Fiat/Fiat.ht m. [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[5]
„II Targa Florio,“ [Võrgumaterjal]. Available: http://www.teamdan.com/archive/gen/targafl/07tf.html . [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[6]
„Grand Prix History,“ [Võrgumaterjal]. Available: http://www.grandprixhistory.org/nazzaro_bio.ht m. [Kasutatud 8. oktoober, 2015].
1 Lingotto on piirkond Turini linnas, Itaalias, kus asub endine Fiati kaasaegne hoone.