Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Automaatjuhtimissüsteemid (1)

5 VÄGA HEA
Punktid

TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL
Automaatikainstituut

ANTENNI ASENDI (NURGA) JUHTIMINE


KODUNE TÖÖ NR 1
aines “Automaatjuhtimissüsteemid”
Miko Allikmäe
061643IASB
IASB51
Juhendaja :Eduard Petlenkov
Esitatud: 26.10.2008
Kaitstud:
Õppejõud:
Tallinn 2008
Tähistuste selgitused
X(t) – antenni nurk [rad]
X2 – antenni nurga muutumise kiirus [rad/s]
X2max – maksimaalne lubatud antenni nurga muutumise kiirus [rad/s]
J – kõikide keerlevate osade inertsmoment [kg*m2]
Bs – igasuguste sumbumiste summaarne koefitsient [kg*m2/s2]
M – mootori poolt arendatav moment [kg*m2/s], M=k*U(t)
Md=Xh – tuule häiringu moment [kg*m2/s] ehk olekuhäiring
U(t) – mootori sisendpinge [V].
Umax – maksimaalne lubatud mootori sisendpinge [V]
J = 20 Bs =36
A = 0 1.0000 B = 0 G = 0 C= 1 0 D=
0 -1. 8000 0.3890 0.0500 0 1
Algolek X(0)= [0.800 ; 0] näitab antenni nurka enne katse algust
Xs=[0; 0] seadesuurus
Piirangud: Kiirus peab olema väiksem või võrdne X2 max- a ja staatiline viga ning ülereguleerimine peavad jääma +-0.05rad piiresse.
Diskreetimise sammu valime td=0.1, sest see on tagab süsteemi adekvaatsuse ja on seeläbi süsteemile optimaalne.
Adekvaatsus on olemas, kuna süsteem vastab tingimustele(süsteemi nõuetele)
Kommenteeritud käsud:
td = 0.1 % diskreetimise sammu valik, valime esialgu suvaliselt
[Ad,Bd]=c2d(A,B,td) % diskreetaja mudeli arvutus
[Ad,Gd]=c2d(A,G,td) % diskreetaja mudeli arvutus
Z = exp(P*td) %teisendab pidevad poolused diskreetsesse Z-tasapinda
Kd= place (Ad,Bd,Z) % regulaatori maatriksi arvutus
C=eye(2) %ühikmaatriks
ksii = 0.7, wn = 2.8, % valitav sumbuvus ja omavõnkesagedus
nim=[1 2*ksii*wn wn*wn]; % prototüüp ÜKF nimetaja
L= roots% soovitud suletud süsteemi pooluste(omaväärtuste) paigutus
P = -1.89 1.93i
K=place(A,B,P) % regulaatori maatriksi arvutus
Pidevaja sünteesi kohta katse andmed tabelis read 1 ja 3, ning diskreetaja 2 ja 4
Juhtimispõhimõtteskeem:
Simulatsioonskeemid:
Juhttoime U
Nurk X
Nurkkiirus Xs
Xh
Katseandmete ja tulemuste esitused:
Valitud ja arvutatud väärtused
Nõutud ja eksperimentides saadud väärtused
Häiringu mõju
≤+-24V
≤+-24V/J=1
parim
≤0.05[rad]
 
moment
≤+-[rad]
ksii, wn
td
λ1,2 / Z1,2
K/Kd
Umax
X2max
t
δ e . τ
erinev siire
Xh, Uh
est
0.75 / 2.8
0
-2.1+-1.85i
20. 1542 / 6.169
-16.12
-0.986
1.490
0.028
 
0
0
 
td=0.1
0.79+-0.14i
17.86/ 5.87
-14.3
-0.993
1.600
0.028
 
0
0
0.8 / 2.6
0
-2.08+-0.12i
17.37/ 6.06
-13.9
-0.882
1.690
0.014
 
0
0
 
td=0.1
0.80+-0.12i
15.44/ 5.68
-12.4
-0.887
1.700
0.014
 
0
0
 
0
 
 
 
 
 
 
 
0; 0.7
0.043 / 0.049
 
td=0.1
 
 
 
 
 
 
 
5; 0
0.039 / 0.045
0.75 / 2.8
td=0.28
0.48+-0.27i
14.3465 / 5.2955
-16.12
-0.986
1.800
0.027
 
0
0
-//-
td=0.1
-//-
-//-
26.800
1.860
1.600
-0.053
X0=[-1.5;0] Xs=0
0
0
 
 
 
 
-17.860
-1.24
1.500
0.035
X0=[1;0] Xs=0
0
0
 
 
 
 
-8.600
-0.620
1.500
0. 0175
X0=[0.5;0] Xs=0
0
0
 
 
 
 
-12.500
-0.870
1.500
0.025
X0=[0.7;0] Xs=0
0
0
 
 
 
 
14.300
0.993
1.600
-0.028
X0=[-0.8;0] Xs=0
0
0
Kommentaarid katsete tulemuste kohta:
Nii diskreetse kui ka pidavaja süsteemi korral langevad katsetulemused vägagi täpselt kokku, ning sellest võib järeldada, et nad on analoogsed .
Kiireima siirde, mis vastas ka süsteemile antud nõuetele sain, kui ksii=0.75 ja wn=2.8 (tabelis esimene katse). Muutes neid parameetreid muutus süsteem kas aeglasemaks või ei vastanud enam etteantud nõuetele.
Maksimaalseks diskreetimise sammuks sain td=0.28, mille korral muutus süsteem aeglasemaks aga juhtsignaali märgatavat paranemist ei täheldanud(tabelis katse 3).
Suurimaks häiringuks mis ei tekita üle normi minevaid häiringuid leidsin Xh=5 ja Uh=0.7, suuremate väärtuste korral ületab süsteemi viga juba lubatud 0.05rad piiri.
Automaatjuhtimissüsteemid #1 Automaatjuhtimissüsteemid #2 Automaatjuhtimissüsteemid #3 Automaatjuhtimissüsteemid #4 Automaatjuhtimissüsteemid #5
Punktid 10 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 10 punkti.
Leheküljed ~ 5 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2010-10-03 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 210 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 1 arvamus Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor Ironmiki Õppematerjali autor
Kaitstud automaatjuhtimissüsteemide 1. labori aruanne

Sarnased õppematerjalid

Automaatjuhtimissüsteemid
7
doc

Automaatjuhtimissüsteemid

Tallinna Tehnikaülikool Automaatjuhtimissüsteemid, ISS0021 Labor nr. 1 Antenni mudel Rain Jõearu 040737 IASB Tallinn 2008 1. Mudeli lähteandmed [X1]- antenni nurk [rad] '[X2] - antenni nurga muutumise kiirus J - kõikide keerlevate osade inertsmoment [kg*m2] J = 20

Sissejuhatus andmeturbesse
Pöördpendli mudel-järgimissüsteem
9
doc

Pöördpendli mudel, järgimissüsteem

Tallinna Tehnikaülikool Automaatikainstituut Kodutöö 3 Pöördpendli mudel, järgimissüsteem Rain Jõearu 040737 IASB Tallinn 2008 1. Mudeli lähteandmed - pendli nurk [rad] 0.2 rad x ­ käru asend M ­ käru mass [kg] m ­ pendli mass [kg] ­ kaugus pendli raskuskeskmeni [m] g ­ raskuskiirendus [m/s2] F ­ liikumise jõud (mudeli sisend) B= G X0 A ­ olekumaatriks, B ­ sisendmaatriks, G ­ häiringu ülekandemaatriks, X0 ­ olekuvektor 2. Vormistatud eksperimendi lühiselgitus Eksperimendi eesmärk on tasakaalustada käru peal asetsevat pöördpendlit, samal ajal käru mingist asendist teise liigutades. Maksimaalne lubatud pendli kõrvalekalle ei tohi ületada 0,2rad; maksimaalne juhttoime 40V. Lubatud viga ei tohi ületada 5% Xs ­ valitud seadesuurus, XS Seekord kasutatakse süsteemi juhtimise

Informaatika
Pöördpendli modelleerimine ja juhtimine
8
doc

Pöördpendli modelleerimine ja juhtimine.

Tallinna Tehnikaülikool Automaatjuhtimissüsteemid, ISS0021 Labor nr. 2 Pöördpendli modelleerimine ja juhtimine. Rain Jõearu 040737 IASB Tallinn 2008 1. Mudeli lähteandmed X0 = [-0.1; 0; 0; 0] - algolek Xs = [0; 0; 0,7; 0] ­ seadesuurus X(t) - olek A = 0 1 0 0; 17.64 0 0 0; 0 0 0 1; -0.784 0 0 0 ] B = [0; -0.3333; 0; 0.2]

Sissejuhatus andmeturbesse
Süsteemiteooria kogu 2009
85
pdf

Süsteemiteooria kogu 2009

TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL Automaatikainstituut BORIS GORDON, EDUARD PETLENKOV ISS0010 SÜSTEEMITEOORIA ÜLESANNETE KOGU 2007 Parandatud 2009 Kaane kujundanud Ann Gornischeff Autoriõigus: B. Gordon, E. Petlenkov, 2007 ISBN 978-9985-59-688-3 2 EESSÕNA Käesolev ülesannete kogu on mõeldud kasutamiseks abimaterjalina õppeaines ISS0010 Süsteemiteooria. Kogu täiendab Hanno Sillamaa õpikut "Süsteemiteooria", millel on olnud juba neli trükki. Iga peatüki alguses on toodud viide selle õpiku (Hanno Sillamaa. Süsteemiteooria, TTÜ kirjastus) vastavatele teoreetilistele peatükkidele. Kui selles õpikus vastavat materjali ei ole, siis on antud viide teisele raamatule (K. Ogata. Modern control engineering, 2002). Ülesannete kogu on kasutamiseks nii harjutustundides, kontrolltöödeks ja eksamiteks etteval- mistamisel kui ka kursuse iseseisval läbimisel. See sisaldab ülesandeid põhiliste teoreetilise kursuse käigus

Süsteemiteooria
Rakendusmehaanika
252
doc

Rakendusmehaanika

EESTI MEREAKADEEMIA RAKENDUSMEHAANIKA ÕPPETOOL MTA 5298 RAKENDUSMEHAANIKA LOENGUMATERJAL Koostanud: dotsent I. Penkov TALLINN 2010 EESSÕNA Selleks, et aru saada kuidas see või teine masin töötab, peab teadma millistest osadest see koosneb ning kuidas need osad mõjutavad teineteist. Selleks aga, et taolist masinat konstrueerida tuleb arvutada ka iga seesolevat detaili. Masinaelementide arvutusmeetodid põhinevad tugevusõpetuse printsiipides, kus vaadeldakse konstruktsioonide jäikust, tugevust ja stabiilsust. Tuuakse esile arvutamise põhihüpoteesid ning detailide deformatsioonide sõltuvuse väliskoormustest ja elastsusparameetritest. Detailide pinguse analüüs lubab optimeerida konstruktsiooni massi, mõõdu ja ökonoomsuse parameetrite kaudu. Masinate projekteerimisel omab suurt tähtsust detailide materjali õige valik. Masinaehitusel kasutatavate materjalide nomenklatuur täieneb pidevalt, rakendatakse efekti

Materjaliõpetus
Elektriajamite elektroonsed susteemid
240
pdf

Elektriajamite elektroonsed susteemid

3 ELEKTRIAJAMITE ELEKTROONSED SÜSTEEMID 4 Valery Vodovozov, Dmitri Vinnikov, Raik Jansikene Toimetanud Evi-Õie Pless Kaane kujundanud Ann Gornischeff Käesoleva raamatu koostamist ja kirjastamist on toetanud SA Innove Tallinna Tehnikaülikool Elektriajamite ja jõuelektroonika instituut Ehitajate tee 5, Tallinn 19086 Telefon 620 3700 Faks 620 3701 http://www.ene.ttu.ee/elektriajamid/ Autoriõigus: Valery Vodovozov, Dmitri Vinnikov, Raik Jansikene TTÜ elektriajamite ja jõuelektroonika instituut, 2008 ISBN ............................ Kirjastaja: TTÜ elektriajamite ja jõuelektroonika instituut 3 Sisukord Tähised............................................................................................................................5 Sümbolid .....................

Elektrivarustus
PM Loengud
151
pdf

PM Loengud

V.Jaaniso Pinnasemehaanika 1. SISSEJUHATUS Kõik ehitised on ühel või teisel viisil seotud pinnasega. Need kas toetuvad pinnasele vundamendi kaudu, toetavad pinnast (tugiseinad), on rajatud pinnasesse (süvendid, tunnelid) või ehitatud pinnasest (tammid, paisud) (joonis 1.1). a) b) c) d) J o o n is 1 .1 P in n a s e g a s e o tu d e h i tis e d v õ i n e n d e o s a d .a ) p i n n a s e le t o e t u v a d ( m a d a l - j a v a iv u n d a m e n t) b ) p i n n a s t t o e t a v a d ( t u g is e in a d ) c ) p in n a s e s s e r a j a tu d ( tu n n e li d , s ü v e n d i d d ) p in n a s e s t r a j a tu d ( ta m m i d , p a is u d ) Ehitiste koormuste ja muude mõjurite tõttu pinnase pingeseisund muutub, pinnas deformeerub ja võib puruneda nagu kõik teisedki materjalid. See põhjustab

Pinnasemehaanika, geotehnika
Rehv ja velg
38
rtf

Rehv ja velg

Veljed ja rehvid Auto on liiklusvahend, paljudele tööriist, mõnele hobi või lõbusõiduk. Meie ühiskonnas ka tihti imago tõstmise vahend. Ilmselt seetõttu on ta muutunud tihti ka omaniku mänguasjaks, mida ehitatakse, nühitakse ja ümber ehitatakse - tuunitakse. Auto välimust mõjutavad märkimisväärselt tema rattad. Auto ratas ei ole nii lihtne ja iseenesest mõistetav, nagu ta pealtnäha võib paista. Kui me tahame teada, kas velg sobib teatud autole, peame teadma velje läbimõõtu, laiust, nihutust (offset), poldiringi läbimõõtu, tsentriava läbimõõtu ja kinnituspoltide arvu. Poldiringi läbimõõdu mõõtmine. Vasakul nelja, kuue ja kaheksa poldiga, paremal viie poldiga velje puhul. Nihutus (offset) on velje keskjoone ja kinnitustasandi vaheline kaugus. Tavaliselt on kinnitustasand velje välisservale lähemal - sel juhul on tegu sissenihutusega (inset); kui aga kinnitustasand on velje välisservast kaugemal, on tegu vä

Auto õpetus




Meedia

Kommentaarid (1)

silverMR profiilipilt
silverMR: Abiks ikka
10:49 31-10-2011



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun