3. Alkoholijoobes juhtimise ennetamine Kainuse kontrollpunktid. Nende töö tulemusena võiks olla alkoholiga kaasuvad liiklusõnnetuste vähendamine. Meetodi võiks kasutada nii intensiivsete kampaaniatena lühema perioodi jooksul kui ka kestvama perioodi jooksul. Kõige efektiivsem näitaja alkoholijoobes juhtimise ennustamiseks on sõidukijuhtide tunnetatud risk politsei poolt alkoholijoobes sõidukijuhtide kinnipidamiseks. 4. Turvavarustuse kasutus Turvavarustuse kasutamise eest jagada ergutuspreemiaid; Seaduse jõustumine. Turvavarustuse teema peaks olema ajakirjanduses aktuaalne, viia läbi massimeediakampaaniad ja koolitused (arvestades sihtgruppide eripärasid). 5. Mobiiltelefoni kasutamine juhtimise ajal Mobiiltelefoni kasutamiskeelu seaduse jõustumine. Sõiduk peatatakse ainuüksi seepärast kui juht kasutab mobiiltelefoni. ,,Käed vabad" süsteemi paigaldamise kompensatsioon
või surma eest avarii korral. Autotootjad võivad laste turvatooli kaasata oma auto disaini(ehk siis kui autot alles paberil joonistatakse kaasatakse ka laste turvatool auto joonisesse koos mõõtmetega),kuid üldiselt on siiski tarbijad need,kes ostavad ja paigaldavad turvatoolid autosse. Paljud religioonid(riigid)nõuavad et vastavalt laste vanusele,kasvule/kaalule oleks ka autos kasutusel vastav turvatool , mis on valitsuse poolt heaks kiidetud .Laste turvatoolid kuuluvad passiivsete turvavarustuse alla ja peab olema korralikult paigaldatud. Ajalugu Alates sellest kui valmistati esimene auto ja ilmus müüki 1900a alguses on tehtud palju modifikatsioone et kaitsta autojuhti ja kaasreisijaid.Enamik turvasüsteeme oli pandud selleks,et kaitsta täiskasvanuid,ilma et keegi oleks pööranud tähelepanu lastele,imikueast kuni eel-koolieani.Kuigi laste turvatoole hakati tootma 1930-date alguses,ei olnud nende eesmärgiks laste turvalisus
Räägitakse, et raha juhib meie maailma ning et aeg on raha. Olen sellega suures osas nõus. Kuid mööndusega, et kui ei ole elu või on eluaegsed vigastused, pole mingit tähtsust ajal, rääkimata rahast. Selle peame kõik endile meelde jätma. Elu näitab, et vaatamata suurtele summadele, mida riik kulutab liiklusohutuskampaaniatele, ei võeta sellest piisavalt õppust. Liiklusõnnetuste statistikast selgub, et hukkumise üheks suuremaks põhjuseks on turvavarustuse eiramine. Ligi 50 protsenti juhtidest ja üle 70 protsendi kaassõitjatest kasutas turvavarustust valesti. Head noored liiklejad, palun suhtume suurema austusega endi ja teiste inimeste eludesse, oleme liiklemisel positiivseks eeskujuks. Katsume teha nii, et me ei peaks olukorra tõsidust mõistma alles siis, kui kooliaulas musta lindiga kadunud sõbrale küünlaid süütama peame.
Räägitakse, et raha juhib meie maailma ning et aeg on raha. Olen sellega suures osas nõus. Kuid mööndusega, et kui ei ole elu või on eluaegsed vigastused, pole mingit tähtsust ajal, rääkimata rahast. Selle peame kõik endile meelde jätma. Elu näitab, et vaatamata suurtele summadele, mida riik kulutab liiklusohutuskampaaniatele, ei võeta sellest piisavalt õppust. Liiklusõnnetuste statistikast selgub, et hukkumise üheks suuremaks põhjuseks on turvavarustuse eiramine. Ligi 50 protsenti juhtidest ja üle 70 protsendi kaassõitjatest kasutas turvavarustust valesti. Head noored liiklejad, palun suhtume suurema austusega endi ja teiste inimeste eludesse, oleme liiklemisel positiivseks eeskujuks. Katsume teha nii, et me ei peaks olukorra tõsidust mõistma alles siis, kui kooliaulas musta lindiga kadunud sõbrale küünlaid süütama peame. Sander Rau
85. Värvinöör 86. Ripplood 87. Käsisaag 88. Kummihaamer: 600g, 89. Vuugirauad 90. Silur: 480x130mm, 91. Segukast 92. Kühvel 93. Armatuuri Pumpkonks 94. Plekikäärid, 95. Trapetskellu 110x160 96. Kolmnurkkellu 200mm 97. Segukamm 130x280/ 6x6mm, 8x8mm 98. Terashari 99. Silur h-profiil, 100. Krohvihõõruti 101. Sveitsi kellu 102. Meisel 103. Lihvkivi 104. Müürinöör 105. Lõiketangid 106. Pahtlilabidas 107. Akuga plekikäärid 108. Turvavarustuse komp.. 108.1.1. turvarakmed 108.1.2. iselukustuv pidur 108.1.3. turvaköis 20m 108.1.4. kukkumise pidurdaja kukkumishoo leevendajaga 108.1.5. ohutusköied reguleeritava pikkusega (max. 2 meetrit). 108.1.6. vöö küljes aasad, kuhu saab tööriistu kinnitada 108.1.7. karabiin 100 ja 50 108.1.8. tööriistavöö kahe taskuga, haamri ning terariistade tasku 109. Soojapuhur ~ 9 kW 110
Koolituse kava: Ülevaade lohesurfist, terminoloogia ja varustuse kirjeldus, surfikoha valik, ilmastik, olud turvanõuded, õppelohe lennutamine, lohe õhku tõstmine ja alla toomine, lohe lennutamine kaldal. Edasijõudnute koolitus: u.3 tundi 1000 kr. - Teooria sõitmisest, treening kaldal sõidu alustamiseks, lohe lennutamine vees (bodydrag, veestart), turvasüsteemide kasutamine, sõidu alustamine, iseseisev harjutamise aeg. Üldjuhul pakub koolitaja koolitusel vajalikud riided ja turvavarustuse ise. Lohekomplekt on erandjuhtudeta alati koolitaja poolt. ohe üles laskmine alati aitab inimene, kes teab kuidas lohed lendu aidata. Võib juhtuda, et lohetaja satub kogenematu abilise tõttu lohega ohtusooni, ning tulemus võib olla valus õnnetus või midagi hullematki. (all) ''Talvesurf''. ''Lohe surf suvel'' nagu öeldud, võivad lohedega sõita vabalt ka tüdrukud.
· Töö kohandamine inimesega · Kohandamine tehnika arenguga · Ohtlike ilmingute asendamine ohutute või vähemohtlikega · Üldise järjekindla ennetuspoliitika väljaarendamine · Kollektiivsete kaitsemeetmete esmatähtsaks pidamine individuaalsete kaitsemeetmete ees · Töötajate asjakohane juhendamine3 FÜÜSIKALINE OHUTEGUR TÖÖTAMINE KÕRGUSTES Iga kõrguses töötav inimene on kindlasti teadlik sellise tööga kaasnevatest ohtudest. Vajalik on turvavarustuse olemasolu. Selliseid töid ei tohiks kindlasti kedagi sundida tegema. Kõrguses töötamine peaks siiski olema igaühe vaba valik. Jätkuvalt on kõrgusest kukkumine üks peamisi surmaga lõppevate tööõnnetuste põhjuseid, eriti ehitustööstuses, kus igal aastal tuleb kogu Euroopa kohta 1300 surmajuhtumit. Sellistel õnnetustel on tõsised inimlikud, finantsilised ja majanduslikud tagajärjed, millega nagu ka õnnetuste põhjustatud inimkaotustega ei ole võimalik leppida
....................................................................... .............6 Kaitsevahendite kasutamine......................................................................7 Kasutatud allikad......................................................................................... 8 Särevere 2013 2 Sissejuhatus Ehitus on just selline valdkond, kus mitmesugused kaitsevahendid tuleb sageli appi võtta. Võib tunduda kummaline, kuid hoolimata sellest, et tööandjad on hankinud turvavarustuse, ei pruugi töötajad seda sugugi alati kasutada. Näiteks ei ole paljudel ehitustel töötajatel sageli kasutuses hingamisteede, kuulmise ja silmade kaitsevahendid, kuigi need on töökohal olemas ja tervise säästmise seisukohalt täpselt sama tähtsad kui näiteks turvarakmed. Sageli võtavad töötajad turvavööd ja rakmed küll objektile kaasa, kuid ei kasuta neid. Põhjusteks toovad nad, et nad ei oska varustust kasutada või need segavad töö tegemist. Oma
ei tohi olla teravaid, haakuvaid ega lõikavaid väljapoole suunatud eendeid, mis võivad põhjustada vigastusi isikutele, kes saavad löögi või puutuvad vastu mopeedi keret; 2) kere detailide ümardusraadius peab olema vähemalt 2,5 mm. Kere detailidel, mille omavaheline kaugus ei ületa 25 mm, võib ümardusraadius olla 0,5 mm. Käepidemed jms detailid ei tohi kere pinnast välja ulatuda rohkem kui 70 mm; 2. Ettepanekud muutustele, täiendused 1. Ohutuse tagamiseks turvavarustuse täiendamine, turvavöö lisamine. Kinntuskohtade loomine. Peavad vastama E-reegli nr 16 või direktiivi 77/541/EMÜ nõuetele 2. Lähi,-kaug,-piduritulede rekonstruktsioon ja paigaldamine. Vastavusse viia direktiivi 97/24/EÜ nõueteg 3. Aku tuleb paremini kinnitada, ning kasutada katet. Aku kõrval olevad releed võiks asetada niiskuskindla karbi sisse. 4. Juhtmestik tuleks kindlamini paigutada, et vältida nende vigastamise ohtu. Kindlasti isoleerida ilmastikukindlalt. 5
Meil, Eestis, väidetakse, et kui kõik sõitjad alati kasutanuks turvavööd, olnuks meil hukkunute arv poole väiksem. Möödunud aastal hukkus 30 auto tagaistmel sõitjat. Maanteeameti andmetel olnud möödunud aastal auto tagaistmel vöötatud vaid iga kuues sõitja. Miks Eestis turvavööst lugu ei peeta, on omaette jutt. Kuid aasta keskpaigast lisandub veel üks autosolijate kaitsmise kohustus: väikest last tohib pärast esimest juulit autos sõidutada vaid siis kui ta on spetsiaalse turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Loomulikult on turvatool mõnevõrra tülikas lisavarustus. Seda eriti kaheukselises autos, mille esiiste on liikuv. Ka vanemas autos turvavöödeta tagaistmele ei saa lapse turvatooli või turvahälli nõuetekohaselt kinnitada. Ja vähetähtis pole seegi asjaolu, et näiteks kolme väikelapse turvatoolid kokku maksavad ehk pisut rohkemgi kui isa päevinäinud sõiduriist. Ja ostma ei peaks mitte esimest ettejuhtuvat vaid ikka ja ainult seda õiget, lapse
Siseõhufilter - Kontrollige sõitjateruumi antava õhu filtrit ja puhastage õhuvõtuava. Sügiseti ummistavad langevad lehed õhuvõtu eriti kiiresti. Uksed - luugid - Kontrollige uste ja luukide avanemist - sulgumist ja sulgeseadiste reguleeringut. Õlitage lukusilindreid ja keerake silindreid võtmega edasi - tagasi, et õli jaotuks silindris korralikult laiali. Kontrollige ka hingede lõtke ja reguleeringut. Määrige hingi ja uksepiirikuid. Turvavarustus - Kontrollige välisvaatlusega turvavarustuse seisukorda, märgutule tööd ja turvavööde kanga vigastute (narmenduse jms) puudumist. Hooldusmeenuti - Nullige näidikuplokis olev hooldusmeenuti. Nullimine käib eri automarkidel eri moodi. Mõnel margil tehakse operatsioon sõiduarvuti kaudu, mõnel diagnoosiseadme abil. Proovisõit Enne mootori käivitamist - Kontrollige kesklukustuse toimimist kaugpuldi abil ja süüte- ning rooliluku tööd.Kontrollige märgutulede toimimist. Automaatkäigukastiga autol veenduge,
§63. Alla 12-aastast last ei tohi sõidutada mootorratta tagaistmel. LAPSE OHUTUST TAGAVAD LISANÕUDED §60. Kui lapse pikkus ei võimalda teda nõuetekohaselt kinnitada auto turvavööga, tuleb omaette istuva lapse sõidutamisel sõiduautos, millel on turvavööd, kasutada tema pikkusele ja kaalule vastavat turvatooli, -hälli või muud nõuetekohast turvavarustust. Sõiduauto esiistmel tohib last sõidutada ainult siis, kui ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Imiku (kuni 1 a., kuni 10 kg) Koolieeliku (3...6 a. 15...25 kg) turvavööiste ja väikelapse (1...3 a., 9...18 kg) Noorema kooliastme (6...10 a., 22...36 kg) turvahäll turvavööpadi JUHI ÜLDKOHUSTUSED §64. Juht peab olema tähelepanelik teel ja teeservas seisvate või liikuvate vähekaitstud
6) kemikaalitankerite lastioperatsioonide ülevaatus; 7) hüdrograafiline mõõdistamine; 8) mereõppeasutuse kvaliteedisüsteemi auditeerimine; 9) väikelaevade ehitamine, remontimine, katsetamine ja tehniline ülevaatus; 10) väikelaevajuhtide väljaõppe korraldamine; 11) tasemeõppe (kutse- ja kõrgharidus) ning täiskasvanute tööalase koolituse korraldamine laevapere liikmetele; 12) jetijuhtide väljaõppe korraldamine; 13) laevade turvavarustuse paigaldamine ja hooldus; 14) reederi ning laeva, sadama ja sadamarajatise turvaülema väljaõppe korraldamine; [RT I, 22.12.2010, 1 - jõust. 01.07.2011] 15) laevade agenteerimine. 3. Konossement, selle sisu ja tähendus. Eesti kaubandusliku meresõidu seaduse § 38 järgi on konossement kaubaväärtpaber, milles vedaja tunnistab kauba vedamiseks vastuvõtmist, kohustub vedama vastuvõetud
välisõhus ületab lubatud piiri lülitub kliimaseade õhu siseringlusele. 3. Uurimus tulemused näitavad et õhu temperatuuri tõustes 6 C võrra (21-27 C) pikeneb autojuhi reaktsiooniaeg 22% ja tähelepanu võime väheneb koguni 50%. Teine uurimus näitab et väga kuumas õhus kui temperatuur tõuseb 25 kuni 35 c muutub autojuhi reaktsiooniaeg sama aeglaseks, nagu vere 0,5 promillise alkoholi sisalduse korral. Mõnedes soojades maades näiteks Iisraelis kuulub kliimaseade auto kohustusliku turvavarustuse sekka, selle tööd kontrollitakse korralistel ülevaatustel. Et kliimaseade kuivatab õhku aitab tema kasutamine vähendada niiskust auto siseruumis ja vältida akende ududeks minemist. 4. Jälgides õhu temperatuuri muutustega kaasnevaid ilminguid on kergem tõdeda, et soe õhk suudab siduda rohkem niiskust(veeauru)kui külm õhk. Sooja õhu jahtumisel muutub õhk tihedamaks, veeauru mahub temasse vähem ning õhus ja
ükskimõõde ei tohi ületada seaduse poolt kehtestatud nõudeid.Ülekäigurajal ei tohi tagasi pöörata.Kui foori tuli või reguleerija märguanne keelab sõita ülekäigurajale peab jääma seisma stopp joone ees,nende puudumisel ülekäiguraja ees.Juht peab arvestama et väikelaps ei suuda liiklust pilti terviklikult hinnata.Nähes teeääres lapsi või lasterühma tunnusega bussi peab olema juht eriti tähelepanelik. Lapse ohutus Kui lapse sõidutamisel sõiduauto tagaistmel kahe lapse turvavarustuse tõttu keskmise turvaseadme paigaldamine ei ole võimalik tuleb vähemalt 3 aastase lapse kinnitamiseks keskmisel istekohal kasutatada vähemalt täiskasvanu turvavöö vöörihma. Alla 12 aastast last ei tohi sõidutada mopeedi ega mootorratta tagaistmel. Tulede kasutamine Sõiduajal peavad põlema lähi,kaug, ning ääre ja numbrituled.
Ahti Jakson Liiklusalaste hoiakute seos liiklusõnnetustes veokitega ja nende põhjuste analüüs Referaat 2015 KOKKUVÕTE Veokitega juhtub palju liiklusõnnetusi üle kogu maailma. Turvalisema liikluskeskkonna ning liiklusohutuse tagamiseks on vaja koolitada sõidukite juhte (sõitmine eritingimustes, juhi hoiakute kujundamine, õige turvavarustuse kasutamine - turvavöö), täiendada sõidukite turvasüsteeme ning luua ka uusi juhtimist toetavaid süsteeme (teel olevaid objekte tuvastav süsteem, süsteem automaatse pikivahe hoidmiseks jne). Me kõik osaleme liikluses ning tuvalisemaks liiklemiseks saame anda enda panuse, järgides liiklusseadust, olles tähelepanelik ning mitte tegeledes kõrvaliste asjadega liikluses. TLÜ Haapsalu Kolledz 11
kõrvaroppe, ning päevail, millal ei kasutanud, suurendas tunduvalt järgimist kõrvatroppide kandmise nõuet. Liiklusõnnetuste preventsiooni strateegiad. Mootorsõidukitega surmade arvu kahanemine toimus tänu ohututele autodele ja teedele, aga sotsiaalsed programmid ja interventsioon, suunatud käitumise muutmisele, aitasid selle kahanemisele kaasa. 2003. aastal toimusid Eestis liikluskampaaniad: "Turvavöö kaitseb!" - turvavöö ja lapse turvavarustuse kasutamine autosõidul. Kampaania oli jätkuks kolmele eelneval aastal toimunule. Kampaaniajärgselt AS EMOR poolt läbiviidud küsitlusuuring andis turvavöö kasutamise määraks autojuhtidel 82% (aastane kasv 4%). Küsitleti 1000 inimest. "Enne sebrat hoog maha!" - jalakäijate ohutuse suurendamiseks reguleeirmata ülekäiguradadel. Küsitlusuuringu järgi 68% vastanutest leidis, et kampaania mõjutas autojuhtide käitumist vöötrajal positiivselt.
väljumise ning sõidutee ületamise ohutuse Muudatused liiklusreeglite osas Lapse ohutus Kui lapse pikkus ei võimalda teda nõuetekohaselt kinnitada auto turva- vööga, tuleb lapse sõidutamisel autos, millel on turvavööd, kasutada tema pikkusele ja kaalule sobivat turvatooli, -hälli või muud nõuetekohast turva- varustust. Sõiduauto esiistmel tohib last sõidutada ainult siis, kui ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Seljaga sõidusuunas pai- galdatud turvavarustust ei tohi lapse sõidutamisel kasutada istekohal, mis on varustatud rakendusvalmis esiturvapadjaga Auto esiistmel ei tohi last süles hoides sõidutada. Auto, välja arvatud sõiduauto tagaistmel tohib täiskasvanud sõitjal süles olla üks alla 12- aastane laps tingimusel, et last süles hoidev sõitja on turvavööga nõuete- kohaselt kinnitatud ja kõik autos olevad istekohad on hõivatud
Õpetatud ja harjutatudning erksalt riietatud väikelast võib lubada päevasel ajal iseseisvalt minna lasteaeda, mänguväljakule või sõbrale külla, kui vahemaa on lühike ning väheohtlik. 5.2 Laps täiskasvanu sõidukis Kui last sõidutatakse jalgrattal, siis vajab ta samuti kaitset. Vajalik on pea- ja jalatoega lapseiste ja kaitsekiiver. Soovitav on lisada veel ka jalgrattalipp. Kui laps on autos, siis kasutage alati temale eakohast turvavarustust - turvahälli või -istet. Turvavarustuse kasutamine mootorsõidukis seadustati Eestis 1997. aastal. 5.3 Kelgutamine, suusatamine, uisutamine Kelgutada või suusatada võib turvalisel künkal, mis on eemal liiklusest ja kus ei ole ohtlikke esemeid (kivid, postid, raudrööpad jm.), puid ja muid takistusi, mis võiksid last vigastada või spetsiaalselt selleks ette valmistatud maastikul. Kelgutamist, suusatamist ja uisutamist tuleb lapsele õpetada
kuni 27) °C pikeneb autojuhi reaktsioooniaeg 22 % ja tähelepanuvõime väheneb koguni 50 %. Teine uurimus näitab, et väga kuumas õhus, kui temperatuur tõuseb 25 °C kuni 35 °C, muutub autojuhi reaktsiooniaeg sama aeglaseks, nagu vere 0,5- promillise alkoholisisalduse korral. Mõnedes soojades maades, näiteks Iisraelis, kuulub kliimaseade auto kohustusliku turvavarustuse hulka; selle tööd kontrollitakse korralistel ülevaatustel. Et kliimaseade kuivatab õhku, aitab tema kasutamine vähendada niiskust auto siseruumis ja vältida akende uduseks (häguseks) minemist. 1.5 Kliimaseadmete ajaloost Esimese ringprotsessiga gaasikompressorkülmuti ehitas 1834. aastal Jacob Perkins. Külmutusainena kasutas ta etüüleetrit. Esimene tehisjäärada valmistati 1876 (kasutati vääveldioksiidi), aasta hiljem
kuni 27) °C pikeneb autojuhi reaktsioooniaeg 22 % ja tähelepanuvõime väheneb koguni 50 %. Teine uurimus näitab, et väga kuumas õhus, kui temperatuur tõuseb 25 °C kuni 35 °C, muutub autojuhi reaktsiooniaeg sama aeglaseks, nagu vere 0,5- promillise alkoholisisalduse korral. Mõnedes soojades maades, näiteks Iisraelis, kuulub kliimaseade auto kohustusliku turvavarustuse hulka; selle tööd kontrollitakse korralistel ülevaatustel. Et kliimaseade kuivatab õhku, aitab tema kasutamine vähendada niiskust auto siseruumis ja vältida akende uduseks (häguseks) minemist. 1.5 Kliimaseadmete ajaloost Esimese ringprotsessiga gaasikompressorkülmuti ehitas 1834. aastal Jacob Perkins. Külmutusainena kasutas ta etüüleetrit. Esimene tehisjäärada valmistati 1876 (kasutati vääveldioksiidi), aasta hiljem
Möödasõidu või möödumise 51 (3), 52, 53, 54 230 (2), 222 X reeglite rikkumine, kui on (5) (2), 242 tekitatud liiklusoht Vähekaitstud liiklejad Jalakäija, tasakaaluliikuri juhi 35 X või jalgratturi ohustamine 35 (2), (4) 242 x Jalakäijale tee mitteandmine Sõitjad ja veos Turvavarustuse 30 (1), (3), (4) 239 X nõuetekohaselt kinnitamata jätmine Lapse ohutuse nõuete 36 (6) - (9) 240 x rikkumine Sõiduki asukoht sõites Sõit vastassuunavööndis, 2 (60), 14 (1), 45 231 X välja arvatud juhul, kui see on (3), (8), (10), 48 liiklusnõuetes lubatud, (2) liiklusohtu tekitamata
m. 15. Milline mootorsõidukiga haakes liikumiseks kasutatav sõiduk on kerghaagis? Haagis, mille registrimass on üle 750 kg. Haagis, mille tühimass on 750 kg. Haagis, mille täismass ei ületa 750 kg. 17. Sõiduautos tohib last sõidutada ... Tagaistmel, kui ta on alla 12 aastane ja istub täiskasvanu süles, kes on turvavööga nõuetekohaselt kinnitatud ja kõik autos olevad istekohad on hõivatud. Esiistmel, kui ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Tagaistmel, kui tema jaoks on eraldi turvavarustusega istekoht ja laps on turvavarustusega kinnitatud. 18. Kuidas реаb juht käituma asulavälisel teel hädapeatumise korral valgel ajal? Lülitama sisse ohutuled. Kui ohukolmnurga kasutamine оn kohustuslik, tuleb see paigutada nii, et see oleks nähtav vähemalt 100 m kauguselt. Lisaks ohutuledele lülitama sisse ääretuled. 19
abivajajaid, kuni pole tõestatud vastupidist (mida on enamasti võimalik teha alles haiglas). Sageli tekivad selliste tugevate jõudude mõjul rebendid siseelundites (maks, põrn), kusjuures paljudel juhtudel pole patsiendil näha väliseid vigastuse tunnuseid (põrutusjäljed, verevalumid). Seetõttu on patsiendi viimisel haiglasse oluline anda edasi ka teave liiklusõnnetuse ulatusest ja raskusest, et vältida vigastuse alahindamist. Õnnetuspaigal tuleks hinnata turvavarustuse olemasolu (peatoed, turvavööd, turvapadjad, kaitsekiiver jne) ja hinnata, kas sõiduki turvavarustust kasutati õigesti. Kas peatoed on olemas (sageli nimetatakse neid ekslikult kuklatugedeks) ja õigel kõrgusel? Peatoed peavad olema reguleeritud nii, et nende ülemine serv on kõrvade kõrgusel. 464 Kas turvavööd olid kinnitatud? Mis liiki turvavöid kasutati (kahe- või kolme kinnituspunktiga)?
annaabi.ee 
