Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma (0)

5 VÄGA HEA
Punktid
Elu - Luuletused, mis räägivad elus olemisest, kuid ka elust pärast surma ja enne sündi.

Esitatud küsimused

  • Kuidas lõppes nii eduka leiutaja elu?
Gustav Adolfi Gümnaasium
Füüsika referaat
Nikola Tesla
Geenius kes valgustas maailma
Tallinn 2012

Sisukord


Sisukord 2
Sissejuhatus 3
Varajased eluaastad 3
Ameerikasse minek 4
Niagara rakendamine 5
Kõrgsagedus 5
Raadio 6
Viimsed aastad 6
Kokkuvõte 7
Kasutatud kirjandus 8


Sissejuhatus


Referaat sai valitud, sest autor polnud varem kuulnud sellisest leiutajast nagu Nikola Tesla. Huvituti, sest see on imelik, kui leiutaja on teinud selliseid avastusi, kuid keegi tegelikult nendest ei tea või siis ei tunnusta neid. Seega pakkus teema huvi. Teiseks põhjuseks oli huvi pigem teha referaat inimesest kui füüsikalisest nähtusest. Füüsikalise nähtuse kohta kirjutatud töö oleks pöörelnudki vaid ühe selle teema ümber, kuid inimese puhul, kes on samuti seotud füüsikaga, annab valida, kas kirjutada vaid eluloost või lisada ka tema leiutisi ning neid lahti seletada. Autor leidis nende kahe variandi vahel kompromissi . Natukene üht ja natukene teist. Referaat jaguneb Nikola Tesla elu perioodideks. See algan tema varajasest elust ning lõppeb tema surmaga. Nende vahele jäävad mitme leiutised ning samuti ka läbikukkumised. Autor avastas, et Nikola Teslast võiks kirjutada kokku ka uurimustöö ning seega jättis omal valikul välja osasid teemasid . Sellegi poolest on referaat ülevaatlik. Autor püstitas töö kohustuste väliselt iseseisvalt ka ühe küsimuse. Kuidas lõppes nii eduka leiutaja elu? Sellele üritas ka autor lõpuks vastuse leida.

Varajased eluaastad


Nikola Tesla ( 1856 – 1943) oli Serbia päritolu leiutaja, kes leiutas luminofoorlambid, Tesla asünkroonmoototi, Tesla kera ja arendas vahelduvoolu elektritoite süsteeme, mis koosnes mootorist ja muundajast ning kolme faasilise elektri. (inventor.about, 2012)
Nikola tesla sündis Austria-Ungari Empeeriumis aastal 1856 mägisel Balkani poolsaarel. (pbs, 2012) Neil Ardley(1994) entsüklopeedia andmetel oli Tesla Horvaadi-Ameerika päritolu ning teda nimetatakse Serbia leiutajaks, kuna praegusel ajal asub tema sünnikoht Serbia aladel. Tema ema ja isa olid puhtad serblased. Tesla isa oli Õigeusu kiriku preester , kes oli samuti andeks kirjanik ja poeet. Juba varases eas sukeldus Nikola oma isa raamatukokku. Tesla ema oli võimekas ja kõvasti töötav naine, kelle põhilised päeva tegemised seostusid oma farmiga. (pbs, 2012) Noores eas, nägi ta Niagara juga. Tema fantaasias tekitas selle joa üks suur veeratas, mida vedas ringi vesi. Ta ütles ühele mehele, et ta läheb kunagi Ameerikasse ja püüab kinni selle energia sellel viisil. Kolmkümmend aastat hiljem ta seda täpselt ka tegi. Kuigi Tesla oli lapsessaadik leidlik ja huvitatud sellest teemast, ei pidanud ta ennast leiutajaks kuni täiskasvanu eani. (inventor.about, 2012) Tema nime järgi on nimetatud SI-süsteemi mõõtühik tesla, mille tähis on T. (wikipedia, 2012)
Kuigi ta leidis peagi ala, mis talle meeldis, siis käis isa talle kaua aega peale, et Nikolast saaks samuti preester. Seitsmeteist aastaselt haigestus Nikola koolerasse ning ta isa lubas Nikolale, et kui poeg jääb ellu, siis ta võib õppima minna Austria polütehnikumisse Graz ’is, et õppida inseneriks. Tesla alustas oma haridusteed kodust, kuid hiljem läks Carlstadt’i gümnaasiumisse. Sellele järgnes Polütehnikumi instituut Graz’is, Austrias ja Praha ülikool. Alguses ta kavatses pühendada ennast füüsikale ja matemaatikale, kuid peagi ta hakkas huvi tundma elektrist. Ta alustas oma karjääri elektriinsenerina telefoni firmas Budapestis aastal 1881. (teslasociety, 2012)
Polütehnikumis Tesla hakkas õppima mehaanika ja elektri kunsti. Üks päev füüsika õpetaja näitas Nikolale uut Gramme dünamot, mida saab kasutada nii mootorina kui ka generaatorina. Pärast natuke aega selle jälgimist, Tesla pakkus, et võib kaotada ebavajalikud sädemetega ühendused ehk kommutaatorid. Proffesori arvates oli see hea idee ja tema arvates oleks see olnud justkui lakkamatu liikuva masina ehitamine. Isegi Tesla ei oleks suutnud loota selle läbi viimist . Järgmised aastad oli see idee Tesla igapäevaste mõtete seas. Ta soovis sellele leida lahenduse. Ta teadis, et võti on kuskil vahelduvate elektrivoolude juures. Ta ei leidnud lahendust kuni kahekümmne kolme aastaseni. Ta elas sel ajal Budapestis ja töötas telefoni firmas. Ta kõndis sõbraga pargis sel hetkel ning rääkis sõbraga luulest, kui lahendus tuli kui välk selgest taevas. Ta joonistas diagrammi kepiga liivale. Selle sama diagrammi, mis kuus aastat hiljem näidati Ameerika instituudile tema nimel. Niimoodi leiutas Nikola Tesla induktsioonmootori, mis muutis maailma. (pbs, 2012)

Ameerikasse minek


Järgides oma avastust Budapestis, Tesla palgati elektrijõu firma poolt Strasbourgis ja Pariisi, et parandada DC põlvkonna tingimusi. Saksamaal ja Prantsusmaal üritas Tesla investoreid huvituma panna tema induktsioon mootorist. See tal ei õnnestunud. Talle sai selgeks, et avaldada oma idee, peab ta kohtutma kõige suurema elektriinseneriga maailmas – Thomas Ava Edisoniga. (pbs, 2012)
Nikola Tesla saamus New Yorki kuuendal juunil aastal 1884. Algul otsis ta sõpra, kelle juurde elama jääda, kuid tee peal jäi peatuma, et mootori parandada ning siis kohtus Thomas Edisoniga. Seda kohtumist kirjelda Tesla kui väga meeldejäävat hetke oma elus. (fi.edu, 2012)
Peagi hakkas ta tööle Edisoni jaoks ning seal ta arenes kiiresti. Ta paljud kujundused paranesid märgatavalt. Mitmed kuud pärast seda, kui Edison ta palkas , Tesla andis teada, et ta on oma töö edukalt valmis saanud. Siis kui Tesla hakkas nõudma oma lubatud palka, Edison tundus hämmingus. Ta seletas, et kui ta pakkus 50,000 dollarit palka oli lihtsalt nali. Sellele lisas ta veel, et kui Tesla saab küpseks ameeriklaseks, hakkab ta ehk ka hindama Ameerika nalju. Šokeeritult ja vihaselt astus Tesla koheselt tagasi oma töökohalt. (pbs, 2012)
Selleks ajaks aga oli Tesla saanud piisavalt kuulsaks ja saanud endale hea maine. The Tesla Light and Manufacturing Company asutati ja see hakkas tootma induktsioonmootoriga valgusteid. See projekt ilustas Rahway linna ja New Jersey ’t ning peale seda lootis Tesla oma firmaga edasi areneda, kuid tema naiivsus viis ebaõnnestumiseni. 1886 . aasta sügisel Tesla toetajad polnud enam leiutajaga nõus enamus teemadel ning meelitasid ta eemale oma rahast ja privileegidest ja jätsid ta purupaljaks. Järgmisel etapil tema seiklusrohkes elus, töötas Tesla 1886. aasta talve kraavi kaevajana. Seal ta muidugi rääkis kõigile oma induktsioonmootorist. Kolleeg mõistis tema paljutõotavaid oskusi ning tutvustas teda inimestele, kes aitasid teda edaspidi. (fi.edu, 2012)

Niagara rakendamine


Lapsepõlvest saati unistas Tesla loodus imest võimsuse kogumisest. Aastal 1893 tema unistus sai reaalsuseks, kui Westinghouse tegi lepingu, et ehitada elektrijaam . Ehitamis periood oli traumaatiline inseneridele, mehaanikutele ja töötajatele, aga kõige raskem oli see investoritele. Projekti toetajate hulgas oli mitmeid kõige jõukamaid Ameerika ja Euroopa mehi. Nende hulgas oli ka John Jacob Astor, Lord Rothschild ja W. K. Vanderbilt. Pärast viit aastat ebakindlust ja rahalisi kriise, projekt hakkas valmis saama. Tesla polnud kahelnud selle tulemustes hetkekski. Investorid olid sellegi poolest kahelnud. Kuigi Tesla mõttemaailmas töötas see ideaalselt, oli see süsteem siiski tõestamata ja kallis. Kahtlused olid siiski ebavajalikud. Kui lüliti oli vajutatud, siis esimene võimsus jõudis Buffalosse keskööl, 16. novembril 1896. Paari aastaga Niagara võimsuse kasutamine kasvas meeletult ning sellega oli valgustatud kogu New York . (pbs, 2012)

Kõrgsagedus


Peale Niagara edu, Tesla asus tagasi oma lemmik töö juurde – eksperimenteerimine. Tema laboris Grand’i tänaval New Yorgis , süüvis Tesla kõrgsageduse teemasse. Ta hakkas otsima seadeldist, mis saaks transportida teda sinna uurimata maadele. Ta teadis, et kõrgsagedusel oleks mitmeid tehnilisi eeldusi : lambid põleksid heledamalt, energiat saaks edastada efektiivsemalt ja see kõik oleks vähem ohtlik, sest energia saaks keha läbida ohutult. (pbs, 2012)
Tesla alustas oma kõrgsageduse uurimust ehitades pöörleva induktsioonmootori generaatori, mis suudaks töödata kiiremini, aga nii pea kui see lähene kahe sajale tsüklile sekundi, masin hakkas koost lagunema , jättes Tesla oma eesmärgis kaugele. Vastus sellele küsimusele, kuidas seda ehitada, tuli tähelepanuväärse seadeldisega, mida teatakse tänapäeval kui Tesla kera. See seadeldis võis teha kuuskümmend tsüklit sekundis, kuid võis võtta ka kuni sadu või tuhandeid tsükleid sekundis. Lisaks kõrgsagedusele, see kera suutis genereerida väga kõrgeid pingeid. (teslaenergy, 2012)
Tesla oli esimene, kes tegi röntgenpilte ninga arendas ka mõned esimesed neoon ja fluorostseerivad valgustid. Neid leiutisi siiski ei saanud võrrelda tema avastusega 1890. aasta novembris, kui ta valgust vaakum toru juhtme vabalt, kus ta edastas energia läbi õhu. Sellest sai alguse Tesla eluaegne kinnismõte – energia juhtme vaba edastamine. (pbs, 2012)

Raadio


Tema alles leiutatud Tesla keraga seoses, avastas leiutaja peagi, et ta saab edastada ja vastu võtta võimsaid raadio signaale, kui need olid keeratud sama sageduse peale. Aastaks 1895 , Tesla oli võimeline juba edastama signaale viiekümmne miili kaugusele West Point’i ja New York’i. Õnnetuseks, täpselt sel samal aastal juhtus katastroof. Nimelt maja, kus asu Tesla labor võttis tuld ja põles maha. Seal hulgas põlesid ära ka kõik tema siiani tehtud tööd ning avastused. (pbs, 2012)
Enamus meist peab raadio leiutajaks Guglielmo Marconit ja sealhulgas Tesla töö raadioga on teadmata. Marconi võttis kogu hiilguse endale seoses raadio leiutamisega, kuigi algselt see tulenes Teslalt. Nikola Tesla üritas tõestada, et tema on raadio looja, kuid alles aastal 1943 tunnistati Marconi õigsus raadio leiutamisele valeks. Sellegi poolest ei tea inimesed siiani Tesla tööst raadioga. (teslasociety, 2012)

Viimsed aastad


Kuigi Tesla sissetulekud olid meeletult suured, siis suri mees siiski vaesuses . Ta ei olnud eriline ärimees ning talle ei meeldinud ka reklaam. Tema paljud ettevõtted lõppesid pankrotiga. Nikola pillas raha alati. Ükskõik kas tal oli seda või mitte. Ta elas kõige kallimates hotellitubades, kus ta ka suri. Kuigi Teslale ei meeldinud avalik esinemine, siis oskas ta seda hästi. Sellega saigi ta paljud ärimehed investeerima tema leiutistesse, kuigi paljud sealt tagasi oma raha ei teeninud. (wikipedia, 2012)
Tesla elas oma viimased aastad New Yorgi hotellis, kus ta töötas uute leiutiste kallal, kuigi ta tervis polnud kiita ning tal polnud tegelikult energiat. Ta veetis oma viimased aasta toites linna tuvisid. Tema väidete kohaselt ta ka suhtles nendega.
Tesla suri aastal 1943, seitsmendal jaanuaril oma hotelli toas. Aasta pärast seda Ameerika Ühendriikide Riigikohus tunnistas Tesla raadio leiutajaks ning võttis selle tiitli ära Marconi’lt. Induktsioon mootori süsteem võimutses ning paranes veelgi ülemaailmselt ja jättis oma jälje maailma ajalukku. (history, 2012)

Kokkuvõte


Nikola Tesla elu oli seiklusrohke ning paljude mõõnade ja tõusudega. Sellegi poolest õnnestus mehele saavutada nii palju rohkemat, kui enamus inimesi kasvõi tänapäeval. Tema avastused on aidanud kaasa tänapäeval avastustega edasi minna ning elu mugavdada. Kuigi Tesla ei saanud elu ajal otseselt tunnustust, siis vähemalt tasuti see talle pärast surma, kui tunnustati teda siiski kui Raadio loojat . Auto püstitas töö alguses küsimuse, kuidas suri nii edukas leiutaja. Lugedes materjale ning koostades referaate, sai autor teada, et Tesla oli keeldunud abielust oma karjääri nimel ning surnud üksinda oma hotelli toas. See avastus pakkus vägagi huvi, sest sellist lõppu ei oleks osanud talle oodata. Kui referaati alustati, siis ei teatud praktiliselt mitte midagi Nikola Teslast, kuid pärast lõppu võib tunnistada, et töö oli hariv ning nii mõnigi teadmine tuli siit juurde.

Kasutatud kirjandus



8
Vasakule Paremale
Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #1 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #2 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #3 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #4 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #5 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #6 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #7 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #8 Nikola Tesla - Geenius kes valgustas maailma #9
Punktid 50 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 50 punkti.
Leheküljed ~ 9 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2013-02-10 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 14 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor M V Õppematerjali autor
korralikult koostatud referaat Nikola Tesla elust ja tema leiutistest. Kasutatud viiteid ja kirjas ka kasutatud kirjandus

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

Nikola Tesla
7
docx

Nikola Tesla

1. Sissejuhatus Nikolai Tesla oli leiutaja, füüsik ning mehaanika- ja elektriinsener. Kõike paremini on tuntud tema tööd elektri ja magnetismi vallas. Järgnev referaat räägibki Nikolai Teslast - tema biograafiast, elusloost ning tema suurematest saavutustest ja nendeni jõudmisest. On võetud ka kokku, milles seisneb Nikolai Tesla tähtsus. 2. Biograafia Tesla oli tõeline visionäär, kes oli kaugel ees oma aja teaduse arendajatest. Paljudes USA osariikides peetakse tema sünnipäeval Nikola Tesla päeva. Nikola Tesla on sündinud 10. juulil 1856 neljanda lapsena Smiljanis, praeguses Horvaatias. Tema isa, Milutin Tesla oli Serbias õigeusu preester ja tema ema, Djuka Mandic väga andekas käsitööriistade leiutaja ning ka meisterlik käsitööline.

Ajalugu
Raadio ajalugu ja tööpõhimõtted
22
docx

Raadio ajalugu ja tööpõhimõtted

õhu dielektriline läbilöögipinge), siis muutub sädevahemik juhiks ning kondensaator tühjendatakse. Tekkiv säde omandab aga võnkesageduse, mis määratakse C2 ja induktori L abil. [2;3] Aastal 1878 avastas David E. Hughes, katsetades söemikrofonidega, et säde tekitas lähedal asuvas telefonis signaali, kuid seda peeti esialgu vaid induktsiooniks ning Hughes seda enam edasi ei uurinud. [1] Küll aga uuris elektromagnetkiirgust ja selle tekitamise ning ka tajumise võimalusi nii Nikola Tesla kui ka Jagadish Chandra Bose ning aastal 1895 sai nende eksperimentide tulemuste põhjal Guglielmo Marconi valmis seadme, mis oli võimeline nii edastama kui vastu võtma raadiosignaali ning seda pika maa taha, kuna ta avastas et signaali levimise kaugus on võrdne antenni kõrguse ruuduga, mida nimetatakse tema auks Marconi seaduseks. [4] Kuid sädevahe-saatjatel oli üks suur miinus ­ signaal oli väga ,,räpane" ja laia ribalaiusega, segades teisi lähedal olevaid saatjaid-vastuvõtjaid

Füüsika
TOODETE JA TEENUSTE ARENDAMINE-TOYOTA MOTOR CORPORATION-NÄITEL
60
docx

TOODETE JA TEENUSTE ARENDAMINE „TOYOTA MOTOR CORPORATION“ NÄITEL

Iga rahvusvaheline autotootja läbis selle ajaga raskeid hetki ning pidi mitmel korral avalikustama kahjumlike majandusaastaid. Ühe erandiga – Toyota Motor Corporation viimase poole sajandi jooksul alati lõpetab majandusaasta kasumiga. Isegi autotööstusele üliraskel 2009 aastal, Toyota suutis (erimeetmete abiga) teenida kasumit. 2008 aastal müüs Toyota 8,9 miljonit autot ning esmakordselt edastades General Motorsi sai maailma suurimaks autotootjaks. Kuidas Toyotal õnnestub säilitada müügi kõrge tase ning positiivne majandustulem isegi kriisiperioodidel (vt. joonis 1)? 2500 2000 1500 1000 500 0 Autode müük (tk) .0000 Puhastulu (JPY).000000000 Joonis 1. Toyota Motors Corp. Autode müük ja puhastulu (allikas: Toyota Motors Corporation majandustulemused: http://www.toyota- global.com/investors/financial_result/ )

Majandus
Külma sõja aegne tehnika areng
10
doc

Külma sõja aegne tehnika areng

ülehelikiirusel sõitvat lennukit - Concordet. Selle tehnilised joonised suudeti varastada enne kui Concorde isegi valmis sai. Venelaste Tu-144 oli samuti peaaegu identne läänemaailma Concordega! Maalt taevasse Kui eelnevates suurtes sõdades toimus põhiline lahingutegevus maismaal ja merel, siis külmas sõjas muutus eriti oluliseks just taeva vallutamine. Reaktiivmootori täiustamine ja kasutuselevõtt lennukimootorina aastal 1939, kui Sakslased said valmis lennukiga He-178, mis oli maailma esimene reaktiivlennuk. Sellest hetkest alates tõusis nii lennukite võimalik kiirus, töökõrgus kui ka lennutööstuse areng justkui raketina taevasse. Peale Teise Maailmasõja lõppu hakkasid nii ameeriklased kui venelased uurima sakslaste saavutusi ja uuringuid reaktiivmootorite vallas, viies uudse tehnoloogia ka üsna kiiresti käiku - aastaks 1950 olid pea kõigil USA ja NSVL sõjalennukitel jõuallikateks reaktiivmootorid, vaid osadel kaubalennukitel ja teistel erilennukitel olid veel

Ajalugu
ENERGIAALLIKAD MAISMAATRANTSPORDI ARENGUS
20
docx

ENERGIAALLIKAD MAISMAATRANTSPORDI ARENGUS

http://v2rskeaju.wordpress.com/2009/01/02/kas- vesinik-auto-paastab-nafta-soltuvusest/ (23.03.2012) 4. Hübriidauto http://et.wikipedia.org/wiki/H%C3%BCbriidauto 23.03.2012 5. Elektriauto http://et.wikipedia.org/wiki/Elektriauto 25.03.2012 6. Elektriauto http://www.zev.ee/index.php?id=10&id_lang=1 25.03.2012 7. Elektriauto http://www.elmo.ee/et/Elektriauto 26.03.2012 8. Levin, M. 1962. Vesirattast automootorini. Tallinn: Eesti Riiklik Kirjastus 9. Tanning, Lembo 2010. Maailma energia ülevaade I osa Nafta, gaas. Tallinn: OÜ infotrükk 10. Arjaka, Küllo 2010. Eesti raudtee 140. Tallinn: Tallinna Raamatutrükikoda 11. Tanning, Lembo 2010. Maailma energia ülevaade III osa Alternatiivsed, süsi, hüdro, tulevik. Tallinn: OÜ infotrükk 12. Elektrirong http://et.wikipedia.org/wiki/Elektrirong 01.04.2012 13. Gussarova, V.; Karma, O.; Lukin, G. 1970. Sada aastat Eesti raudteed. Tallinn: "Eesti raamat" 14. Vesinikmasin http://en.wikipedia

Ajalugu
Serbia ja Montenegro
19
doc

Serbia ja Montenegro

sajandist olid Montenegrost lõuna ja ida poole jäävad alad, ei õnnestunud Montenegrot kunagi vallutada. 1516 hakkasid Montenegros valitsema Cetinje valitsejad (vladikad ehk piiskopvürstid). Alates 1697 oli see positsioon Riani klanni kuuluva Petrovi-Njegosite suguvõsa käes. 1862 korraldas Türgi armee rea sissetungikatseid, et Montenegro täielikult sõjaliselt hävitada. Montenegrolased kaotasid 3500 meest, Türgi regulaarväed üle 8000 mehe. Lõpuks pidi Nikola siiski vastu võtma rahuettepaneku, mida pakkus pasa Omar Latas. Kuid neid tingimusi montenegrolased ei täitnudki ja 1863 valmistusid nad uueks sõjaks. Sissetungid ja sõjad jätkusid ja kulmineerusid Vene-Türgi sõjas 1876­1878, kui Montenegro armee, mida juhtis prints Nikola, võitis Venemaa liitlasena mitu lahingut: Vucji Do, Fundina, Trijebai, Krstai ja Bjelopavlii lahingu. Eriti tähtsad olid võidud Vucji Dos ja Bjelopavlii (Zeta jõe) orus. Podgorica, Niksii,

Geograafia
Elekter ja magnetism
39
docx

Elekter ja magnetism

suurendamisel ja oleneb raudsüdamiku materjalist ja kujust. · Raua ja terase magneetumise põhjustab elektronide korrapärastatud liikumine aatomites, mis tekib tugeva magnetvälja. 2. Magnetiline induktsioon Magnetiline induktsioon ehk magnetinduktsioon on füüsikaline suurus, mis iseloomustab magnetvälja vastavas ruumipunktis: magnetiline induktsioon on magnetvälja magnetvoo tihedus. Tähiseks on B ja SI- süsteemi ühikuks tesla (T). Magnetvälja põhjustatav jõud Magnetväljas liikuvale laetud osakesele mõjuv jõud kus F on jõud (njuutonites) q on osakese elektrilaeng (kulonites) v on osakese hetkkiirus (m/s) B on magnetiline induktsioon (T). Vooluga juhile mõjuv jõud Kui sirge, liikumatu juhe, milles on elektrivool, asetada välisesse magnetvälja, siis sellele juhile mõjub jõud. See jõud on Lorentzi jõu tulemus (Lorentzi jõud mõjub igale juhis liikuvale elektrilaenguga osakesele). Kogu jõud on seega:

Füüsika
Elektriautod
44
docx

Elektriautod

6 7 2. TEHNILISED NÄITAJAD Elektriautosid on täna saada väga erinevate omadustega. Linnasõiduks sobivad ka väiksemad ja omapärasema disainiga autod, maanteel on parem suuremaga sõita. Hea ülevaate erinevate elektriautode tehnilistest näitajatest saab alljärgnevast tabelist. Tehnilised andmed: Nissan LEAF Citroën Volkswagen Tesla model S C-ZERO E-GOLF Tavalaadimine 230V 12h 230V 7h 230V 10h 230V 8h Kiirlaadimine 120 kW 50 kW 50 kW 120kW (26min ja 80%) (30min ja 80%) (30min ja 80%) (26min ja 80%) Sõidukiirus 140 km/h 130 km/h 138 km/h 193km/h Auto pikkus 4.445 m 3

Automehaanika




Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun