mehhaaniliste võtmete asemel elektroonilist võtmetabletti või distants kaarti. Elektriliste lukustusena on seni kasutatud elektromehhaanilist lukku või elektrilist lukuvastust. Mõlemad neist on tõestanud oma pikaajalist töökindlust. Elekrtoonilises ukselukustuses kasutatakse kahe erineva hoidejõuga elektromagneteid. 250 kg hoidejõuga ja 500 kg hoidejõuga magneteid. 250 kg hoidejõuga magneteid kasutatakse kohtadas, kus on vaja lihtsalt piirata sissepääsu, kuid puudud vajadus ukse lukustamiseks. 500 kg hoidejõuga turvalukustust kasutatakse kohtades, kus on vaja ka lukuturvalisust. Elektromagnetilise luku töö pöhimõte on lihtne. Lukustamiseks antakse magnetile elektritoide ja selle avamiseks katkestatakse. Elekrtomagnetilise lukusüsteemi eeliseks on; 1) Puuduvad mehaanilised kuluvad osad. 2) Kuna puudub mehaaniline kulumine, puudub ka vajadus pidevaks hoolduseks. 3) Magneti paigaldamiseks ei ole vaja teha ukse sisse avasid.
ühe ja sellega kasuteguri vähenemist. Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väiksel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95). Kasuteguri ja ökonoomsuse suurendamiseks on kaasaegsetele hüdrotrafodele lisatud lukustid. Lukusti ühendab lülitushetkel, so hetkel kui juhtratta vabakäigusidur avaneb, turbiinratta mehhaniliselt trafo kerega (pumbarattaga). Pumba ja turbiinratta vahel läbilibisemist ei toimu ning kasutegur tõuseb peaaegu 100%-ni. Lukustamiseks on trafo kere ja turbiinratta vahele paigutatud hõõrdkettaga lukustusketas. Lülitushetkel surutakse lukustusketas hüdrauliliselt vastu trafo keret ja kogu trafo hakkab pöörlema ühtse tervikuna. Lukustusketta lukustamiseks javabastamiseks muudetakse hüdrotrafo korpuse liikuva õli suunda. Vanematel automaatkastidel kasutati lukustamist ainult kõige suuremal käigul kuid tänapäeval toimub see mõnedel automaatkäigukastidel kõikidel käikudel.
Paigalseisva juhtratta labad muudavad õli liikumissuunda, rakendades nii viisi turbiinirattale ja pumbarattale täiendavat pöördemomenti. Juhtratta sellise toimega seletubki hüdrotrafo (pöördemomendi muunduri) pöördemomenti suurendav toime. · Lukusti ühendab lülitushetkel, hetkel kui juhtratta vabakäigusidur avaneb, turbiiniratta mehaaniliselt trafo kerega (pumbarattaga). Pumba- ja turbiiniratta vahel läbilibisemist ei toimu ning kasutegur tõuseb peaaegu 100% -ni. · Lukustamiseks on trafo kere ja turbiiniratta vahele paigutatud hõõrdkattega lukustusketas. Lülitushetkel surutakse lukustusketas hüdrauliliselt vastu trafo keret ja kogu trafo hakkab pöörlema ühtse tervikuna. Lukustusketta lukustamiseks ja vabastamiseks muudetakse hüdrotrafo korpuses liikuva õli suunda. · Vanematel automaatkäigukastidel kasutati lukustamist ainult kõige suuremal käigul kuid tänapäeval toimub see mõnedel automaatkäigukastidel kõikide käikudel. Hüdrotrafo
). · Eemaldada esidiferentsiaal ja sillatala. · Eemaldada mootori otsakaas; eemaldada hooratas; eemaldada metalltihend ning kontrollida tihendi seisukorda. Vajadusel tihend vahetada. · Paigaldada rakis väntvõllile, eemaldada nukkvõllipolt, eemaldada hammasratas koos õlipumba ketiga (Vasakpoolne keere). · Lukustada ketipinguti rakisega, eemaldada. · Eemaldada ketitallad, eemaldada kett plokikaanelt. · Kõrgsurve kütusepumba hammasratta avamiseks kasuta väntvõlli lukustamiseks spetsiaalset tööriista (Poldi keere parempoolne). · Paigaldada uued ketid. · Paigaldada tihend (mitte õlitada), paigalda karteripõhi. 9 8. ELEKTRISÜSTEEMI HOOLDUS/KONTROLL · Elektrisüsteemi kontroll algab diagnostikavõimelise arvutiga vigademälu kontrollist. · Vastavalt vigademälule liikuda edasi vea põhjustaja leidmise ning likvideerimise suunas.
vähenemist. Hüdrotrafo lukusti Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väikesel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95). Kasuteguri ja ökonoomsuse suurendamiseks on kaasaegsetele hüdrotrafodele lisatud lukustid. Lukusti ühendab lülitushetkel, so. hetkel kui juhtratta vabakäigusidur avaneb, turbiiniratta mehaaniliselt trafo kerega (pumbarattaga). Pumba- ja turbiiniratta vahel läbilibisemist ei toimu ning kasutegur tõuseb peaaegu 100% -ni. Lukustamiseks on trafo kere ja turbiiniratta vahele paigutatud hõõrdkattega lukustusketas. Lülitushetkel surutakse lukustusketas hüdrauliliselt vastu trafo keret ja kogu trafo hakkab pöörlema ühtse tervikuna. Lukustusketta lukustamiseks ja vabastamiseks muudetakse hüdrotrafo korpuses liikuva õli suunda. Vanematel automaatkäigukastidel kasutati lukustamist ainult kõige suuremal käigul kuid tänapäeval toimub see mõnedel automaatkäigukastidel kõikide käikudel. Parkimislukusti
See tähendab, et kirjutamiseks kasutatakse magneteid, kuid lugemisel optikat. Esmakordselt tutvustati sellist tehnikat juba aastal 1985. Magnetoptilisi kettaid kasutatkse kõvaketastena. Kuigi see tehnoloogia on juba üpris vana, kasutatakse siiski veel osades riikides seda. Täiesti uus on aga magnetite ära kasutamine lukkude puhul. Enimkasutatavad on 250kg ja 500 kg hoidejõuga magnetid. Väiksemat neist kasutatakse kohtades, kus puudub vajadus ukse turvaliseks lukustamiseks, kuid on vaja piirata läbipääsu. 250kg hoidejõuga magnet on piisav, et käega lahtitõmbamisel uks ei avane. 500kg hoidejõuga magnet on vajalik kohtadesse, kus on tarvis ka lukuturvalisust. Huvitavaid fakte magnetitest On uurimusega tõestatud, et magnetiga on võimalik muuta paremakäeline inimene ajutiselt vasakukäeliseks. Siiski kestis mõju vaid nii kaua, kui magnetid olid sisse lülitatud ning püsivaid muudatusi see katsetus ei jätnud
Tööstuses – pressid, stantsid) • Kruvipumbad ( Labapumbad (Efektiivne • Ühtlane vool • Suhteliselt odav • Tundlik saastele • Labade kiilumine) Kolbpumbad (Fikseeritud kaldenurgaga • Reguleeritava kaldenurgaga) 4. Vastuklapid – tüübid, omadused Jagunemine: • Tavalised vastuklapid(Möödavoolu klapp drosseldamisel • Voolusuuna sulgemine • Filtri möödavool • Rõhuklapp) • Hüdrauliliselt juhitavad vastuklapid (Süsteemiosade lukustamiseks • Koormuse hoidmiseks• Lekkevaba täituri hoidmine fikseeritud asendis) • Alarõhuventiilid (Silindrite eeltäitmine • Süsteemiosade eraldamine) 5. Vooluhulga ventiilid – tüübid, omadused Drosselid: • Sõltuvad rõhust » Viskoossusest sõltuvad » Viskoossusest sõltumatud (Sobib konstantsel koormusel ja Sobib kui muutuv liikumiskiirus ei ole oluline) • Vooluhulga regulaatorid: • Rõhust sõltumatud » Viskoossusest sõltuvad »
sõltumata, millist mõõdetud arvväärtust kasutasite. IV OSA: Mõõtmine 1. Keerake funktsioonilüliti (4) asendisse “EARTH VOLTAGE”. 2. Kui LCD ekraanile (1) ei ilmu toiteelemendi sümbolit on seade mõõtmiseks valmis. 3. Kui ekraanile ilmuv väärtus on vähem kui 10 V on maandusahela pinge lubatud piirides. 4. Keerate (laboritingimustes) funktsioonilüliti asendisse 20 Ω. 5. Vajutate ja keerate testilülitit (3) lukustamiseks päripäeva ja lugege näit peale 4 sekundit. 6. Vabastate testilüliti lukustusest ja keerate funktsioonilüliti asendisse “OFF”. Korrata mõõtmist teisel klemmireal. V OSA: Mõõtmise lõpetamine Ühendusjuhtmete eemaldamine ja mõõtekomplekti pakkimine. Maandustakistus võib muutuda suurtes piirides, sõltuvalt pinnase niiskusest (eritakistus) ja maanduse konstruktsioonist, seetõttu kasutatakse parandustegurit Km, mille väärtused on tabelis 7.2
Hüdrotrafo väldib mootori ja jõuülekande ülekoormamise. Automaatkäigukastide puuduseks võib pidada sidurite läbilibisemisest ja lisandunud elektrienergija vajadusest tingitud väiksemat kasutegurit. Automaatkäigukasti põhikomponendid Kuigi automaatkäigukaste on eri liike, on nende üldtööpõhimõte ja üldehitus on üldjuhul sarnane. Automaatkäigukasti põhikomponendid on: · Hüdrotrafo · Õlipump · Planetaarülekanne ja selle lukustamiseks vajalikud sidurid ja pidurid · Hüdroplokk · Elektrooniline juhtimissüsteem 2 3 2. Mehaanika 1. Mida mõjutab käiguvalitsa liigutamine? Käiguvalitsaga muudetakse trossi vahendusel käigukastis oleva käiguvaliku siibri ja parkimislukusti asendit. Lisaks muudetakse käiguvalitsa asendianduri mikrolülite asendit,
Kaasaegse veoki piduriseade Kaasaegse veoki piduriseadme skeem Ühepoolse toimega pneumosilinder Ühepoolse toimega silindri puhul juhitakse suruõhku ainult ühele poole kolbi. Sellised silindrid on kasutusel juhtudel, kui on tarvis sooritada tööliikumist ainult ühes suunas. Kolvi tagasiliikumine toimub silindrisse sisseehitatud vedru mõjul. Ühepoolse toimega silindritel on kolvi liikumisulatus piiratud tagastusvedru pikkusega ja ei ole üldjuhul suurem kui 100 mm. Kasutatakse lukustamiseks, kinnitamiseks, kokkusurumiseks, tõukamiseks, tõstmiseks, detailide etteandmiseks, jne. Ühepoolse toimega pneumosilinder Ühepoolse toimega silindrite eritüüp on membraansilindrid. Membraansilindrites asendab kolbi kas kummi-, plastik- või terasmembraan. Kolvivars on kinnitatud membraani keskele. Sellistes silindrites puudub hõõrdejõud, tekib ainult membraani deformatsioonist tekkiv elastsusjõud. Veokitel nimetatakse neid silindreid ka pidurikambriteks Ühepoolse toimega
- vajutage pöialt tugevalt püstolikukel hoides päästikule nii, et kukk aeglaselt ette liikudes vinnast vabaneks Tähelepanu! Vältimaks eelpoolkirjeldatud tegevuse kordamisvajadust hoidke pöialt kukel kuni see on naasnud eespoolsesseasendisse. Kaitseriivide tööprintsiip Manuaalne kaitseriiv Püstoli kaitseriivistamiseks vajutage kaitseriivi kang alumisse asendisse nii, et punane täpp oleks kaetud (ill 4). Päästikulukk Päästiku lukustamiseks kasutage püstoli komplekti kuuluvat võtit. Päästikulukk asub püstoli raami paremal küljel. päästiku kohal. Võtmeta pole võimalik relva lahti lukustada. Päästikulukk väldib püstoli kasutamist soovimatute isikute poolt Päästikulukk(ei kuulu komplekti) Vältimaks püstoli kasutamist soovimatute isikute poolt soovitame teile ka lisavarustusena saada olevat päästikulukku . Tulistamine paukpadrunitega
Sellised silindrid on kasutusel juhtudel, kui on tarvis sooritada tööliikumist ainult ühes suunas. Kolvi tagasiliikumine toimub silindrisse sisseehitatud vedru mõjul. Tagastusvedru jõud on arvestatud selline, et tagada piisavalt kiire kolvi tagasiliikumine. Ühepoolse toimega silindritel on kolvi liikumisulatus piiratud tagastusvedru pikkusega ja ei ole üldjuhul suurem kui 100 mm. Seda tüüpi silindreid kasutatakse lukustamiseks, kinnitamiseks, kokkusurumiseks, tõukamiseks, tõstmiseks, detailide etteandmiseks, jne. Monostabiilse hulka kuulub ka membraansilinder, kus kolb oma asendatud kummi,plastik, või teras membraaniga. 24. Bistabiilsed silindrid, iseärasused Kolvi liikumine silindris toimub suruõhuga mõlemas suunas, nii miinus- kui ka plusssuunas. Kahepoolse toimega silindrid on kasutusel juhul kui on vajalik sooritada kasulikku tööd mõlemas suunas
u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95). Kasuteguri ja ökonoomsuse suurendamiseks on kaasaegsetele hüdrotrafodele lisatud lukustid. Lukusti ühendab lülitushetkel, so. hetkel kui juhtratta vabakäigusidur avaneb, turbiiniratta mehaaniliselt trafo kerega (pumbarattaga). Pumba- ja turbiiniratta vahel läbilibisemist ei toimu ning kasutegur tõuseb peaaegu 100% -ni. Lukustamiseks on trafo kere ja turbiiniratta vahele paigutatud hõõrdkattega lukustusketas. Lülitushetkel surutakse lukustusketas hüdrauliliselt vastu trafo keret ja kogu trafo hakkab pöörlema ühtse tervikuna. Lukustusketta lukustamiseks ja vabastamiseks muudetakse hüdrotrafo korpuses liikuva õli suunda. Vanematel automaatkäigukastidel kasutati lukustamist ainult kõige suuremal käigul kuid tänapäeval toimub see mõnedel automaatkäigukastidel kõikide käikudel. 2.6 Parkimislukusti
1 läbimõõdu ulatuses, teistesse materjalidesse vähemalt 0.8 läbimõõdu ulatuses. Pärast mutri peale keeramist peab poldi ja tikkpoldil 2-3 keermeniiti näha olema. Vastutavaid mutried tuleb pingutada kindla pingutus momendiga. Pingutusmomentide suurused on antud iga mootori kohta käsiraamatutes. Pulseeriv koormus rappumine ja vibratsioon soodustavad keermesliidete iseeneslikku lahti tulekut. Selle vältimiseks kasutatakse liidete lukustamiseks vedruseibe, splinte, vastumutreid, lukustus traati. Vastumutter keeratakse peale ja pingutatakse alles pärast põhimutri täielikku kinnikeeramist. Muttervedruseibidel peab otste painutuse suurus võrduma seibi kahekordse paksusega. Kasutada võib neid kuni vetruvuse kadumiseni. Keevis ja neetliited Keevitamiseks nimetatakse metall detailide ühendamist nende kokkupuute koha kohaliku kuumutamise lassesse või sulasse olekusse, saadakse mittelahtivõetav liide. Keevisliidete
WINDOWS-i puhul kopeerib kogu ekraanipildi mälusse, mida nimetatakse lõikelauaks Clipboard. Sealt on võimalik seda ekraanipilti edasi tõsta ja ära kasutada. Joonis 17. Print Screen ehk väljatrükkimise klahv Kerimise lukustusklahvi Scroll Lock (vt joonis 18) Windowsi programmides praktiliselt ei kasutata. Sisselülitamisel süttib samanimeline signaaltuli. Algselt on see klahv mõeldud ekraanil oleva kujutise liikumise lukustamiseks. Excel2007 ja 2010 kasutavad seda klahvi noolklahvide tööviisi muutmiseks: kas noolklahvide abil saab liigutada üles-alla/vasakule-paremale valitud lahtrit või kogu tabelit (sama funktsioon, mis kerimisribadel). Joonis 18. Scroll Lock ehk lukustusklahv Pausi klahvi (vt joonis 19) kasutatakse mõnedes programmides (näiteks arvuti algkäivitamisel tekstirežiimis) programmi töö peatamiseks. Mõne muu klahvi
Ainesliited 31 Lii id tüübid ja Liimide j omadused d d (1) Anaeroobsed liimid Tööstuslike liimide peamised tüübid on: 1. ANAEROOBSED liimid kõvastuvad kontaktis metalliga ilma õhu juurdepääsuta baasiks on sünteetlised kummid: · liidete lukustamiseks (keermeliimid); · liidete tihendamiseks (tihendusühendid); 2. TSÜAANOAKRÜLAAT-liimid kõvastuvad reageerides pindadel oleva niiskusega: · lõtk detailide vahel peab olema väike; Tsüaano-akrülaatliim · kõvastuvad sekunditega; · väikeste plastik plastik- ja kummidetailide liimimiseks; 3. SITKESTATUD AKRÜÜL-liimid kahekomponendilised,
1. Kinnitage jõupult vooluallika poolse posti külge, kasutades komplektis olevaid osi. Täitke paak hüdraulikaõliga. Paagi täitmiseks kasutatav lehter peab olema täiesti puhas. Vahetage õli kevadeti ja talviti. Hüdraulikavoolikute paigaldamine 1. Paigaldage hüdraulikavoolikud joonisel näidatud viisil. Jälgige hoolikalt, et voolikud on alati puhtad. 2. Juhtpult Tõstuki liikumist juhitakse juhtpuldist. Kui te tõstukit ei kasuta, lukustage juhtpult. Lülitage toide välja ja lukustamiseks keerake võtit.7 Kontrollige seadet kokku pannes, et silindri otsas olev hammasratas on korralikult silindrivarre otsas kinni. Tõstevarred Paigaldage tõstevarred joonisel näidatud viisil. Eraldi kotis olevad mutrid on mõeldud lukustusmutrid, mis tuleb kinnitada trosside pingutusmutrite peale. Liimige andmesilt juhtpuldi kohale.8 5. KASUTAMINE - Ärge lubage seadet kasutada alaealistel ega volitamata isikutel. - Kui sõiduk on paigal, rakendage käsipidur
133. 11. Liimliite koostamine nõuab täpsust liimijääkide eemaldamine dekoratiivpindadelt võib olla raskendatud. 15. Milliseid liimide tüüpe kasutatakse tööstuses ja milliste rakenduste korral neid kasutatakse? 134. Tööstuslike liimide peamised tüübid on: 135. 1. ANAEROOBSED liimid kõvastuvad kontaktis metalliga ilma õhu juurdepääsuta baasiks on sünteetlised kummid: 136. · liidete lukustamiseks (keermeliimid); 137. · liidete tihendamiseks (tihendusühendid); 138. 2. TSÜAANOAKRÜLAAT-liimid kõvastuvad reageerides pindadel oleva niiskusega: 139. · lõtk detailide vahel peab olema väike; 140. · kõvastuvad sekunditega; 141. · väikeste plastik- ja kummidetailide liimimiseks; 142. 3. SITKESTATUD AKRÜÜL-liimid kahekomponendilised, 143. kõvastuvad komponentide keemilse reaktsiooni tulemusel: 144. · kõvastuvad kiiresti; 145
ekraanisäästja), ekraan kustutatakse või kui arvuti buutimiseks on vaja sisestada parool. Väljalülitatud arvuti korral võib loobuda büroo sulgemisest, kui arvuti buutimiseks on vajalik sisestada parool. Sama funktsioon on ka pääsumehhanismidel, mis baseeruvad lubamarkeritel (token passing) või kiipkaartidel. Täiendavad kontrollküsimused: - Kas kontrollitakse pisteliselt büroode lukustamist, kui sealt lahkutakse? - Kas töötajatele antakse korraldus büroo lukustamiseks nende äraolekul? Aste H: Turvameetmed kataloogist H, lisada astme M meetmetele Kohustuslikud üldmeetmed HG.1 Lisanõuded juhtmestuse kohandamisele HG.1 Lisanõuded juhtmestuse kohandamisele M 1.3 parametriseering Lisaks M 1.3 nõuetele kehtivad lisanõuded juhtmestuse kohandamise sageduse osas. Juhtmestik tuleb üle vaadata ning vajadusel kohandada iga kord, kui: · ruumide funktsioone muudetakse (nt kabinet antakse ühe allüksuse töötajalt
HARJUTUS Harjutusena loome vabalt valitud suurusega toru ristliite. Loo silinder - Offset ja Puch/Pull tööriista abil muuda toru seest õõnsaks 77 Google SketchUp HKHK / Mario Metshein Selekteeri toru ning Rotate tööriista abil tee 90o pööratud koopia. Tuletan meelde, et pööramise lukustamiseks on vaja hoida all Shift klahv kui kursor on sinine. Märgista mõlemad torud ning tee parem klikk torudele valides menüüst Intersect>Intersect with Model 78 Google SketchUp HKHK / Mario Metshein "Puhasta" torud seest kustutades kõik ülearuse. Jälgi, et liiga hoogu ei satu ja valesid asju ei kustuta
Sellised silindrid on kasutusel juhtudel, kui on tarvis sooritada tööliikumist ainult ühes suunas. Kolvi tagasiliikumine toimub silindrisse sisseehitatud vedru mõjul (sele 39). Tagastusvedru jõud on arvestatud selline, et tagada piisavalt kiire kolvi tagasiliikumine. Ühepoolse toimega silindritel on kolvi liikumisulatus piiratud 38 tagastusvedru pikkusega ja ei ole üldjuhul suurem kui 100 mm. Seda tüüpi silindreid kasutatakse lukustamiseks, kinnitamiseks, kokkusurumiseks, tõukamiseks, tõstmiseks, detailide etteandmiseks, jne. Sele 39 - Ühepoolse toimega silinder Kasutusel on kahte tüüpi ühepoolse toimega silindreid. Parempoolsel pildil (sele 40) on kujutatud silindri tingmärk, kus tööliikumine toimub vedru mõjul, kolvi tagasiviimine lähteasendisse toimub aga suruõhu mõjul. Selliseid silindreid kasutatakse siis, kui on olemas suruõhu kadumise oht (autode- ja rongide suruõhuga töötavad pidurid).
Sellised silindrid on kasutusel juhtudel, kui on tarvis sooritada tööliikumist ainult ühes suunas. Kolvi tagasiliikumine toimub silindrisse sisseehitatud vedru mõjul (sele 39). Tagastusvedru jõud on arvestatud selline, et tagada piisavalt kiire kolvi tagasiliikumine. Ühepoolse toimega silindritel on kolvi liikumisulatus piiratud 38 tagastusvedru pikkusega ja ei ole üldjuhul suurem kui 100 mm. Seda tüüpi silindreid kasutatakse lukustamiseks, kinnitamiseks, kokkusurumiseks, tõukamiseks, tõstmiseks, detailide etteandmiseks, jne. Sele 39 - Ühepoolse toimega silinder Kasutusel on kahte tüüpi ühepoolse toimega silindreid. Parempoolsel pildil (sele 40) on kujutatud silindri tingmärk, kus tööliikumine toimub vedru mõjul, kolvi tagasiviimine lähteasendisse toimub aga suruõhu mõjul. Selliseid silindreid kasutatakse siis, kui on olemas suruõhu kadumise oht (autode- ja rongide suruõhuga töötavad pidurid).
ÜLESANNE I Pinnatükk 49 võib paikneda kas joonestusvälja pinnal (siis on ta rõhtsuunaline, või joonestusvälja servadel – nii vasakul kui ka paremal poolel püstsuunalisena või ka rõhtsalt joonestusvälja ülaserva kohal. Ikoonijada võib olla teise ikoonijada kõrval, taga, ees või all. Ikoonijada võib olla oma asukohas vabalt või siis lukustatult. Viimasel juhul ei saa ikoonijada nihutada. Lukustamiseks teha parem-klõps joonestusvälja vasaku alanurga kõrval käsurea piirkonna kohal ja avanenud lühimenüüst klõpsata real Lock Location. Uues avanenud lühimenüüs klõpsata real Doced Toolbars/Panels. Selle ette ilmub „linnuke” ja ikoonijadade algusest kaovad „topeltkõrgendikud” . AutoCADis on umbes 1500 erineva ikooni (sageli on mõnel käsul mitu ikooni, näiteks käsul ARC on üle kümne ikooni). On võimalik ka ise ikoone ja ikooni- jadasid käsuga TOOLBAR kujundada
annaabi.ee 
