ee/opiobjektid /puhastusvahendid/ Mopid Mopid Raam võib olla metallist või plastist raam, mis võib olla ühes tükis Valmistatakse puuvillast, tehiskiust (polüester, või keskelt kokkupandav polüamiid), või nende segust Mopiraamid jagunevad: Plaatmopid (plastmassist plaat, mille küljes varre lukusti ja Mopid võivad olla: liigendid). Narmastega: erineva pikkuse ja tihedusega, Raammopid (metallist raam, mille küljes varre lukusti ja aasataolised või lahtilõigatud liigendid). nt. Unimopi raam Ilma narmasteta Pesumopid (pikkade narmastega ja kasutatakse koos press-
mootormeetodil. 2. Rooli rikked Auto ei hoia otsesuunda Kokkujooks on liiga suur, Rööpvarra kõveraks paindunud Auto pole täpselt juhitav ( rattad pöörduvad üle takistuste veeremisel kõrvale) Rooliratta vabakäik liiga suur Auto kisub ühele poole Rehv tühjeneb, esirataste kalle vaja reguleerimist, tee on ühele poole kaldu. Rattad ei pööra ennast otse Pöördtelje kalle vajab reguleerimist Rooliratas pöördub raskelt Vigaste katetega liigendid saastunud, uued liigendid sisse töötamata Pilet 14. 1. Toitesüsteemi rikked Rike ja selle tunnus: 1)Vahelejätud tühikäigul Põhjus: Tühikäigu väär reguleering.Tühikäigu-bensiinidüüsi ummistus. 2) Lahja küttesegu- Mootor on jõuetu,veab tõukeliselt,kuumeneb üle,karburaator turtsub. Põhjus: Peadüüs ummistunud.Bensiini vähene pumpamine karburaatorisse.Bensiini tase madal.Sõel umbes 3)Rikas küttesegu- Väljalasketorust tule musta suitsu, paugud summutis, suur
Tüüp: DQB Valmistaja: Getrag Käikude arv: 6 Ülekandearvud : 1 2 3 4 5 6 R 3,42 2,11 1,43 1,09 0,87 0,72 3,24 Laagrid: Tihendid: Võlli rõngastihend, Määrimine: Sae 70w(GL-4) käigukasti õli Kardaanülekanded: Kardaanülekanne/rattavõll peab olema kinnitatud ja tasakaalustatud, ei tohi vibreerida; kardaani liigendid peavad olema töökorras. Peaülekanne: Esimese peaülekandearv (1-4. Käik): 3,94 Teise peaülekandearv (5-6. Käik): 3,087 Diferentsiaal (-id). torson tüüpi keskdiferentsiaal Rattad (veljed, rehvid). 6.5 J 17H2 ET45 rehvid: 205/55R16 Arvutage summaarsed (käigukast+peaülekanne) ülekandearvud: Peaülekanne : 3,94 1) Esimese käigu korral: 7.36 2) Kõrgeima käigu korral: 3.087
lihvitud, soonekujuline sisetöötlus siduri väljalülitamise siseringil, siduri väljalülitamise puks kahjustatud, siduri surveketta juhtnukid murdunud, membraanvedru puudutab välja lülitamiselt siduriketta pöördemomendi summutajat. 5. Siduri hooldamisel esineda võivad probleemid Viitavad uutele või märkamata jäänud vigadele, juhthülss võib mõnikord või pidevalt siduri väljalülitamise puksi kinni hoida. Sisse töötatud liigendid võivad kinni jääda, kui nad peavad töötama teises asendis. Siduri võlli laager võib olla vigastatud, kinni või puudub. Juhthülss võib olla kulunud või sellele on tekkinud teravad served. Siduri väljalülitamise kahvli tugi võib olla kulunud, kuiv või paindunud. Lahutusvõlli tugi kulunud, paindunud või katki. Siduri lahutushoob paindunud. Ülekande mehhanism välja löödud pragudega, liigendid kuivad või valesti reguleeritud
koosnevad: alusplaadist või alusraamist, liigenditest, mopiotsikust, väänamisseadmest ( ainult osadel moppidel) ja varrest Mopid jagunevad: · plaatmopid · raammopid · pesumopid · pressmopid Kasutusotstarbe järgi jaotatakse moppe veel: · põrandamopid · tahvlimopid · radiaatorimopid 3.1 Raammopp Raammopp koosneb metallist raamist, mille laius võib olla 40 140 cm. Raami küljes on varre lukusti ja liigendid. Mopil kasutatakse erinevaid narmasotsikuid, mis on valmistatud puuvillasest, tehiskiust või nende segust. Narmasotsikud kinnituvad mopiraamile paeltega, taskutega või takjapaelaga. Mopiotsikud vajavad korralikku kuivatamist. Plaatmopp - koosneb plastmassist valmistatud plaadist, mille laius võib olla 40 125 cm. Raamil on varre lukusti ja liigendid. Plaatmopil on all tavaliselt vahtkumm. Mopil kasutatakse samasuguseid mopiotsikuid, nagu raammopil.
· Lähi- ja kaugtule laternad · Päeva- ja seisutule laternad · Eesmised- ja tagumised udutule laternad · Eesmised, - külje- ja taga ääretule laternad · Piduritule laternad · Suunatule laternad ja ohutuled · Numbritule laternad · Tagurdustule laternad · Armatuurlaua märgulambid · Töötuled · Helkurid, vilkurid ja muud tuled 3) Juhtimisseadmed: · Rooliratas · Roolimehhanism · Roolihoovastiku liigendid ja esirataste pöördepiirikud · Koostude porikaitsed · Roolivõimendi · Ratta lõtk · Käänmik · Amortisaator ja muud juhtimisseadmed 4) Pidurid: · Sõidupidur, rikke- ja seisupidur, aeglusti · Piduritrummel- ja ketas, piduriklotsi kate · Piduri hoob, pedaal, trossid, vardad · Pidurivõimendi, - peasilinder ja ratta töösilinder · Piduritorustik 5) Rehvid ja veljed: · Rehvi tehnoseisund · Rehvi kasutamine
Tsentrilise ja ekstsentrilise surve olemus, jõudude rakendamise skeemid Tsentriline surve surve asub keskel, ekstsentriline surve surve asub ääres. Survetsoon elemendi ristlõikes Nõtketeguri olemus - tegur, mis näitab kui mitu korda on nõtkepurunemisele vastav survepinge väiksem materjali voolepiirist survel. Surutud müüritise arvutamine ekstsentrilisele survele. Lihtsustatud arvutusskeem (üleval ja all liigendid). Mida ja kus kontrollitakse? Talade toetumine vahetult müürile. Millest sõltub pingeepüüri kuju (kaks põhilist faktorit)?
(EP-) lisandeid. · Pikkade intervallidega määrimiseks. · Kõrge survetaluvus tänu EP-lisanditele. · Hea tihendusvõimega ja veekindel. · Oksüdeerumis- ja korrosioonikindel. · Ei sisalda raskemetalliühendeid ega kloori. · Ei sisalda silikooni ega vaiku. · Praktilises tuubis MULTI-PURPOSE GREASE IV Sünteetiline, kõrge-suutlikusega määre valgete tahkete määrdeosakestega. LAAGRIVASELIIN Määrib: veere- ja liuglaagreid näit. rattalaagrid, siinid, liigendid, võllid, laagrid, kus pinnasurve on suur või on koormus löökidena. Molübdeensulfiidühenditega (MoS2) liitium-määre. Koormatuna moodustab liugpinnale tugeva määrdekihi. Eriti sobiv seadme määrimiseks selle kasutuselevõtul. Vähendab hõõrdumist ja kulumist. Pikendab määrimisperioodi. Kaitseb korrosiooni eest. PAIGALDUSMÄÄRE Valge · Kõrgkvaliteetne määre paigaldustele ja algmäärimiseks. · Suurt survet taluv määrdekiht lihtsustab paigaldamist
lihvitud, soonekujuline sisetöötlus siduri väljalülitamise siseringil, siduri väljalülitamise puks kahjustatud, siduri surveketta juhtnukid murdunud, membraanvedru puudutab välja lülitamiselt siduriketta pöördemomendi summutajat. 5. Siduri hooldamisel esineda võivad probleemid Viitavad uutele või märkamata jäänud vigadele, juhthülss võib mõnikord või pidevalt siduri väljalülitamise puksi kinni hoida. Sisse töötatud liigendid võivad kinni jääda, kui nad peavad töötama teises asendis. Siduri võlli laager võib olla vigastatud, kinni või puudub. Juhthülss võib olla kulunud või sellele on tekkinud teravad served. Siduri väljalülitamise kahvli tugi võib olla kulunud, kuiv või paindunud. Lahutusvõlli tugi kulunud, paindunud või katki. Siduri lahutushoob paindunud. Ülekande mehhanism välja löödud pragudega, liigendid kuivad või valesti reguleeritud
Hdrovedeliku viskoossus sltub: amordi ttemperatuurist, mille mrab teekate, auto liikumiskiirus, auto koormus ja vlistemp. Vedeliku temp. tusuga kaasneb viskoossuse vhenemine, mis tingib amordi summutusvime langemise. Hdroli vahutamine vhendab amordi summutusvimet. Vahutamise vhendamiseks kasutatakse: survestatud gaasiga ruumi, surverngaid, lilisandeid. Adaptiivne amort: juhtiakse juhtarvutiga, mis muudab klappide lbivoolutingimusi, mis omakorda jikuskarakteristikut. Vedrustuse liigendid: kasutatakse vedrustuse elementide hendamiseks ja hoobade kinnitamiseks raami klge. Puksliigend: koosneb kokkusurutud deformeeruvast elemendist(kumm, plastik), mis on pressitud vlis- ja sisevru vahele. Tagab prdliikumise hes tasapinnas. (Kuulliigend mitmes tasapinnas). Juhtsild: pratavate ratastega sild. Mittevedava silla laagrislm: kasutatakse kahe koonusrulllaagriga laagrislmesid. Laagriltku saab reguleerida. Vedava silla laagrislm: kasutatakse sisevruga prlevat veovlli.
võivad teineteise suhtes liikuda. Käigukast kinnitub auto raamile, veosilda ühenduvad aga raamiga elastsed vedrud. Et autole mõjuvad muutlikud jõud, siis veosilla asend raami ja käigukasti veetava võlli suhtes muutub sõidu ajal pidevalt. Järelikult on pöördemomendi kandmiseks käigukasti veetavalt võllilt veosilla võllile vaja sellist võlli, mille pikkus ja kaldenurk auto pikitelje suhtes saab muutuda. Lihtsamal juhul koosneb kardaanülekanne võlliliigenditest ja võllist. Liigendid on vajalikud võlli nurgamuutusteks. Liigendi-hargi ja võlli nuutühendus võimaldab liigendite vahelise kauguse muutumist. Joonis 40 Kardaanvõll 1., 3. ja 9. Kahvlid, 2. Määrdenippel, 4. Kardaani liikuv nuuttoru, 5. Kardaani nuutvõll, 6. Tihend, 7. Tolmukatte, 8. Kardaani toru võll. Võlliliigendid jagunevad täis- ja poolliigenditeks. Täisliigenditel (Joonis 40) on kindlad õõtsumisteljed, mis võimaldavad võlli kallet et 20... 25°. Poolliigendite
Teatri fuajee, kus müüakse pileteid, ja keldripõrand said uue paekivikatte. Uue värvilahenduse toonid kreem, sinep, inglise punane, must ja kuld lähtuvad juugendist. 6 Renoveerimise käigus tekkis küsimus, kas vahetada ka toolid, kuid sisekujundaja soovist lähtudes säilitati siiski 1983. aastal valmistatud toolid, vahetades vaid nende polstrid ja liigendid. Teater sai juurde ka ühe uue proovi- ja mängusaali. Varem neljandal korrusel maalisaalina kasutuses olnud ja seni publiku eest suletud ruum sai avalikuks. SAKSA TEATRIST EESTI TEATRIKS Saksa teater tegutses Tallinnas juba 19. sajandi algusest, ajast, mil eestlased maakohtades alles rahva- ja seltsimaju ehitasid. 20. sajandi algul, kui valmis Tallinna Saksa Teatri uus maja, siis käis seal ka palju haritud eestlasi, vaatamata sellele, et sakslastesse eriti hästi ei suhtutud
Tulemuseks on keermendatava ava , võlli elemendi libise rattal, ühe ketiga saab käitada mitut ratast, rihmülekandega olemasolu.Kinnitusdetailid:poldid. Keermesliide: võrreldes koormab vähem võlle ja lagreid, võimeline töötama kruviga, poltliide, tikkpoltliide + korduvalt lahtivõetav ja kuumemas keskkonnas – keti kiirus on ebaühtlane, vajab uuesti koostatav, võimalik saada suur pingutusjõud, järelpingutust-liigendid kuluvad, sobib ainult paralleelsetele kinnituskeere on isepidurdav, standardised võllidele, võimalikult horisontaalsete võllide korral, keti võnkumine kinnituselemendid on kvaliteetsed ja suhtelised – keere kui koormus on muutlik ja keti kiirus suur, tülikas hooldamine on pingete konsentraatoriks ja vähendab 40 Kettülekande keti liikumise kiirused (selgitage
suurenema ning pinged müüritises vähenevad kuni seina kõrguse keskele (H/2). Survetsooni leidmiseks kaugusel H/2 peame leidma Lef (efektiivse survetsooni pikkuse). Selle leidmiseks kasutame täisnurkse kolmnurga reegleid. Nõtketeguri olemus. - tegur, mis näitab kui mitu korda on nõtkepurunemisele vastav survepinge väiksem materjali voolepiirist survel. Surutud müüritise arvutamine ekstsentrilisele survele. Lihtsustatud arvutusskeem (üleval ja all liigendid). Mida ja kus kontrollitakse? Tänu ekstsentrilisele survele tekib müüritises ka moment M. Kontrollitakse kandevõimet lõikes i ja lõikes m. Lõige i on müüri peal ja lõige m on müüri pealt 0,4h ef allpool. Lõike m juures võtame arvesse ka nõtketegurit. Talade toetumine vahetult müürile. Millest sõltub pingeepüüri kuju (kaks põhilist faktorit)? Kontrollikriteerium. Pingeepüüri kuju sõltub: Variant 1. kolmnurkne pingeepüür, kui a 0(arvutuslik kontaktpinna
kopsakas mass. Meie 160-hobujõulise TSI-mootoriga, seitsmekäigulise DSG-kastiga ja mõnesuguse lisavarustusega fotomodell veeretas kaalule üle 1,4 tonni. Kergehitusega siin vist tegemist pole. Kuid Volkswagen ongi suuremat tähelepanu pööranud mugavuse kasvatamisele. Põhjalikum mürasummutus hõlmab nii uut tulemüüripolstrit kui ka rattakoobaste isolatsiooni, rääkimata helineelavast kilest tuuleklaasis. Ning esi- ja tagasilla õõtshoobade parendatud ehitusega liigendid peaksid kere veel paremini vedrustusest isoleerima. Tehnilised andmed VW Golf 1.4 TSI DSG Ottomootor: R4, kompressor + turbo, ees põiki · 4 klappi silindris · töömaht 1390 cm3 · võimsus 118 kW (160 hj) @ 5800 p/min · pöördemoment 240 Nm @ 2000 p/min · 7-käiguline kahe siduriga DSG-käigukast · esivedu · ketaspidurid, ees ventileeritavad · pikkus/laius/kõrgus 4296/1786/1464 mm · telgede vahe 2574 mm · tühimass 1361 kg · kandevõime 499 kg
Iga mitte vaba keha võib vaadelda, kui vaba keha, kui jätta ära seosed või sidemed ning asendad nende mõju reaktsioonijõududega. Ülesande lahendamisel on oluline määrata reaktsioonijõudude suund. Sidemete tüübid: 1. Hõõrdevaba pind- takistab ainult keha liikumist pinna sisse, st. sellel pinnal on tegemist ainult pinna normaali jõududega. Seose reaktsioon peab olema pinna normaali sihiline. 2. Liigendid e. sarniirid KOLME JÕU TASAKAAL Mõjugu jäigale kehale kolm mitte paralleelset jõudu. Tasakaalud aksioomi järgi on need jõud tasakaalus siis, kuid nad on võrdvastupidised ja neil on sama mõjusirge. Viimane tingimus on täidetud siis, kui nende jõudude mõjursirged lõikuvad ühes punktis. Võime järeldada, et kolm mitte paralleelset jõudu on tasakaalus on ainult siis: 1. kui nende mõjusiged lõikuvad ühes punktis 2
Samas on huvitav fakt, et kaalu kokkuhoiu mõttes hobusõidukite ehituses metalli, eriti terasplekki, reeglina ei kasutatud. Oskused vormida õhukest lehtterast ja muid lehtmetalle tulenevad hoopis teisest valdkonnast –pikkade aastasadade vältel oli pidevalt arenenud peen, sõjanduses vajalik käsitööoskus –turviste ja raudrüüde valmistamine. Raudrüü valmistamisel oli eesmärgiks valmistada tugevast lehtterasest sõjamehe kehakujuga sarnane turvis, ehitada sellele üksteist katvad liigendid ja kaunistada rüü soovi korral keerukate ornamentidega. Tegu oli väga keeruka ning suure käsitöömahuka tööga ning vastavad meistrid olid väga kõrgelt tunnustatud ja tasustatud. 4 1 AUTODE AJALUGU 1784. aastal konstrueeris šotlasest insener James Watt esimese aurumasina, mis tekitas veeauru ja suutis energiat teistele mehhanismidele üle kanda.
McPhersoni vedrustust iseloomustab lihtsus, kompaktsus horisontaalsihis, suur käigupikkus, odavus massitootmisel ning lihtne vahetatavus. Komponendid: Stabilisaatorvarras Alumine õõtshoob Keerdvedru Amortisaatori püstak Elastsed elemendid: Ees: Õõtshoova puksid, tugilaagrid, pikivardapuksid Taga: Õõtshoova puksid, põiki- ja pikivarda puksid. Suunavad elemendid: Erinevad liigendid, rooliotsad, stabilisaatori varras. Summutavad elemendid: Amortisaatord, puksid, vedrud. 6 Sele 11. Toyota Avensis esisild (autori foto) Näidissõiduki elasto-kinemaatilised eripärad vedrustuse juures on taga asetsevad „Performance“ vardad ning reguleeritavad põikivardad(sele12),(sele13). Ees on põiki-reaktiivvardad.
· Püsikiirusliigendiga Esimesel juhul kasutatkse kardaaniristidega kardaane, ülekantav nurk ja nurkkiirus muutub. Sellist kardaanülekannet kasutatakse pöörlemise edastamiseks käigukastilt veosillale, mille asend kere suhtes tee ebatasasuse tõttu muutub. Kardaanvõllid tasakaalustatakse. Kardaanvõlli koostamisel tuleb jälgida paigaldusmärke. Kardaanülekanded autodel on ühe- või kahe võlliga. Ühevõlliline kardaanülekanne koosneb õõnsast võllist ja kahest liigendist. Liigendid võimaldavad nurga muutmist, pikenemist võimaldab kardaanvõlli nuutotsak. Pikad kardaanülekanded koosnevad kahest võllist, mida ühendab kolmas liigend. Üks võll toetub sellisel juhul vahelaagrile. Peaülekanne. Peaülekanne paikneb autodel tavaliselt vedavas sillas. Peaülekannet on vaja kahel põhjusel: ta ühendab auto pikisuunalise kardaanvõlli ristisuunaliste rattavõllidega ja suurendab pöördemomenti.
lukustusplaatidega. Juhtklotside kulumist kompenseeritakse reguleerplaatide eemaldamisega. Määrimisjuhised Tööraami sarniirühendus Kinnitusliigendi pesas määrdenippel Kinnitusvarre laagris määrdenippel Tööraami pöörderingi liugepind Pöörderingi peal 7 määrdeniplit. Tööraami pöörderingi juhtsektorid Juhtsektorid on pöörderingi all 4tk. Igal sektoril 1 määrdenippel Hõlma pööramissilindrite liigendid Silindrite kolvivarte liigendites 2 määrdeniplit. Silindrite otstes 2 määrdeniplit. Hõlma nihutussilindri liigendid Kolvivarre liigendis määrdenippel. Silindri otsal määrdenippel. Hõlma juhtpinnad Määrimiseks on saadaval eritoimelised määrdeained, mis võivad esineda ka aerosoolidena. Määrimine või õlitamine on piisav, kui seda tehakse iga päev. Puhasta juhtpinnad enne määrimist. Lõikenurga seadelaagrid Laagritappide peades on 2 määrdeniplit.
teineteise suhtes liikuda. Käigukast kinnitub auto raamile, veosilda ühenduvad aga raamiga elastsed vedrud. Et autole mõjuvad muutlikud jõud, siis veosilla asend raami ja käigukasti veetava võlli suhtes muutub sõidu ajal pidevalt. Järelikult on pöördemomendi kandmiseks käigukasti veetavalt võllilt veosilla võllile vaja sellist võlli, mille pikkus ja kaldenurk auto pikitelje suhtes saab muutuda. Lihtsamal juhul koosneb kardaanülekanne võlliliigenditest ja võllist. Liigendid on vajalikud võlli nurgamuutusteks. Liigendi-hargi ja võlli nuutühendus võimaldab liigendite vahelise kauguse muutumist. Joonis 40:Kardaanvõll. 1., 3. ja 9. Kahvlid, 2. Määrdenippel, 4. Kardaani liikuv nuuttoru, 5. Kardaani nuutvõll, 6. Tihend, 7. Tolmukatte, 8. Kardaani toru võll. Võlliliigendid jagunevad täis- ja poolliigenditeks. Täisliigenditel (Joonis 40) on kindlad õõtsumisteljed, mis võimaldavad võlli kallet et 20... 25°
Liimidele lisatakse plastifikaatoreid ja täiteainet. 15 Hooldusmaterjalid Praegu on palju hooldusmaterjale, mida saab kasutada autoga töödeldes. Mõnedest neist tuleb praegu jutt. Hooldusvahendid CRC 5-56 (Universaalõli) Vedel õli koos lisanditega kergendab kinniroostetatud poltide lahtivõtmist, õlitab liigendid, lukud jne. Vähendab kriuksumist ja hõõrdumist. Eemaldab niiskuse, aitab käivitada niiskeid mootoreid ning ennetada elektririkkeid. Vabastab ja puhastab kinnikiilunud mehhanismid. Kaitseb metalle korrosiooni ja rooste eest. CRC Wipes (Universaalsed puhastuslapid) Eemaldavad õli, määrde, värvi ning liimijäägid. CRC Glass Clean (Klaasipuhastusvaht) Aktiivvaht eemaldab tolmu, rasva, plekki, napujäljed, saaste, putukaid ja muu mustuse. Tugeva struktuuriga vaht ei valgu maha
hallitus toalilled magamistubadesse ei sobi TV, arvutid, lilled jms. 10 PUHASTUSVAHENDID Puhastusvahendite omadused: 1. Mitmekülgselt kasutatav (üks vars mitme erineva otsiku tarvis) 2. Kaalult kerge (tsingitud teras, klaaskiud, alumiinium) 3. Ergonoomiliselt õigesti konstrueeritud (teleskoopvarred, pöörlevad otsikud, liigendid) 4. Kasutajale mugav ja käepärane 5. Kergesti puhastatav (sünteetilised kiud) 6. Mugav sättida (lahti monteeritavad, konksude ja riputistega varustatud) 7. Tugev ja pikaajalist kasutamist taluv 8. Loodussõbralik Erinevad puhastusvahendid Vahendite varred: tsingitud plastikust valmistatud alumiiniumist valmistatud teleskoopvarred Harjad: laehari toapõranda pühkimise hari
roolimehhanism peab vastama Ereegli nr 79 või direktiivi 70/311/EMÜ nõuetele. Kontrollimine: 1) TÜ vaatlusega; 2) TK ja TJV katsetustel vastavalt Ereegli nr 79/01 või direktiivi 70/311/EMÜ (paranduste direktiivid 92/62/EMÜ ja 1999/7/EÜ) metoodikale. Kood 305. Esirataste pöördepiirikud Nõue: esirataste pöördepiirikud peavad olema valmistaja juhendi kohased. Kontrollimine: TÜ vaatlusega. Kood 306. Roolihoovastiku liigendid Nõue: roolihoovastiku liigendid peavad olema valmistaja juhendi kohased, neis ei tohi olla valmistaja poolt lubatust suuremat lõtku. Lõtkuks ei loeta liigendi amortiseerivat liikumist. Kontrollimine: TÜ vaatlusega. Kood 307. Rooliratta vabakäik Nõue: rooliratta vabakäik peab olema M1 ja N 1 kategooria autol: 10o ning M2, M3 , N2 ja N3 kategooria autol 20o. Kui valmistaja on ette näinud väiksemad väärtused, siis peab rooliratta vabakäik vastama
40 1. osa. Et uurida varda AB tasakaalu, selleks tuleb teha jõudude skeem selle varda jaoks, vaadates seda varrast eraldi. Selleks eraldame antud süsteemist varda AB, eemaldades kõik sidemed ning asendades nende mõju ekvivalentselt jõududega. Samuti tuleb eemaldada kõik teised kehad (siin varda CD) ning asendada ka nende mõju ekvivalentselt jõududega. Siinjuures olgu tehtud väikesed kasulikud märkused. a) Jõudude skeemi on mugavam teha, kui liigendid siiski veidi ära näidata, aga oma mõttes kujutame ette, et need on siiski eemaldatud. b) Nööri, mis on kinnitatud varda punkti K, lõikame katki kinnituspunkti vahetus läheduses. c) Ülemisest, „äravisatud” vardast CD, joonistame natukene alumist otsa. Saame järgmise pildi. A K 1 D B α Joonis 4.41
Lõtk suureneb aeglaselt läbimõõdu suurenedes, säilitades liikumistäpsuse. H6/g5 (liugist) - eelmisest suuremate tolerantsidega. Minimaalse lõtku samaks jäädes on maksimaalne lõtk suurem. Võimaldab osade vaba nihutamise, kuid pole ette nähtud pöörlemiseks. Suuremate mõõtmete korral on ka väikeste temperatuurimuudatuste juures oht kinni kiiluda, plunzer silindris, jagamispea spindellaagris, täpse väntmehanismi liigendid. H/h - libisev, mugavat paigutamist tagavad üldjuhul lõtkud, ainult piirjuhtumil on lõtk null. H/h istud on kasutatvaimad kõigis mõõtme- ja täpsuspiirkondades (IT4 kuni IT12) ja võimaldavad liikuvais liidetes väga väikese kiiruse (sirgliikumise) ja väikese koormuse juures. H5/h4 - hambatõukepingi spindelkeres, pikkumõõturi varb keres. H7/h6 - eelisist, vahetushammasratas metallilõikepingi võllil, frees tornil, tsentreeriv äärik või aste või juhtsoon,
toril, veidi õli. Kolb aga seisatakse asendis, mil klapid on suletud. Masina kroomitud detailid kaetakse kaitsemäärde või lakiga, nende puudumisel aga lihtsalt mootoriõliga. Soli- dool ei kõlba, kuna ta seguneb veega. Määrdega kaetakse kõik poltide ja kruvide pead, mutrid ning teised värvimata detailid. Muidugi tuleb eelnevalt neilt kõrvaldada rooste- plekid. Värvkate säilib paremini, kui see puhastada ja pärast katta kaitsevahaga. Kõik liigendid täidetakse pritsi 282 3, LIIKLUSOHUTUS JA nii, et poleks ohtu endale ega teistele, öeldakse küll, et kurus teeb tee lühikeseks, kuid peetagu meeles ka teist väl- SÕIDUTEHNIKA jendit: kõige lühem on kalmistutee.
annaabi.ee 
