Kirjand ,,Kuidas liikluses ellu jääda?,, (2)

Kuidas liikluses ellu jääda?

Eesti Vabariigis on väga palju inimesi surnud liiklusõnnetuste tagajärjel, eriti noori. Kas see on normaalne? Kas peaks korraldama liikluses ellujäämiseks loenguid või tegema filme? Midagi ju peab ette võtma, et Eesti ei kaotaks kodanikke ja meie oma sugulasi .Võibolla peaksid inimesed üldse ainult kodus istuma ja liiklusesse mitte minema, et ellu jääda, või liikuma vaid maa- alustes käikudes. Kas see on tõesti võimalik lahendus? Järgnevalt erinevatest ellujäämisvõimalustest ja ohutusnõuetest pikemalt .
Kõige tähtsam asi liikluses on tähelepanu. Selle puudumine nii jalakäija kui ka sõidukijuhi poole pealt võib põhjustada raskeid avariisid. Tähelepanelik tuleb olla näiteks sõiduteed ületades. Väga oluline on vaadata korralikult mõlemale poole, enne üle tee minemist, sest paljud sõidukijuhid peavad ennast tähtsamaks, ega lase jalakäijat üle tee. Autojuhina on oluline jälgida teepeenraid, eriti alevis, kuna seal liigub palju väikseid lapsi, kes võivad mänguhoos teele tormata. Vaevalt mõni autojuht tahab oma südametunnistusele mõne noore elu lõpetamist, olgugi, et süüdi võib olla teele tormanud mudilane, jääb siiski juht enda sisimas süüdi, kuna tema oli roolis, ega osanud õigel hetkel reageerida ja pidurdada . Niisiis väiksed lapsed, kes vähegi mõtlevad, peaksid olema samuti ettevaatlikud ja mitte tormama uisapäisa sõiduteele. Loomulikult peaksid seda vanemad lastele seletama juba väga väiksest peale, kui nad oma lapsi varakult puusärgis näha ei taha.
Väga oluline, kasutades sõiduvahendit on loomulikult turvavöö. Kõik inimesed teavad, et see on vajalik, aga siiski on palju neid, kes ei hooli ja on kindlad, et midagi ei juhtu. Statistika on aga näidanud, et õnnetusi juhtub just nendega kes ei hooli. Iial ei või ju teada, millal mõni teine auto sulle ette sõidab ja nii satud ka sina avariisse. Turvavöö on väga oluline nii esi- kui ka tagaistmel, sest järsu pidurduse tagajärjel tekib inerts , mis liigutab autos olevaid inimkehi edasi niikaua , kuni tuleb esimene pidurdav tegur, parim variant selleks on turvavöö, sest see peatab inimese kohe, halvim on ilma turvavööta, aknast välja lennates ja peatajaks on seljuhul alles maapind . Autojuht, kes vähegi endast ja oma kaassõitjatest hoolib, ei alusta ennem sõitu, kui kõigil on turvavööd õieti kinnitatud. See võib tunduda imelik, aga on tõestatud et turvavöö võrdub elu.
Jalgratturitele on ellujäämiseks vajalik kiiver . Võib ju mõelda, et ollakse nii hea sõitja, ega tule kõne allagi, et kukutakse või avariisse satutakse. Selline mõtteviis on väär, sest isegi jalgratturid, kelle tööks on jalgrattasõit, ka nemad kukuvad ja kas meil oleks siis üldse enam rattasportlasi kui neil kiivreid poleks. Kiiver kaitseb kukkudes meie kõige tähtsamat kehaosa – pead. Alati ei põhjusta kukkumine just surma, aga kui vigastada pead, võib jääda halvatuks, pimedaks, kõnevõimetuks või mis iganes vaegusega, oleneb milline ajupiirkond kõige enam vigastada saab. Jääda halvatuks on peaaegu sama hea kui olla surnud, kuna elu pole enam täiuslik, seega jääb üle kasutada kiivrit alati kui jalgratta selga istuda. Ma ei saa sellistest inimestest aru, kes kasutavad kiivrit vaid selleks, et mitte politseilt trahvi saada. Kas siis üldse ei mõelda enda elule? See on kohutav mõtteviis. Paljud ei kanna kiivrit ka sellepärast, kuna see näeb tobe välja, näiteks linnapreilid arvavad nii. Aga ka selline mõtlemine on väga vale, sest tänapäeval on ju kiivrite valik väga lai ja paljud neist on vägagi ilusad. Seega peaks kõik kiivreid kandma, ütleme nii, et see peaks olema moes lausa, ehk siis mõistetakse, et seda peab kandma ja see ei ole tobe.
Üks ellujäämis võimalus on ka siis, kui liiklusvahend vastab õigetele nõuetele. Paljud noored putitavad mingi vanema sõiduki sõitmiskõlblikuks ja hakkavad siis sellega kihutama. Kindlasti, ei suuda nad autot nii korda teha, et sõiduk vastaks ohutusnõuetele.Tavlistel juhtudel puuduvad seal turvavööd, turvapadjad, istmete kaelatoed ja palju muud vajalikku. Selliste autodega sõites juhtuvadki kõige igapäevasemalt õnnetused ja süüdlased on loomulikult noorukid ise. Sellest, mida nad valesti tegid, saavad nad aru alles ratastoolis istudes või voodis halvatuna lamades. Mina isiklikult ei istu kunagi autosse , mis on silmnähtavalt logu, sinna istumine oleks sama mis teha enesetappu.
Nii jalajkäijate kui sõidukite puhul kehtib ka reegel, et peab olema nähtav. Autode puhul viitab see sellele, et tuled peavad põlema ja jalakäijad on kohustatud kandma helkurit. Sellest on räägitud väga palju nii teles, raadios kui ka mujal meedias. Kui väljas on küllaltki hämar, on vajalik helkur , sest kui sa pole nähtav, pole sa autojuhile nähtav ja kui auto tuled viimaks su leiavad, on juba liiga hilja ja autojuht ei jõua enam pidurdada. Kandes helkurit, näeb autojuht sind juba kuni kolmekümne meetri kauguselt ja tal on aega hoog maha võtta. Nagu kiivrite puhul on ka helkureid nüüdsel ajal väga lai valik, enamasti erinevad nad kuju poolest, kuid on kasutama hakatud ka erinevaid materjale. Olen kuulnud ja pooldan ka ise neid algseid plastikust kolisevaid helkureid, kuna need pidavat kõige paremini helkima. On ju olemas ka lausa riidest , aga sellise helkiv kiht kulub üsna kiiresti maha ja siis on see samahästi kui olematu. Pole ju raske osta endale harilik viieteist kroonine helkur, kinnitada see enda tasku külge ja pimedas väljas olles välja võtta. Nii lihtne on päästa helkuri kandmisega oma elu.
Ka alkoholi tarvitamise tagajärjel võib liikluses surra. Lisaks sellele, et alkohol on üldse tervise ja keha tapja , on ka selle tarvitamine enne sõiduki rooli istumist väga ohtlik. Joobes olles autoga sõites paned sa ohtu nii enda kui kaassõitjate elu. Põhjus on enamasti see, et purjus inimene ei suuda keskenduda sõidule ja ta tähelepanu on väga hajutatud . Kindlasti on vaja suhelda kaassõitjatega, kes on samas olekus ja ei pane ümbritsevat tähele. Enamik avariisid just alkoholi pärast juhtuvad. Minu meelest on selline seadus mõttetu, mis keelab alkoholi müüki teatud kellaaegadel, sest need kes tahavad, saavad selle nii või teisiti kusagilt kätte, õnnetusi seega selline seadus ära ei hoia. Parem oleks selline, et need kes on korra purjus peaga auto roolis vahele jäänud, ei tohi enam kunagi alkoholi tarvitada, ostmine oleks samuti neile isikutele keelatud. Võibolla see aitaks meil oma sugulasi, sõpru ja teisi kaasmaalasi elus hoida.
Pärast seda arutelu peaks olema kõik põhjused välja toodud. Ma loodan, et minu väited on õiged ja need tõesti suudaks päästa elusid . Muidugi juhul kui mõni liikluses valesti käituv isik seda kirjandit loeks. Isiklikult pooldan ma väga eeskirju ja järgin neid niipalju kui võimalik. Just hiljuti pidin sõitma autos, mille turvavöö oli jube lõtv ja ma terve tee lootsin , et midagi ei juhtuks nüüd. See oli kõige hullem autosõit minu elus. Autojuht ma veel ei ole ja neile käivaid reegleid ei täida, aga kindlasti kunagi kui lubade omanikuks saan olen väga hoolas ja täidan ka ise kõiki reegleid, sest ma olen näinud ja tean mis juhtub kui vastupidiselt toimida. Olen üritanud ka seletada teistele, näiteks oma sugulastele, mis tegelikult võib juhtuda. Muidugi nad teavad seda isegi, aga parem on ikka meelde tuletada, kui nad otsustavad eeskirju mitte täita. Tegelikult minu tutvusringkonnas sellega probleeme ei ole, kõik on mõistvad ja endast hoolivad liiklejad. Kui aga ümbrust jälgida ja uudiseid lugeda, on tegelikult asi Eestis väga hull. Sest enamik inimesi sureb liiklusõnnetuste tagajärjel. Kui mina oleksin see, kes otsuseid teeks, paneksin televisiooni ja tänavale rohkem reklaame , mis näitaksid selgelt, mis võib juhtuda. Võibolla ma tulevikus satun töötama kuhugi sellisesse kohta ja siis viin oma lubadused ka ellu. Kui ei, üritan asja muud moodi parandada. Aga üks asi on kindel, liiklusõnnetuste tagajärjel hukkunute ja vigastatude arv peab vähenema, vastasel juhul pole varsti enam eestlasi.
Marili Kesküla
Aste Põhikool
8.klass