Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Liiklusõnnetused Eestis. (0)

1 Hindamata
Punktid
Elu - Luuletused, mis räägivad elus olemisest, kuid ka elust pärast surma ja enne sündi.

Esitatud küsimused

  • Milline sõiduki mark teie arvates kõige sagedamini avariisse satub?
TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL
Virumaa Kolledž
Anastasia Panfilova
Liiklus õnnetused Eestis
Uurimistöö
Juhendaja : õpetaja I. Prees
Rühm: RDKR-21
Kohtla-Järve 2012

SISUKORD


SISUKORD 2
RESÜMEE 3
SISSEJUHATUS 5
1.LIIKLUSÕNNETUSTE STATISTIKA 6
2.SÕIDUAUTOGA PÕHJUSTATUD LIIKLUSÕNNETUSTE ARV SÕIDUKI MARGI JÄRGI 8
3.LIIKLUSÕNNETUSTE JAOTUS MAAKONDADE LÕIKES 9
4.TÄNAVALIIKLUSEST ARVUDES 10
5.JALAKÄIJALE REGULEERIMATA ÜLEKÄIGURAJAL TEEANDMISE STATISTIKA 11
ARUTELU 12
LISAD 13
13
ALLIKALOETELU 14

RESÜMEE


Minu uurimistöö teema on liiklusõnnetused Eestis. Antud teema on tänapäeval väga aktuaalne ja oluline ning seetõttu püüdsin anda oma uurimuses ülevaate nii hästi kui võimalik. Eestis omab autot pea iga teine inimene ja kasutab seda igapäevaselt. Kahjuks liiklusõnnetused juhtuvad väga tihti ning autode omanikud peavad mõtlema selle peale, et nendest sõltub teiste inimeste elu. Uurimistöö jaoks otsisin infot statistikaandmetes ja tegin küsitluse.
EESSÕNA
Oma uurimistöö tegin kaks nädalat. Minu töö oli jagatud 4 etapiks. Esimeseks etapiks oli teema valimine. Teiseks kogusin infot ja statistikaandmeid antud teema kohta. Kolmandaks kirjutasin algvariandi. Neljandaks viimistlesin teksti ja viiendaks vormistasin oma uurimustöö. Sel ajal, kui kogusin infot ja statistikaandmeid tegin ka küsitluse, millest võttis osa 50 inimest. Tänan neid väga, kuna nad aitasid antud uurimistöö lõpuni viia.

SISSEJUHATUS


Uurimistöö sisaldab kogutud fakte liiklusõnnetuste kohta. Eesmärgiks on saada võimalikult palju tähtsat infot liiklusõnnestuste kohta, teha selge ülevaade ja näidata inimestele, kui palju tänapäeval juhtub liiklusõnnetusi. Uurisin , kus juhtub kõige rohkem liiklusõnnetusi Eestis ning millised autod selles osalevad. Tegin selle uurimistöö selleks, et autoomanikud mäletaksid, et nendest sõltub mitte ainult nende elu, vaid ka teiste autojuhtide ja jalakäijate elu. Kõik saadud info leidsin internetist, tegin ülevaate ja õnneks kõik statistika ja info näitab, et liiklusõnnetused vähenevad, autojuihd muutuvad aina tähelepanelikumaks ja viisakamaks.
  • LIIKLUSÕNNETUSTE STATISTIKA


    Jaanuari-veebruari toimunud liiklusõnnetuste arv on alates 2007. aastast vähenenud 51 protsenti, vigastatute arv 61 protsenti ja hukkunute arv koguni 67 protsenti. 2007. aastal , kui olukord liikluses oli kõige halvem , otsustas maanteeamet ühe meetmena paigaldada teedele kiiruskaamerad . Kiiruskaamerad ei ole tänase päeva seisuga veel tööle hakanud. Aga statistika näitab drastilist olukorra paranemist liiklusohutuses
    Maanteeamet toob 2009 aasta liiklusohutuse kokkuvõttes välja kolm tegurit, mis on aidanud olukorda liikluses parandada:
    1. majandussurutisest tingitud madalam liiklussagedus teedel
    2. purjus peaga autojuhtimise eest karistuste karmistamine ja tihedad politseireidid
    3. aktiivsem turvavöö kasutamine
    Tänavuse lumise talve raskeid liiklustingimusi kommenteerides, arvas Maanteeameti liilklusohutuse osakonna Liiklusohutusprogrammi talituse juhtaja Reigo Ude, et valged teed on autojuhid hoopis ettevaatlikumaks muutnud. "Vastupidiselt olukorrale, kus must asfalt on väljas, sõidavad juhid lumistes oludes ettevaatlikumalt ja aeglasemalt," lausus ta.
    Kuigi Eesti positsioon teiste Euroopa Liidu riikide hulgas paranes oluliselt juba 2008. aastal, ei küündi me endiselt Euroopa Liidu keskmisele tasemele . Selleks, et Eesti jõuaks oma liiklusohutusnäitajatega Soome tasemele, ei tohiks meil aastas olla üle 80 liiklussurma, Rootsiga samale pulgale jõudmiseks tuleks seda numbrit veel 10 võrra vähendada.[1]
  • SÕIDUAUTOGA PÕHJUSTATUD LIIKLUSÕNNETUSTE ARV SÕIDUKI MARGI JÄRGI


    Käesolevas on liikluskindlustuse kahjutihedus enamlevinud sõiduauto markide lõikes liikluskindlustuse registri andmetel erinevatel ajaperioodidel. Kahjutihedus tihedus on kindlustusjuhtumite arv perioodis 100 pidevalt kindlustatud sõiduki kohta.[2]
    Tegin iseseisvalt küsitluse kõige sagedamini liiklusõnnetusse sattuva sõiduki margi kohta. Küsitletavad vastasid küsimusele "Milline sõiduki mark teie arvates kõige sagedamini avariisse satub?". 86% arvasid, et kõige ohtlikum sõiduki mark on BMW. 12% ütlesid, et MERCEDES- BENZ JA 2 % ei osanud öelda, milline sõiduki mark satub kõige sagedamini avariisse.
  • LIIKLUSÕNNETUSTE JAOTUS MAAKONDADE LÕIKES


    90% kõigist liiklusõnnetustest, 67% vigastatutega liiklusõnnetustest ning 60% hukkunutega liiklusõnnetustest toimub neljas maakonnas. ( Harjumaal , Tartumaal , Ida-Virumaal ning Pärnumaal). Neljas suuremas linnas toimub kokku 75% kõigist liiklusõnnetustestst (Tallinn 58%, Tartu 9,6%, Pärnu 3,8%, Narva 2,8%).
  • TÄNAVALIIKLUSEST ARVUDES


    Kokku registreeriti Eestis 2010. aastal jalakäijate osalusel 361 liiklusõnnetust, milles hukkus kokku 13 ja sai vigastada 372 inimest.   Neist asulasisestel teedel-tänavatel 322 liiklusõnnetust 7 hukkunu ja 333 vigastatuga.  Valdav enamik kõigist neist kannatanutest olid jalakäijad – kokku 7 hukkunut ja 325 vigastatut. Teistest suurem surmasaamise risk  asulasisestel teedel  on eakatel  jalakäijatel.   Hukkunud jalakäijatest 4 olid pensioniealised. Noorim linnaliikluses jalakäijana elu kaotanu oli 27 aastat vana ja tema oli ka ainus, kelle surmas mängisid rolli nii pruugitud alkohol kui ööpimedus. Kui surm varitseb asulateedel pigem  vanemaealisi jalakäijaid, siis vigastada saanud jalakäijate seas on suurimas ohus lapsed.  6-13-aastaseid lapsi sai 2010.aastal jalakäijana asulasisestel teedel vigastada 60, teisisõnu on selles vanuses laste  õnnetusse sattumise tõenäosus 2 korda suurem kui pensioniealistel ja peaaegu 3 korda suurem kui 25-55- aastastel . Erinevalt eakatest satuvad 6-13-aastased lapsed õnnetusse reeglina valge ajal. Pimedusest märksa ohtlikum on laste jaoks vihma- või lumesadu ja sellega kaasnevad märg ja libe tee ning kehvem nähtavus (udu), millega lapsed arvestada ei oska. Sellistes oludes toimus enam kui kolmandik õnnetusi, milles 6-13-aastane jalakäija vigastada sai. Ligikaudu veerand linnaõnnetustest jalakäijatega toimus reguleerimata ülekäiguradadel, kus ühelt poolt peaks jalakäijal alati eesõigus olema, kuid sagenevad õnnetused, kus läheneva sõiduki juht ei jõua  ülekäigurajale rulaga, tõukerattaga või  joostes kiirustanud jalakäijat sedavõrd vara märgata, et sõiduki peatada ja kokkupõrget vältida suudaks. Jalakäijate reguleeritud ülekäiguradadel keegi surma ei saanud, reguleerimata ülekäigurajal hukkus 1 jalakäija.  
  • JALAKÄIJALE REGULEERIMATA ÜLEKÄIGURAJAL TEEANDMISE STATISTIKA


    Jalakäijale tee andmine on aastate lõikes paranenud nii autojuhtide ja jalakäijate seas liiklusohutuskampaania järgselt läbi viidud küsitlusuuringu andmetel kui ka liiklejate käitumise vaatlusuuringu põhjal. 2010. aastal läbi viidud küsitlusuuringu tulemusest võib järeldada, et nende autojuhtide osakaal, kes väidetavalt alati peatuvad ülekäiguraja ees, et jalakäijale teed anda, on 69% autojuhtidest. 2009. aastaga võrreldes on jalakäijale tee andmine paranenud 4% võrra. Samas võib ka väita, et vähemalt iga kümnes juht aeg-ajalt siiski teed ei anna. [3]


    ARUTELU

    Keegi pole liiklusõnnetusest kaitstud ning seetõttu ei saa siia midagi parata. Inimesed peavad ise mõtlema selle peale, kuidas nad autot juhivad, milline on nende kiirus ja kus on nende tähelepanu. Liikluseeskirjade rikkujate jaoks on olemas politseinikud, kes aitavad korda pidada ning vähendavad rikkumiste arvu. Antud uurimistöö näitab tänapäeva liiklusõnnetuste olukorda Eestis ja statistikat, kus on välja toodud kõige sagedamini liiklusõnnetusse sattuvaid autosid. Võib olla minu küsitlus aitab keegil valida endale auto. Uurimistöö teema on väga oluline ühiskonnale ning seetõttu andsin ülevaate toimuvast nii hästi kui võimalik. Kahjuks on internetis väga vähe informatsiooni selle teema kohta, kuid siiski kasutades erinevaid allikaid sujus uurimistöö üldiselt ladusalt.

    LISAD


    Milline sõiduki mark teie arvates kõige sagedamini avariisse satub?

    ALLIKALOETELU


  • Liiklusõnnetuste statistika näitab kolmandat aastat langustrendi. [WWW] http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/majandus/liiklusonnetuste-statistika-naitab-kolmandat-aastat-langustrendi.d?id=29503123 (08.05.2012).
  • Sõiduautoga põhjustatud liiklusõnnetuste arv sõiduki margijärgi. [E-ajakiri] http://www.eksl.ee/images/files/LO_margijargi_2010.pdf (010.05.2012)
  • Jalakäijale reguleerimata ülekäigurajal teeandmise statistika. [WWW] http://www.liiklusrahu.ee/liiklusohutuse-statistika (12.05.2012)
    14
  • Vasakule Paremale
    Liiklusõnnetused Eestis #1 Liiklusõnnetused Eestis #2 Liiklusõnnetused Eestis #3 Liiklusõnnetused Eestis #4 Liiklusõnnetused Eestis #5 Liiklusõnnetused Eestis #6 Liiklusõnnetused Eestis #7 Liiklusõnnetused Eestis #8 Liiklusõnnetused Eestis #9 Liiklusõnnetused Eestis #10 Liiklusõnnetused Eestis #11 Liiklusõnnetused Eestis #12 Liiklusõnnetused Eestis #13 Liiklusõnnetused Eestis #14
    Punktid 100 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 100 punkti.
    Leheküljed ~ 14 lehte Lehekülgede arv dokumendis
    Aeg2012-05-26 Kuupäev, millal dokument üles laeti
    Allalaadimisi 46 laadimist Kokku alla laetud
    Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
    Autor FlashKa Õppematerjali autor
    Uurimistöö sisaldab kogutud fakte liiklusõnnetuste kohta. Eesmärgiks on saada võimalikult palju tähtsat infot liiklusõnnestuste kohta, teha selge ülevaade ja näidata inimestele, kui palju tänapäeval juhtub liiklusõnnetusi. Uurisin, kus juhtub kõige rohkem liiklusõnnetusi Eestis ning millised autod selles osalevad. Tegin selle uurimistöö selleks, et autoomanikud mäletaksid, et nendest sõltub mitte ainult nende elu, vaid ka teiste autojuhtide ja jalakäijate elu. Kõik saadud info leidsin internetist, tegin ülevaate ja õnneks kõik statistika ja info näitab, et liiklusõnnetused vähenevad, autojuihd muutuvad aina tähelepanelikumaks ja viisakamaks.

    Kasutatud allikad

    Sarnased õppematerjalid

    800 ARK i eksamis esinevat küsimust
    204
    docx

    800 ARK'i eksamis esinevat küsimust

    Millised dokumendid peavad autojuhil kaasas olema kontrollijale esitamiseks, kui ei sõideta ainult Eesti piires? a. Sõiduki registreerimistunnistus. b. Juhiluba või muu juhtimisõigust tõendav dokument. Mida nimetatakse manöövriks? a. Igasugust pööret. b. Mistahes sõiduraja vahetust c. Sirgjoonelist tagurdamist. Mida peab tegema juht, kui ristmiku ees on see märk? a. Jääma seisma märgi ees. b. Jääma seisma stoppjoone ees. c. Jääma stoppjoone puudumisel seisma lõikuva sõidutee ääre ees. Mida tähendab märgi ja lisateatetahvli ühend? a. Järgneva 400 m ulatuses on samaliigiliste teedega ristmike ala. b. 400m kaugusel on samaliigiliste teedega ristmik Milline märk lubab sõita otse? A B a. A b. B c. A ja B Parkimine on lubatud …. a. Sõiduautodele rööpselt sõiduteega; b. D-kategooria autobussidele; c. Sõiduautodele täielikult kõnniteel lisatahvli

    Liiklus
    Transport-keskkond ja elukvalitreet Tallinnas-2007
    150
    pdf

    Transport, keskkond ja elukvalitreet Tallinnas, 2007

    Tallinna Ülikool SA REC Estonia Transport, keskkond ja elukvaliteet Tallinnas Monitooringusüsteemi väljatöötamine Sotsioloogiline uurimus TALLINN 2007 SISUKORD Transport, keskkond ja elukvaliteet Tallinnas............................................................... 1 SISSEJUHATUS........................................................................................................... 3 LIIKLUSOHUTUS JA HÄIRITUS ............................................................................ 11 AKEN 1: 9 nõuannet pealinnas ellu jääda soovivale jalakäijale. Janar Filippov. Eesti Ekspress, (18.04.2003) ................................................................................................ 14 AKEN 2: Sõidutee ületamine. Teele Kitsing. (2005).................................................. 18 AKEN 3: Autojuhtidele iseloomulikud tunnused ja käitumine reguleerimata ülekäiguradadel. Jana Põldver. (2005

    Keskkond ja säästev areng
    Transpordiameti teooriaeksami testid
    333
    docx

    Transpordiameti teooriaeksami testid

    Autokooli testid 1. Eesmised udutuled põlevad. 2. Roolivõim on kahjustusega. Seda hoiatust ei tohi kunagi eirata. Roolivõim võib lõpetada töötamise üsna kiiresti. 3. Tagumised udutuled põlevad. 4. Aknapesuvedeliku tase on madal. 5. Piduriklotsid on läbi. 6. Püsikiirusehoidja on sees. 7. Suunatuled. 8. Vihma- ja valgusesensor. Kui see põleb, siis ei pruugi need töötada. / Lähituled sisse lülitatud 9. Talve režiim – Annab märku, et auto on lülitanud ümber talve režiimile. Automaatkäigukastide puhul tähendab, et auto vahetab suurematele käikudele, et vältida rataste pöörlemist. /Madal temperatuur 10.Informatsiooni edastus tuli. 11.Eelsüüteküünlad. Enne auto käivitamist tuleb oodata, kuni tuli kustub. 12.Libeda tee hoiatus. Hoiatab juhti, et tee olud on libedad ja tuleb olla tähelepanelik. / Talvine sõiduseade 13.Probleem võtmega. Levinud moodsamatel autodel, kui au

    Autokool
    Uurimustöö-Alkoholi tarbimine ja tarbimiseelistused Ülenurme Gümnaasiumi koolinoorte seas
    23
    doc

    Uurimustöö "Alkoholi tarbimine ja tarbimiseelistused Ülenurme Gümnaasiumi koolinoorte seas"

    ning otsustusvõimet. Alkoholi tarbimine suurendab riski sattuda vägivaldsesse olukorda, sest alkohol vähendab inimese enesekontrolli ning võimet konflikte rahumeelselt lahendada. Alkoholi tarvitamise tagajärjel suureneb risk enesele viga teha, samuti tõuseb risk enesetapule ning suitsiidsele käitumisele. Eestis on väga suur suremus tänu alkoholile, enamus on sellistel põhjustel nagu enesetapud, mürgistused, liiklusõnnetused ja tulesurmad. Alkoholiga seotud vigastustesse sureb Eestis igal aastal umbes 1500 inimest. 9 Peaaegu kaks kolmandikku (65%) hukkunutest on alkoholijoobes. Tules hukkunutest on alkoholijoobes lausa 88% (Alkohol ja õnnetused, 2009). 10 2. Metoodika ja andmeanalüüsi meetodid Uurimistöös kasutati andmete kogumiseks kvantitatiivset uuringut. Koostati peamiselt

    Inimene
    Kodutöö liiklusjärelvalves
    24
    doc

    Kodutöö liiklusjärelvalves

    Sisekaitseakadeemia Politsei- ja piirivalvekolledz ........ LIIKLUSJÄRELVALVE PÕHIALUSED Kodutöö Juhendaja: Kalmer Krimses Germo Kukk Paikuse 2013 1. Loetle mootorsõiduki juhtimisõigust tõendavad dokumendid. Mootorsõiduki juhtimisõigust tõendavateks dokumentideks on kehtiv esmane juhiluba, juhiluba, ajutine juhiluba, Liiklusseaduse §-s 95 nimetatud piiratud juhtimisõigusega juhiluba, väilisriigi pädeva asutuse väljastatud rahvusvaheline juhiluba koos siseriikliku juhiloaga või seadusega ettenähtud juhtudel juhiluba asendav dokument. Isikul võib olla ainult üks kehtiv juhtimisõigust tõendav dokument. (LS§ 96 lg 1) 2. Millised dokumendid peava

    Liiklusjärelvalve
    Suitsetamisest loobumine erinevate meetodite abil
    86
    docx

    Suitsetamisest loobumine erinevate meetodite abil

    loobuda suitsetamisest. Käesoleva töö teostamiseks uuriti erialast kirjandust ja viidi läbi küsitlus, mille põhjal selgitati välja, kui palju oli selles kollektiivis suitsetajaid, mittesuitsetajaid ning suitsetamisest loobunud inimesi. Küsitlusest selgusid meetodid, mida küsitletud on kasutanud suitsetamisest loobumiseks ning mis olid nende jaoks kõige efektiivsemad. Antud uurimistöö raames andis intervjuu Henry Jakobson, kes on Allen Carr’i meetodi esindaja Eestis. Ka intervjueeriti Risti aleviku perearsti Hingi Kalbergi, kes andis informatsiooni selle kohta, kuidas nemad Risti perearstikeskuses abistavad suitsetamisest loobujaid. Andmeid analüüsiti käesolevas töös kvantitatiivsel meetodil. Uurimistöö eduka läbiviimise eest tänan oma juhendajat Eve Torvi, Henry Jakobsoni ning Hingi Kalbergi intervjuu eest ning oma töökollektiivi, kes lubasid kasutada küsitlusest saadavaid andmeid uurimistöö läbiviimiseks. 1. SUITSETAMISE OLEMUS 1

    Bioloogia
    A Palu mootorratta raamat
    181
    doc

    A.Palu mootorratta raamat

    ARSENI PALU EHITUS, EKSPLUATATSIOON SÕIDUTEHNIKA «Valgus» · Tallinn 1976 6L2 P10 Retsenseerinud Uve Soodla Kääne kujundanud Bella G r o d i n s k i Raamatu esimeses osas kirjeldatakse meil enamlevi- nud mootorrataste, motorollerite ja mopeedide ehi- Eessõna tust ning töötamist. Teises osas käsitletakse kõigi nimetatud sõidukite hooldamist ja rikete otsimist- Mootorrattaid (motorollereid ja mopeede) käsutatakse kõrvaldamist Kolmandas osas antakse nõu õige ja peamiselt isiklike sõidukitena. Nad säästavad aega igapäe- ohutu sõidutehnika õppimiseks. vastel tarbekäikudel, võimaldavad huvitavalt veeta nädala- Raamat on mõeldud kõigile, kes tunnevad huvi

    Füüsika
    Laondus ja veokorraldus
    114
    doc

    Laondus ja veokorraldus

    Laondus ja veokorraldus Töövihik Sisukord 1. Laod .................................................................................................................4 2. Kauba mahalaadimine.....................................................................................10 3. Hoiuühikute moodustamine............................................................................ 12 4. Vastuvõtukontroll............................................................................................ 13 5. Kauba paigutamine hoiukohtadele...................................................................17 6. Väljastustellimuste komplekteerimine.............................................................18 7. Saadetiste pakkimine........................................................................................21 8. Saadetiste loovutamine.....................................................................................22 9. Saadetiste pealelaadimine........................

    Laomajandus




    Meedia

    Kommentaarid (0)

    Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



    Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun