Tolereerimine ja mõõtetehnika kõik laborid (0)

FIAT  130 HP
REFERAAT
Õppeaines: SISSEJUHATUS ERIALASSE
Transporditeaduskond
Õpperühm: AT 11a
Juhendaja : lektor Sven Andresen
Esitamiskuupäev:…………….
Üliõpilase   allkiri :……………..
Õppejõu allkiri: ………………
Tallinn 2015
sisukor
SISSEJUHATUS..................................................................................................................................
1.FIATI VALMIMINE..........................................................................................................................
1.1.Asukoht ja ehitus........................................................................................................................
1.2. Disain  ja andmed........................................................................................................................
1.3. Võistlused ...................................................................................................................................
2.FELICE NAZZARO.........................................................................................................................
2.1.Kes on Felice Nazzaro................................................................................................................
KOKKUVÕTE...................................................................................................................................
VIIDATUD  ALLIKAD.......................................................................................................................
SISSEJUHATUS..................................................................................................................................3
1. FIATI VALMIMINE.....................................................................................................................4
1.1.
Asukoht ja ehitus...................................................................................................................4
1.2.
Disain ja andmed...................................................................................................................4
1.3.
Võistlused..............................................................................................................................6
2. FELICE NAZZARO.....................................................................................................................7
2.1.
Kes on Felice Nazzaro...........................................................................................................7
KOKKUVÕTE.....................................................................................................................................8
VIIDATUD ALLIKAD........................................................................................................................9
2
SISSEJUHATUS
Enne aastat 1906 oli Fiat ralliradadel kogenud vaid väiksel määral edu, kuna kasutasid autosid, mis 
ei olnud väga võimsad. Üks edukamaid mudeleid oli 28/40  Corsa , millel oli kõigest 40 hobujõudu. 
Veel üks edukas disain oli 60 hobujõuline Fiat 60 HP. Kuid siiski puudusid neil piisavalt võimsad 
mootorid võrreldes prantslastega, kes sellel ajal domineerisid võidusõidurajal oma  Renault   Grand  
Prix ’ga. Prantslaste Renault oli võimsam ja pakkus kuni 90 hobujõudu. Aastaks 1907 töötati välja 
uued regulatsioonid, mis lubasid võistelda raskemate ja suuremate mootoritega autodel. Uute 
regulatsioonidega muutus kütusekulu lubatud suurus, mis piirdus 30 liitriga sajale kilomeetrile. 
Lisaks elimineeriti kaalu ja paigutuse piirangud. Fiat otsustas disainida ja valmistada auto uute 
regulatsioonide järgi ning kasutas mootorit võimsusega 130 hobujõudu.
3
1. FIATI VALMIMINE
1.1. Asukoht ja ehitus
Fiati uus 5-korruseline hoone Lingotto1 piirkonnas Itaalias oli väga kaasaegne ning sisaldas ka 
katusepealset testimisrada, kus nad said panna proovile oma autod, eemal uudishimulikest 
pilkudest. Fiati 1907 aasta Grand Prix auto pidi välja  lükkama  esikohalt sel ajal domineeriva 
prantslaste Renaulti. Nende uus auto ehitati uute regulatsioonide järgi ja tänu suurenenud lubatud 
kütusekulule, mis oli 30 liitrit sajale, ja ilma piiranguteta kaalu ja mootori suuruse osas, said nad 
palju võimekama auto kui eelnevatel aastatel. Üks hästi säilinud Fiat asub Itaalias  muuseumis . [1]
1.2. Disain ja andmed
Uue auto oli disaininud Giovanni   Enrico  ja Carlo Cavalli abiga oli auto mootori suuruseks nelja 
silindriline mahuga 16,286 kuupsentimeetrit. See uus esipaigutusega 16 liitrine mootor tootis  
130 hobujõudu 1600 pöördel ja kaalus ligikaudu 900 kilogrammi. Juba üks kolb kaalus pea 
4.5 kilogrammi. All toodud tabelist saab ülevaate auto andmetest (Tabel 1).
Tabel 1
Fiat 130 HP üldinfo [2]
Tootja
Fiat
Tootmisaasta
1907
Disainer
Giovanni Enrico
Kere  tüüp
2-ukseline tandemistmeline  sõiduk
Paigutus
Esipaigutusega mootor
Mootor
Reas 4 silindrit, OHV Hemi
Efektiivne mootori 
16286 cc
maht
Võimsus
130 hj 1600 pöördel
Kiirus
160 km/h (100 mph)
1 Lingotto on piirkond Turini linnas, Itaalias, kus asub endine Fiati kaasaegne 
hoone.
4
Kaal
1025 kg
Lisaks olid põlemiskambrid poolkera  kujuga,  süüteküünlad oli paigutatud  keskele  ja kasutati 
Simms- Boschi  magneetosüüdet. Juht said vahetada käike läbi mitme kettalise siduri ja nelja käigu 
ning lisaks oli tagurpidikäik. Pidurdamiseks oli olemas jalgpidur, mis pidurdas läbi diferentsiaali ja 
käsipidur tagumistel ratastel. Rattad olid endiselt tehtud puidust (Sele 1). [1]
Sele 1. Fiat 130 HP  illustratsioon  [3]
Kuna 130 HP oli senimaani suurima  mootoriga , saame hea ülevaate Fiati esimeste autode mootori 
suurenemisest  järgnevast  graafikust ( Graafik 1):
5
Mootori maht (cc)
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
4 HP
6 HP
8 HP
10 HP
12 HP
16-20 HP 24-32 HP
60 HP
130 HP
Mootori maht (cc)
Graafik 1. Fiati HP mudelite mootori mahu suurenemine
1.3. Võistlused
1907 oli väga hea aasta Itaaliale, Fiatile ja 130 HP esimesele juhile Felice Nazzaro’le. See 
kombinatsioon võitis ühel hooajal kolm tähtsat sõitu. Sellel ajal tulid rahvuslikud värvid  võistluses  
kohustuslikuks: Itaalia sai punase, britid said rohelise,  prantslased  sinise, valge ja punane 
šveitslastele ning sakslastele valge. [4]
Sel aastal võidetud võistlused [5]:
 Targo Florio,
 I Kaiserpreis, 
 Grand Prix de l' Automobile   Club de  France .
Targo Florio oli Grand Prix võidusõit, mis toimus 22. aprillil 1907. aastal Madonies. Sõideti kolm 
ringi ja ühe ringi  pikkuseks  oli 92,47 miili ning kogupikkuseks 277,42 miili. Selle võitis Felice 
Nazzaro  ajaga  8 tundi ja 36,4 sekundit ja keskmiseks kiiruseks 33,61 miili tunnis. Teine oli 
Vincenzo  Lancia 11 minutit hilisema ajaga ning samuti Fiatiga. [5]
6
I Kaiserpreis toimus Taunuses 13-14. juunil 1907. aastal. Sõideti kahe grupiga 2 ringi, mis tegi 
kokku 146,3 miili ning finaalsõit oli 4 ringi ja kogupikkuseks 292,6 miili. Finaali võitis Felize 
Nazzaro ajaga 5 tundi ja 28,2 minutit. Keskmiseks kiiruseks saavutas 52.5 miili tunnis. [5]
Kõige tähtsam  võistlus  oli prantsuse Grand Prix 2. juulil 1907. aastal, mis toimus Dieppes. Ring oli 
kolmnurga kujuline ning ühe ringi pikkuseks 47,75 miili. Kokku sõideti 10 ringi kogupikkusega 
477,48 miili. 38 sõitjat alustasid üheminutiliste intervallidega. Võitjaks osutus Felice Nazzaro ajaga 
6 tundi ja 33 minutit ning saavutas keskmiseks kiiruseks 70,61 miili tunnis. [5]
7
2. FELICE NAZZARO
2.1. Kes on Felice Nazzaro
Ta oli Itaalia rallisõitja ( Error :  Reference  source not  found ), sündinud 4. detsembril 1881 ning 
surnud 21. märtsil 1940. Ta võitis Kaiserpreisi 1907. aastal, ja ka prantsuse Grand Prix-i 1907-ndal 
ja 1922-l aastal. Võitis Targa Florio 1907-ndal ja 1913-ndal aastal. Tänu tema võitudele aastal 1907,
sai ta kutse, et võistelda Ameerika Grand Prize-l, mis toimus Savannah, Georgias. [6]
Noore  teismelise  poisina alustas Nazzaro tööd töökojas Ceriano vendadega, kes olid Fiati  loojad . 
Juba enne kui ta oli saanud kakskümmend, alustas ta võistlemist Fiati rallimeeskonnas. Aastal 1900 
sõitis ta oma esimese sõidu Vicenza – Padua suunal, kus ta lõpetas esimese nelja hulgas. Aastal 
1901 oli ta esimene suur võit võistlusel  Giro d’ Italia , milles ta võitis 6 hobujõulise masinaga. 
Nazzaro iseloom läks hästi kokku tema džentelmenliku sõidustiiliga. Sõidu algul, salapärane 
Nazzaro, hoidis tihti tagasi, ootas kuni liidrid langevad ja siis võttis kiirelt liidrikoha üle, samal ajal 
tehes ajaliselt kiireimat ringi.  Populaarse  staarina oli tal tekkinud fännibaas, kelle hulgas oli noor 
Enzo  Ferrari . Tema kuulsus kasvas rahvusvaheliseks teise koha saavutamisega  Gordon Benneti 
Cup-il aastal 1905. Suhteliselt tundmatule võistlejale anti 20:1 võimalus võitmiseks. Tema oskused 
teenisid teda hästi ja ta sai võimaluse teenida  krahv  Vincenzo Florio personaalse autojuhina. 
Autojuhi teenistuse ajal võttis ta osa mitmest Itaalia võistlusest, mille hulgas oli Coppa Florio, kus 
ta saavutas 5. koha. See oli võistlus, mille ta võitis hiljem aastatel 1908 ja 1914. 1907 oli Nazzaro 
võidukaim aasta, kuna ta võitis 3 kõige tähtsamat võistlust maailmas, milleks oli Targo Florio, 
Kaiserpreis ja prantsuse Grand Prix. Need 3 kõige tähtsamat  võitu  võitis ei millegi muu kui 
130 hobujõulise Fiati roolis. [6]
8
Foto 1. Felice Nazzaro [6]
9
KOKKUVÕTE
Saime  teada, et Fiat 130 HP oli oma aja üks kiiremaid autosid. Üks nüanss, mis kindlasti aitas sellel 
masinal võita mitmeid võistluseid oma hiilgeajal, oli regulatsioonide muutus masinate ehituse osas. 
See andis Fiati meeskonnale võimaluse ehitada auto, mis oli suurema ja võimsama mootoriga kui 
varem. Ka ei tohiks unustada juhti, kes hulljulgelt selle  autoga  ralliradu domineeris, Felice 
Nazzarot. Felice oli kindlasti inimene, kes sobis sinna rooli taha. Tal oli olemas kogemus juba väga 
varasest noorusest ning pikaajaline  harjutamine  rooli taga tegi ta pea võitmatuks sõitjaks 20. sajandi
algusaastail.
10
VIIDATUD ALLIKAD
[1] „Grand Prix History,“ [Võrgumaterjal].  Available :  http://www.grandprixhistory.org/fiat130.ht m.
[Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[2] Jon Crooke, „Big scale  models,“ [Võrgumaterjal]. Available: 
http://www.bigscalemodels.com/cars/fiat1907/fiat_1907.html . [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[3] „mad4wheels,“ [Võrgumaterjal]. Available:  http://www.mad4wheels.com/contents/model.asp ?
id_car=5982. [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[4] Arnaldo Pocher, „Collezione Ingrao,“ [Võrgumaterjal]. Available: 
http://www.collezioneingrao.com/Fiat/Fiat.htm. [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[5] „II Targa Florio,“ [Võrgumaterjal]. Available: 
http://www.teamdan.com/archive/gen/targafl/07tf.html . [Kasutatud 2. oktoober, 2015].
[6] „Grand Prix History,“ [Võrgumaterjal]. Available: 
http://www.grandprixhistory.org/nazzaro_bio.ht m. [Kasutatud 8. oktoober, 2015].
11

Document Outline

• sissejuhatus
• 1. Fiati valmimine
  • 1.1. Asukoht ja ehitus
  • 1.2. Disain ja andmed
  • 1.3. Võistlused
• 2. Felice Nazzaro
  • 2.1. Kes on Felice Nazzaro
• kokkuvõte
• viidatud allikad