LELOL Praktiline töö PN5 praktILINE TÖÖ Õppeaines: Hüdro- ja pneumoseadmed Mehaanikateaduskond Õpperühm: MI-31B Juhendaja: lektor Samo Saarts Tallinn 2015 1. Tööülesanne Vastata antud küsimustele. PN5.H1 Küsimused: 1. Kui lüliti S on mõjutatud, seade ei käivitu. Miks? 2. Reguleerida aegrelee abil kolvi seisuaega plussasendis. Hinnata seisuaja reguleerimist täpsuse ja ülevaatlikkuse seisukohalt. Milline on kommentaar? 3. Reguleerida süsteemi rõhk madalaks ca 2 bar ja kõrgeks 5...6 bar, jättes aegrelee häälestuse samaks. Püüda võrrelda kolvi seisuaegu plussasendis. Tehke järeldused! 4. Kontrollida stopplüliti S toimet. Kommentaar! 5. Uurida kaherõhuklappide NING toimet. Kontrollida väljundi olemasolu, kui lahutate ühe või teise sisendi (K, TK1, TK2, silinder). Kommentaar! 6
Laeva kogumahutavus, süvis mis võimaldab ohutu navigeerimist antud regioonis ning laeva tüüp antud lasti vedamiseks meile sobivad. 7. Laevareisi planeerimine selle ajaelementide lõikes 19 Reisi ajaliseks pikkuseks (reisi pikkuseks) nimetatakse summaarset ajakulu alates reisi algusest kuni selle lõpetamiseni. Reisi pikkust mõõdetakse kas ööpäevades või tundides. Reisi pikkus on laeva käiguaja ja seisuaja summa, seega: tr = tk + ts kus: tr - reisi pikkus tk - käiguaeg ts – seisuaeg “GRINNA” tr= 396 + 33= 429 tundi=17,87 ööpäeva Laeva käiguaeg koosneb laeva täiskäiguga (ökonoomse kiirusega) liikumise ajast, ajakuludest vähendatud kiirusega liikumiseks (kanalid, kitsused, jääolud) ja manöövrite ajast lähte- ja sihtsadamates, seega: tk = ttk + tvk + tm kus: tk - laeva käiguaeg ttk - täiskäiguga liikumise aeg tvk - vähendatud kiirusega liikumise aeg tm –manöövrite aeg
vormistamine (vormistamise korraldamine). Vajadusel prahimanifesti(de) koostamine ja prahiraha inkasseerimine. · Laeva varustamise kütuse, vee ja muude varudega korraldamine, teenuste osutamine (osutamise korraldamine) laevaperele (sularaha, arstiabi, ekskursioonid jne.). · Pilsivete, tankide puhastamise vete, prügi äraandmise korraldamine. · Sidevahendite ja transporditeenuste osutamise korraldamine laevapere liikmetele. · Laeva seisuaja arvestuse dokumentatsiooni laeva laeva saabumis- ja valmidusteatiste (Notice of Arrival, Notice of Readyness), laeva seisuaja ajatabeli (Statement of Facts) ja taimsiitide (Time Sheet) koostamine või osalemine selles. · Laeva- ja kaubadokumentatsiooni allkirjastamine laeva kapteni poolt volitatud küsimustes ja tingimustel. · Osalemine võimalike laeva ja/või kaubaga seotud vaidluste lahendamises.
Läbi Põhjamerd(271 meremiili) on võimalik sõita tehnilise kiirusega v.a siis kui tuleb sadamasse sissesõit(umbes 9 meremiili) siis tuleb sõita vähendatud kiirusega. 18 Reisi ajaliseks pikkuseks (reisi pikkuseks) nimetatakse summaarset ajakulu alates reisi algusest kuni selle lõpetamiseni. Reisi pikkust mõõdetakse kas ööpäevades või tundides. Reisi pikkus on laeva käiguaja ja seisuaja summa, seega: tr = tk + ts kus: tr - reisi pikkus tk - käiguaeg ts - seisuaeg Laeva DELTA PIONEER reisi pikkus: tr= 156,73 + 45,05= 201,78 t= 8,4 päeva Laeva DEEP BLUE reisi pikkus : tr= 189,15 + 45,05=234,2 t = 9,7 päeva Laeva käiguaeg koosneb laeva täiskäiguga (ökonoomse kiirusega või tehnilise kiirusega) liikumise ajast, ajakuludest vähendatud kiirusega liikumiseks (kanalid, kitsused, jääolud) ja manöövrite ajast lähte- ja sihtsadamates, seega:
tramplaevanduse konossemendis (ingl freight details, charges etc.); · liinilaevanduses ei kasutata kaipäevade mõistet, laevadel on kindel graafikuga määratud seisuaeg sadamates, kuid siiski võib konossemendis olla üleseisuraha (ingl demurrage) suurust ja maksetingimusi sisaldav lahter; sealjuures võib kohustus üleseisuraha teisele poolele maksta olla nii vedajal kui ka kaubasaatjal olenevalt sellest, kes on süüdi planeeritud seisuaja ületamises. · liinikonossemendil on reeglina liiniagendi, mitte laeva kapteni (või laevaagendi) allkiri, sest liinilaevanduses on vedajaks laevaliin, mitte üksik liinil töötav laev. Stividorifirma?? Sürveiorfirma?? Laadimisleht on detailsem broneerimislehest. Laadimiskorralduste eksemplar = mõõdukviitung?
Auto ladu: 203 000 * 0,45 = 91 350 TEU Ladu auto: 203 000 * 0,55 = 111 650 TEU 4.2.3Raudteetranspordi osakaal Raudteetranspordi osa 65 % 580 000 * 0,65 = 377 000 TEU Raudtee ladu : 377 000 * 0,45 = 169 650 TEU Ladu Raudtee : 377 000 * 0,55 = 207 350 TEU 5. Terminali mõõtmed: 5.1Terminali suuruse leidmine 5.1.1Konteinerterminali pindala: A= Konteinerite ladustamisala pindala T = Aastane TEU läbivus, D = Konteineri seisuaeg sadamas d = standardhälve seisuaja kohta võetase umbes 0.5 a = Umbkaudene ala konteineri kohta 20 jalane konteiner = 21,60 m2 U = Kogu ala kasutamine tegur, seda mõjutab kui palju ala on kasutuses. See võetakse umbes 0.4 - 0.6 H = Keskmine ladustamisekõrgus võetakse 0.7 maksimaalsest. h = 0,1 Z = 0, Terminali ala on 21,3 Ha pinda. Terminali pindala= 440m x 484m 5.1.1Terminali pikkus: L = Laeva pikkus + (10-20m) Laeva pikkus = 230m L = 230 + 20 = 250 m lao laius 5.2 Hoiustamisala ja terminali laius:
vormistamine (vormistamise korraldamine). Vajadusel prahimanifesti(de) koostamine ja prahiraha inkasseerimine. · Laeva varustamise kütuse, vee ja muude varudega korraldamine, teenuste osutamine (osutamise korraldamine) laevaperele (sularaha, arstiabi, ekskursioonid jne.). · Pilsivete, tankide puhastamise vete, prügi äraandmise korraldamine. · Sidevahendite ja transporditeenuste osutamise korraldamine laevapere liikmetele. · Laeva seisuaja arvestuse dokumentatsiooni laeva laeva saabumis- ja valmidusteatiste (Notice of Arrival, Notice of Readyness), laeva seisuaja ajatabeli (Statement of Facts) ja taimsiitide (Time Sheet) koostamine või osalemine selles. · Laeva- ja kaubadokumentatsiooni allkirjastamine laeva kapteni poolt volitatud küsimustes ja tingimustel. · Osalemine võimalike laeva ja/või kaubaga seotud vaidluste lahendamises.
Laovarude piisavus näitab mitmeks päevaks laovarusid jätkub. Varude ringlemissageduse pöördarv on varu piisavus laovarude piisavus = 365/laovarude käibesagedusega 42. Mis on vahetuskere (swap body)? see on jalgadel seisev konteiner, mida on võimalik veoki raamile võtta ilma laadimisseadmeid kasutamata. Veok võtab konteineri alla ja tõstab tugijalad maast lahti. Sõidu ajaks kinnitatakse tugijalad horisontaalasendisse. Vahetuskere minimaliseerib seisuaja ja pikendab sõiduaega. Eriti levinud Soomes ja Rootsis. Kasutatakse peamiselt maanteeraudtee veokombinisatsioonis. Vahetuskere eelised: · konteinerveoga võrreldes on lihtsam leida tagasikoormat · auto sassiile laadimiseks ei ole vaja laadimismehhanisme · treileritega võrreldes on need kergemad ja odavamad · laadimisajad on minimaalsed. 43. Mis on ristlaadimine (krossdocking), miks seda kasutatakse?
Laovarude piisavus näitab mitmeks päevaks laovarusid jätkub. Varude ringlemissageduse pöördarv on varu piisavus laovarude piisavus = 365/laovarude käibesagedusega 42. Mis on vahetuskere (swap body)? see on jalgadel seisev konteiner, mida on võimalik veoki raamile võtta ilma laadimisseadmeid kasutamata. Veok võtab konteineri alla ja tõstab tugijalad maast lahti. Sõidu ajaks kinnitatakse tugijalad horisontaalasendisse. Vahetuskere minimaliseerib seisuaja ja pikendab sõiduaega. Eriti levinud Soomes ja Rootsis. Kasutatakse peamiselt maantee-raudtee veokombinisatsioonis. Vahetuskere eelised: konteinerveoga võrreldes on lihtsam leida tagasikoormat auto šassiile laadimiseks ei ole vaja laadimismehhanisme treileritega võrreldes on need kergemad ja odavamad laadimisajad on minimaalsed. 43.Mis on ristlaadimine (kross-docking), miks seda kasutatakse?
laeva kohta. Laevade lastimist ning lossimist planeeritakse koostöös kaubaoperaatorite ehk laevaagentidega. Laevaoperaatori tegutsemise eesmärk on tagada alusele selle pidev kasutamine ehk kauba vedamise võimalus. Lisaks eelnevale käsitleb laevaoperaator ka kõiki laeva kulusid puudutavaid küsimusi. Üksikreisi puhul on laevaoperaatori ülesanne kontrollida kõiki prahiarveid ning jälgida, et need vastaksid lepingus sätestatud tingimustele. Samuti peab ta pidama laeva ülemäärase seisuaja ja seisutasude arvestust. Tähtajalise prahilepinguga hõlmatud laevade puhul peab laevaoperaator vastutama laevareisidega seotud kulude minimeerimise eest. Seda on võimalik saavutada eelkõige sobivate veomarsruutide ning optimaalse sõidukiiruse valikuga. Vajadusel kontrollib operaator laadimiseks olulist informatsiooni laevaomaniku käest (nt laeva süvis teatud kaubakoguse juures, laeva oletatav saabumisaeg). Eriline rõhk peab olema laeva
Projektijuht vastutab projekti ohjamise, plaanimise, kõik, mida tahavad); *(mass)teeninduse ülesanded: Teeninduspersonaali optimaalne tööde koordineerimise ja lõpetamise eest. Selleks fikseeritakse projektijuhile esitatavad koosseis(suurus)(kui palju teenindajat on vaja?kui palju peab olema teeninduskanaleid, nõuded, ülesanded, õigused, vastutus. Projektijuhil peaks olema eelnev projektitöö punkte?), teenindavate ja teenindaja keskmine sesuaeg(seisuaja minimiseerimine), kogemus. Ta peab tundma projektijuhtimise meetodeid, tehnikaidja abivahendeid,. teenindavate keskmine arv teeninduse ootel(järjekorra pikkus optimeerida), optimaalse Projektijuhi esimeseks ülesandeks on ette valmistada esialgne eelarve ja ajagraafik, teenindusnormi arvutamine, teeninduskulude minimeerimine. Optimeerimise täpsus ja komplekteerida meeskond, õppida tundma kliente, leida tööks sobivad vahendid, inventar
y segude (dieedi) ratsionaalne koostamine y tootmise (teeninduse) ratsionaalne paigutamine (min tootmis(teenindus)kulud) y varude optimeerimine (min kulud) y transpordiülesanded (min veomaksumus, tarbijad saavad kõik, mida tahavad) y (mass)teeninduse ülesanded: teeninduspersonali optimaalne koosseis (suurus) - kui palju teenindajat on vaja? kui palju peab olema teeninduskanaleid, punkte?, teenindavate ja teenindaja keskmine seisuaeg (seisuaja minimiseerimine), teenindavate keskmine arv teeninduse ootel (järjekorra pikkus optimeerida), optimaalse teenindusnormi arvutamine, teeninduskulude minimeerimine. Optimeerimise täpsus ja võimalikud vead: y mudeli struktuur ei ole õige y mudel ei sisalda olulised tegureid y olulised tegurid ei ole täpselt määratletud, info on ebausaldav (u=1-p, u-info usaldatavus, p-vigade tekkimise tõenäosus) y funktsionaalne seos on liiga lihtne y ebaõiged arvutusmeetodid või arvutusvead
y segude (dieedi) ratsionaalne koostamine y tootmise (teeninduse) ratsionaalne paigutamine (min tootmis(teenindus)kulud) y varude optimeerimine (min kulud) y transpordiülesanded (min veomaksumus, tarbijad saavad kõik, mida tahavad) y (mass)teeninduse ülesanded: teeninduspersonali optimaalne koosseis (suurus) - kui palju teenindajat on vaja? kui palju peab olema teeninduskanaleid, punkte?, teenindavate ja teenindaja keskmine seisuaeg (seisuaja minimiseerimine), teenindavate keskmine arv teeninduse ootel (järjekorra pikkus optimeerida), optimaalse teenindusnormi arvutamine, teeninduskulude minimeerimine. Optimeerimise täpsus ja võimalikud vead: y mudeli struktuur ei ole õige y mudel ei sisalda olulised tegureid y olulised tegurid ei ole täpselt määratletud, info on ebausaldav (u=1-p, u-info usaldatavus, p-vigade tekkimise tõenäosus) y funktsionaalne seos on liiga lihtne
ulesandes tegurnäitaja rollis. Näiteks tööviljakus, põhivahendite tootlus, toodangu materjali- või energiamahukus on toodangu mahu ja selle omahinna kujunemise analuusis kasutatavad tegurnäitajad. Kuid nad on ka ise ettevõtte töö tulemuslikkuse tähtsad näitajad ja teistes ulesannetes uuritakse nende kujunemist erisuguste tegurite (tööjõu ja materjali kvaliteet, tööaja, materjali- ja energiakadu, masinate töö- ja seisuaja suhe jms) mõjul. Toodangu mahtu vaadeldakse omakorda ettevõtte kasumi mahtu ja rentaablust kujundava tegurina. Järelikult, vastavalt juhtimisulesande pustitusele tuuakse välja tegevuse vahe- ja lõpptulemusi (tulemuste vektori ja eesmärksusteemi komponente) kajastavad näitajad ning tegurnäitajad neid tulemusi kujundavate nähtuste ja protsesside iseloomustamiseks. 4
65. Mida iseloomustab veoki arvestuslik kandevõime? kui palju mahutab lastiruum arvestusliku kaaluga kaupa kui palju saab laadida koormasse kaalukaupa kui palju võetakse vedude planeerimisel arvesse veoki telgede kandevõimet maksimaalne vedava telje kandevõime 66. Mida näitab veeremi tootlikkus? koormaga läbitud kilomeetreid töövahetuse jooksul sooritatud veotööd ajaühikus veoki töö-ja seisuaja suhet läbitud teekonda tööaja jooksul 67. Mida tähendab vedude tasakaal? autojuhi tasakaalustatud töö- ja puhkeaja suhet veosed jagunevad nii edasi kui tagasi marsruudile võrdselt veosed on laaditud koormasse nii, et auto on hea stabiilsusega laaditud veoste raskuskese on võimalikult madalal 16. VARUDE JUHTIMINE 1. Mis on ,,kauba laovaru"? omakapitali piisavus investeerimiseelarve koostamisel
ostu-müügileping, mille koostamises kaubavedaja ei osale. Sel juhul taandub lastiplaani koostamine lastide paigutamisele trümmide kaupa nende omaduste järgi, laeva püstuvuse tagamisele ja optimaalse trimmi tagamisele. Lastiplaani koostamine on keeruline ka juhul, kui lastid on adresseeritud mitmesse sadamasse. Esimeses sadamas lossitav kaup tuleb stoovida teiste lastide peale, viimases sadamas lossitav aga kõige alla. Sadamas seisuaja lühendamiseks on soovitav ühe sadama last paigutada võimalikult paljudesse trümmidesse. Kui laev peab ka vahesadamates lossitud lastide asemel uusi laste peale võtma, muutub lastide ratsionaalse paigutamise nõue väga raskesti täidetavaks. Harilikult koostatakse lastiplaan mitu päeva enne laeva sadamasse saabumist. Sellist lastiplaani nimetatakse mustand-lastiplaaniks. Aegsalt koostatud mustand-lastiplaan
65. Mida iseloomustab veoki arvestuslik kandevõime? kui palju mahutab lastiruum arvestusliku kaaluga kaupa kui palju saab laadida koormasse kaalukaupa kui palju võetakse vedude planeerimisel arvesse veoki telgede kandevõimet maksimaalne vedava telje kandevõime 66. Mida näitab veeremi tootlikkus? koormaga läbitud kilomeetreid töövahetuse jooksul sooritatud veotööd ajaühikus veoki töö-ja seisuaja suhet läbitud teekonda tööaja jooksul 67. Mida tähendab vedude tasakaal? autojuhi tasakaalustatud töö- ja puhkeaja suhet veosed jagunevad nii edasi kui tagasi marsruudile võrdselt veosed on laaditud koormasse nii, et auto on hea stabiilsusega laaditud veoste raskuskese on võimalikult madalal Kordamisküsimused 1. Kuidas nimetatakse ühelt saatjalt ühele saajale ühes veovahendis ühe veodokumendiga veetavat kaupa? 2. Mis on veos? 3
64. Mida iseloomustab veoki arvestuslik kandevõime? kui palju mahutab lastiruum arvestusliku kaaluga kaupa kui palju saab laadida koormasse kaalukaupa kui palju võetakse vedude planeerimisel arvesse veoki telgede kandevõimet maksimaalne vedava telje kandevõime 65. Mida näitab veeremi tootlikkus? koormaga läbitud kilomeetreid töövahetuse jooksul sooritatud veotööd ajaühikus veoki töö-ja seisuaja suhet läbitud teekonda tööaja jooksul 66. Mida tähendab vedude tasakaal? 110 autojuhi tasakaalustatud töö- ja puhkeaja suhet veosed jagunevad nii edasi kui tagasi marsruudile võrdselt veosed on laaditud koormasse nii, et auto on hea stabiilsusega laaditud veoste raskuskese on võimalikult madalal Kordamisküsimused 1
Toiduainete veoks sobib autonoomse külmutusseadme ja parendatud soojusisolatsiooniga konteiner, mis hoiab koormaruumis vajalikku temperatuuri. Vahetuskonteinerite kasutamine loob vedude oskusliku planeerimise korral eeldused veo- kite seisuaja minimeerimiseks ja sõiduaja pikendamiseks. Ajal, mil toimub konteineri tühjen- damine või täitmine, kasutatakse alusveokit muude konteinerite transportimiseks. Üldjuhul on võimalik saada vahetuskonteinerite kasutamisest efekti ainult juhul, kui ühes laadimispaigas laadi- takse täis või tühjaks kogu konteiner
annaabi.ee 
