Kes on talman (tallyman)? Mis on kaubapall? Milliseid kaupu veetakse pallides? Mis on kiudlast? Nimeta levinumaid kiudlaste? Mida teha, kui tükklast lossimisel on kauba saatja ja laeva poolne lossitavate ühikute lugemine andnud erinevad tulemused? Nimetage enamveetavaid vedellaste (vähemalt 5)? Mida peetakse silmas termini "kerged naftasaadused" all? Mida peetakse silmas termini "rasked naftasaadused" all? Mis on Reidi aururõhk, milleks seda mõõdetakse? Mis on API erikaal, kuidas seondub meretranspordiga? Mis on leekpunkt, kuidas seondub meretranspordiga? Mis on COW (crude oil washing)? Miks asendatakse tavaõhk tankeri lastitankides inertgaasiga? Kuidas inertgaasi saadakse? Mis on tankide tühik (ullage)? Mis on vedelikpesur (scrubber)? Mis on LNG, kuidas seda saadakse? Mis on LPG, kuidas seda saadakse? Nimetage enamveetavaid gaasilaste (vähemalt 3)? Millised on gaasiveolaevade 3 põhitüüpi? Mis on gaasilaeva lastimahutussüsteem, millest see koosneb?
Konteinerisse valatakse kindel hulk katsetatavat vedelikku, suletakse õhukindlalt ja asetatakse 37.8oC vette. Manomeetrilt loetakse vedeliku aurumise tagajärjel tekkinud rõhu tõus. Seega Reidi aururõhk on vedelikuaurude rõhk temperatuuril 37,8oC. Mida suurem see on, seda intensiivsemalt vedelik aurub ja seda kõrgem on naftasaaduste loomulik kadu veol. 41. Mis on API erikaal, kuidas seondub meretranspordiga? 42. Mis on leekpunkt, kuidas seondub meretranspordiga? Leekpunkt (flashpoint)üks tähtsamaid naftasaaduste tuleohtlikkuse näitajaid. Kõige madalam temperatuur, mille juures normaalrõhul eraldub vedeliku pinnalt nii palju auru, et vedeliku pinna lähedal tekib auru ja õhu segu, mis süttib lahtise tule toimel. Tule eemaldamisel põlemine lakkab. Leekpunkti määramiseks kasutatakse erinevaid standardeid (STTM. DIN, IP, ISO). Leekpunkt sõltub õhurõhust ja keskkonna hapnikusisaldusest. 43. Mis on COW (crude oil washing)
2. Millisel juhul on õigustatud konteinerite vedu Kaug-Ida sadamatest Euroopasse raudteetranspordiga? Kontinentidevahelisi konteinervedusid tehakse ka raudteel. Nii on oluline koht Kaug-Ida TSR- (Trans Siberian Railways) liikluses konteinerveol. Kaup kulgeb Jaapanist, Koreast, Singapurist või Taivanist läbi Vladivostoki ja Nahhodka sadamate Moskva kaudu Skandinaaviasse, Baltimaadesse või Kesk-Euroopasse. Veoaeg Trans-Siberi marsruudil kestab 15–18 päeva. Juhul, kui kaubaga on kiirem. Meretranspordiga läheks kauem. Kui kaup tuleb viia kohta, mis asub raudtee jaama juures. 3. Kirjelda, kuidas toimib konteinerite vedu spetsiaalsete konteinerite plokkrongidega. Mille poolest erineb see konteinerite veost segakaubarongide koosseisus? Raudteeveo puhul jääb konteiner ootama raudteeterminali seniks, kuni koostatakse konteinerite plokkrong või lähetatakse teele rong, mis veab oma koosseisus ka konteinerite vaguneid. Konteinerite kogumine suure sadama erinevatelt kaidelt ja vedamine
tuumaelektrijaama rajamist Eestisse. Eeltoodut arvesse võttes oleks tulevikus kõige otstarbekam ehitada Balti riikidesse ainult üks uus tuumaelektrijaam ning kõige tõenäolisemalt tuleks see ehitada Leetu Ignalinasse, kus on olemas vajalik infrastruktuur, kogemus ja personal. Eesti majandusgeograafiline asend on võrreldes teiste riikidega muutuv, kuid sellegi poolest on Eestis palju eeliseid. Nagu näiteks avatus merele, mis tähendab, et on võimalik tegeleda meretranspordiga, sest Eestil on väljapääs ookeanile. Samuti on suurem võimalus võrreldes teiste riikidega tegeleda kalandusega ja transiidiga. Eesti majandusgeograafiliseks põhiliseks puuduseks on jahe kliima, mille tõttu on taimede kasvuperiood lühike. Kuigi Eesti pole veel majanduslikust maailmakriisist täielikult taastunud, on näha edusamme. Üheks kõige suuremaks abistajaks ja toetajaks on Euroopa Liit, kust tuleb suuresummaline
B)Raudteetransport hakkas arenema juba XIX saj esimesel poolel ja on seega üle poole sajandi pikema ajalooga kui autotransport. Elektriraudyee tekkis 1895.a ja elektrironhi eelisteks on see, et ta ei saasta keskkonda. Raudteid on 140 riigis kogupikkusega 1,2- 1,3 mln km ja enamasti on need riigi omandis. Kuna raudtee- ehitus on kallis, siis on see tulus ainult suurte veosevoolude ja pikkade vahemaade korral. Raudteetransport saab tulemuslikult toimida ainult koostöös auto või meretranspordiga, nafta korral torutranspordiga. C)Veetransport ehk laevandus on vanimaid transpordi liike, mis jaguneb mere ja jõetranspordiks. Tänu merelaevanduse kiirele arengule maailmameri enam ei lahuta riike ja rahvaid, vaid hoopis ühendab neid. Meralaevanduse eelised on meredeede peaaegu piiramatu läbilaskevõime, laevade suur mahtuvus ja kandevõime, suur tööviljakus ning suhteliselt väike kütuse ja muu energia kulu. See tagab vedude madala omahinna, mistõttu üle 2/3 maailma
Praamiliiklus ühendab mitmeid saari. Sõiduplaani järgi rahvusvahelised reisijate veod toimuvad Hiina, Taiwani, Lõuna- Koreasse ja Venemaale. Samuti toimuvad meretranspordi abil ka muud rahvusvahelised veod(toorme, kauba jne). Joonis 13. Jaapani peamised lennujaamad ja sadamad. Joonis 14. Shinkansen Õhutransport Jaapanil on 97 lennujaama. Jaapanil on väikene tähtsus riigisisestes lendudes, kuid rahvusvahelised lennud on palju olulisemad. Peamised veod toimuvad siiski meretranspordiga, kuid reisijateveod toimuvad suures osas õhutranspordiga. Eestist on võimalik Jaapanisse jõuda kõige kiiremini(umbes 20h-ga, mitme lennuga) õhutranspordi kaudu. Teine võimalus oleks minna autotranspordiga kuni Hiinani näiteks ja sealt meretranspordiga Jaapanisse. Selleks kuluks muidugi hulga rohkem aega. Turism Jaapan on väga tuntud turismimaa, näiteks 2008aastal käis seal 8.3 miljonit turisti, mis on
rong – auto jne. Multimodaalse transpordi puhul võib kauba liikumisel algpunktist kuni lõpppunktini toimuda ka rohkem kui kahe transpordi liigi kasutamine. Samas võib toimuda varieerumine ka näiteks kujul auto – rong – laev – auto jne. ehk üht transpordiliiki võidakse kasutada ka mitmel korral. Multimodaalset transporti soodustavad tegurid: ukselt ukseni teenus: osa transpordiahelast läbitakse näiteks auto-, osa raudtee- ja/või meretranspordiga; autotranspordi ajalised (nädalalõpud), tehnilised (mass, kaal), keskkonnakaitselised ning autojuhi tööaja piirangud; karmid keskkonnakaitse nõuded; kombineeritud terminalide ehitus; majanduslik tasuvus suurte vahemaade ja kaubakoguste korral; ELi transpordipoliitika; autoteede ülekoormatus. Multimodaalset transporti takistavad tegurid: ajalooliselt väljakujunenud transpordiliikide sõltumatus; erineva laiusega raudteed;
suunavad need omakorda rajatavate ladude ja jaotuskeskuste kaudu edasi lõpptarbijale. Transiidikoostöö Eestiga on Hiinale hea, kuna see vabastab suuremad piirisekeldused. Antud võimalus annab Hiinale läbi Muuga ja Sillamäe sadama suunata edasi kohapeal ümberpakitud ja lõpptarbijate vajaduste järgi komplekteeritud kaubasaadetised. Hiina selpuhul aga investeerib Eestisse ja annab võimaluse Eesti sadamate ning transiidivõimaluste kasutamist Hiina firmade poolt. Kuid meretranspordiga kaasnevad ka ohud: · terav konkurents naaberriikidega ja omavahelise koostöö puudumine, · vedude kasvu pidurdumine, eelkõige Venemaa kaupade ümbersuunamise tõttu, · kaubavood on üheliigilised ja nende käitlemiseks rajatud terminalid on liiga kitsalt spetsialiseeritud (Muuga söeterminal), · keskkonnasaaste oht (vedelkütus, kivisüsi, väetised), · kogu transiidiketi tööhõive sõltuvus kitsast kaupade nomenklatuurist.
2003. aastal veeti siseveetranspordi kaudu 1.6 triljonit tonni kaupa. Grand Canal on maailma pikim kanal, olles 1794 km pikk ja ühendades 5 jõge: Haihe, Huaihe,Huanghe, Qiantang ja Yangtze. Laevatavad jõed Hiinas on Heilong Jiang, Yangtze, Xiang, Pearl, Huangpu, Lijiang ja Xi Jiang. 9 (d) Meretransport Hiinast on pärit 35% maailma meretranspordivedudest. Aastane meretranspordiga veetav kogus ületab 2.9 miljardit tonni. Hiina suurimad sadamad: (e) Õhutransport 2007. aastal oli Hiinas umbes 500 lennujaama. Hiina lennujaamad teenindasid 138 miljonit inimest ja käsitlesid 22 miljonit tonni kaupa 2005. aastal. 4. Kuidas on võimalik jõuda Eestist sellesse riiki kõige kiiremini? Kui palju kulub selleks aega? Milliseid teisi transpordivahendeid saab sinna sõiduks kasutada? Kui palju siis aega kulub?
selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlus sobib paremini maanteetranspordile. Sellele uut tüüpi nõudlusele on iseloomulikud veokiirus, väiksemad saadetised, kõrgema väärtusega kaup, paindlikkus, turvalisus, parem kontrolli võimalus jne. Maanteetranspordi veovahendite omadused sobivad paremini kokku uut tüüpi nõudlusega (peamiselt veovahendite ja ühikute sobilik suurus). Uutel tegijatel on maanteevedude turule sisenemine suhteliselt lihtne võrreldes raudtee- või meretranspordiga. Maanteetranspordile on iseloomulik suur paindlikkus ja manööverdamisvõime. Maanteetranspordi abil on võimalik toimetada koormaid "uksest ukseni" vajaliku kiirusega. See transpordiviis kindlustab tarnete regulaarsuse. Maanteetranspordi kasutamisel kehtivad kaupade pakkimise kohta suhteliselt madalad nõuded. Maanteetranspordi peamiseks puuduseks on suhteliselt kõrge vedude omahind. Teise puudusena võiks nimetada suhteliselt väikest kandevõimet võrreldes mere- ja raudteetranspordiga
Saksamaa kiirrongid on üle Euroopa tuntud tänu kaasaegseimale tehnoloogiale. · Siseveetransport Tänu Saksamaa suurematele jõgedele toimub jõgedel tihe kaubandus. Näiteks tänu Doonaule saab Saksamaa kaubandus alguse juba Vahemerest, kust saab laevatada Doonaule läbi Musta mere. Tänu siseveetranspordile on kujunenudki suuremate jõgede äärealadele tuntud tööstuspiirkonnad (Nt Reini jõe kaldale Ruhri piirkond). · Meretransport Kõige aktiivsemalt tegeletakse meretranspordiga Põhja-Saksamaal, kus on ka selleks kõige paremad tingimused. Meretransport on poolenisti ühenduses raudteetranspordiga, kuna toodud kaup veetakse tänu raudteetranspordile laiali üle kogu Saksamaa. Suuemad sadamad on: 1. Wilhelmahaven 2. Bremenhaven 3. Brunabüttel 4. Stade 5. Kiel 6. Lübeck 7. Hamburg 8. Rostock · Õhutransport Õhutransport on Saksamaa turisminduses üks tähtsaimaid transpordiliike, kuna 3/5 turistidest reisib lennukitel
käitleva töötaja koolitust. Näidisprogramm sisaldab endas näiteks pakendamist, märgistamist ja dokumentatsiooni. [11] Mõndasid aineid või materjale ei tohi mitte ühegi transpordiliigiga vedada. Kõik ühendid, mis sisaldavad ammooniumiooni (NH4+) on termiliselt ebastabiilsed, seetõttu on näiteks ammooniumbromaati, ammooniumkloraati ja ammooniumpermanganaati tihti keelatud transportida. [13] Meretranspordiga vedades on oma keelud. Kui pole just IMDG koodeksis muud moodi märgitud, siis ained või tooted, mis on altid plahvatama, ohtlikult reageerima, leeki tekitama või väga kiirelt temperatuuri tõstma, on keelatud transportida meritsi. Samuti ained, mis on altid eritama mürgist ohtlikku emissiooni, mis tekib tavalistes transpordi tingimustes söövitavate või kergestisüttivate gaaside või aurude pärast. IMDG koodeksi 3.3 peatükis loetletakse ka mõned ained, mida on keelatud meritsi vedada
soodustab kindlasti kõrgtehnoloogia arengut. Kanadas on ilus loodus ja palju sobivaid paiku teadusparkide loomiseks. TRANSPORT: Kuna Kanada on suur riik on vahemaad suured ja eeldused erinevate transpordi liikide arendamiseks head. Kanadas on ka suured jõed, mis on vajalikud jõetranspordi arenguks. Kanada on ka rikas riik, mis suudab oma infrastruktuure arendada. Kanadal on palju merepiiri, mis võimaldab tegeleda meretranspordiga. Riigis leidub naftat ja maagaasi, mille transportimiseks on võimalik kasutada torutransporti. 14 Sisevedudes on olulised raudtee-, toru-, auto- ja siseveetransport. Suurte vahemaade tõttu on kasulik kaupu transportida rongidega. Kaubarongid sõidavad suhteliselt kiiresti ja võtavad peale arvestatavates kogustes kaupa. Autotransport on kasulik lühematel kaubavedudel ja
saabumisel sihtpunkti, on riskivastutus tavaliselt juba talle siirdunud. Ostjale jääb tavaliselt ainsaks võimaluseks proovida saada kompensatsiooni kahju tekitajalt, kõige sagedamini vedajalt. Vedaja vastutuse määrad on erinevad olenevalt veoliigist. Erinevused tulevad välja vastutuse alustes ning nõuete esitamise ja aegumise tähtaegades. Erinevusi võib selgitada näiteks sellega, et õhutranspordiga veetakse üldjuhul kallimat ja töödeldumat kaupa kui meretranspordiga (ibid). Lisaks eelnimetatud kolmele kindlustusliigile on erinevatel veoprotsessis osalejatel vajadus täiendavatele riskide maandamise võimaluste järele. Marsh konsulteerib erinevaid transpordisektori ettevõtjaid: mere-, õhu- ja raudteevedajaid, terminale, sadamaid, stivideerijaid, laevaliini operaatoreid jne. Olgugi, et neile ettevõtjatele mõeldud kindlustusliigid pole Eestis kuigi levinud, on võimalik vastavad lahendused leida väljastpoolt Eestit Marsh Kindlustusmaakleri kaasabil
transpordi liik . See on üks kallimaid transpordi liike . Saab vedada väiksemaid kaubakoguseid . RAUDTEETRANSPORT Elektrirongid ei saasta Reisijate ja kaupade keskkonda , saab vedada veoks palju kaupa . Odavus Liinid ristuvad harva . Saab toimida vaid koostöö autode või meretranspordiga , nafta veol ka torutranspordiga . MERETRANSPORT Mereteede peaaegu Kaupade ja reisijate piiramatu läbilaskevõime , veoks. laevade suur mahutavus ja kandevõime , suur tööviljakus ning suhteliselt väike kütuse ja muu energia kulu . Aeglane ja raske ehitada ja kallid sadamad
1976 a hakkas Tallinna Vanasadamas tööle laevaradar. 80-ndate keskpaiku hakati rakendama infotehnoloogia saavutusi ning süsteemides hakati kasutama arvuteid. Algselt kasutati arvuteid info säilitamiseks. Seoses EDI ( Electronic Data Interchange elektrooniline infovahetus ) arenguga arenesid ka VTS süsteemid ning praegu võib paljusid VTS süsteeme käsitleda kui ühe osana elektroonilisest andmevahetussüsteemidest, kus peale VTS-süsteemi osalevad ka teised meretranspordiga seotud organisatsioonid ja ettevõtted ( nt lootsid, laevaagendid, piirivalve, toll, teised kaubavedajad jne ). VTS-i käsitletakse ühe osana VTMIS-st. 5. Eesmärkide ja ülesannete täitmise tagamine. Kuidas tagatakse laevaliikluse ohutus ja teenindamise kiirus? Siin võib välja tuua kaks peamist punkti. 1. VTS-süsteem koordineerib laevade liiklemist. 2. VTS-süsteem kogub ja jagab infot, seda vajavatele osapooltele.
· Pikalt etteplaneeritud teenus. TORUTRANSPORT Eelised : · Odav massiliste veoste transpordil. · Suur läbilaskevõime. · Ei ole vaja pakkida. Puudused: · Paindumatu. · Sobib ainult teatud kaupadele (vedelikud, gaas). · Vajalik püsiv suur kaubavool. · Teede ehitamine kallis. INTERMODAALNE TRANSPORT Soodustavad tegurid: · ukselt ukseni teenus, osa transpordiahelast läbitakse auto-, osa raudtee- ja/või meretranspordiga · autotranspordi ajalised (nädala lõpud), tehnilised (mass, gabariit), keskkonnakaitselised (heitgaasid, müra) ning autojuhi tööaja piirangud · karmid keskkonnakaitse nõuded · kauba parem säilimine · kombineeritud terminalide ehitus · majanduslik tasuvus suurte vahemaade ja kaubakoguste puhul · EL transpordipoliitika Takistavad tegurid: · transpordiliikide ajalooliselt väljakujunenud sõltumatus · erineva laiusega raudteed
kaugemas perspektiivis; - missioonist lähtuvad, saavad alguse nii organisatsiooni, selle osade, meeskondade, struktuuriüksuste, ametikohtade eesmärgid; - missiooniga võrreldes võib personal alati hinnata oma saavutusi ja edukust. Olles üldine, peab missioon siiski olema piiritletud oma konkreetse valdkonnaga, milles organisatsioon eksisteerib: turvalise elukeskkonna tagamine linnas või maakonnas (politsei), õhu- raudtee või meretranspordiga varustatavuse tagamine (transpordifirmad) jne. Kokkuvõttes võib öelda, et organisatsiooni elu- ja edukaare pikkus on positiivses korrelatsioonis tema missiooni headusega, üldinimlikkusega. Halvasti määratletud missioon ei ole võimeline andma personalile tegutsemiseks ja innustumiseks energiat, töötajad tunnevad end inimestena organisatsioonis halvasti. Missiooni ebasobiv määratlus häirib töötajaid ning sunnib neid kahtlema oma vajalikkuses.
individualiseeritud lisaväärtuse osutamine. Lisaväärtused viiakse kokkusobivaks kliendi nõudmiste ja vajadustega. 173. Mis vedu on ,,Huckepack" vedu? Huckepack vedu on kombineeritud vedu maantee ja raudtee transpordiga. See tähendab et auto laetakse kaupa täis ja siis mingi osa oma teekonnast on auto rongipeal ja läbib nii osa teest. 174. Missugune veoviis on kõige keskkonnasäästlikum ja miks ? Meretransport on kõige keskonnasäästlikum esiteks on meretranspordiga vedada võimalik kõige suuremaid kaubakoguseid ja see ei teita niipalju heitgaase kui muud transpordivahenid. 175. Mis on kombineeritud veod? Kombineeritud veod on veod kus kasutatakse kahte või enam erinevat veoviisi. 176. Milline transpordiliik maailmas on kõige suuremate veomahtude ja veosekäibega? Meretransport on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal 69% kogu transporditööst tehakse laevanduses. 177
On saanud selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlust täidab kõige paremini maanteetransport. Samuti sobivad maanteetranspordi veovahendite ja veoühikute omadused hästi uut tüüpi trans- pordinõudlusega. Auto tellimine kauba veoks on muutunud klientide esimeseks valikuks. Raudtee- või meretranspordiga võrreldes on uutel ettevõtjatel autovedude turule sisene- mine suhteliselt lihtne, seepärast on enamikus riikides maanteevedudes äärmiselt tihe konkurents. Maanteetranspordile on iseloomulikud suur paindlikkus ja manööverdamisvõime, seda toetavad ka Euroopa suhteliselt tihe teede- ja terminalivõrgustik ning regulaarsete veograaikutega
annaabi.ee 
