et tuvastada reisijate jaoks olulised teenuse tegurid ja sektori juhtivad lennufirmad, et teada saada mis on nende edu saladus. Üliõpilane on artikli valinud kuna see on üks väheseid ja uuemaid uuringuid lennufirmade teeninduskvaliteedist ning üliõpilane soovib lähemalt näha, kuidas saab teenusekvaliteedi uurimisel edukalt kasutada võrdlusanalüüsi ning mida selle põhjal järeldada annab. Käesolev töö koosneb kolmest osast, milles esimeses käsitletakse teadusartikli
kirjeldatud viisil lähtesadamast sihtsadamasse ning loovutama selle isikule, kes esitab konossemendi ja kellel on konossemendi alusel õigus kaupa vastu võtta. ● FIATA- MAANTEE ORGANISATSIOON Ülemaailmne Ekspedeerijate Assotsiatsioon. EEA on FIATA liige ja EEA liikmestaatuses ettevõtte võib taotleda FIATA assotsieerunud liikme staatust. ● IATA-ÕHUVEDU Rahvusvaheline Lennutranspordi Ühendus (International Air Transport Association, lühend IATA) on lennufirmade kaubandusühing. 240 lennufirmat, mis IATAsse kuuluvad, on peamiselt suured õhu teel vedajad. IATA toetab lennufirmade tegevust ning aitab sõnastada tööstuspoliitikat ja standardeid. IATA peakontor asub Kanadas Montrealis, administratiivkontori on Genfis. Selle prioriteetideks on ohutus, turvalisus, äri lihtsustamine ja keskkond. ● SMGS KOKKULEPE- Rahvusvaheline raudteekaubaveo kokkulepe. ● CMR KONVENTSIOON- CMR Konventsiooni eesmärgiks on määratleda
· Tunda lennukite võtmenäitajad ja lugeda tehnikat tutvustavat materjali Nimeta põhilisi konvensioone lennutranspordis. · Warssaw Convention 1929 · Hague Protocol 1955 · Montreal Protocol 1975 · Montreal Convention 1999 Nimeta kaks põhilisemat võimalust lugeda lennugraafikuid. · OAG · Lennufirma enda publitseeritud graafik Mis on OAG? Antakse välja 2 kuulise kehtivuse ajaga. Sisu annab ülevaate: 1. Graafikutest 2. Lennufirmade koodidest 3. Lennunumbritest 4. Lennujaamadest Kes loovad ja haldavad lennujulgestiku reeglistiku? 1. ICAO 2. IATA 3. Riikide lennuametite töörühmad 4. Euroopa Liit 5. Teatud olukordades võivad ka lennujaamad eraldiseisvalt kehtestada kohalikke reegleid kui ned on vajalikud turvalisuse tagamiseks. Millist infot vajab lennufirma ekspedeerijalt broneeriunguks? · Lennupileti number · Saadetise sihtkoht · Saadetise kohtade arv · Saadetise kaal
läbi koostöö ka olemasolevaid ärimudeleid tugevdada, siis on Jaapani eeskujul analoogne koostöö levinud eelkõige just traditsioonilistesse tegevusharudesse, kus muidu riskid olid kõrged, kuid kasumimarginaalid kippusid väga väikseks jääma. 3.1. Keiretsude laadsed ühendused lennunduses Seega saab keiretsu näiteid tuua ka lennundusest, kus enamik suuri lennufirmasid on seotud ühe või teise lennufirmade ühendusega. Üheks selliseks lennufirmade ühenduseks on Star Alliance, maailma esimene ja suurim globaalne ühendus, kuhu kuulub 28 lennufirmat, kellest tuntuimad on Lufthansa, EgyptAir, Air Canada, Scandinacian Airlines (SAS), TAP Portugal, kui ka United Airlines. Teise näitena saab tuua Oneworldi, kellest kuulsaimad on British Airways, Finnair, American Airlines ja Air Berlin. (Oneworld) Erinevalt traditsiooniliste Jaapani keiretsudega on antud gruppidel või ühendustel
IATA IATA IATA tähendab International Air Transport Association IATA ametlik kodulehekülg on www.iata.org IATA asutati 1945. a. aprillis Hawail. IATAl on 270 liiget enam kui 140st eri rahvusest. Praegu on see ligikaudu 100 korda suurem kui selle asutamise ajal. Hetkel on IATA eelarve on 1.5 miljardit USA dollarit. IATA Tegevuse eesmärgid 1.1 IATA büroode huvide kaitsmine. 1.2 ETFLi liikmeks olevate IATA agentide esindamine lennufirmade ees. 1.3 Reisibüroode professionaalsuse tõstmine IATA staatuse kaudu. 1. ETFLi IATA sektsiooni kuuluvad Eesti Turismifirmade Liitu kuuluvad IATA agendid, nende kandidaadid ja ETFLi tegevdirektor. 2. IATA sektsiooni kõrgem organ on sektsiooni üldkoosolek. 3. Sektsiooni koosseisu esitab iga IATA agent kirjalikult ühe liikme. 4. IATA sektsiooni tööd juhib sektsiooni esimees ja ETFLi tegevdirektor. 5. Sektsiooni esimees valitakse sektsiooni liikmete
riigiteataja.ee/akt/12755212 5. Turismi arengusuunad aastal 2011 http://www.estravel.ee/uudised/tag/turismi-arengusuunad/ Tänapäeval on turismimajandus üks kõige suuremaid ja kiiremini arenevaid majandusharusid,kus kasvavad nii pakkumine kui nõudlus. Ka heitlikes tingimustes suudetakse stabiilsena püsida.Turist eelistab lihtsalt soodsamaid pakkumisi, tõstes nii odavate lennuliinide ja keskklassi hotellide edu, samas aga kahandades traditsiooniliste lennufirmade ja luksushotellide tulu.Tänu transpordivõrgu ja infrastruktuuri arengule ning madalale hinnaklassile soodustatakse ka väiksemate turismisihtkohtade külastamist, mis asuvad keskustest eemal.Milline on aga Eesti turismimajanduse hetkeseis ning üldised tulevikutrendind üle maailma? Eesti on kõikidele turistidele avatud maa. Viimastel aastatel on suurenenud nii sise- kui välisturistide arv. Ülekaalus on soomlased, kuigi aastast aastasse sõltuvus nende turust väheneb ja
löövad süsteemi sassi. Lennuliini võimalus tõusta õhku ja maanduda ükskõik mis ajal on tugev eelis ning vara. Partnerlus Koodeksi jagamine on kõige tavalisem tüüp lennunduse partnerluses. See sisaldab seda, et üks lennufirma müüb pileteid teise lennufirma lendudele enda firma nime all. Kõige varasem näide sellisest koostööst oli Japan Airlines ja Aerofloti koostöö 1960-ndatel Tokyo ja Moskva vahelistel lendudel. Üsna hiljutine arendus on lennufirmade liitumine, mis sai valdavaks 1990-ndatel. Grupp lennufirmasid koordineerivad reisijaid programmidega ja tihti ühendavad oma süsteemid. Need on kasvavalt integreeritud ärikombinatsioonid, mille käigus üritatakse jõudude ühendamisel pakkuda klientidele parimat teenust. Üks esimesi lennufirmasid, kes alustas koostööd oli KLM koos Northwest Airlines-ga. Tihti ühendavad ettevõtted oma IT süsteemid, ostavad kütust või lennukeid suurtemate
Estonian Air AS 1.1. Ettevõtte tutvustus AS Estonian Air on 17-aastase tegevuskogemusega Eesti rahvuslik lennufirma, mille omanikud on Eesti riik, SAS Grupp ja investeerimispank AS Cresco. /21/ Estonian Airi poolt osutatavad lennutranspordi teenused on: reisijatevedu rahvusvahelistel regulaarlendudel reisijatevedu tellimuslendudel kaubavedu Lisaks kuulub ettevõtte koosseisu maapealse teenindamise divisjon, mis tegeleb nii Estonian Airi kui ka teiste lennufirmade reisijate ja lennukite maapealse teenindamisega Tallinna Lennujaamas. Maapealse teeninduse divisjon tegutseb vabaturu tingimustes. /21/ AS-il Estonian Air on üks tütar- ja kaks ühisettevõtet: /21/ AS Estonian Air Regional (osalus 100%), mis käitab lennukeid Saab 340, sooritades koostöös emaettevõttega kommertslende lähipiirkondadesse; Eesti Aviokütuse Teenuste AS (osalus 51%), mis pakub Tallinna Lennujaamas lennukite kütusega tankimise teenust;
Teeb turismikoolitusi. Suurendab tööhõivet, majanduskasvu, kaitseb sihtkohtade ümbrust ja pärandit. Tatjana Koor 2 TÜ Pärnu kolledz Turismimajanduse alused 31. Mis on IATA ning millised on selle peamised ülesanded / tegevused? International Air Transport Association. Rahvusvahelise lennutranspordi organisatsioon. Edendab lennuliikluse turvalisust, edendab koostööd lennufirmade vahel, tegeleb lennupiletitega, pagasiga ja selle kontrollimise ja dokumentidega. Missiooniks on esindada ja edendada maailma lennutööstust. 32. Mis on ETFL ja millised on selle peamised ülesanded? Eesti Turismifirmade Liit. Kaitseb liitu kuuluvate ettevõtete majandushuve turismivaldkonnas, tegeleb turismialase baasi sotsiaalse ja majandusliku kasu vuurendamise ja turismiteenuste kvaliteediparandamisega. 33. Mis on EHRL ja millised on selle peamised ülesanded
sooduspakkumisi või nii Eestis kui ka välismaal toimuvate kultuuri- ja spordisündmuste infot. Programmi puhul on uuenduslik just see, et lennufirma premeerib oma toetajaid boonuspunktidega ilma, et selleks peaks lendama. EuroBonus, mõeldud igas vanuses reisijale, võimaldab liitunud reisijal teenida punkte igal Stockholmi, Kopenhaageni, Oslo, Trondheimi ja Brüsseli lennul. Punkte saab kasutada kõigi SAS-i gruppi kuuluvate lennufirmade lennupileti eest tasumiseks ehk preemiareisiks, hotelli tellimiseks, auto rentimiseks või erinevate EuroBonuse partnerite pakkumiste realiseerimiseks. Kogutud punkte saavad kasutada ka teie pereliikmed, sõbrad ja sugulased.2 1.7 Turundusettepanekud Estonian Airile · Lisaks eesti, inglise ja vene keelele võiks Estonian Airi koduleht olla kättesaadav ka mitmetes teistes keeltes (kõik Skandinaavia keeled, prantsuse keel, hispaania keel jne)
Gruppide koostamisel võeti aluseks FIFA edetabel ning meeskondade esitlused eelmistel MMidel. Prantsusmaa kuulus ühte gruppi ülejäänud Euroopa meeskondadega ehk Portugali, Sloveenia, Sveitsi, Kreeka, Serbia, Taani ja Slovakkiaga. ("Postimees'' 02.12.2009) Kokkuvõte 2009. aasta oli Prantsusmaa riigi majandusele pigem halb. Toimusid mitmed streigid, mis mõjutasid raskelt ühiskonnaelu koolid ja ametiasutused olid suletud ning lennufirmade välja- ja sissesuunduvad lennud tühistatud. Langes sisemajanduse kogutoodang, mis oli paarikümne aasta jooksul halvim näitaja. Aasta arvestuses oli olukord 2,6% miinuses. Majanduskriisi tõttu oli Prantsusmaa sunnitud laenu võtma ja välisvõlg oli ligi -168%, mis tähendas elaniku kohta 78 070 dollarit. Sise- ja välispoliitiliselt oli edukas aasta. Parandati presidendi abipaketi abil ajalehetööstuse
mehaanilised seadmed, mööbel ja padjad, mustmetallid, plastid ja plastooted, joogid ja alkohol, rõivad. IMPORT Vastupidiselt ekspordile, on import kaupade sissetoomine oma riiki. Teenuste osakaal Eesti impordis on pisut üle viiendiku ning põhiliselt imporditakse erinevaid transpordi-, reisi- ja äriteenuseid. Kui transporditeenuse import sõltub üpriski palju konkurentsist ning majanduse arengust -- nt Eesti lennukompanii edukas areng vähendab teiste lennufirmade teenuste ostmist --, siis elanike jõukuse kasv on toonud kaasa suurema reisimise mööda maailma ja inimeste kulutused on välismaal suurenenud. Äriteenuste import on suurenenud ettevõtluse mitmekesistumise ja tihenevate välissidemete tõttu. Eestisse sissetoodavate kaupade seas on üpriski kõrge osakaal erinevatel investeerimiskaupadel -- masinatel ja seadmetel aga ka mitmesugustel transpordivahenditel. Lisaks tuleb importida ka tooret (kütust, metalle, puitu jne)
ennustamiseks ning mõjutamiseks aja jooksul. Valdkonna struktuuri mõistmine on ka väga oluline tõhusa strateegilise positsioneerimise seisukohalt. Nagu näeme, on konkurentsijõudude vastane kaitse ja nende muutmine ettevõtte jaoks soodsaks strateegia seisukohalt ülioluline. Konkurentsi kujundavad jõud Need viis jõudu avalduvad valdkonniti erinevalt. Lennukiehituse turul on esitootjate Airbusi ja Boeingi vahel tugev konkurents. Tohutuid õhusõidukitellimusi täitvate lennufirmade võim hinda määrata on väga suur, samas kui uute tegijate turuletuleku oht, asendustoodete oht ja pakkujate jõud on mõõdukamad. Filmitööstuses on oluline aga meelelahutuse asendusvormide levik ning filme tarnivate filmitootjate ja -turustajate võim. Tugevam(ad) nendest viiest konkurentsijõust määravadki valdkonna kasumlikkuse ja on seega strateegia loomise seisukohalt kõige olulisemad. Kuid alati pole ilmne, mis see kõige silmapaistvam jõud on
masinad ja mehaanilised seadmed, mööbel ja padjad, mustmetallid, plastid ja plastooted, joogid ja alkohol, rõivad. 1.2 Import Vastupidiselt ekspordile, on import kaupade sissetoomine oma riiki. Teenuste osakaal Eesti impordis on pisut üle viiendiku ning põhiliselt imporditakse erinevaid transpordi-, reisi- ja äriteenuseid. Kui transporditeenuse import sõltub üpriski palju konkurentsist ning majanduse arengust -- nt Eesti lennukompanii edukas areng vähendab teiste lennufirmade teenuste ostmist --, siis elanike jõukuse kasv on toonud kaasa suurema reisimise mööda maailma ja inimeste kulutused on välismaal suurenenud. Äriteenuste import on suurenenud ettevõtluse mitmekesistumise ja tihenevate välissidemete tõttu. Eestisse sissetoodavate kaupade seas on üpriski kõrge osakaal erinevatel investeerimiskaupadel -- masinatel ja seadmetel aga ka mitmesugustel transpordivahenditel.
See on tõusnud 43%. Jakartas asub rahvusvaheline lennujaam Soekarno-Hatta on sealne peamine sõlmpunkt, kuid isegi seal on väga nõrk ohutus. Mitmete õnnetuste pärast peetaksegi Indoneesia õhutranspordi süsteemi üheks ohtlikumaks maailmas. Kõige lihtsam on lennata Finnairiga Helsingist Singapuri (öine lend, mis kestab 12- 13h). Tihti on soodsa hinna sees ka lühikese ümberistumise ajaga lend Tallinnast Helsingisse ja tagasi. Singapurist edasi lennates saab juba lennufirmade vahel valida. Soodsad lennufirmad on näiteks AirAsia, KLM või Jetstar. Lendude valik on väga suur. Lend Singapurist Balile maksab ca 60-100 suund. Lennuk ongi ainuke mõtekas viis sinna minemiseks. TURISM Indoneesia on turistidele vägagi atraktiivne sihtkoht oma kauni looduse, toredate inimeste ja huvitavate kommetega. Kahjuks ei ole sinna aga väga kerge pääseda. Nimelt suurt probleemi valmistavad viisad, mille hankimise kord muutub väga tihti.
sarnased probleemid ja mured. See väljendub kasvõi massikultuuris, mida levitatakse ja tarbitakse kõikjal maailmas. Hollywoodi filmidel ja Mehhiko seebiooperitel on oma vaatajaskond nii Euroopa kui Aasias, McDonald’s ja Michael Jackson on üleilmselt tuntud kuulsused. Suureneb ka ühiskondade vastastikune sõltuvus. Sündmus, mis toimub ühes riigis, mõjutab ka teisi, ning mitte ainult naaberriike. Näiteks 2003 aastal Kagu-Aasias puhkenud SARS-i epideemia tõttu vähenes Skandinaavia lennufirmade kasum ja paljud inimesed muutsid puhkuseplaane. Niisiis mõjutab globaliseerumisprotsess nii üksikindiviide kui ka firmasid ja valitsusi. Kõige üldisemalt räägitakse globaliseerumise kolmest mõõtmest: • majanduslik üleilmastumine – tekivad riigiülesed ehk rahvusvahelised korporatsioonid (nn multinatsionaalsed suurettevõtted); • kultuuriline üleilmastumine – kujunevad ühtsed kultuurisümbolid, ühtlustuvad kultuuritarbimine ja - väärtused;
Registreerimiskaart. Logiraamat- vastuvõtutöötajate töövahend, kuhu pannakse kirja igapäevase töö korraldamiseks vajalik informatsioon. Mitteametlik dokument, millega klient kokku ei puutu. Tavapäratud sündmused, külaliste kaebused, erisoovid, igasugu hooldusprobleemid ja muu info, millest tuleb järgmise vahetuse personaali teavitada. Inforaamat vastuvõtuosakonna ametlik ja avalik dokument, kliendisuhtluse üks osa. Piirkonna kaart, bussijaamade, lennufirmade, taksofirmade telefoninumbrid, ürituste ajakava, vaatamisväärsuste ja majutusasutuste kontaktandmed, olulisemate transpordiliinide graafikud, kohalike giidide kontaktandmed, jne. 21. Külaliste saabumiseelne kontakt majutusettevõttega? Infokogumine, võib kesta aastaid, aastakümneid. Sõbrad tuttavad räägivad, meedia. Langetatakse ostuotsus. Kui külaline kogeb probleeme või aeglast teenindust tellimiskeskuse või
võtavad sageli kliente vähemaks. Kliendid kes on hinnatundlikumad ei vali lendu lennukis pakutavate teenuste või mugavuste tõttu vaid soovivad lihtsalt ja odavalt sihtkohta saada. Seega on lennufirmal keeruline oma teenuseid konkurentide omadest rohkem esile tõsta. Tegemist on ilmselt finantsiliselt ühe kulukaima äriga (lennukid, kütus, hooldus), samuti vajab eriväljaõpet saanud töötajaskonda. Tegemist on sektoriga, mille püsikulud on suured ja muutuvkulud väikesed. Reeglina on lennufirmade kasumimarginaal väike, ligikaudu 0-3%, mistõttu vajatakse tihti riigipoolset abi. See aga omakorda viib ebaterve turu hoidmiseni. 3.2 Uute tulijate mõju Lennundusturul on palju pakkujaid, lihtne on turule siseneda, lennukit ei pea ise omama vaid võib ka rentida. Alustada võib tagasihoidlikult ühe või paari liini pakkumisega. Samuti on klientidel lihtne hakata teise lennufirma kliendiks, ilma sellega kaasnevate suurte kulutusteta. 3.2 Asendustoodete mõju
· Round trips/return edasitagasi lend_n: TLLHELTLL; · Circle trip ringreis n TLLHELARNTLL; · Open jaw osa reisist muu transpordiga TLLHEL...ARNTLL; · Direct flight ümberistumiseta lend (võimalik vahemaandumine n tankimiseks); · Connecting flight ümberistumisega lend (onlinesama firma või interlineeri firmad); · Stopoverenam kui 24 h peatus lennureisil KUI pileti reeglid lubavad! Tihti tasuline. Lennufirmade liigid: klassikaline lennufirma; odavlennufirma(lowcost carrier); Trendid lennunduses viimasel kümnendil Klassikaliste lennufirmade muutumine sarnasemaks odavlennufirmale (vt. Estonian Air) Internetist ostude mahu kiire kasv fly & drive, fly & rail, fly & sea paketid üha populaarsemad püsikliendiprogrammid nii firmal kui alliansil (n SASil EuroBonus programm) uute tehniliste rakenduste massiline kasutamine (Internetis ja mobiiliga checkin, pardatoitude ettetellimine jms)
annaabi.ee 
