Enamasti töötavad autod sisepõlemismootoritega Levinuimad on bensiinil ning diislil töötavad mootorid Et auto liikuda saaks, siis on autol olemas mootor. Mootor vajab töötamiseks kütust. Kõige enam on levinud sisepõlemismootorid, mis kasutavad vedelkütust, enamasti bensiini, diislit või vedelgaasi. Kõikide nende mootorite tööpõhimõtted on põhiliselt samad. Lähemalt räägime siis bensiinimootori tööpõhimõttest. Bensiinimootori töötsükkel Automootoris toimub kütuse põlemine, ehk reageerimine hapnikuga. Kütuse ja õhu õiges vahekorras segu suunatakse läbi sisselaske klappide silindrisse. Kolb liigub tihedas silindris alla ning tekitab seal alarõhu, mis imeb õhu-kütuse segu sisse. Kui silinder jõuab alla, sulgub
Alates 1970.aastast on suundumus nafta, magaasi ja tuumaenergia suuremale kasutamisele. Suuremad söekaevandajad on Venemaa, Poola, Ukraina. Tootmine Nafttat ja maagaasi toodavad Venemaa, Norra ja Inglismaa. Elekter veest, õhust ja maapõuest. Vanim elektritootmise viis on hüdroenergia kasutamine. Norra toodab enamuse oma elektrist vee jõul. Euroopa võimsamad hüdroelektrijaamad asuvad Doonau ja Volga jõel. Rapsiõli Rootsis ja Slovakkias kasutatakse rapsiõlist toodetud diislit mootorkütusena. Tuuleenergia Suurimad tuuleenergia tootjad on Saksamaa, Hispaania ja Taani. Tuuleelekter katab Taani energiavajadust 34% võrra. Energiaprobleemid Tuumaelektrijaamad võivad plahvatada. Fosiilsete kütuste põletamisel tekib palju CO2. Ilm ja veevoolud on ettearvamatud. Tänan Kuulamast!
Riigieelarve laekumine. Kui tavadiislist laekub riigieelarvesse 4 krooni liitrilt, siis biodiislist 0 krooni aktsiisist. Samal ajal laekub üksikisiku, ettevõtte tulumaksu ja käibemaksuna. Kogu tootmistsükli käigus peaks maksudena laekuma 73%83% aktsiisitulust laekumata tuludest.1 Detaile 1/ Biodiisli segamine tavadiisliga kuni 5% on võimalik ilma midagi muutmata. Samuti on võimalik biodiislile tavalist diislit otse autopaaki ilma kahjulike kõrvalnähtudeta. 1 IFO, 2002 2/ Nagu ka tavalist diislit, lisatakse Biodiislile lisandeid külmadeks kuudeks, mis tagab diisli töö temperatuuridel 20°C. 3/ Enamus diislimootoreid peale 2000 aastat on biodiisli kasutamise võimelised. 4/ Pikale eelnevalt fossiildiislit kasutanud mootorid vajavad muudatusi. Kas puhastust või osade vahetust. Peamiselt kütusepumbad, torustik, filtrid japihustid. Põhjuseks,
Hapnik on kolmevalentne Lämmastik on kolmevalentne Vesinik on ühevalentne Lihtsustatud struktuur valem: ch3 ch2 ch2 ch3 Molekul valem C4H10 Alkaanid on orgaanilised ained, kus süsinik aatomite vahel on üksiksidemed. Alkaanidel on nimetuses lõppliide aan. 1 meta 2 eta 3 propa 4 buta 5 penta Alkaanide esindajad Metaan CH4 - Soogaas, maagaas, kaevandusgaas Kasutatakse majapidamis gaasina Nafta on süsivesinike segu. Naftast toodetakse: bensiini, petrooliumi, kütteõli, diislit Parafiinid on tahked alkaanid, kus süsinike arv on üle 20. Valmistatakse: küünlad, parafiinmähised OA Leidmine orgaanilistes ainetes Iga keemiline side vesinikud vähendab süsinike oksudatsiooni astet ühe ühiku võrra. Iga keemline side: O suurendab ühe ühiku võrra N Halogeeniga (vii A) Alkeenid Alkeenides on süsiniku aatomite vahel kaksik side, nimetuse lõppliide on een Alkeenid põlevad Alkeenide esindajad Eteen CH2= ch2
otsa saab , siis ei saa Eestis enam lakke , värve ja lahusteid toota . Neid peab hakkama ostma välismaalt kalli hinnaga sisse või leiutama mõne muu koostise neile . Naftat ja bensiini saab ka olema tulevikus väga vähe . See tähendab , et peab hakkama midagi muud kasutama autodele kütusena . Praegu juba leiutataks uut moodust , mille abil saaksid autod sõita . Uueks kütuseks võiks saada vesi. Autodesse ei tangitaks enam bensiini või diislit , vaid hoopis vett . Kõik autod sõidaksid vee baasil . Põlevkivi on Eesti üks peamiseid ja tähtsamaid maavarasid . Kui Eestis ei toodetaks elektrit , siis läheksid hinnad metsikult kalliks , sest Eesti peaks hakkama sõltuma teistest riikidest.
Biodiisli valmistamiseks on esmalt vaja investeerida umbes 4500 eurot, kui on õli endal olemas. Sellest saan ligi 10 tonni biodiislit. 3 10 tonni rapsiõli on 10 458 liitrit õli, sest rapsiõli tihedus on 956,14 kg/ m . Diisli hind bensiinijaamades on umbes 1,3 eurot liiter. See hind on pidevas muutuses ja veidi sõltub ka bensiinijaama asukohast. Kui osta biodiisli asemel diislit bensiinijaamast, läheks sama kogus maksma 13595,4 eurot. Biodiisli ja bensiinijaamast ostetud diisli hinna vähe on umbes 3me kordne. See tähendab, et suure koguse õli olemasolul on mõistlik investeerida aega ja raha biodiisli valmistamisse. Kasutatud kirjandus: http://biodieseltutorial.utahbiodieselsupply.com/buyingmethanol/ http://www.biodiesel-kits-online.com/biodiesel-kits.html http://www.alkranel.ee/keskkonnaveeb/kirjandus/raamatud/biodiisel.pdf
Sisepõlemismootori käivitamiseks kasutatakse tavaliselt starterit. Sisepõlemismootori negatiivne külg on see, et üle poole põlemisel vabanenud energiast on soojus, mis lastakse lihtsalt mootorist välja. Peale kahe- ja neljataktilistele on veel mootorid jaotatud diisel ja bensiini mootoriteks. Need erinevused olenevad masinast, milline masin on kõige efektiivsem mõne kütusega töötamisel ning mitte mingil juhul ei tohi panna bensiinimootorisse diislit, ega diislimootorisse bensiini. Neljataktiline sisepõlemismootor Sisselaskeklapp Väljalaskeklapp Kolb Kahetaktiline sisepõlemisemootor Süüteküünal Kolb
väga suur. Kuid kas nafta mõjuvõim on meie õnn või õnnetus? Naftat on pumbatud maapõuest alates 1855. aastast saati, peale seda hakkas arenema kogu naftat puudutav tööstus. Seda seetõttu, et nüüd sai seda genereerida juurde suuremahuliselt. Nafta tähtsust tänapäeva majandusele on raske ülehinnata. Nafta hinnast sõltuvad enamike teiste kaupade hinnad. Naftat kasutatakse enamasti kütuse- ja keemiatööstustes. Kütusetööstustes rafineeritakse naftast diislit ja bensiini, keemiatööstustes erinevaid kosmeetika tarbeid ja veel palju erinevaid aineid. Kütet nõuavad nii paljud masinad, alustades väike sõidukitest lõpetades suurte sõjamasinate või lennukitega. Naftat töödeldes saadakse veel erinevaid õlisid. Paljud katlamajad kasutavad kütteõli ning mootoriõli on teine õli sort, mida kulub maailmas suures koguses. Need üksikud asjad ongi põhjused, miks nafta on maailma kunungas. Kuid neid asju on veel väga palju
jooksul merepõhja settinud taimede- ja loomade kivistunud jäänused, varisemas. Nafta hind on viimasel ajal kõvasti langenud ning ilmselt mis sisaldavad ogaanilist ainet. Kütteväärtus on põlevkivil madalam kui langeb veelgi, võib isegi öelda, et hetkel on nafta aegade odavaim kivi- või pruunsöel, hoolimata sellest seda kasutatakse, aga osatähtsus energiaallikas. Naftast toodetakse ka diislit, bensiini, õli jne. See väheneb. Ka Eesti toodab elektrienergiat põlevkivist. Suurimad ladustub kihtidena. OPEC on organisatsioon mis kaitseb nafta hinda põlevkivivarud on: USA-l, Austraalial, Kanadal, Brasiilial, Venemaal. 1 maailmaturul. See hoiab nafta hinda üleval tootes vähem naftat. OPEC- kWh elektrienergia tootmiseks kulub 1,4 kg põlevkivi. Elektri isse kuulub 11 liikmesriiki. Maailma suurim naftakatastroof toimus
sest väga suure osa meie jäätmetest moodustavadki pakendid, mis on sobilikud ümbertöölemiseks. Eks kindlasti vajab prügisorteerimine alguses harjumist, kuid ümbertöötlemisega saame me säästa looduse ressursse, mis kuluksid muidu uue materjali tootmisele ja selleks, et vähendada tekkiva prügi hulka, mis loodusesse lagunema jääks. Keskkonda ja atmosfääri saastavad meeletult kõikvõimalikd tranpordivahendid ehk mootorsõidukid, mis kasutavad kütuseks diislit, bensiini või lennukid petrooleumi. Kuid kas me kujutame elu ette ilma sõidukiteta? Vaevalt, sest inimeste elutompo on muutunud kiireks ja vahemaad, mida igapäevaselt läbima peame on muutunud üsna pikaks, rääkimata siis veel reisimesest küll töö tegemise kui ka meelelahutuse eesmärgil. Päris kindlasti ei saa me üldse ilma sõidukiteta, kuid oleks vaja võtta kasutusele keskonna säästlikumad autod, mis tarbivad vähem kütust või töötavad lausa taastuvenergial. Eestis
pannakse liikuma väntvõll. Väntvõlliga on ühendatud rattad, mis panevad liikuma kogu auto. Teine varjant on vesiniku reageerimsel hapnikuga on tulemuseks elektrienergia. Elektriga pannakse liikuma elektrimootrid, mis panevad liikuma omakorda auto. [1] Kasulikkus Iga kord kui me tangime oma autot bensiini või diisliga,väheneb vähesel määral taastumatu kütuse olemasolu. Kuna vesinik on levinuim element nii maal kui kogu universumis ei ole muret, et see otsa saaks. Kuna bensiini ja diislit mõlemat saadakse naftast, siis ükskõik kummaga sa ei tangiks oma autot, väheneb nafta hulk maailmas. Naftast tehakse väga palju teisi tooteid ( nt plastikut ). Vesiniku põlemise tulemusena eraldub ainult vesi, seega hoiab see keskkonna puhtamana süsihappegaasist ja seega peaks vähendama kliima soojenemise mõjusi. Paljude uuringute järgi on bensiini ja diisliga sõitvad autod suures ulatuses süüdi kõrges süsihappegaasi tasemes
haritakse on kindlasti üheks väga suureks probleemiks. ÜRO Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni andmetel kaob igal aastal 11,3 miljonit hektarit maad põllumajanduse, karjakasvatamise, kontrollimatu põletamise ja küttepuude tarbimise tagajärjel. Puitu põletatakse, et saada sütt toidutegemiseks, see paiskab õhku süsihappegaasi, mis on mürgine saasteaine atmosfääris. Kehva energiavarustuse tõttu peavad majapidamised kasutama generaatorites kütust ja diislit, et ennast elektriga varustada, mis paiskab õhku samuti co2-te. Kuna inimeste arv järjest kasvab kasutatakse ka järjest enam transpordivahendeid, mille tulemusel õhu kvaliteet linnades järjest langeb. Paljudes riikides kasutatakse ikka veel pliibensiini ning sõidukite heitgaaside koguste kontroll olematu. Toidu valmistamiseks kasutatakse sütt, kuid puudub vajalik ventilatsioon, mis põhjustab siseruumides saastatust. Veesaaste
maagaasi toodang 85,7 miljardit m3. Üle 10 000 kWh aastas on see näitaja ainult viies riigis: USA-s, Kanadas, Rootsis, Norras ja Islandil. Ülejäänud kõrgelt arenenud maades on elektri tarbimine ühe inimese kohta umbes 5000 kWh aastas. Arengumaades on see näitaja väga harva üle 1000 kWh. Soojuselekrtijaamad on Indoneesia suurim elektriallikas. Elektrijaamades kasutatakse erinevaid kütuseid tekitada kivisüsi, gaasi, diislit. Söeküttega soojuselektrijaamad: • Jaam Bukit Asam, asukoht Tanjung Enim, Sumatra • Jaam Paiton (PLN), asukoht Paiton, Java-Bali • Jaam Ombilin, asukoht Ombilin, Sumatra Gaasi või vedelkütuse alusel: • Jaam Grati CCGT, asukoht Grati, Java-Bali • Jaam Muara Tawar CCGT, asukoht Tarumajaya, Java-Bali Geotermiline elektrijaam: • Jaam Kamojang geothermal, asukoht Kamojang, Java-Bali
· 1 tonn · 500 kg · Ei oska vastata 3. Kas pooldad loodussõbralikku autot ? 4. Kuidas parandada teadlikkust autodest ja nendega kaasnevatest reostustest ? Küsitluse vastused Küsitlesin 20-t inimest. Enimpakutud kütuseks oli päike , koguni 19%. Sellele järgnesid vesinik 12% ja elekter 15% . Muu all käsitlen kõiki teisi vastuseid,ka valesid. Nt. õled, geotermiline energia, tuumaenergia, eeter, etanool, maagaas, aga ka bensiini, naftat ja diislit . Ka inimeste ettekujutus sellest , kui palju auto aastas heitgaase välja paiskab , on nõrgavõitu. See diagramm kujutab üldist arvamust heitgaaside paiskamise hulga kohta. 20-st küsitletust vastas 28% õigesti, see näitaja pole just kõige halvem, arvestades ka seda, et ka 16% hindasid olukorda veidike hullemaks, kuid samas olid 55% inimestest optimistlikumad. Väga palju arvati, et selleks arvuks on 500 kilogrammi, tegelikult pole see nii. Keskmine
Selle hind, mugavus ja näitajad olid ka rohkem nende suuremate autodega võrreldav. MkII Polo oli Volkswageni poolt laialdaselt kasutusel, et arendada tulevikuideid, näiteks turbo kasutamine GT G40 versioonil. G-ülelaadurit oleks võinud hiljem kasutada võistlemaks ka suurematel autodel kasutatava veel tehnilisemaks võistlemiseks kasutatava G60-ga, mida kasutati Golf'il ja Corrado'l. Kütusesäästlikku kahesilindrilist diislit katsetati 1980'te kespaigas, kasutades sel G40 ülelaadurit, et korvata selle väikest kubatuuri, kahjuks ei jõudnud see tootmisse. Tootmisse läinud kütusesäästlik mootorit sai nimeks Formel E (E tulenevalt ing.k sõnast Economy), tutvustati seda 1983. See kasutas kõrge kompressiooniga 1277 cm3 mootorit, pikemaid käike ja algset stopp-start süütesüsteemi (kutsuti ,,SSA") mis sai mootori peatada, kui see oli tühikäigul käinud üle kahe
sisenevat õhku, võimaldades põletada rohkem kütust, mis omakorda suurendab pöördemomenti ja seega ka võimsust. Rootstüüpi kompressor on ehituselt lihtne ja seetõttu ka odav. Selle leiutasid vennad Roots'id 19. saj keskel, algse eesmärgiga suunata kaevandustesse värsket õhku. 1930 aastatel võttis GMC selle kasutusele oma diiselmootorites, et aidata heitgaase silindrist välja puhuda. Üks levinumaid mudeleid on 671, mis algselt tähistaski 6 silindrist diislit, millel iga silinder 71 kuuptolli. Kokku siis 6 korda 71, ehk 426 cid, 7 liirit. Hotrodderid hakkasid seda GMC ("Jimmy") blowerit kasutama u. 40'ndate lõpus. Kuna kasutati katseeksituse meetodit, siis olid mootori purunemised detonatsiooni tõttu sagedased. 60'ndatel oli juba teatud töökindlus ja kogemus saavutatud ning alates 80'ndatest on massiliselt kasutusel. Teadupärast on mootor õhupump. Mida rohkem sealt õhku läbi käib, seda rohkem saab ka kütust
peavad asfaltsegude transportimise ajal olema alati kaetud. Asfaltsegude transportimisel ei tohi veose kaal ületada seaduses ette nähtud teljekoormusi ja täismassi piirmäärasid. Liiklemine objektil peab olema korraldatud selliselt, et värskelt paigaldatud kattele ei tekiks nn seisujälgi. Asfaltsegude transpordiks kasutatavate veokite kaste võib töödelda ainult selliste ainete ja materjalidega, mis ei muuda sideaine omadusi. Keelatud on kasutada näiteks diislit ja petrooleumi jms. Asfaltsegude transport objektile peab toimuma viisil, mis ei segaks paigaldusprotsessi ning asfaltsegu tuleb paigaldada võimalikult kiiresti peale objektile saabumist. Asfaltsegu paigaldatakse kuivale ja puhtale aluspinnale, mille kõrgused, kalded ja tasasus on kontrollitud ning nõuetekohased. Aluspinna pikiroopad ja löökaugud tuleb enne katte paigaldamist parandada, higistavad kohad kõrvaldada ja lahtised praod täita. Projektkõrguste, kallete ja tasasuste
Eks midagi sellist öeldakse peaaegu alati, kui uus auto eelkäija jälgedesse veereb. Praegu teame, et 80-hobujõuline kolmeukseline baas-Golf hakkab Saksamaal maksma 16 500 eurot (258 000 krooni). Mis on praegusest 200 eurot rohkem. Aga, nagu öeldud, on siis pardal ka põlve- turvapadi ja aktiivpeatoed. Baasmudelist alates. Tehnika Oktoobri lõpus ostjateni jõudvatele autodele pakutakse esialgu nelja ottomootorit ja kaht uut ühisanumpritse-diislit, kõik võimelised täitma Euro 5 heitgaasinormi. Kuid jõuallikate lähem uurimine heidab uue Golfi seni säravale võidukäigule paar varju. Räägime kas või kütusekulust. Tänu peenhäälestusele ja kiirematele ülekannetele peab uustulnuk viiendast Golfist küll pool liitrit vähem kulutama, kuid säästu-erimudeleid - mida just Volkswagenilt kui asjatundjalt esmajärjekorras oodata võiks - pole kavas enne 2009. aastat. Igatahes peaks siis müügile jõudma
Ressursside vajalikkuse printsiibile vastavalt nõuab igasugune tegutsemine, asja loomine, seisundis või tegevuses hoidmine selleks vajalikke ressursse. Näiteks auto. Auto on neljarattaline mootorsõiduk ja selleks, et auto liiguks, on vaja kütust. Selleks, et kütust osta on tarvilik raha. Samas saab tuua ka ressursside piiratuse printsiibi, mille kohaselt on alati vajalike ressursside arv piiratud. Kuuldavasti on nafta vaikselt otsa lõppemas, mis tähendab, et diislit ja bensiini varsti enam osta ei saa. Sama moodi ka rahaga. Inimene ei oma nii palju raha, et osta kütust lõppmatuseni, sest raha hulk on piiratud. Inimestel on teadud kvantiteet raha. Võitluse vältimatuse printsiibi saab seostada tööturul konkureerimisega. Kuuldavasti on õigusteaduskonna lõpetajaid nüüdseks juba väga palju. Kõik vilistlased konkureerivad omavahel, sest kõigile ei pruugi antud alal tööd jätkuda. Hetkel käib minu võitlus koolis, kus
esimese pooleni, kuid seejärel hakkas sujuvalt langema. Gaasi osatähtsus on 20 saj. alates suurenenud samas kui nafta osatähtsus tõusis kuni 20 sajandi teise pooleni, ning seejärel hakkas kõikuma. Vee osatähtsus on olnud suhteliselt stabiilne 20. sajandist alates. Tuumaenergia osatähtsus on tõusnud 20 sajandi lõpupoole ning hakanud vähehaaval langema. 4. Mida tehakse toornaftast töötlemise käigus? diislit, bensiini, küttegaasi, masuuti, petrooleumi 5. Nimeta naftast tehtud materjale. nailon, silikoon, plastmass, fliis 6. Mis riikidel on kõige suuremad naftavarud (nimeta 3)? Saudi Araabia, Venezuela, Katar. 7. Mis ühendus on OPEC ja miks ta loodi? Naftat eksportivate riikide organisatsioon. Et koordineerida ja ühtlustada naftapoliitikat liikmesriikides ja tagada stabiilne naftaturg, kindlustamaks tõhus, tarbijale
Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 1. Koostatud 30.12.2001. Laevade ehitus. Täiendatud 13.11.2004. Joon. 1.18. Great Eastern. Joom. 1.19. Mauretania. pikkus 241m, laius 26,4, mahutavusega 31940 reg.t. meeskond 612, 2335 reisijat, masin turbiinid 51485 kWt. Hoidis 22 aastat "Sinist linti". Kuid 1912.a. seati "Zelandial" üles 2 diislit koguvõimsusega 1324 kW. Sõjad andsid tõuke laevaehitusele. Muutus teaduslik baas ja tehnoloogia. Teraskerede kokkuseadmiseks hakati kasutama näiteks keevitust neetimise asemel. Staaplitel hakati laevu kokku seadma eelnevalt eraldi ehitatud hiiglaslikest sektsioonidest. Toimub laevade spetsialiseerumine. 2. Tänapäeva laevade liigitamine lähtudes mitmesugustest aspektidest. Tänapäeva laevu on võimalik liigitada lähtudes paljudest näitajatest. Selleks ei ole
üldine tööpõhimõte? Kas Eestis on seda tüüpi elektrijaamu, kui jah siis nimeta mõni? Millised on sisepõlemismootoriga elektrijaamade eelised ning kasutusala? · Kütuse keemiline energia muundub soojusenergia vahendusel mehaaniliseks energiaks sisepõlemismootorites · Edasine energia muundumine toimub nagu teistes soojuselektrijaamades - elektrigeneraatorites. · Kütusena kasutatakse diislit või maagaasi (biogaasi) · Kasutatakse ka väikesevõimsuseliste liikuvate (teisaldatavate) elektrijaamadena · Kasutegur kuni 50%, koostootmisel kuni 90% · Võimsus kuni 40 MW · Kiiresti käivitatavad, hea reguleerimisega · Täisautomaatsed 22.Millised on tuumajaama peamised agregaadid? Nimeta meile mõni lähedal asuv tuumajaam. Millised on kaks enamlevinud tuumajaama tüüpi ning mis on nende erinevus?
Odava maagaasi nõudlus on viinud valitsuse töötama välja poliitikat, mis tagaks jätkusuutliku kohaliku maagaasi tarnimise nii kohalikule kui ka välisturule. Indoneesia ekspordib ligi 80% oma kivisöe varudest ja see teeb ta maailmas üheks suuremaks riigiks sellel alal. Indoneesial pole nafta maajuhtmeid või mõne muu kodumaise gaasi maaühendust, mis muudab väga oluliseks meretranspordi. Enamik nafta kaubandusest riigis on import, mis hõlmab põhiliselt mootorkütust ja diislit. Riik ekspordib vähesel määral kütteõli. Eksporditakse ja imporditakse toornaftat. 2006. aastal toodeti Indoneesias 125.9 miljardit kWH elektrit kasutades erinevaid kütuseid, hüdroenergiat ja teisi taaskasutatavaid energiaallikaid. Sellest piisab, et ei peaks elektrit sisse ostma aga ei jätku niipalju, et müüa. ELEKTRIJAAMAD Hetkel on Indoneesias 922 elektrijaama. Nendes toodetakse või töödeldakse
Seal on kirjas, et Saksamaa on kõige parem ja puhtab rass, kõik teised rahvad peavad teda teenima ja talle alluma. Kommunism ei ole demokraatlik 1)sallimatu kõikide klasside või ühiskonnakihtide vastu, kes ei kuulu töölisklassi Suurbritannia Pärast I MS *Saksamaalt saadud reparatsioonidest loodeti sõjakahjude kulutused - viis majandus languseni *turg kitsenes *tööpuudus oli suur (eriti tabas kaevandustöötajaid, sütt ei vaajtud, vajati diislit) *suurendas kolooniatest saadud toorainete ja toiduainete sissevedu *kõige hinnatum koloonia India *parlamentaarne monarhia (kehtib tänapäevani) Parlament oli kahekojaline. Täidesaatev võim - valitsusele. (parempoolne)Konservatiivid ja (vasakpoolne)leiboristid(liberaalid) - poliitilised jõud *võlg USA’le *vananenud tehnika *1918 toimus Parlamendireform, laiendati valimisõigust - mehed 21 a, ja said ka naised, alates 30 eluaastast, kes olid haritud(ülikooliharidusega) või varaliselt
annaabi.ee 
