Audi (0)

AUDI
Referaat

SISUKORD

1. SISSEJUHATUS 3
2. AUDI AJALUGU 4
2.1. SÕIDUKID 5
2.2. AUDI LOGO 5
4.LISAD 8

1. SISSEJUHATUS

Maailmas on mitmeid automarke ning need kõik on väga erinevad kuid samas on neil ka kindlasti palju ühist. Arvan, et Audi, on üks tuntumaid automarke maailmas.
Antud referaat tugineb erinevatel allikatel nagu näiteks koduleheküljed, uudised ja teadusleheküljed. Kõik allikad on valitud nii, et need oleks võimalikult usaldusväärsed, värsked ja ajakohalised.
Referaadi algusosas antakse ülevaade Audi ajaloost: teekäik loomisest, esimestest autodest, firma tõusudest ja mõõnadest, edastpidistest autodest ning edust. Töö lõpus kirjutatakse ka firma logost ning selleni jõudmiseni. Referaadi lõpuosas leiab ka lisaks lühikesele kokkuvõttele ka mõne lisa, kus on toodud välja paar pilti.

2. AUDI AJALUGU

Audi on Saksamaa firma, mis on spetsialiseerunud sõiduautode tootmisele, kuuludes Volkswageni kontserni. Firma peakorter asub Ingolstadtis. Firma on välja kasvanud Audi, Horchi, Wandereri ja DKW liitmisel tekkinud Auto Unionist. (Wikipedia, 2017 )
Firma asutajaks oli August Horch (1868–1951), insener Karl Benzi autotehases. 1899 lahkus ta sealt ning asutas Kölnis omanimelise autotehase August Horch & Cie. Oma uues tehases sai August Horch töötada vaid kümme aastat. 1909. aastal tekkisid probleemid juhtkonnaga ning Horch oli sunnitud enda asutatud ettevõttest lahkuma . Samal aastal asutas ta Horch Automobil- Werke GmbH, kuid tema vanal firmal oli aga seaduslik õigus tema perekonnanime kasutamiseks, ning seetõttu oli Horch sunnitud leidma oma firmale uue nime. Horchi tuttava Franz Fikentscheri noor poeg tuli seepeale mõttele nimetada uus firma Audiks, mis tähendab ladina keeles sama mis Horch saksa keeles. (Wikipedia, 2017)
Tänaseks on “Audi AG” Saksa ettevõte, mis tegeleb suurema Volkswagen Grupist tiiva all vaid Audi brändi sõidukite tootmisega ja mille peakontor asub Saksamaal Ingolstadti linnas. Teised Volkswagen grupi sõidukid on Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche , SEAT, Škoda, Ducati, MAN, Scania ja Neoplan. Kuid Audi pole alati olnud osa Volkswagenist vaid on vahetanud omanikku mitu korda. Esmalt 1958. Aastal kui Daimler -Benz AG selle asutajalt ära ostis ja teist korda 1965. aastal, kui Volkswagen Audi omakorda Daimleri käest ostis. Volkswageni käe all muudeti Audi nime veel üks kord 1985. aastal, kui VW liitis Audi eelkäijad Auto Union ja NSU margid oma ettevõtete gruppi. Tolleaegsest “NSU Motorenwerke”-st ja Auto Union-ist sai Audi AG, mis ajast saati on ettevõttel ja autodel sama nimi. (Kraas, 2017)
Audi oli esimene autotootja kes hakkas tootma tõsise jõudlusega sportlikke luukpärasid. Audi 1995.a. RS 2 mudel, oli esimene tõsine sportlik luukpäraga auto, mis poleks sündinud ilma Porsche ekspertide abita . Porsche pigistas esimeselt RS 2 mudeli 2.2 liitriselt, 5-silindriliselt mootorilt välja 311 hobujõudu. Lisaks pärines Porschelt veel auto pidurisüsteem ja vedrustus. Tänu Quattro nelikveole ja Porsche timmitud mootorile, võis RS 2-ga Mclaren F1-le kuni 50km tunnikiiruseni kiirendusel ära teha. (Kraas, 2017)
Audi esimene RS (RennSport või Rallisport) mudel oli RS2 Avant , mida toodeti 1994. kuni 1995. aastani koostöös Porschega. RS2 Avant ehitati Audi 80 B4 põhjale, kuid oli Audi esimene võimsa mootoriga universaal. Seda sama mudelit peetakse paljude silmis Audi praktiliste kui ka võimsate autode tootja kujunemise alguseks. Audide mudelinimetuste kohta saab lugeda meie Audi mudelite ja mõistete postituses. (Kraas, 2017)

2.1. SÕIDUKID

Esimene Audi mudel Volkswageni käe all oli DKW F102, millele toodeti üleminekufaasis veel järglane DKW F103 (teisiti nimetatud ka lihtsalt Audi ja hiljem Audi 72). Pärast seda mindi üle uuele kronoloogiale, mis algas kere tüüpmudeliga ehk platvormiga B1 ja sai alguse kurikuulsa Audi 80-ga. 1972. aastal esitleti mudelit Audi 80. Müügiarvud olid väga suured, ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80.
Järgnevalt näete korduvalt Audi terminit “Tüüp XX”, mis viitab vastava platvormi (B1-B4 või C1-C4) erinevatele variantidele.
Audi 80 on keskmise suurusega Audi sedaani ja luukpära mudel, mida toodeti aastatel 1966 kuni 1996. Kuigi samale raamile loodi ka kupee mudeleid , ei loetud neid Audi 80 seeriasse. Audi 90 on 80-ne luksus mudel, mis sisaldas mitut varianti suuremat mootorit ja quattroga nelikveo võimalust. Audi 80/90-st on sündinud tänapäeval nii Audi A4 kui ka Audi A5, mis on sarnaselt Audi 80/90-le võrdlemisi keskklassi mudelid. (Kraas, 2017)
1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. 1976. aastal esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100. 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis. 1979 esitleti mudeleid Audi 200 ja Audi Quattro. 1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele allusid Quattro GmbH ja Audi Sport iseseisvate ettevõtetena, keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile. 1986 võeti Audi mudelitel kasutusele tsingitud kere, mis muutis autode kered tunduvalt vastupidavamaks. 1988 esitleti Audi V8-t. (Wikipedia, 2017)

2.2. AUDI LOGO

1932. aastaks oli Horchi ja tema esimese firma vahel sõjakirves maha maetud ning Audi koos A.Horch & Cie. ja kahe teise firmaga DKW and Wanderer liitusid , et luua autoühingu Auto Union AG, Chemnitz. Autoühingu logoks sai kõikide firmade logo säilitatud ja ringi sisse pandud, et näidata iseseisvust, kuid ringid ühendati, et näidata ühtekuuluvust. Neid 4 firmat ühendavatest ringidest on välja kujunenud ühtse Audi firma maailmatuntud 4 ringiga logo. Lisaks, 4 autofirma ühinemisel sai ühingust teine kõigu suurim autotootja Saksamaal, esimeseks oli Mercedes -Benz. (Kraas, 2017)
Audi logoks on neli üksteisega seotud rõngast, mis tähistavad autotootjaid, kes moodustasid Auto Unioni. Aastal 1969 võinuks rattaid saada kokku viis, kuna firmasse sulandus ka bränd NSU. Audi juhtkond otsustas logo siiski mitte muuta. Sõna "audi" tähendab ladina keeles „ kuulama ". (Babitšenko, 2009)
3. KOKKUVÕTE
Audi, bränd mille ajalugu on pikk, raske ja värvikas, kuid mille innovatsiooni ei pärsi miski. Alles viimastel aastatel on nad teinud õhust ja süsihappegaasist oma esimese laari öko -diiselkütust, loonud uue Swarm tagatulede tehnoloogia , võtnud kasutusele oma autodes uusi vesinik -hübriidtehnoloogiad ja sihivad saata kuule uue rändaja .

4.LISAD

Audi 80 L / F103 – 1966
Audi RS2 Avant P1
9