Audi esitlus (30 slaidi) (0)

Audi
Koostaja :  Erlyn Mugu
LOK-13
•
Audi Ag on asutatud 1910  aastal
•
Käive- 28,432 mlrd EUR(2005)
•
Puhaskasum- 1,409 mlrd EUR(2005)
•
Tütarfirmad- Lamborghini , SEAT
•
Audi on Saksamaa autotootja
•
Peakorter - Ingolstadtis Baieri liidumaa
•
Audi kuulub peaaegu täielikult (99,7%) Volkswagen  AG-le
•
Firma on väljakasvanud Audi, Horchi, Wandereri ja DKW liitmisel 
tekkinud Auto Unionist
•
Audi logoks on neli üksteisega seotud rõngast, mis tähistavad 
autotootjaid, kes moodustasid Auto Unioni.
Ajalugu
•
Firma asutajaks oli August Horch(1868-1951), insener Karl Benzi  
autotehases. 1899 lahkus ta sealt ning asutas Kölnis omanimelise 
autotehase August Horch & Cie.
•
Horchi tuttava Franz Fikentscheri noor poeg tuli mõttele nimetada uus 
firma Audiks, mis tähendab ladina  kelles sama is Horch saksa keeles.
•
Audi esimeseks mudelik oli 2,6 liitrise neljasilindrilise  mootoriga sõiduk
•
Audi  mudeleid esinesid edukalt ka võidusõitudel.
•
Audi Typ C, hüüdnimega „Alpensieger“(saksa k.  Alpide  
vallutaja),saavtus mitmeid võite Rahvusvahelisel Austria Alpide 
Võidusõidul aastail 1912-1914.
•
1928. aastal omandas mootorrattavalmistaja DKW Audi.
•
1931 . aastal toodi välja mudel DKW F1, mis oli maailma esimesi 
esiveolisi autosid.
•
Auto oli väike mootorrattamootoriga, ning sellest kujunes sõjaeelse 
Saksamaa populaarseim auto.
•
29. Juuni 1932 ühinesid Horch,DKW ja Wanderer  ning moodustasid 
Auto Union AG
•
Firma logoks said neli rõngast, mis  kujutasid firmasid, mis moodustasid 
Auto Union.Seda märki kasutati siiski vaid võidusõiduautodel, kuna iga 
mark jätkas mudelite turustamist  seniste  nimede all.
•
Firma peakorteriks sai Chemnitz ning Auto Unionist sai üsna pea 
Saksamaa suusruselt teine autotootja.
•
Auto Unioni oli esimene saksa autoettevõte, mis alustas autode 
õnnetustestide läbiviimist.
•
Ettevõtte saavutas suurt edu ka võidusõidus. Ferdinand Porsche poolt 
konstrueeriti ka Auto Unioni Typ D millel oli voolujooneline kere  ja 550 
hobujõuline V16 turbomootor .
•
Tuntuimateks Auto-Unioni sõitjateks olid Hans Stuck ja Bernd  
Rosemeyer.
•
Teise maailmasõja ajal tootis  Auto Union ka mitmeid armeesõidukeid, 
nagu soomusauto Sd-Kfz 222 ning kergtranspordisõiduk KFZ 11
•
1944. ja 1945. aastal said kõik Auto Unioni tehased pommitamistes 
kannatada.
•
Tehastes lõpetati tootmine ning 6. mail 1945 tühistati kõigi järelejäänud 
töötajate töölepinguid. Kõik firma varad riigistati.
•
1949. aastal kolis firma oma peakorteri ja tegevuse Ingolstadti ning 
DKW nime all hakati uuesti  tootma  autosid ja mootorrattaid. Esimene 
sõjajärgne Auto Unioni auto oli  kaubik  F 89 L.
•
1950. alguseks oli Auto Union juba piisavalt kosunud, firmas oli üle 
4000 töötaja, ning tegu oli Saksamaa suurima mootorsõidukitootjaga. 
•
1950. tootis firma 24 000 mootorratast ja 6800 kaubikut. Umbes samal 
ajal toodi turule ka väga populaarne  motoroller NSU Lambretta.
•
1953 esitleti autot DKW 3=6 ehk Sonderklasse. Auto oli kahetaktilise 
kolmesilindrilise mootoriga ning see oli üsna edukas, 330 000 müüdud 
eksemplariga tootmise lõpetades 1959 . aastal.
•
1950. aastatel saavutati edu ka mootorispordis.
•
1. jaanuaril 1958 ostis Daimler - Benz  88% Auto Unioni aktsiatest.
•
Selle ajajärgu populaarseim mudel oli 1958 aastal esitletud DKW 
Junior. Tegu oli kahetaktilise mootoriga väikeautoga, mis saavutas nii 
meedia kui tarbijate üldise heakskiidu.
•
 Düsseldorfis asuv tehas ei suutnud kõiki ettemüüdud Junior'eid õigeks 
ajaks kohale toimetada.
•
1964 ostis Volkswagen 50,3% Auto Unionist ning ülejäänud 1966.
•
1965. aastal esitleti uut neljataktilise mootoriga sõiduautot, mille 
nimeks oli lihtsalt Audi (hiljem küll Audi 72).
•
Uut autot toodeti esimesel aastal 15 700, ning järgmisel aastal juba 63 
500 eksemplari.
•
1968. aasta novembris esitleti uut mudelit Audi 100, ning samaaegselt 
avati ka uus tehasehoone.
•
10. märtsil 1969 sõlmisid Auto Union GmbH , SNU Motorenwerke AG ja 
Volkswagenwerke AG lepingu, mille tulemusel Audi ja NSU liideti üheks 
firmaks, nimega Audi NSU Auto Union.
•
Firma suuromanikuks sai 59,9%-ga Volkswagen ning peakorter jäi 
Ingolstadti.
•
1972. aastal esitleti mudelit Audi 80. Müügiarvud olid väga suured, 
ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80.
•
1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu 
Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära.
•
1976. esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100
•
1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati 
Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis.
•
1979. esitleti mudeleid Audi 200 ja Audi  Quattro .
•
1985. aastal muudeti firma nime ja sellega sündis Audi AG, kellele 
allusid Quattro GmbH ja Audi Sport   iseseisvate  ettevõtetena 
keskendudes erimudelite toodangule ja autospordile.
•
1986 võeti Audi mudelitel kasutusele tsingitud kere, mis muutis autode 
kered tunduvalt vastupidavamaks.
•
1988 esitleti Audi V8-t.
Audi Q7
•
Audi Q7 on saksa autotootja Audi luksusmaastur, mida toodetakse 
alates aastast 2006.
•
2006. aastal Los  Angelese autonäitusel esitletud Audi Q7 on ehitatud 
Volkswagen 7L platvormi täiendatud versioonile, ning põhineb Audi 
Pikes Peaks Quattro ideeautol.
•
Q7 mootorivalikusse kuuluvad 350 hj (257 kw) 4,2l V8 ja 280 hj (206 
kw) 3.6l V6 bensiinimootorid, samuti kolmeliitrine 233 hj (171 kw) V6 
turbodiisel ja 326 hj (240 kw) 4.2l V8 turbodiisel.
•
 2008 lisandub ka hübriidmootoriga Audi Q7, mida esitleti 2007 
Hannoveri autonäitusel.
Audi A3
•
Audi A3 on väike luksusauto mida toodab Saksa autotootja Audi AG 
alates 1996. aastast. 
•
On olemas 2  generatsiooni  Audi A3-esd, mõlemad on Volkswagen A 
platvormil (seda platvormi jagatakse ka paljude teiste autodega nagu 
näiteks Audi TT, Volkswagen  Golf , Volkswagen Caddy  ja Touran).
Audi A3 esimene  generatsioon  (1996-
2003)
•
Esimest Audi A3 esitleti  Euroopale aastal 1996.
•
Sarnanes ta kõige rohkem Volkswagen Golfile , kuid oli rohkem 
sportlikum , sest Audi pakkus A3'le mõlemat , nii esi kui ka nelivedu.
•
Auto oli kättesaadav ainult 3 ukselise luukpärana.
•
Kõigil Audi mootoritel oli 4 silindrit.
•
Peale Audi A4 ,oli A3 ainuke Audi mis kasutab viite õhuklappi ühe 
silindri kohta.
Audi A3 teine generatsioon (2003-
2012)
•
2003. aastal Geneva Motor  Show'l esitles Audi teise generatsiooni Audi 
A3'e ,tüüp 8P,mille disanis Walter de' Silva . 
•
Sellel oli uus  platvorm  ,uuesti  disainitud ja rohkega ruumi interjöör 
,uued bensiini mootorid (otsesissepritsega) ja standard 6-käigulised 
manuaalkastid(peale 1.6 mudeli)
•
2003. aastal tulid uued sport  mudelid: 2.0 Turbo FSI 200 PS (147KW)ja 
3.2 VR6 engine 250 PS (184KW)
•
Lisaks sai tellida  Quattro nelikveosüsteemi ja S-Tronic pool- automaat  
käigukasti.
•
Uus viie ukselist kere esitleti 2004 aasta Juunis. Erinevalt eelmisest 
generatsioonist ,on uus A3 Sportback 8cm pikem kui kolme ukseline 
keretüüp ,samuti on juhiruum ja pagasiruum on suurenenud ( pagas  
370liitrit). Samuti sai A3 uue esivõre mis on kastutuses ka Audi A8 
W12'l.
•
2005 aastal tulid uued S-line mudelid.
•
Uued sportlikud  dekoratiiv esmed mis tulid kahjuks ainult teatud 
mudelitele
•
Esimest korda oli A3 saadaval ka Põhja-Ameerika turul , kus sai osta 
Sportback kere , 2.0 TFSI , ja 3.2 V6 Quattro.
•
Sügisel 2005 aastal hakkas Audi valmistama uut mängu , et reklaamida 
Audi A3'e.
•
2006 Aprill , sai Audi a3 valik uuendusi
•
Audi esitas uut võimsamat 2.0 turbodiislit. (170 PS , 125KW). 2006 
aasta Augustis Audi teatas S3 saabumisest. S3 sai 195KW mootori.
Audi A3 kolmas generatsioon(2012-…)
•
2012.aasta Pariisi autonäitusel esitles Audi kolmanda generatsiooni 
Audi A3'e (8V). 
•
Sellest tehti lisaks tavalisele luukpärale ka sedaan  ja kabriolett .
•
Mootorivalikusse lisandusid  lisaks tavamootoritele ( bensiin ,diisel) ka 
gaasi (g-tron)-ja elektrimootoriga (e-tron) versioonid.
•
E-troni jõuallikateks on 102-hobujõuline  elektrimootor ja 1,4 liitrine 150-
hobujõuline bensiinimootor. 
•
Need arendavad kokku 350 nm pöördemomenti. Tippkiirus on 222 
km/h ja kiirendus 0-100 km/h on 7,6 sekundit.
•
Puhtalt  elektriga  suudab A3 läbida 50 kilomeetrit. Kütusekulu on seega 
vaid 1,5 l/100 km.
Muutke teksti laade
Teine tase
●
Kolmas tase
Kolmas generatsioon
●
Neljas tase
●
Viies tase
Kolmas generatsioon-sedaan
Kolmas generatsioon-kabriolett
Audi A4
•
Audi A4 on keskklassi auto, mida toodetakse alates 1994. aastast
•
Ta vahetas välja mudeli Audi 80. A4 põlvkonnad on: 
•
B5 (1995-2001),
•
B6 (2000-2005),
•
B7 (2004-2007/2008),
•
B8 (2007/2008-...)
Muutke teksti laade
Teine tase
Audi A4 (B5)
●
Kolmas tase
●
Neljas tase
●
Viies tase
Audi A4(B6)
Muutke teksti laade
Teine tase
●
Kolmas tase
Audi  A4(B7)
●
Neljas tase
●
Viies tase
Audi A4(B8)
Audi A5
•
Audi A5 on  luksuslik sportauto, mida toodab saksa autotootja Audi. 
•
Autot esmaesitlus toimus 6. märtsil 2007 paralleelselt  Genfi  ja 
Melbourne autonäitusel.
•
Audi A5 peamisteks konkurentideks on BMW 3.  seeria  kupee ja 
Mercedes -Benz CLK.
•
Audi A5 on põhiolemuselt kolmanda põlvkonna Audi A4 kupeeversioon.
•
 A5 on Audi esimene keskmise suurusega sportauto peale aastat 1996. 
mil lõpetati mudeli Audi Coupe tootmine.
•
S5 näol on tegemist esimese mudeliga mis on ehitatud Audi uuele MLB 
(Modulare Längsbaukasten)  platvormile . 
Audi S5
•
Koos Audi A5-ga esitleti ka S5 mudelit.
•
Autol on agressivsem välimus ja 4,2l V8 mootor, võimsusega 349 hj 
(260 kw).
Välislingid
http://microsites.audi.com/audia5/
Audi A8
•
Audi A8 on Saksamaa autotootja Audi suuremõõtmeline luksussedaan
•
 A8 põhikonkurentideks on Mercedes-Benz S-klassi ja BMW 7. seeria 
mudelid, samuti Jaguar XJ,  Lexus  LS ning Volkswagen Phaeton, mis 
kõik kuuluvad sarnasesse hinnaklassi ja on sarnase suurusega.
•
Audi A8 on kolm põlvkonda.
Audi A8 esimene põlvkond (1994-2003)
•
Audi A8-t esitleti Euroopas esmakordselt 1994. aastal ja see oli 
mõeldud asendama firma senist  lipulaeva  Audi V8-t.
•
Põhja-Ameerikas jõudis Audi A8 müüki alles 1997. aastal. 
•
Erinevalt mudelist V8, mis oli ehitatud terasraamile, ehitati Audi A8 
uuele Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist 
alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama 
jäigaks kui varem.
•
Mudelit pakuti ka Audi A8L nime all pikendatud teljevahega, mis oli 
tavalisest  umbes 13 cm pikem,  pakkudes rohkem ruumi tagaistujatele.
•
1997. aasta Audi A8 oli esimene auto maailmas mille varustusse 
kuulus 6 turvapatja.
•
Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, 
madalam esistange uuendati iluvõret.
•
Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri.
•
2001 lisati autole külgmised kardin-õhkpadjad
•
Suurim uuendus antud aastal oli siiski Audi uus kuueliitrine W12 
mootor, mis oli kokku pandud kahest kolmeliitrisest VR6 mootorist. 
Selle mootoriga autosid valmistati kuni tootmise lõppemiseni aastal 
2003, vaid 750.
Audi A8 teine põlvkond (2003-2010)
•
Audi A8 teine põlvkond tuli müügile 2003. aastal ja tõi endaga kaasa 
tugevasti muutunud väliskuju.
•
Samuti on uue põlvkonna A8 varasemast  mõnevõrra suurem.
•
Endiselt on valikus  lühikese ja pika teljevahega mudelid.
•
Teise põlvkonna A8 ehitati Volkswageni D3 põhjale
•
Lisandusid ka uued mootorid.
Audi A8 kolmas põlvkond(2010-…)
•
Audi A8 kolmandat põlvkonda esitleti 30. novembril 2009 Miamis. 
•
See saab, nagu eelkäijadki, alumiiniumkere.
•
Mootoriteks on esialgu 4.2 liitrine V8 bensiinimootor ja 4.2 V8 diisel.
•
Hiljem lisandub 3-liitrine V6 diisel. 
•
Pakutakse kahte automaatkäigukasti: 8-käiguline tiptronic ja 7-käiguline 
S-tronic.
Audi A8 kupee
•
1997. aastal lasi Audi ehitada firmal IVM  Automotive  kaheukselise Audi 
A8 prototüübi.
•
Autot esitleti 1997. aasta Genfi autonäitusel ja seda plaaniti võtta 
tootmisse.
•
Paraku plaanid muutusid ja peale selle ühe prototüübi rohkem A8 
kupeesid ei ehitatud.
Audi R8
•
Audi esimene keskmootoriga sportauto pälvis mudelinime viiekordse 
Le Mans'i 24 tunni sõidu  võitja järgi. 
•
Kolm aastat pärast ideeauto Audi Le Mans quattro esitlust, esitles Audi 
2006. aasta Pariisi autonäitusel mudelinime R8 all sportauto 
seeriaversiooni, mille tehnilised näitajajad ning  disain kroonib kogu 
Audi mudelirivi.
•
 Audi R8 ühendab Audi saavutused mootorispordis, imelise disaini ning 
kogu Audi kaubamärgi  parima  tehnoloogilise kogemuse.
•
Just need väärtused on kokku võetud Audi tunnuslauses "Vorspung 
durch Technik / Edumaa läbi tehnilise arengu" ning Audi R8 on 
kahtluseta selle Audi filosoofia parim väljendus.
Allikad:
•
http://www.audi.ee/est/mudelid/r8
•
http://et.wikipedia.org/wiki/Aud i

Document Outline

• Audi
• Slide 2
• Ajalugu
• Slide 4
• Slide 5
• Slide 6
• Slide 7
• Slide 8
• Slide 9
• Slide 10
• Slide 11
• Audi Q7
• Audi A3
• Audi A3 esimene generatsioon (1996-2003)
• Audi A3 teine generatsioon (2003-2012)
• Slide 16
• Audi A3 kolmas generatsioon(2012-…)
• Slide 18
• Audi A4
• Slide 20
• Slide 21
• Audi A5
• Audi S5
• Audi A8
• Audi A8 esimene põlvkond (1994-2003)
• Slide 26
• Audi A8 teine põlvkond (2003-2010)
• Audi A8 kolmas põlvkond(2010-…)
• Audi A8 kupee
• Audi R8
• Allikad: