Vtec Honda (0)

Tallinn 2019
XXX
Õppeaines:
Õpperühm:
Juhendaja :

Sissejuhtus:

Valisin oma referaati teemaks VTEC tehnoloogia . Kuna endal oli Honda auto ja nüüd tahaks sellest palju targemaks saada. Referaatis loodan teada saada mis see VTEC tegelikult ikka on?

VTEC

VTEC on nii elektrooniline ja mehhaaniline süsteem honda mootoritel , mis lubab mootoritele tõhusalt omada mitud nukkvõlli.
VTEC tehnoloogia on välja arendatud Honda poolt ning lõpuks paistab olevat leitud asendus mootori töömahu suurendamisele. Honda esimeseks VTEC-iga (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control ) varustatud autoks oli 1988 aastal 1,6-liitrine 4-silindriline Civic CRX. VTEC-i tööpõhimõte on lihtne - selle asemel, et valida madalapöördelise ja ökonoomse mootori (mis kõrgetel pööretel ei suuda midagi) või kõrgetel pööretel võimsa rallimootori (mis kulutab madalatel pööretel palju kütust ning omab all lahjat pöördemomenti) vahel, otsustas Honda ehitada kaks mootorit ühe sisse, mille võlli(de)l oleks kaks komplekti vaheldumisi töötavaid nukke. Mõte on hea, kuid seda teostada pole nii lihtne. VTEC mootori mõlemal võllil on kaks nukiprofiili - üks madalate ja teine kõrgemate pöörete jaoks. Kindlate pöörete juures (tavaliselt 5600 p/ minutis ) lükkab hüdrauliline rõhk rockerite komplektis üle nõela, mis lukustab ralliprofiiliga (kõrgete pöörete) nuki, muutes nii klappide ajastust kui ka avanemise sügavust. Mootor hingab paremini, arendab kõrgemaid pöördeid ja toodab rohkem võimsust. Lisaks veel suurepärane möiratus ning turboga sarnane tõmme kiirenduses. 1988 oli Honda standard 1.6-liitrise mootori võimsuseks 128 hj. Uus VTEC viis selle 158 hj-ni. Honda ennustas küll võimsuse ja ökonoomsuse tõusu ning pöördemomendi efekti, kuid keegi ei lootnudki, et ka töökindlus niipalju paraneb . Praeguseks on kahe ülanukkvõlliga VTEC mootoreid paigaldatud Civicutest kuni NSX-ideni. VTEC süsteem muudab mootori küll keerulisemaks, kuid vajalike lisaosade arv on neljaklapi- silindri kohta ja kahe ülanukkvõlliga mootori kontekstis siiski väike, ja nukkide mehaaniline vahetamine toimub siis kui klapid on kinni (seega paigalseisvad)
Süsteem töötab iseeneset lihtlsalt lukustusvarda abil mida juhib autoaju. Madalatel pööredel töötab mootor ökomoomselt säästes kütust. Suurematel pööretel kuskil 5600 prm lükkab õlirõhu suurendes hüdrotõukur lukustusvarda sisse ja mootor arendab nüüd rohkem võimusus. Mis avab kalpi avanemis faasi varasemaks ja muutes klapi lahtiolegu aja kauamaks.
Vtec on edasi arendatud ja lisaks originnaalsele vtec tehnoloogiale on välja arendatud DOHC VTEC,SOHC VTEC, VTEC- E ja 3 ETAPPILINE VTEC.

Viidatud allikat:

Wong, Kong-Ngai,(2000)Vtec,[www]
http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/vtec1.html (05.11.13)
2 Vikipeedia (2013)Vtec [www]
http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC (05.11.13)