A 4385 B 735 L 32000 ah 4280 bh 3340 1 telje teljekoor 3Fh 24971,96 mus 9740,488 Fs 7028,04 Fts 9735,02 Fes 2188,02 Sadulast keskmise 7620 teljeni auto esisilla koormus 4895 auto tagasilla koormus 3885 haagise teljekoor mus 1416,5
2. HAAGIS Mark: RAC Mudel: PM3E Tühimass: 11800 kg Täismass:56800 kg Kandevõime: 45000 kg Tüüp: Poolhaagis Telgede arv: 3 Vedrustus: Suruõhu vedrustus Gabariitmõõtmed: 13000x2540mm Rööbe: 1950 mm Telgede vahed: 7170x1360x1360mm 3. TELJEKOORMUSED 3.1. Täismassil: Auto: Esisild: 9000 kg Tagasild: 19000 kg Haagis: 39000 kg Ühe telje koormus: 13000 kg 3.2. Tühimassil: Auto: Esisild: 4875 kg Tagasild: 3980 kg Haagise teljekoormus: 1265 kg 4. REHVID Auto: Ees: 2 x 385/65 R22.5 J Cont HSR1 Taga:8 x 315/80 R 22.5 L Cont HDW Haagis: 12 x 245/70 R17,5" 5. ÜLESANNE Arvutage koormus autorongi telgedele, mille koormaks on kaks betoonkuubikut küljepikkusega 2 m. Betooni tiheduseks olgu 2000 kg/m3. Valige koormapaigutus. Milliseid vahendeid kasutate koorma kinnitamiseks? Kas teljekoormused jäävad kehtivate normide piiresse? L 32000 A 4385 (esisillast tagumiste telgede keskpunktini)
· Telgede arv - 3×9000 kg · Vedrustus Õhkvedrustus · Tühimass 6194 kg · Täismass 36000 kg · Kandevõime 29806 kg · Telgede vahe 1310 mm · Rööbe 2040 / 1300 mm · Veokasti mõõtmed: Kogulaius 2550 mm Pikkus 13620 mm Kasti siselaius 2480 mm Laadimiskõrgus 1240 mm 3. Koormamata ja täiskoormatud autorongi teljekoormused · Veduk Koormamata teljekoormused:esisild 4840 kg tagasild 1795 kg Koormatud teljekoormus: esisild 8000kg tagasild 13000 kg · Haagis Teljekoormus 3*9000 kg 4. Komplekteerige autorong sobivate rehvidega (mõõtmed, koormusindeks, kiiruskategooria) · Volvo FH 42T B3HC1 Esisild 295/80R22.5 1 Tagasild 295/80R22.5 Koormusindeks 156 Kiiruskategooria L · Schmitz S.PR BAU parda poolhaagis 385 / 65 R 22.5 Koormusindeks 160 Kiiruskategoora M 5. Arvutage koormus autorongi telgedele, mille koormaks on
Andres Kahu ISESEISEV KODUNE TÖÖ KODUNE TÖÖ Õppeaines: TRANSPORDIVAHENDID Transporditeaduskond Õpperühm: TLI41 Juhendaja: Sven Andresen Tallinn 2013 1. AUTO Mark: Volvo Mudel: FM Methanediesel Tüüp: Sadulauto Vedrustus: Õhkvedrustus Mootor: D13C-Gas 460 Töömaht: 12800 cm3 Võimsus: 338 KW @ 1400-1850 RPM Pöördemoment: 2300 Nm @ 1100-1400 RPM Kütuse erikulu: Keskkonnasaaste: Vastab normidele EURO 5 Käigukast: 12-käiguline automaat AT2412D Rattavalem: 6x2 2. HAAGIS Mark: RAC Mudel: PM3E Tühimass: 11800 kg Täismass:56800 kg Kandevõime: 45000 kg Tüüp: Poolhaagis Telgede arv: 3 SAF Axle's 13 ton Vedrustus: Pneumatic suspension Gabariitmõõtmed: 13000x2540 Veokasti mõõtmed: Rööbe: 1950 mm Telgede vahed: 7170x1360x1360mm 3. TELJEKOORMUSED Auto: Esisild: 9000 kg Tagasild: 19000 kg Haagis: 39000 kg Ühe te...
F = L x H/A F = 5650x4172,5 / 5800 = 4065 kg Igale haagise teljele langeb 4065 / 3 = 1355 kg Haagiselt ülekantav koormus 5650 4065 = 1585 kg Autole langev koormus 8365 + 1585 = 9950 Veduki esisillale 1/3 = 3316 kg Veduki tagasillale 2/3 = 6632 kg Täiskoormatud autorongi teljekoormused: Haagise teljekoormus 3 x 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA (MÕÕTMED, KOORMUSINDEKS JA KIIRUSKATEGOORIA). 4.1. VEDUKI REHVID Esisillale 315/80R22.5 radial tubeless tyres
ranged tehnilised normid kujundasid teravas tehastevahelises konkurentsis ameerika veduri omadused ja väljanägemise. Paljude firmade koostööna ja samal ajal konkurentsitingimustes arendati välja kaasaegne, suure töökindlusega diiselelektriline mootorvedur Andrus MURUMAA AMEERIKA VEDURID 5 VEDURITE KIRJELDUS Ameerika mootorvedurid on rasked: Teljekoormus kuni 35 tonni Elekterülekandega Varustatud vahelduvvoolu-diiselgeneraatoritega Suur kütuse- ja liivavaru Vedurid kapott-tüüpi- hoolduse lihtsustamiseks Juhiruum asub kõrgel- ohutuse tagamiseks Andrus MURUMAA AMEERIKA VEDURID 6 ELEKTRIVEDUR VERSUS DIISELVEDUR Esimese elektriveduri ehitas General Electric Company 1892.a. a. New Yorgis
F = L*H/A F = 5600 * 4305 / 5800 = 4156 kg Igale haagise teljele langeb 4156 / 3 = 1385,5 kg Haagiselt ülekantav koormus 5600 4156 = 1444 kg Autole langev koormus 8365 + 1444 = 9809 Veduki esisillale 1/3 = 3269 kg Veduki tagasillale 2/3 = 6539 kg Täiskoormatud autorongi teljekoormused Haagise teljekoormus 3 * 9000 kg Veduki 1. esisild 7500 kg 2. tagasild 2.1. vedav sild 11 000 kg 2.2. toetav sild 7100 kg (tehase poolt kokku lubatud 19 000 kg) 4. KOMPLEKTEERIGE AUTORONG SOBIVATE REHVIDEGA (MÕÕTMED, KOORMUSINDEKS JA KIIRUSKATEGOORIA). 4.1. Veduki rehvid esisillale 315/80R22
Minu koostatud autorongi kandevõime: kandevõime= lubatud autorongi mass- (veduki tühimass+ haagise tühimass) => 40000-(8000+6309)= 25,691(kg) Käru kandevõime 25,691kg, mis on ligikaudu 14,3m3 Veetav maht 150 m3. Lähtudes autorongi kandevõimest ning etteantud veetavast kogusest, tuleb teha 11 reisi. 8 Joonis 1: Teljekoormuste arvutamise L*H=F*A Kasutame teljekoormuse arvutamisel teljekoormus arvutus valemit [4] : L∗H =F∗A Kus L (kg) – telgedele avalduv kaal H (mm) – raskuskeskme kaugus sadulast A (mm) – telgede vaheline kaugus F (kg) – telgedele avalduv koormus Haagis: L= 25231 kg( last) + 6309 kg( haagise tühikaal)=31540 kg A1=4800 mm H1= 3650 mm F(t)= 31540 *3650/4800 ≈ 23984 kg (koormus haagise telgedele) F(b)= L- F(t)= 31540 -23984 =7556 kg (koormus sadulale) Veduk:
TRI-RADIAL Sillutiskive turustatakse 1x1,2 m suurustel puitalustel kiletatult ja kinnitatud polüpropüleenlindiga. Ühel alusel on 320 kivi ca 10 m2. Täisaluse kaal on ca 1,3 t. Halli kivi hind 0,23EURi tükk. Värvilise kivi hind 0,33 EURi tükk. Sillutiskive kasutatakse teede, platside, tänavate jne. sillutamiseks. Oma ümara kuju tõttu võimaldavad laduda palju erinevaid mustrivariante (kaared, ringid, tähed, õied jne.) 60 mm paksusega kivide puhul on maksimaalne teljekoormus 10 t. Pigmentide kasutamine tootmisprotsessis võimaldab kliendil valida sobivaima pakutavate värvitoonide vahel. Sillutuskivid asetatakse tihendatud killustikalusega liivapadjale. Korralik killustikalus on kvaliteetse betoonsillutise saamiseks äärmiselt oluline, selle vajalik paksus sõltub aluspinnasest ja liiklustihedusest. UNIKIVI Tootevalikus on 2 tüüpi unikive: 60 mm ning 80 mm paksused. Esimesed sobivad eelkõige
Tapa 8 sorteerimisteed, 1200 vagunit ööpäevas Raudtee konteineriterminalid on Muugal, Pärnus, (kuni 20 t konteineritele) Viljandis, Rakveres, Narvas, Tartus, Valgas ja Võrus (kuni 10 t konteineritele). Raudtee annab Eestis otseselt või kaudselt tööd ligi 10000le inimesele. Raudteesüsteemis töötab 7000 inimest, sellest AS Eesti Raudtee töötajaid on ca 2000. Seoses USA päritolu vedurite kasutuselevõtmisega on suurenenud teljekoormus raudteel 23-lt tonnilt 34-le tonnile. Ei ole teada, kuidas peavad sellisele teljekoormuse suurenemisele vastu raudtee koos muldkehaga ja sillakonstruktsioonid. Rongikoosseisu kaal suureneb võimsamate vedurite kasutamisega 5700 lt tonnilt 8000 tonnini. Selleks, et raudtee infrastruktuur säiliks töökorras, oleks vaja teha sellesse lähema viie aasta jooksul investeeringuid vähemalt 380 milj. kr aastas.
Raudtee konteineriterminalid on Muugal, Pärnus, (kuni 20 t konteineritele) Viljandis, Rakveres, Narvas, Tartus, Valgas ja Võrus (kuni 10 t konteineritele). 6 Raudtee annab Eestis otseselt või kaudselt tööd ligi 10000–le inimesele. Raudteesüsteemis töötab 7000 inimest, sellest AS Eesti Raudtee töötajaid on ca 2000. Seoses USA päritolu vedurite kasutuselevõtmisega on suurenenud teljekoormus raudteel 23-lt tonnilt 34-le tonnile. Ei ole teada, kuidas peavad sellisele teljekoormuse suurenemisele vastu raudtee koos muldkehaga ja sillakonstruktsioonid. Rongikoosseisu kaal suureneb võimsamate vedurite kasutamisega 5700 –lt tonnilt 8000 tonnini. Meretransport Meretransport on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal - 69% kogu transporditööst tehakse laevanduses. Meretransporti kasutades veetakse maailmas 96% kogu transporditavast kaubast
likvideerimine ühekordse või mahuliselt määratud tegevusega, tagades olemasoleva katte säilimise ja tee vastamise kehtestatud nõuetele. Perioodilise hoolduse koosseisu kuu luvad punktides 2.1.-2.14. toodud tööd, mida finantseeritakse tegevuskuludest ja investeeringutest. 9. Teedele mõjuvad koormused mis mõju avaldavad ja seos katendiarvutusega; liikluskoormus -täismass-teljekoormus-rattakoormus(olulisim on raske liiklus. katendiarvutuse põhiosaks on koormussagedus, kus sõiduautode hulk ei oma tähtsust, sõiduautod mõjutavad vaid naastrehvidega katendit), ilmastik (temperatuur, niiskus, külmumine,) omakaal(nõrgad alad sood, rabad. 10. Külmakergete põhjused (külmaohtlik aluspinnas, aluspinnase külmumine, kõrge põhjavee tase), külmakerke seos pinnastega(möll, liiv, kruus), teede projekteerimise normidega ja katendiarvutusega; Tee külmakerke
kasutamine Muldade tallamine- muld pressitakse kokku, väheneb poorsus, õhustatus, veelöbilaskuvus. Taimedele: juurte arengu pidurdumine, saaagikuse vähenemine. Põhjused? Vihmapiiskade mõju Künnitihes künnikihi all Masinate liikumine põllul Viljavahelduse vähenemine Kindlaks tegemine? Rattajäljed, vesi mulla pinnal, taimed hõredad või heledamad. Vähendamine? Mitte liikuda põllul kui muld on märg, vähenda ülesõite põllult, teljekoormus alla 5t, loomade liikumise piiramine märgadel aladel ja rehvirõhk väiksem ja topeltrehvid. Üleujutused- Maalihked- Ehitudegradatsioon- maa katmine. Viljaka mulla kadu ehituse, rajatiste alla. Maa vähenemine põllumajanduslikuks otstarbeks. Vähendamine/vältimine. Eesti peamiste mullaliikide omadused ning levikuseaduspärasused: Eesti muldade tekke iseloom ja moodustumise tingimused, füüsikalised ja keemilised omadused, bioloogiline
Asfaltbetoon 45. Asphalt content 45. Bituumenisisaldus 46. Asphalt distributor 46. Asfaldilaotur 47. Asphalt mixing plant 47. Asfaldisegisti 48. Auxiliary lane 48. Lisarada 49. Average 49. Keskmine 50. Average weight per unit area 50. (segu-) mass pinnaühiku kohta 51. Axis 51. Telg (joon) 52. Axle 52. Telg 53. Axle load 53. Teljekoormus 54. Backdigger 54. Pöördkoppekskavaator 55. Back filling 55. Tagasitäitmine 56. Balance weight 56. Vastukaal 57. Bank 57. Mulle, kallas, mullavall 58. Base 58. Alus, taldmik, kandev kiht 59. Batching by volume 59. Mahtdoseerimine 60. Batching by weight 60. Kaaldoseerimine 61. Battery 61. Aku 62. Bearing capacity 62
Näit on neljarealine, igas reas 20 tähemärki. Juhtimiseks on 3 klahvi (vt. pildigalerii). TIM võimaldab juurdepääsu järgmistele andmetele: · veakoodid; · süsteemi pinge; · klotside kulumine; · läbisõit; · RSS rakendumise sagedus; · teljekoormus. Pildigalerii Haagisepidurite Haagise moodul Haagise infomoodul vabastamise kraan (allikas: Knorr) TIM (allikas: Knorr) (allikas: Knorr) Sõidupidur ei ole mõeldud pikemaajaliseks kestvaks kasutamiseks. Raske autorongi puhul võib
1. Nimeta maanteeveo eeliseid (vähemalt 5)? 2. Nimeta maanteeveo puuduseid (vähemalt 5)? 3. Loetle veoautode klasse (vähemal 5)? 4. Milline on haakes poolhaagise suurim lubatud pikkus enamuses EL riikides? 5. Milline on täishaagisega autoringi lubatud suurim pikkus enamuses EL riikides? 6. Milline on suurim veoauto lubatud laius ja kõrgus enamuses EL riikides? 7. Milline on suurim veokite lubatud teljekoormus enamuses EL riikides? 8. Milline on 2-teljelisest veokist ka 3 teljelisest haagisest koosneva autorongi lubatud suurim täismass Eestis? 9. Milline on poolhaagisega autorongi lubatud suurim täismass enamuses EL riikides? 10. Nimeta treilerite (sadulveoki poolhaagiste) liike (vähemalt 5)? 11. Mis on jumbotreiler? 12. Mis on osakoorem autoveol?? 13. Mis on väikesaadetis autoveol? 14. Mida peetakse transporditegevuses silmas põhivedude all? 15
teljekoormused kehtestab teede- ja sideminister. (2) Autorongi koosseisus oleva haagise registrimass ei või ületada vedukiga vedada lubatud haagise suurimat registrimassi. Veduki ja haagise registrimasside summa ei või ületada teede- ja sideministri kehtestatud suurust. (3) Sõiduki tegelik mass ei või ületada registrimassi ja mis tahes telje koormus registreerimisel määratud suurust. (4) Kui koormatud või koormamata sõiduki mis tahes mõõde, mass või teljekoormus ületab kehtestatud suuruse, võib sõidukit kasutada teeseadusega kehtestatud korras. Auto on sõitjate või veoste veoks või sõidukite haakes vedamiseks või eritööde tegemiseks ettenähtud vähemalt neljarattaline mootorsõiduk, mille valmistajakiirus ületab 25 km/h. Autoks loetakse ka kolmerattalist mootorsõidukit ja elektrikontaktliiniga ühendatud rööbasteta sõidukit. Autoks ei loeta mopeedi, mootorratast, traktorit ega liikurmasinat.
kõigi kulude arvestamist. Euroopa Liidu "Õiglase ja tõhusa hinnakujunduse" kontseptsioon eeldab, et transpordikasutajad maksavad kõigi transpordi kasutamisega tekitatud kulude eest. Infrastruktuuri kahjustused viitavad kulumisega seotud kuludele, mida sõidukid põhjustavad teedele (infrastruktuurile). Teede kulumise seisukohalt on kahjustuse määr seotud tavaliselt sõiduki teljekoormusega. Neljanda astme seadus ütleb, et kui teljekoormus suureneb X korda, siis teljekoormust suurendades suureneb teedele tekitatud kahju X4 korda. Liiklusõnntuste kulud on sõidukeile, infrastruktuurile ja isiklikule varale tekitatud kahju. Samuti on liiklusõnnetuste kuludeks juriidilise abi, esmaabi, päästeteenistuse ning politseiga seotud kulud, vigastuste meditsiinilised kulud ja matusekulud, valu ning kannatuste psühholoogiliste aspektidega seotud kulud, töövõimetus- ja toitjakaotuskulud
tähendab transporditeenuse hinna kujundamisel kõigi kulude arvestamist. Euroopa Liidu “Õiglase ja tõhusa hinnakujunduse” kontseptsioon eeldab, et transpordikasutajad maksavad kõigi transpordi kasutamisega tekitatud kulude eest. Infrastruktuuri kahjustused viitavad kulumisega seotud kuludele, mida sõidukid põhjustavad teedele (infrastruktuurile). Teede kulumise seisukohalt on kahjustuse määr seotud tavaliselt sõiduki teljekoormusega. Neljanda astme seadus ütleb, et kui teljekoormus suureneb X korda, siis teljekoormust suurendades suureneb teedele tekitatud kahju X4 korda. Liiklusõnntuste kulud on sõidukeile, infrastruktuurile ja isiklikule varale tekitatud kahju. Samuti on liiklusõnnetuste kuludeks juriidilise abi, esmaabi, päästeteenistuse ning politseiga seotud kulud, vigastuste meditsiinilised kulud ja matusekulud, valu ning kannatuste psühholoogiliste aspektidega seotud kulud, töövõimetus- ja toitjakaotuskulud. Statistiline
rööpmelaiuseks 1524 mm, mis sobitub 1520 mm raudteega. Kitsarööpmeliste raudteede rööpmelaius on maksimaalselt 1067 mm. Kitsarööpmelisi raudteid on ehitatud palju Aasias ja Lõuna-Ameerikas. Neid on küll odavam ehitada, kuid puudus- teks on piiratud sõidukiirus ja teljekoormus. Raudteid liigitatakse olenevalt raudtee aluspõhja materjalist ja tugevusest ning rööbaste meetrikaalust mitmesse gruppi. Euroopas on levinud raudteede jaotamine kuude eri gruppi (A – D). A-grupi raudteed on rajatud kruusaalusele ja rööpa meetrikaal on 33 kg/m. Nendel teedel
annaabi.ee 
