50% võrra? V: 35% 7. Merevesi sisaldab 4% soola. Kui palju magedat vett tuleb lisada 5 kilogrammile mereveele, et saadud segu sisaldaks 2,5% soola? V: 3kg 8. 3 liitrit 40%-list lahust segati 7 liitri 60%-lise sama aine lahusega. Mitme protsendiline lahus saadi? V: 54% 9. Et suurendada teatri sissetulekuid, tõsteti pileti hinda 15%. Osutus aga, et selle tulemusel vähenes ka teatri külastatavus 15%. Kas teater sai piletihinna tõstmisest kasu või kahju? Mitu protsenti? V: 2,25% kahju 10. Arvuta avaldise täpne väärtus (kalkulaatorita) 5 2 31 1. 1,2 0,8 V: 6 7 105 2 164 2. 0,2 : 1,3 2,2 V: 1 3 195 2 3 3 21 3. 0,5 2 1 2 V:
kompleksprogrammi. 5) Toetame erametsandust ja sellega seotud organisatsioone ning muudame ka tulumaksuseadust. LOOV RAHVAS (kultuur) SOTSIAALDEMOKRAATLIK KULTUURIPOLIITIKA: on loovuse demokraatlik toetamine, kultuuritöötajate panuse õiglane hindamine, kultuuripärandi hoidmine ja kättesaadavuse suurendamine, tippkultuuri ja rahvakultuuri käsitamine ühe terviku eri tahkudena. Me taotleme huvihariduse riikliku rahastamist ning kultuuriürituste piletihinna käibemaksu langetamist. Peame kultuuridevahelist suhtlust eluliselt vajalikuks nii Eesti siseselt kui piiriüleselt. Asutame Eesti kultuuriesindusi maailma tähtsamates keskustes, aitame maailma kunstisaavutustel jõuda Eestisse. ASTUME LOOVA RAHVA TOETUSEKS 5 SAMMU: 1) Suurendame kohati kultuuritöötajate palku. 2) Käivitame riikliku koondprogrammi Eesti mälu. 3) Kehtestame rahvakultuuriseaduse. Eesmärgiga tugevdada kohaliku kultuuri tugistruktuure.
minibussi läinud, et Lätti sõita, kus tal järmisel päeval kontsert oli. Kokkuvõtvalt võiks öelda, et see 600 krooni eest ei läheks ma sellist kontserdit enam kunagi vaatama, kuna võib- olla oleks olnud parem isegi kuulata Vallikääru kandis elavate sugulaste rõdult kontserdi. Laulud olid küll head, kuid nagu eelnevalt mainitud, jättis helikvaliteet soovida. Kontsert oli ka üsnagi lühike 600-kroonise piletihinna eest. Samas polnud see mingi üllatus, kuna samade korraldajate poolt organiseeritud Snoop Doggi ja Akoni kontserdile jättis viimane üldse tulemata.
põhjustel raudtee juhtkond pidas nõudlust elastseks, oponendid aga mitteelastseks mõlemad pooled pidasid nõudlust elastseks, kuigi erinevatel põhjustel raudtee juhtkond pidas nõudlust mitteelastseks, oponendid aga elastseks Kuna raudte juhtkond leidis, et piletihinna kergitamine 20% võrra suurendab summaarseid tulusid, eeldasid nad, et piletimüügi langus hinnatõusu tõttu on väiksem kui 20%, seega elastsuskoefitsiendi väärtus (koguse muut % jagatud hinna muuduga %) oleks väiksem kui üks, mis vastab mitteelastsele nõudlusele. Oponendid eeldasid, et pileti hinna tõstmisega piletimüügi kogutulu väheneb, seega
põhjustel raudtee juhtkond pidas nõudlust mitteelastseks, oponendid aga elastseks raudtee juhtkond pidas nõudlust elastseks, oponendid aga mitteelastseks mõlemad pooled pidasid nõudlust elastseks, kuigi erinevatel põhjustel Kuna raudte juhtkond leidis, et piletihinna kergitamine 20% võrra suurendab summaarseid tulusid, eeldasid nad, et piletimüügi langus hinnatõusu tõttu on väiksem kui 20%, seega elastsuskoe tsiendi väärtus (koguse muut % jagatud hinna muuduga %) oleks väiksem kui üks, mis vastab mitteelastsele nõudlusele. Oponendid eeldasid, et pileti hinna tõstmisega piletimüügi kogutulu väheneb, seega nemad tuginesid eeldusele, et piletihinna 20%-line tõus toob kaasa veel suurema
inimelude ohutusest merel e. SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassi-fikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik mandri ja saarte sadamate vahel ühendust pidav kaubareisilaev e. parvlaev (ferry) ja seda kahel põhjusel: reisija saab kaasa võtta sõiduauto ja laeval olev last treileritel alandab reisipileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Silja Europa Täname kuulamast!
suuremad lennufirmad nüüdseks eraomanduses ja selletõttu juhitakse neid mikromajanduslikel põhimõtetel, et maksimaliseerida osaniku kasum. Piletitulu Lennufirmad määravad teenustele hinda nii, et see tooks nendele võimalikult palju kasu. Hindade määramine on muutunud järjest keerulisemaks, praegu teevad seda arvutisüsteemid. Lendude graafikusse panemise ja kasumlikkuse säilitamise tõttu on lennuliinidel palju kitsaskohti, mida teadlikud reisijad võivad kasutada. Paljud need piletihinna saladused hakkavad tavainimestele järjest rohkem teadlikumaks saama, järelikult lennufirmad on sunnitud tegema pidevalt muudatusi. Paljud lennuliinid kasutavad erinevat hinnapoliitikat, pakkudes erinevaid teenuseid. Faktorid, mis mõjutavad pileti hinda on pagasi kaal, piletite etteostmise aeg, ennustus piletite nõudlusele selleks perioodiks, lennu aeg jne. Samuti jagatakse lennuk erinevateks sektoriteks nagu "esimene
Transpordil kulutatud ajaväärtusele avaldab mõju sõidukiliik, sõiduki täituvus, sõidu eesmärk. Reisi üldistatud maksumus – G=H+Vot x TT, kus H on reisi hind, Vot on aja väärtus rahas ja TT reisi ajakulu (otsene v kaalutud). Selle abil arvutatakse ka tarbija hinnalisa. Turutasakaalu muutusest tingitud tarbijate hinnalisa arvutamine – väljendab tarbija rahuolu muutust delta TR. Kus G0 – reisi üldistatud kulu enne teenustaseme parandamist v piletihinna alandamist G1 – üldistatud kulu pärast muutust Q0 – teenuse kogus enne muutust; Q1 – teenuse kogus pärast muutust. PS! Valemi esineme pool – olemasolevate sõitjate hinnalisa muutus; teine pool – juurdetulnud sõitjate hinnalisa. Mall Villemi materjalide põhjal 5. Põhimõisted: Pareto optimaalsus- kui ükskõik kelle olukorda ei saa paremaks teha ilma kellegi teise olukorda halvemaks tegemata. Tingimused: tootmise ja teenuse pakkumise ressursid peavad
vähenenud. Oponendid aga väitsid, et raudtee tulud vähenevad, kui pilet Järelikult Vali üks või enam: mõlemad pooled pidasid nõudlust elastseks, kuigi erinevatel põhjustel raudtee juhtkond pidas nõudlust elastseks, oponendid aga mitteelastseks !!! raudtee juhtkond pidas nõudlust mitteelastseks, oponendid aga elastseks mõlemad pooled pidasid nõudlust mitteelastseks, kuigi erinevatel põhjustel Tagasiside Kuna raudte juhtkond leidis, et piletihinna kergitamine 20% võrra suurendab sum nad, et piletimüügi langus hinnatõusu tõttu on väiksem kui 20%, seega elastsusko muut % jagatud hinna muuduga %) oleks väiksem kui üks, mis vastab mitteelast Oponendid eeldasid, et pileti hinna tõstmisega piletimüügi kogutulu väheneb, se eeldusele, et piletihinna 20%-line tõus toob kaasa veel suurema languse tarbimism suhtarv oleks väärtusega üle ühe, mis vastab elastsele nõudlusele. Küsimus 13 Valmis Hinne 0,7 / 1,0
Marsruudi muutmine ja hüvitused seoses tühistatud või hilinenud väljumisega Kui vedajal on alust arvata, et reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamaterminalist väljumine hilineb rohkem kui 90 minutit, tuleb reisijatel võimaldada viivitamata valida järgmiste võimaluste vahel: a) võrreldavatel tingimustel ilma igasuguse lisatasuta marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule b) piletihinna hüvitamine ja vajaduse korral tasuta tagasireisiteenus esimesse väljumiskohta esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule. Teave reisijate õiguste kohta ja kaebuse esitamine Kui reisija soovib esitada vedajale või terminalioperaatorile kaebust, peab ta selle esitama kahe kuu jooksul alates kuupäevast, mil teenust osutati või oleks tulnud osutada. Vedaja või terminalioperaator peab ühe kuu jooksul alates kaebuse saamisest teavitama reisijat sellest,
5. Milline on transiitvedude olulisus Eesti Raudtee toimimisel. Põhjenda. Kuna transiit moodustab 75% Eesti avalikult raudteel veetavast kaubast (2015 andmed) siis selle kadumisel kaoks põhjus Eesti raudteed üldse kasutada, sest kuskilt ei saa piisavalt tulu et maksta ülalpidamiskulud jne. Eesti raudtee sõltub väga palju transiidist. —Eesti Raudtee tulude vähenemine transiidilt toob paratamatult kaasa kas suure riigipoolsete dotatsioonide kasvu või Elroni kiire piletihinna tõusu. 6. Nimeta Eestis tegutsevad avalikud raudteeveoettevõtted. Mis eristab neid mitteavalikest? EVR Cargo, Estonian Railway Services E.R.S, Edelaraudtee 7. Nimeta Eestis tegutsevad avaliku raudteeinfrastruktuuri majandajad. Mis eristab neid mitteavalikest? AS Eesti raudtee ja Edelaraudtee Infrastruktuuri AS 8. Millega on põhjendatud riigi toetuse vajadus inframajandajale Eestis? Riigil on kohustus tagada raudtee infrastruktuuri toimimine, sest see võimaldab vedaja jaoks
Oponendid aga väitsid, et raudtee tulud vähenevad, kui piletihindu tõstetakse. Järelikult Vali üks või enam: raudtee juhtkond pidas nõudlust elastseks, oponendid aga mitteelastseks raudtee juhtkond pidas nõudlust mitteelastseks, oponendid aga elastseks mõlemad pooled pidasid nõudlust mitteelastseks, kuigi erinevatel põhjustel mõlemad pooled pidasid nõudlust elastseks, kuigi erinevatel põhjustel Tagasiside Kuna raudte juhtkond leidis, et piletihinna kergitamine 20% võrra suurendab summaarseid tulusid, eeldasid nad, et piletimüügi langus hinnatõusu tõttu on väiksem kui 20%, seega elastsuskoefitsiendi väärtus (koguse muut % jagatud hinna muuduga %) oleks väiksem kui üks, mis vastab mitteelastsele nõudlusele. Oponendid eeldasid, et pileti hinna tõstmisega piletimüügi kogutulu väheneb, seega nemad tuginesid eeldusele, et piletihinna 20%-line tõus toob kaasa veel suurema languse tarbimismahus, seega vastav suhtarv
Piirtulu on eelnevas tabelis välja arvutatud. Ülesande tekstis on öeldud, et iga uue pealtvaataja staadionile lubamine maksab 1 euro. See tähendab et ka muutuvkulud on 1 euro iga pealtvaataja kohta ehk ja on konstantne. Sellisel juhul on ka piirkulu konstantne ja võrdne keskmise muutuvkuluga ehk ja on konstantne samuti. Nüüd võrdsustame piirtulu ja piirkulu. Piirtulu ja piirkulu on võrdsed piletihinna viis ja koguse 25 000 juures. Seega on kasumit maksimeeriv pileti hind viis eurot. c) Kui suurest kasumist turniiri kohta on jäänud ilma Karvaste direktor, seoses sellega, et mõned turniirid on ära jäänud. Kasumit maksimeeriv ettevõte jääb ilma just sellest kasumist mida oleks saadud turniiri toimumise korral. Leiame kasumi ühest turniirist. Turniiri korraldamise fikseeritud kulud on 50 000 eurot.
funktsionaalsetes alades ja lõpuks, võimaldada lennufirmadel mõõta nende tegevus- ning tegevusvälist kasumit või kahjumit. Teiseks, kulude hindamine on tarvilik investeeringute hindamiseks. Selleks, et teada saada, kas uue masinapargi, uute sihtkohtade või muude teenuste kasutuselevõtt on ettevõtte jätkusuutlikust arvesse võttes mõistlik otsus või mitte. Kolmandaks, kulude identifitseerimine on oluline piletihinna poliitikas ning hinna määramisel nii reisijatele kui ka kaubaveosele. /2, lk 75/ Kuna üksainus kulude kategoriseerimine ei rahulda kõiki eelpoolnimetatud juhtimise ülesandeid samaaegselt, kasutavad lennufirmad kulude jaotamist sõltuvalt otstarvest mitmel viisil. Kuigi kulude kategoriseerimine on suurel määral mõjutatud raamatupidamistavadest lennufirma kodumaal, on see ka mõjutatud kulude jaotamise
SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassifikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik mandri ja saarte sadamate vahel ühendust pidav kaubareisilaev e. parvelaev (ferry) ja seda kahel põhjusel: 1. Reisija saab kaasa võtta sõiduauto, 2. Laeval olev last treileritel alandab reisipileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Selle alaliigi modernseks ekvivalendiks on matkelaev e. turismilaev ( ajakirjanduses ja kruiislaev, õigem oleks siis juba raisiristleja). Puhkajatele ja turistidele pakutavad teenused ülimal tasemel avarad salongid, restoranid, ballisaalid, prominaaditekid e. jalutustekid, solaariumid, ujulad. Need laevad on kujunduselt e. disainilt pilkupüüdvad. Laevad on varustadus stabilisaatoritega
Reisilaevadel on kõrgendatud nõuded püstuvuse, uppumatuse, tugevuse, navigatsiooniseadmete, päästevahendite ja tuleohutuse osas, SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassifikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik kaubareisilaev e. parvlaev (ferry) kuna: reisija saab kaasa võtta sõiduauto ja laeval olev last treileritel alandab reisijapileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Selle alaliigi modernseks ekvivalendiks on matkelaev e. turismilaev (kruiisilaev, reisiristleja). Avarad salongid, restoranid, ballisaalid, kauplused, promenaaditekid e. jalNeed laevad on kujunduselt e. disainilt pilkupüüdvad. Laevad on varustatud stabilisaatoritega õõtse vähendamiseks, reeglina kahe sõuseadmega, vööris/ahtris on põtkur (thruster) manööverdusvõime parandamiseks sadamas. utustekid, solaariumid, ujulad
194. Mis ülesandeid lahendab avaliku sektori sõltumatu regulaatori poolt määratud hinnaga pakkumise analüüs? Tuleb teha kindlaks optimaalne tariifide tase, mis tagab AS-i ettevõtte jätkusuutlikkuse ja ei sisalda monopoolse hinna komponenti. 195. Mis ülesandeid lahendab avaliku sektori poolt doteeritud turuhinnaga eraettevõtetes pakkumise kulu-tulu analüüs? Kompenseerida tuleb pakutava avaliku hüve väärtus. Nt erateatri puhul siis piletihinna osa, mis oleks võrdne tavateatri pileti kompenseeritud osaga? 196. Mis ülesandeid lahendab maksusoodustusega eraettevõtetes pakkumise kulu-tulu analüüs? Analüüsida tuleb maksualandamisest saadava tulu jaotust pakkujate ja tarbijate vahel ehk kes rohkem kasu saab. Kasu peaks saama ilmselt tarbija. 197. Mis ülesandeid lahendab regulatsioonidest tuleneva avaliku hüve eraettevõtetes pakkumise kulu-tulu analüüs?
Marsruudi muutmine ja hüvitused seoses tühistatud või hilinenud väljumisega Kui vedajal on alust arvata, et reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamaterminalist väljumine hilineb rohkem kui 90 minutit, tuleb reisijatel võimaldada viivitamata valida järgmiste võimaluste vahel: a) võrreldavatel tingimustel ilma igasuguse lisatasuta marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule b) piletihinna hüvitamine ja vajaduse korral tasuta tagasireisiteenus esimesse väljumiskohta esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule. Hoolitsus ja abi seoses tühistatud või hilinenud väljumisega Reisijateveoteenuse või ristluse tühistamise või väljumise hilinemise korral peab vedaja või vajaduse korral terminalioperaator teavitama sadamaterminalidest väljuvaid reisijaid või võimaluse korral sadamatest väljuvaid reisijaid olukorrast võimalikult kiiresti ja igal juhul
rahvusvaheline konventsioon inimelude ohutusest merel e. SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassi-fikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik mandri ja saarte sadamate vahel ühendust pidav kaubareisilaev e. parvlaev (ferry) ja seda kahel põhjusel: reisija saab kaasa võtta sõiduauto ja laeval olev last treileritel alandab reisipileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Selle alaliigi modernseks ekvivalendiks on matkelaev e. turismilaev (ajakirjanduses ka läänepugejalik kruiisilaev, õigem oleks siis juba reisiristleja). Joonisel 1.11 kujutatud laeval on puhkajatele ja turistidele pakutavad teenused ülimal tasemelavarad salongid, restoranid, ballisaalid, promenaaditekid e. jalutustekid, solaariumid, ujulad jne. Need laevad on kujunduselt e. disainilt pilkupüüdvad. Laevad on varustatud
ohutusest merel e. SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassi-fikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik mandri ja saarte sadamate vahel ühendust pidav kaubareisilaev e. parvlaev (ferry) ja seda kahel põhjusel: reisija saab kaasa võtta sõiduauto ja laeval olev last treileritel alandab reisipileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Selle alaliigi modernseks ekvivalendiks on matkelaev e. turismilaev (ajakirjanduses ka läänepugejalik kruiisilaev, õigem oleks siis juba reisiristleja). Joonisel 1.11 kujutatud laeval on puhkajatele ja turistidele pakutavad teenused ülimal tasemelavarad salongid, restoranid, ballisaalid, promenaaditekid e. jalutustekid, solaariumid, ujulad jne. Need laevad on kujunduselt e. disainilt pilkupüüdvad. Laevad on varustatud
rahvusvaheline konventsioon inimelude ohutusest merel e. SOLAS (Safety of Life at Sea) ja rida klassi-fikatsiooniühingute eeskirju. Tänapäeval on kõige levinum reisilaeva alaliik mandri ja saarte sadamate vahel ühendust pidav kaubareisilaev e. parvlaev (ferry) ja seda kahel põhjusel: reisija saab kaasa võtta sõiduauto ja laeval olev last treileritel alandab reisipileti hinda. Klassikalised reisiliinilaevad e. lainerid on ookeaniliinidel muutumas haruldaseks kõrge piletihinna ja suure ajakulu tõttu ülesõidul. Selle alaliigi modernseks ekvivalendiks on matkelaev e. turismilaev (ajakirjanduses ka läänepugejalik kruiisilaev, õigem oleks siis juba reisiristleja). Joonisel 1.11 kujutatud laeval on puhkajatele ja turistidele pakutavad teenused ülimal tasemelavarad salongid, restoranid, ballisaalid, promenaaditekid e. jalutustekid, solaariumid, ujulad jne. Need laevad on kujunduselt e. disainilt pilkupüüdvad. Laevad on varustatud
Laeva/lennuki toitlustamise arvete hüvitamine tööandja poolt on erisoodustus. Juhul, kui soovitakse hüvitada eelnimetatud toitlustamise kulud, siis tuleb nende summade võrra vähendada vastavate päevade päevaraha, st kui toitlustamise hüvitamise kulu ja makstud päevaraha kokku ei ületa päevaraha piirmäära, siis ei teki erisoodustust. Analoogselt hommikusöögiga hotellis ei maksustata toitlustamist lennukis/laeval, kui toitlustamine kuulus piletihinna sisse, olenemata sellest kas sooviti toitlustamist või mitte. Kui lähetuskoht asub lähemal kui 50 km töötaja alalisest töökohast, siis ei saa maksta maksuvabalt päevaraha, kuid sõidu- ja majutuskulud tuleb ja saab ikkagi maksuvabalt hüvitada. Kui majutuskulu on väiksem hüvitise alammäärast (vt tabelit), kuulub hüvitamisele kulu tõendaval dokumendil märgitud summa. Kolmanda isiku poolt makstud päevarahad
annaabi.ee 
