ning odavate masstoodetega. Ta on odavaim, kuid aeglaseim transpordiliik. Veetranspordi puhul võib eristada: meretransporti; siseveekogude (jõe-, järve-) transporti. Meretransport - ligikaudu 90% rahvusvahelistest kaubavedudest maailmas toimub meritsi. Käesoleval ajal on meritsi veetavast kaubast ligi 1/3 on energiakandjad (nafta, naftasaadused). Meretranspordi eelised: suur veovõime; ökonoomne suurte veomahtude ja kauguste puhul väikese kütusekulu tõttu; veetee marsruutide paindlikkus võrreldes maantee, tunneli, raudtee vm; vähem piiranguid kaupadele. Meretranspordi puudused: aeglane; lühike navigatsiooniaeg (veeteed külmuvad); piiratud võimalus otsesidemeteks; sadamate ja muu infrastruktuuri vajadus, mis teeb veetranspordi kalliks; pikalt ette planeeritud teenus, mittepaindlik lühiajalises ajahorisondis; karmid nõuded pakkimisele;
Mägistel aladel on raske korraldada kaubavedu kõrged terminalikulud · MAANTEETRANSPORT: + ökonoomsem kui rongitransport Kauba saab vedada lähetajalt saajale ilma vahepealsete ümberlaadimisteta-uksest ukseni teenus marsruutide optimeerimise võimalus __ suhteliselt kõrged veotariifid ja väike veovõime . · VEETRANSPORT: + on ökonoomne suurte kauguste ja suuremahuliste saadetiste puhul väikese kütusekulu tõttu Väga suurte veomahtude puhul võib veetransport olla raudteetranspordist kolm korda odavam JKHK Regita Eesmaa LM31 __ aeglane ja lühike navigatsiooniaeg Sadamate ja muu infrastruktuuri vajadus teeb veetranspordi kalliks Karmid pakkimisnõuded võivad tuua kaasa ebamugavusi · ÕHUTRANSPORT: + eristub teistest transpordiliikidest suure kiiruse ja ajasäästuga manööverdamisvõimelisem kui raudteetransport
arvestatakse tonn-kilomeetridega (eur/t-km) või tonnidega (eur/t). Kui ei ole palju kaupa, siis veotariifid arvastatakse sellest, et kui kaugel on vaja vedada kaup. Siin arvestatakse kilomeetridega (eur/km). Veotariifide võrdlus teiste transpordiliikidega Raudteetranspordi veotariifid on madalad. Nad on odavad ainult pikkadel vahemaadel Veetransport on ökonoomne suurte kauguste ja suuremahuliste saadetiste puhul väikese kütusekulu tõttu. Väga suurte veomahtude puhul võib veetransport olla raudteetranspordist kolm korda odavam. Õhutransport on kõige kallim transpordiliik, ainuüksi lennuvälja rajamine ja korrashoidmine nõuab väga suuri kulutusi. Veetakse peamiselt kergeid ja kiiresti riknevaid kaupu, siis ka seda, mida on vaja kiiresti toimetafa kohale. Näide veotariifidest Kasutatud kirjandus http://et.wikipedia.org/wiki/ Transport#Maanteetransport http://www.logiproff.ee /index.php?lang=est&main_id=251 http://www
kaupade ümberlaadimine toimub kiiremini kui teistes Euroopa sadamates Eesti sadamates on Euroopas ainulaadne olukord, kus sadamates on veel vaba maad uute terminalide ehitamiseks Eesti sadamates on Euroopa kaasaegseim infrastruktuur ja tehnoloogilised lahendused Eestis on tollivabad tsoonid otse sadamates Meretranspordi plussid Ökonoomne, pikkade vahemaade ja suurte veomahtude korral Piiramatu läbilaske võime Odav Mahukas Pole vaja ehitada teid Meretranspordi miinused Pikalt etteplaneeritud Piiratud võimalused otsesidemeteks Suhteliselt keeruline ja kallis infrastuktuur Tundlik ilmastikumõjudele Väike veosagedus pikkadel liinidel, suurte intervallidega veograafikud Ranged kaupade pakkimise ja kinnitamise nõuded
tellimistsükli aeg- kui kaua läheb aega tellimise vajaduse teadvustamisest 72. Millest sõltub käibesagedus? 81. Meretraspordi eeslised ja puudused. kauba kättesaamiseni *Tootmistsükli pikkusest- mida pikem ts, seda rohkem raha varudes kinni E: *väga suur veovõime *Ökonoomne suurte veomahtude ja kauguste 61. Laotegevusega seotud jaotusstrateegiad. *Toormaterjali ja pooltoodete hankesagedus- hankekoht, lao seisukord, puhul 1)Otselähetamine- tarnijad lähetavad kauba otse kauplusse (sobib kui usaldusväärne majandus jne. P: *aeglane *Lühike navigatsiooniaeg (jää) *Piiratud võimalus
aasta märtsis[1], kuid 2010. aastaks loodab raudtee-ettevõte konteinervedude mahtu 150 000 TEU-ni kasvatada[2]. Eesti Raudtee statistika järgi vedas ettevõte 2006. aasta septembrikuus 867 TEUd ja aasta hiljem sama ajaperioodi jooksul 1645 TEUd. 2007. aasta üheksa esimese kuuga veeti kokku 11 563 TEU-d, mida oli enam, kui terve eelneva aasta jooksul kokku[3]. Kuigi 2007. aasta aprillisündmuste järel vähenes tunduvalt Venemaa suunaline transiit, loodab ettevõte näha sellesuunaliste veomahtude kiiret taastumist ja tugevat kasvu lähiaastatel ning plaanib selleks valmistudes kasvatada praegust umbes 700 platvormilist konteinervagunite parki kuskil 2250 2500 vagunini. See tähendaks aga tänastes hindades kuskil 11,25 miljardi kroonist investeeringut. Eesti Raudtee plaanib seoses sellesuunaliste transiidivoogude arendamisega avada ka uusi konteinerveoliine lisaks olemasolevatele TallinnAlmatõ ja Tallinn-Moskva suundadele. Seda on nimetatud üheks
Dnim De + Dr + Ds AD e AD e Autopargi kohta: ∝t = = AD nim AD e + AD r + AD s De ja ADe - päevad ja autopäevad tööl Ds ja ADs - päevad ja autopäevad ettevõttes seisakus, mis on tingitud organisatsioonilistest põhjustest Vedude ebaühtlus Veomahtude ebaühtluse tegur: ηe ’= Qmax/Qk Veokäibe ebaühtuse tegur: ηe '' = Pmax/Pk Qmax - maksimaalne veomaht teatud ajaühikus, t Qk - keskmine veomaht samas ajaühikus, t Pmax - maksimaalne veokäive teatud ajaühikus, tonnkm Pk - keskmine veokäive samas ajaühikus, tonnkm Veotsükkel: Lõpetatud operatsioonide kompleksi, mis on vajalik kaupade või reisijate veoks. Autotranspordis mõeldakse transpordiprotsessi tsükli all ringi: t r=t pl + t ks + t ml +t ts
kuludega. 2. Logistika arengu mõjutegurid 1. Inimkonna arvukuse kasv, tarbimisühiskond 2. Inimkonna mobiilsuse (km päevas) ja sotsiaalse suhtlemise kasv 3. Tugevnev konkurents turgudel, üleminek müüja-turult ostja-turule, tarbijate valikuvõimaluste ja informeerituse kasv, hinna, kvaliteedi ja innovatsiooni surve 4. Kaupade eluea lühenemine 5. Tehnoloogia areng, tootmis- ja veomahtude kasv, automatiseerimine 6. Geograafilised erinevused. Keegi ei oma varusid kõigist ressurssidest. Transpordi odavnemine, rahvusvahelise kaubanduse kasv, barjääride vähendamine, globaliseerumine 7. Kommunikatsiooni lihtsustumine ja kiirenemine IT-lahenduste läbi 8. Spetsialiseerumine põhitegevusele, tugitegevuste outsourcing 9. Keskkonnaprobleemid (ummikud, õhu-saaste, transpordi maksustamine) 10. Poliitiline ja sõjaline mõju
haldamise keskmisele. (EY 2017) Majanduslik analüüs hindab raudtee kasutustasudest saadud tuludeks 2,6 miljardit eurot ning sotsiaalmajanduslikuks puhaskasuks 16,2 miljardit eurot. Kuludeks on 7,9 miljardit eurot ning taristu jääkväärtuseks hinnanguliselt 1,275 miljardit eurot. (EY 2017) Taristuettevõtja tulude leidmisel võeti aluseks turu maksevõime. Uuringu kohaselt on taristuettevõtja aastaks 2031 kasumlik ning pikas perspektiivis jätkusuutlik, kuid vajab kuni kavandatud veomahtude saavutamiseni täiendavat rahastamist mahus 28,6 miljonit eurot. Lisaks 15 vajab Rail Baltic täiendavat finantseerimist perioodiks 2048-2052, kuna siis tuleb taristut renoveerida. Hinnanguliselt on renoveerimiseks vajaliku finantseerimise maht 534 miljonit eurot. (EY 2017) Sotsiaalmajandusliku analüüsi tulemusena kujunes baasstsenaariumi korral Rail Balticu
kuludega. 2. Logistika arengu mõjutegurid 1. Inimkonna arvukuse kasv, tarbimisühiskond 2. Inimkonna mobiilsuse (km päevas) ja sotsiaalse suhtlemise kasv 3. Tugevnev konkurents turgudel, üleminek müüja-turult ostja-turule, tarbijate valikuvõimaluste ja informeerituse kasv, hinna, kvaliteedi ja innovatsiooni surve 4. Kaupade eluea lühenemine 5. Tehnoloogia areng, tootmis- ja veomahtude kasv, automatiseerimine 6. Geograafilised erinevused. Keegi ei oma varusid kõigist ressurssidest. Transpordi odavnemine, rahvusvahelise kaubanduse kasv, barjääride vähendamine, globaliseerumine 7. Kommunikatsiooni lihtsustumine ja kiirenemine IT-lahenduste läbi 8. Spetsialiseerumine põhitegevusele, tugitegevuste outsourcing 9. Keskkonnaprobleemid (ummikud, õhu-saaste, transpordi maksustamine) 10. Poliitiline ja sõjaline mõju
puudused on suhteliselt kõrged veotariifid ja väike veovõime. Autotranspordi puhul on kauba saatmiseks kaks võimalust: täiskoormad ja osakoormad. Täiskoormad liiguvad ühe kliendi saadetisega, osakoormad erinevate klientide saadetistega. Veetransport on ökonoomne suurte kauguste ja suuremahuliste saadetiste puhul väikese kütusekulu tõttu. Suhtelise aegluse tõttu sobib ta veeteede läheduses asuvatele saatjatele. Laadimistööd võtavad palju aega. Väga suurte veomahtude puhul võib veetransport olla raudteetranspordist kolm korda odavam. Veetransport on aeglane ja tal on lühike navigatsiooniaeg. Sadamate ja muu infrastruktuuri vajadus teeb veetranspordi kalliks. Karmid pakkimisnõuded võivad tuua kaasa ebamugavusi. Veetranspordi puhul on kauba saatmiseks kaks võimalust: täiskonteinerid ja osakonteinerid. Lennutransport eristub teistest transpordiliikidest suure kiiruse ja ajasäästuga. See on
postiteenus, millel on seda teenust osutama nõustunud postiadministratsioonide vahel prioriteet muude postisaadetiste ees. See seisneb kirjavahetuse, dokumentide või kaupade kogumises, edastamises ja kättetoimetamises väga lühikese aja jooksul. · Kullervedusid teostavad ettevõtted hoiavad enamasti kogu veoahela uksest ukseni oma kontrolli all. · Kullerveod on viimastel aastatel väga kiiresti arenenud vedude liik, kusjuures veomahtude kasv on toimunud peamiselt lennuveoekspedeerijate ja posti arvel. 9.05.2010 Transport ETV0120 45 © Eesti Post 23 Mitmepakisaadetis 9.05.2010 Transport ETV0120 47 Mahukaal 9.05.2010 Transport ETV0120 48 24
erinevat kaupa eri tüüpi kaubaalustel. Tavapärane ladu võimaldab 100% -lise otsese ja kiire ligipääsu kõigile kaupadele. Kullerveod Väikesaadetiste kiirveod, millega koos teostatakse üldjuhul ka saadetiste kokku- ja laialivedu. Kullervedusid teostavad ettevõtted hoiavad enamasti kogu veoahela uksest ukseni oma kontrolli all. Kullerveod on viimastel aastatel väga kiiresti arenenud vedude liik, kusjuures veomahtude kasv on toimunud peamiselt lennuveoekspedeerijate ja posti arvel. Kvaliteet logistikas Kvaliteetselt sooritatud logistiliste toimingute all võib mõista üldjuhul nende toimingute sooritamist viisil, millega on tagatud klientide rahulolu, toimingud on sooritatud efektiivselt ja partneritele on antud logistilises ahelas võimalus sooritada oma tegevused õigeaegselt ja kokkulepitud viisil. Kvaliteediga on seotud alati vajadus parandada
1. Logistika tähtsus ja arengu mõjutegurid Logistika tähtsus (eelmises küsimuses) Logistika arengu mõjutegurid 1) Inimkonna arvukuse kasv, tarbimisühiskond 2) Inimkonna mobiilsuse (km päevas) ja sotsiaalse suhtlemise kasv 3) Tugevnev konkurents turgudel, üleminek müüja-turult ostja-turule, tarbijate valikuvõimaluste ja informeerituse kasv, hinna, kvaliteedi ja innovatsiooni surve 4) Kaupade eluea lühenemine 5) Tehnoloogia areng, tootmis- ja veomahtude kasv, automatiseerimine 6) Geograafilised erinevused. Keegi ei oma varusid kõigist ressurssidest. Transpordi odavnemine, rahvusvahelise kaubanduse kasv, barjääride vähendamine, globaliseerumine 7) Kommunikatsiooni lihtsustumine ja kiirenemine IT-lahenduste läbi 8) Spetsialiseerumine põhitegevusele, tugitegevuste outsourcing 9) Keskkonnaprobleemid (ummikud, õhu-saaste, transpordi maksustamine) 10) Poliitiline ja sõjaline mõju
hinna kasv. Logistika arengu mõjutegurid: Inimkonna arvukuse kasv, tarbimisühiskond Inimkonna mobiilsuse (km päevas) ja sotsiaalse suhtlemise kasv Tugevnev konkurents turgudel, üleminek müüja-turult ostja-turule, tarbijate valikuvõimaluste ja informeerituse kasv, hinna, kvaliteedi ja innovatsiooni surve Kaupade eluea lühenemine Tehnoloogia areng, tootmis- ja veomahtude kasv, automatiseerimine Geograafilised erinevused. Keegi ei oma varusid kõigist ressurssidest. Transpordi odavnemine, rahvusvahelise kaubanduse kasv, barjääride vähendamine, globaliseerumine Kommunikatsiooni lihtsustumine ja kiirenemine IT-lahenduste läbi Spetsialiseerumine põhitegevusele, tugitegevuste outsourcing Keskkonnaprobleemid (ummikud, õhu-saaste, transpordi maksustamine)
174. Missugune veoviis on kõige keskkonnasäästlikum ja miks ? Meretransport on kõige keskonnasäästlikum esiteks on meretranspordiga vedada võimalik kõige suuremaid kaubakoguseid ja see ei teita niipalju heitgaase kui muud transpordivahenid. 175. Mis on kombineeritud veod? Kombineeritud veod on veod kus kasutatakse kahte või enam erinevat veoviisi. 176. Milline transpordiliik maailmas on kõige suuremate veomahtude ja veosekäibega? Meretransport on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik rahvusvaheliste vedude alal 69% kogu transporditööst tehakse laevanduses. 177. Millises ühikutes mõõdetakse transporditööd kaubaveol? Kaaluühik korda teepikkuseühik. 178. Millised on veoauto muutuvkulud ja millised püsikulud? Veoki püsikulud on iseloomulik , et need on ühesuured sõltumata sellest, kas veok on vaadeldava ajaperjoodi jooksul kasutuses või mitte
2. Mis veod on jaotusveod? 3. Mis veod on põhiveod? 4. Kuidas toimub Ro-Ro ja kuidas Lo-Lo laevade laadimine? 5. Miks on vaja raudteevedudel Euroopas teostada alusvankrite (veeretelgede) vahetusi? 6. Mis on ,,multimodaalne vedu"? 7. Mis vedu on ,,huckepack" vedu? 8. Missugune veoviis on kõige keskkonnasäästlikum ja miks? 9. Mis on ,,kombineeritud (ühendatud) veod"? 10. Milline transpordiliik maailmas on kõige suuremate veomahtude ja veosekäibega? 11. Mis on põhivedude puhul üldjuhul tähtsaim tegur kaubaühiku veokulu vähendamise seisukohalt? 12. Mis on jaotusvedude puhul üldjuhul tähtsaim tegur kaubaühiku veokulu vähendamise seisukohalt? 13. Kuidas aitab logistika areng kaasa keskkonnamõjude vähendamisele? 14. Mida kujutab endast multimodaalne vedu? 15. Mis on kombineeritud (ühendatud) veod? 16. Milline on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik maailmas? 17
99 4. Kuidas toimub Ro-Ro ja kuidas Lo-Lo laevade laadimine? 5. Miks on vaja raudteevedudel Euroopas teostada alusvankrite (veeretelgede) vahetusi? 6. Mis on „multimodaalne vedu”? 7. Mis vedu on „huckepack” vedu? 8. Missugune veoviis on kõige keskkonnasäästlikum ja miks? 9. Mis on „kombineeritud (ühendatud) veod”? 10. Milline transpordiliik maailmas on kõige suuremate veomahtude ja veosekäibega? 11. Mis on põhivedude puhul üldjuhul tähtsaim tegur kaubaühiku veokulu vähendamise seisukohalt? 12. Mis on jaotusvedude puhul üldjuhul tähtsaim tegur kaubaühiku veokulu vähendamise seisukohalt? 13. Kuidas aitab logistika areng kaasa keskkonnamõjude vähendamisele? 14. Mida kujutab endast multimodaalne vedu? 15. Mis on kombineeritud (ühendatud) veod? 16. Milline on kõige suuremate veomahtudega transpordiliik maailmas? 17
ümberlaadimisel) • maksta tuleb tühja vaguni SRÜ riiki tagasitoimetamise eest, kui kauba saatjal ei ole kohe laadida kaupa, mille sihtkohamaaks on mõni SRÜ riik või Soome. Ühinenud Euroopas peetakse raudteevedude arendamist ja veomahtude suurendamist äärmiselt oluliseks. Juba praegu taotleb EL-i raudteepoliitika raudteede tegevuspõhimõtete üht- lustamist rahvusvahelises ulatuses. Samas on Euroopas igal maal oma rahvuslik raudteeirma, mille prioriteetide hulgas ei pruugi olla esikohal Euroopa raudteesüsteemide integreerimine.
annaabi.ee 
