Märjaks saanud kautsukipallid lähevad hallitama ja eraldavad soojust. Kautsuk on kergesti süttiv ja hästi põlev last. Kautsukipalle ei pakita kattematerjali. Et kautsuki pind on kleepuv, hoiab ta kinni kogu temale sattuva liiva ja tolmu. Õlide ja bensiini toimel muutub kautsuk püdelaks ja pundub, päikesekiirte toimel kaotab elastsuse. Pallide üksteise külge kleepumise vältimiseks kasutatakse talki, mida puistatakse pallidele ohtrasti. Enne kautsuki laadimise alustamist tuleb trümmide põrandad ja poordid hoolikalt puhastada õliplekkidest. Et kautsuk kleepub kergesti metallesemete külge, tuleb enne laadimise alustamist veenduda, et kõik metallpinnad on laudadega kaetud. Kautsuki lastimise-lossimise ajal peab täitma järgmisi tuleohutuse nõudeid: laevas peab olema korraldatud tuletõrjevaht, tuletõrjevoolikud peavad olema lahti rullitud ka ühendatud tuletõrjetorustiku kraanidega, välja pandud sildid suitsetamise keelu kohta.
Laeva suurus piiratakse 1000 tonniga, et lastimise ja lossimise operatsioonid ei võtaks liiga kaua aega. Laeva trümmid peavad olema varustatud hea ventilatsioonisüsteemiga. Last stoovitakse trümmi tiheda riidana, et see merel liikuma ei hakaks ja asetatakse ülemise kastikihi ümber lauad, laudade ja vaheseinte vahele pannakse kiilud. Külmtrümmides tuleb pillerid, poordid ja teised trümmi osad pärast eelmise lasti jääkide koristamist kuiva lapiga üle hõõrduda. Trümmide soojusisolatsioon tuleb üle vaadata. Lõhnad eemaldatakse trümme lubjapiimaga pestes. Kogu separatsioonimaterjal pannakse trümmi enne lastimise algust. Laeva külmutusseade lülitatakse sisse enne lastimise algust sellise arvestusega, et lastimise alguseks oleks temperatuur 2 kuni 3 kraadi alla lasti veotemperatuuri. Trümmide temperatuure kontrollitakse isekirjutite abil. 7
kastikihi ümber lauad, laudade ja vaheseinte vahele pannakse kiilud. Iga kastikihi vahele pannakse parema ventilatsiooni tagamiseks rimud 1*1 või 1,5*1,5 cm. Kaste üksteise suhtes nihutades võib virnas moodustada õhukanaleid. Sel juhul tekib siiski lasti nikhumise oht. 2.4 Laeva ettevalmistus kiiresti riknevate lastide veoks Külmtrümmides tuleb pillerid, poordid ja teised trümmi osad pärast eelmise lasti jääkide koristamist kuiva lapiga üle hõõruda. Trümmide soojusisolatsioon tuleb üle vaadata, jahutuspatareidelt on vaja eemaldada ,,kasukas". Lõhnad eemaldatakse trümme lubjapiimaga pestes. Kogu separatsioonimaterljal pannakse trümmi enne lastimise algust. Laeva külmutusseade lülitakse sisse aegsasti enne lastimise algust sellise arvestusega, et lastimise alguseks oleks temperatuur trümmis 2...3 kraadi alla lasti veotemperatuuri. Trümmide temperatuuri kontrollitakse isekirjutite abil. 7 Kokkuvõte
jaotusest
Lasti mass ühes trümmis =<0,9 LBD
Kui lasti pind pole tasndatud siis tipu kõrgus
põrandast =<1,1 D*S.F
Last peab ulatuma poordist poordini
Maagid
· Nihkuvad (LKN<30) lastid peavad olema tasandatud
kogu ulatuses (max-min=< 0,1B või 1,5 m)
· Mittenihkuva lasti koonuse külgpinna kaldenurk
kontsentratsiooni ruumis. Teist tüüpi detektorite töö põhineb infrapunakiirguse neeldumise muutumisel, kui muutub ruumi atmosfääri koostis. Infrapunadetektoreid kasutatatakse rohkem. Detektor asub eraldi ruumis, millest atmosfääriproovi võtmise torujuhtmed hargnevad ruumidesse, kus atmosfääri koostist kontrollitakse. Kõik torujuhtmed on varustatud klapiga, mis harilikult on suletud ja avatakse siis, kui ruumi atmosfääri koostist kontrollitakse. Ruumide trümmide, mootori-, pumba- ja teiste ruumide atmosfääri koostise kontroll peab toimuma regulaarselt. 8.17.4. Tulekahju avastamine ja kustutamine Tulekahju varane avastamine on väga tähtis, sest algstaadiumis on kustutamine kergem. Tulekahju avastamiseks on gaasiveolaevad varustatud kolme tüüpi tulekahjudetektoritega: - temperatuuridetektorid - suitsudetektorid - leegidetektorid. Temperatuuridetektorid on ehituselt kõige lihtsamad ja neid kasutatakse elu- ja laoruumides.
“ (Wikipedia) Jaapanisse jõudis tee 729. aastal tänu Hiinas õppinud budistlikele munkadele. Mungad leidsid, et tee polnud mitte ainult tõhus arstim ja meeldiv jook, vaid ka erguti, mis ei lase neil pika meditatsiooni ajal tukastada. „Euroopasse jõudis tee esmakordselt tänu araablastele, kes valitsesid tol ajal kogu Kagu-Ida vahelist kaubandust. Kõrgemalt hinnati kaamelikaravaniga mitu aastat läbi kõrbe rännanud brikett-teed kui purjelaeva trümmide niiskuses loksunud teed.“ („Tee“ K. Kroon; A. Kang) Euroopas liikus tee algselt Hollandisse sealt edasi nii Saksamaale, Inglismaale, Prantsusmaale ning seejärel Euroopast Ameerikasse. Hollandi, Rotterdami ja Ostende sadamasse saabusid teelaadungid. Hollandit nimetatakse ka teekaubanduse pioneerideks. („Tee“ K. Kroon; A. Kang) Saksamaal ei olnud teejoomine populaarne. Sakslaste arvates oli teejoomises mängus liiga palju tundeid, see polnud piisavalt ratsionaalne tegevus
17 3.6.2. Tekilasti stoovimine Tekilasti stoovimisel peab säilima juurdepääs meeskonna eluruumidele, tekimehhanismide juhtpultidele, pilsi mõõtetorudele ja päästevahenditele. Tekilast ei tohi segada navigeerimist. Enne laeva merele väljumist tuleb kontrollida pilsse, veendumaks, et lastimise käigus pole laeva korpus viga saanud ja et vesi ei tungi laeva. Enne lasti tekile võtmise algust tuleb: · trümmide luugid ja teised avaused tekil kindlalt ning veetihedalt sulgeda · kontrollida tormiluukide korrasolekut · eemaldada tekilt lumi ja jää · asetada kohale lasti toed ja kinnitustrossid · märkida kriidi või värviga tekile kohad, kuhu lasti ei tohi panna · paigutada tekile 45-kraadise nurga all pikitasandi suhtes prussid, jaotamaks tekilasti koormust võrdselt kõikidele piimidele ja tagamaks vee vaba äravool tekilt.
4. vanemmadrus 54. Millised osad järgnevast loetelust kuuluvad kuivendussüsteemi 1. kogumiskaevud, torustikud, pump, klapid, äravoolutorud 2. kogumiskaevud, pump, hüdrandid, voolikud 3. pumbad, torustikud, sauerid, mõõteavad 4. õhutorud, mõõteavad, pumbad, torustikud 55. Milleks on laeval ballastsüsteem? 1. pilssides veetaseme mõõtmiseks 2. vajalike meresõiduomaduste tagamiseks 3. Sprinklersüsteemi varustamiseks veega 4. trümmide tuulutamiseks 56. Milline vaier on kõige painduvavam? 1. esimene 2. teine 3. kolmas 57. Mida nimetatakse laeva püstuvuseks? 1. mingi välisjõu mõjul kreeni kaldunud laeva võime pöörduda tagasi tasakaaluasendisse välisjõu mõju lõppemisel 2. laeva võime püsida alati vertikaalasendis 3. laeva võime mitte kalduda kreeni laeva laadimisel 4. laeva võime sõita väikese püsiva trimmiga 58. Mis on laeva uppumatus? 1
............................................................................................ 64 4.6 Laeva veemagestusseadmed ........................................................................................... 64 4.6.1 Veemagesti .............................................................................................................. 64 4.7 Heitvete puhastusseade................................................................................................... 65 4.9 Trümmide hüdraulika ..................................................................................................... 66 4.9.2 Hüdrauline süsteem ................................................................................................. 67 4.10 Võlliliin ja sõukruvi ..................................................................................................... 68 4.10.1 Reduktor .......................................................................................
Enne ehitamist tuleb selgeks teha: • eesmärk o meeskonna ja reisijate arv kajutite jaoks o kajutite mugavus o sõiduulatus tankide mahutavuse jaoks o navigatsioonilised piirangud (sillad, sügavused jne) o Erinõuded, nagu näiteks jääklass, rambid vms o kui kaubaveo lepingud on sõlmitud, siis ka valmimise kuupäev o nõutavad sertifikaadid ja registreerimine • soovitav mahutavus ja tonnaž soovitud kiirus • trümmide paigutus (fikseeritud või liigutatavate vaheseintega • trümmiluukide süsteem • eelistatud masinate, navigatsiooni aparatuuri, lasti käsitlus vahendite jne pakkujad 6. Mis on klassiühingu mõte? Kuidas viivad nõuded ellu? Klassifikatsiooniühingu eesmärk on pakkuda klassifitseerimist ja kohustuslikke teenuseid ja abistada merendusettevõtteid meresõidu ohutuse ja keskkonna reostuse vältimise küsimustes, läbi aja jooksul tekkinud teadmiste ja oskuste läbi
kaetakse tulekindla materjaliga. Tavaliselt avatud, sulguvad tulehäire korral automaatselt, võib sulgeda ka kohapeal mõlemalt poolt ust. A-60 ei lase läbi tuld ja suitsu tunni jooksul kuigi temperatuur on 927 kraadi. Tuldtõkestavad B-30 takistavad tule levimist läbi ukse 30 min jooksul kuigi temperatuur on 843 kraadi Klinketuksed paigaldatakse veekindlatesse vaheseintesse allpool vaheseinte tekki võimaldamaks laevaperel ja reisijatel läbida veekindlaid vaheseinu. Trümmide vahel ja põrkevaheseinas uksi pole. Pannakse masinaruumide vahele. Pole vaja ülevalt minna. Uks kujutab endast tugevdusribidega toestatud kilpi, mis libiseb vaheseina paigutatud suunajatel.On horisontaalsed ja vertikaalsed. Kingston on eriehitusega ventiil laeva allveeosas, mille abil võetakse merevett jahutus-, ballasti-, tuletõrje- jm. laevasüsteemidesse. 1.Flange for valve ühendusäärik 2.Clearing tube puhastustoru 3.Sea grid kaitsevõre 4
sulgeda lastitööde käigus sadamas. Vahel loetakse luugiseadet ka lastiseadme osaks, eriti horisontaalse lastitöötlusega laevadel. Luugiseadme osad peavad tagama laeva kohaliku tugevuse ettenähtud töötingimustes. Vajadusel peavad nad kandma tekilasti raskust. Samuti osalevad suured massiivsed luugikaaned koos luugikraedega üldise tugevuse tagamisel. Kasutatakse plokkluuke, mida tõstetakse trümmide peale losspoomiga. MacGeregori tüüpi luugid on ühendatud omavahel keti abil ja jooksevad mööda luugikraed (koomingut) rataste peal. Kui nad sulgemisel jõuavad oma statsionaarsele kohale, keeratakse ekstsentrikrattad 1800 ja luugid laskuvad tihedalt luugikrae peale ning sulgevad luugiava veekindlalt. Suurtel laevade on ekstsentrikrataste asemel luugikraesse monteeritud hüdraulilised silndrid. Külgedelt kinnitatakse luugid sulguritega luugikraede külge
Tavaliselt avatud, sulguvad tulehäire korral automaatselt, võib sulgeda ka kohapeal mõlemalt poolt ust. A-60 ei lase läbi tuld ja suitsu tunni jooksul kuigi temperatuur on 927 kraadi. Tuldtõkestavad B-30 takistavad tule levimist läbi ukse 30 min jooksul kuigi temperatuur on 843 kraadi Klinketuksed paigaldatakse veekindlatesse vaheseintesse allpool vaheseinte tekki võimaldamaks laevaperel ja reisijatel läbida veekindlaid vaheseinu. Trümmide vahel ja põrkevaheseinas uksi pole. Pannakse masinaruumide vahele. Pole vaja ülevalt minna. Uks kujutab endast tugevdusribidega toestatud kilpi, mis libiseb vaheseina paigutatud suunajatel. 28. Sõuseadme e. käiturite tüübid: FSSK, RSSK, tiivik- ja jugakäitur, düüsiga ümbritsetud sõuseade, asimutaalsõuseadmed. Sõukruvi ehitus ja kinnitus Laeva käiturid muudavad laeva peamootorite energia veojõuks. Suuremas osas laevades on enim kasutusel sõukruvi See on efektiivne ja töökindel
Juhul kui keegi läheduses vette kukub, on vahimadrusel kohe käepärane seda võtta. On põhimine nõue , et vahimadrus ei tohi kaugele ja kauaks trepi juurest lahkuda. Tema kohustuseks on jälgida laeva kinnitusotsteseisukorda. Eriti tähelepanelik tuleb olla tormise ilmaga ja sadamas, kus on suur tõus-mõõn. Kinnitusotsi tuleb pidevalt sisse võtta kui laeva laaditakse ja järgi anda , kui laeva lossitakse. • RSK-65 PILET 16 • Trümmide ettevalmistamine laadungi vastuvõtuks. Töö korraldus laeva laadimisel ja lossimisel. Laadungi separeerimine ja kinnitamine. Esmane tegevus: lastiruumide ülevaatus veendumaks, et pole poorditaguse vee tungimist lastiruumi, lastiruumi läbivad mõõdu- ja õhutorud pole vigastatud ning oleks nõuetekohaselt kinnitatud. Pilsikaaned peavad olema terved. Pilsikaevud peavad olema puhtad ja kuivad ning kuivendussüsteem töökorras. Enne puistlasti laadimist tuleb
või muude laadimisseadmetega, peavad laeva laadimisvahendite (laevakraanad, -poomid, -vint- sid jms) kirjeldus ning tehnilised andmed sisalduma reisiprahilepingus. Tankerite puhul on tähtis teada lastipumpade arvu ja tootlikkust. Sageli on prahtijale tähtis teada kaubaruumide (trümmide) arvu ja paigutust laeval ning kaubaluukide suurust ja trümmide varustust. Ka lepingupooltele muu oluline info märgitakse tšarterisse, näiteks külmutuslaeva tootmisvõimsus või kauba soojendamissüsteemide võimsus toornafta või raskekütuse vedamisel tankeriga, aga ka info laeva registreerimise riigi, ehitusaasta
annaabi.ee 
