Kuidas kontrollida rehvide kulumisastet. Rehvide rõhku ja kulumisastet peaks kontrollima vähemalt kord kuus, enne ja pärast pikemaid sõite. Selleks et selgitada välja üleliigse kulumise põhjus piisab kui vaadata kulumisjälgi rehvil, selleks aitab meie rehvide kulumistabel: Rehvi kulumine Põhjus Lahendus Kontrollige kas rehv lekib Mõlemad ääred Vähene rehvirõhk kulunud või lisage rehvirõhku Keskelt kulunud Liiga suur rehvirõhk Laske rehvi tühjemaks
- lisas Andres -No mis, helistame miilitsasse?- küsis Andres, kui noored tagasi tuppa tulid. -Mõttetu, nii kui nii ei leia. Võtan uurimise enda peale- ütles Andrei Varast nägid tema, Andres, Natasa, toateenija ja hotelli administraator(portjee) Mõne minuti pärast oli Andreil kogu info olemas. ANDMED: Andrei See oli must Mercedes, esisillal olid mõlgid, rool asus vasakul ja auto numbris olid tähed A, E ja nr. 3 Toateenija Numbril olid tähed O, B ja nr. 4, kaks ust Andres Rehvil polnud ... , kuid autouksi polnud mitte 2, vaid 4 Natasa Mõlk oli vasakul pool ja esituli oli katki. Portjee Autol oli kahel pool peeglid. Üks kojamees ja antenn katusel Andrei ja Andres mõtlesid ja said aru, et nemad ja portjee, kui mehed, said asjast õigest aru. Toateenija ja Natasa , nagu ükskõik millised naised, eksisid.
· madala rõhuga sõitmine · ülekoormus · ülekuumenemine ·Suur sõidukiirus auklikul teel Rehvidele kehtestatud nõuetest: Rehvil ei tohi olla koorti läbivaid vigastusi, ega turvise eraldumist koordist. Turvise mustri sügavus: Mootorrattal 1,0 mm B-kat. autol 1,6 mm Haagisel vastavalt vedaval autol nõutud mustrisügavus. B-kategooria autod peavad 1. detsembrist kuni 1. märtsini kasutama talverehve (M+S; MS või M&S tähistusega, mustrisügavusega vähemalt 3 mm). Naastudeta talverehve (lamellrehve) võib kasutada aasta läbi, kuid suvel nad kuluvad kiiremini. Naastrehve võib kasutada 1.oktoobrist 1. maini.
Sõiduautod (B - kat.) - 1,6 mm suve rehv - 3 mm talve rehv Veoautod (C - kat.) -1,6 mm Bussid ; trollid (D - kat.) - 3,0 mm Mootorrattad (A-kat.) - 0,8 mm Radiaal ja diagonnaal rehvil sisehõõrdumise vahe u. 25 % . · Mõnedel rehvidel on pöörlemis suuna märgis . Keskmine rehvirõhk 2,0 kG/cm piires . · Rehvid , mis on taastatud ja puudub taastaja firma märk on lubatud kasutada kuni 50 km/h. · Ühel teljel peavad olema ühtemoodi rehvid (erinevus võib olla esi -ja taga telje vahel). · Talverehvide kasutamine on kohustuslik 01.12. - 01.03. Talvel eelistada naastrejve , võib 01.10 - 01.05. ·
Taastamise kuupäev märgitakse rehvidele sarnaselt valmistamiskuupäevaga uute kummide puhul. Mil määral tohivad rehvid erineda sõiduki paberites etteantust? Kõrvale kaldudes põhimõttest, et rehvide tähistus peab vastama sõiduki paberites äratoodule, kehtivad järgmised erandid: • Koormusindeks LI: monteeritud rehvi koormusindeks võib olla suurem kui vastav sissekanne sõiduki paberites ette näeb. Näide: Sõiduki dokumendid: 165/65 R 13 76 T, tähistus rehvil: 165/65 R 13 77 T. • Kiirusindeks: võib olla kõrgema väärtusega kui sõiduki dokumentides ette nähtud. Näide: sõiduki dokumendid: 185/65 R 14 86 H, lubatud rehvid: 185/65 R 14 86 V. • Talve- /universaalrehvid: kiirusindeks võib kehtida madalamate maksimaalkiiruste kohta kui sõiduki paberites suverehvidele ette nähtud. Neil juhtudel tuleb juhi vaatevälja kleepida silt M+S rehvide suurima lubatud kiirusega. Näide: sõiduki paberites: 195/65 R 14 89 H
suurenemisl kurvis suureneb poole, pöörates paremkurvis sageli kesktõukejõud väga kiiresti. külje vastusõitjale ette. · Mida suurem auto mass, seda suurem on ka kesktõukejõud. LIIKLUSOHUTUS Auto külglibisemine ja ümberpaiskumine Auto rehvil ei ole mitut sorti haardumist kui kaob sõidusuunaline haardumine, siis ei ole ka külgsuunalist haardumist. Näiteks, kui pidurdamisel blokeeruvad auto rattad (kaob sõidusuunaline haardumine), võib vabalt tekkida ka külglibisemine ( on kadunud ka külgsuunaline haardumine). Või kui nõiteks kurvis pidurdada, kulutatakse osa haardejõust pidurdamisele ja külgsuunaliseks haardumiseks jääb liiga vähe haardejõudu ja algabki külglibisemine
Seetõttu on palju ratsionaalsem ja kiirem kasutada värvitooni sobitamiseks hajutus tehnoloogiat st. silmale märkamatut üleminekut vanalt värvitoonilt uuele. Autole esitatavad põhilised tehnonõuded rehvide ja amortisaatorite osas Rehvi ja velje kasutamine vastavalt tehniliselt vastavatele nõuetele rehvi markeeringule ja aastaajale. Suverehvid Talverehvid Naastrehvid Veljed Sõiduauto rehvide levinumad kiiruseindeksid on : Q(160), S(180), T(190), U(200), H(210) Punane täpp rehvil See on kergeima koha märk. Punane täpp tuleks sättida ventiili kohale. Rehvid jaotatakse kolme kvaliteediklassi: Kvaliteed rehvid neil on nõuetekohane märgistus ja neid müüakse täieliku valmistajapoolse garantiiga. DA Defective appearance on teise klassi rehvid, millel on välimuse vead või vähemärgatavad remonditud kohad, mis ei mõju sõiduohutusele. Neid rehve müüakse täielikul valmistajapoolse garantiiga.
poleeri. · Ära vahata värsket värvipinda, kuigi uusi autosid võib vahatada kohe. Tehnonõuded auto rehvide ja amortisaatorite osas. Rehvi ja velje valik ning kasutamine vastavalt tehnilistele nõuetele, rehvimarkeeringule ja aastaajale. Suverehvid, talverehvid, naastrehvid. TUBELESS tähtrehv REINFORCED Tugevdatud RETREAD Taastatud M+S, MS, M.S, M&S on ette nähtud sõitmiseks talvel või mudas TREADWEAR kulumiskindlus on sellel rehvil 60% parem Rehvid jaotatakse kolme kvaliteediklassi: 1. Nõuetekohane märgistus ja neid müüakse täieliku valmistajapoolse garantiiga. 2. DA teise klassi rehvid, millel on välimuse vead või vähemärgatavad remonditud kohad, mis ei mõju sõiduohutusele, täielik garantii. 3. Max 30km/h. neid ei tohi kasutada sõidukitel ja nende haagistel. Lamell tähendab liistakut või laastu. Lamellrehvi omapära seisneb selles, et need liistakud on pehmest liibuvast kummist,
esirattaveoga auto puhul. Mõõtmetähisele järgnev arv väljendab tinglikult kandevõimet ja täht lubatavat kiirust. Tabelis toodud kandevõime kehtib ettenähtud suurima rõhu korral, mis võib olla rehvile märgitud. Kiri Tubeless tähendab tihtteostust ehk lohvita rehvi. Talverehvidel on lisatähis M+S (mud and snow - pori ja lumi). Enamasti on antud ka vahevöö ja põhimiku koordi materjal, terast märgib sõna steel. Suurelt on rehvil kirjas firma nimetus ja mudel. Viimane seostub mustri kujuga, millest sõltub rehvi haardevõime mitmesugustel teedel, veeremise müra ja kulumise intensiivsus. Märja asfaldiga haarduvad kõige paremini sellised rehvid, mille mustris on palju kitsaid sisselõikeid. Mustri suurtest hammastest on kasu poris ja lumes, kuid rehv kulub kiiremini. Rehvide hooldamine Rehvide enneaegset kulumist põhjustab väär rõhk. Rõhu vajak või liig 20% vähendab läbisõitu kuni 30%
Kokkujooksu seatakse rooliajami rööpvarda pikkuse muutmisega. Veoauto esirataste kokkujooksu suuruseks diagonaalrehvide korral on 2...5mm ja radiaalrehvide korral 0...2mm. Üldnõuded ratastele: · Võib kasutada valmistaja poolt ettenähtuid · Keelatud kasutada üle 10 aasta vanuseid rehve (siseriiklikult on lubatud kasutada valmistaja poolt, sellele sõidukile ettenähtud ja E või e sertifitseerimata rehve kuni 2005. Aastani) · Rehvil ei tohi esineda koorti läbivaid vigastusi · Rehvi mustri jääksügavus 1,6mm · Mistahes teljel ei tohi olla: * korraga diagonaal ja radiaalrehve, kuna rehvide erinevad omadused halvendavad sõiduki juhitavust. * erineva turvisemustri tüübiga rehve (ühe ja sama mustritüübi mustrijoonis võib olla erinev) · Sõidukil ei ole lubatud A1...A6 kiiruskategooria rehve, ning rehve mille lubatud suurim sõidukiirus on 30km/h
pöördemomendi karakteristikust); on vahend hüperboolse veokarakteristiku saamiseks, lihtne valmistamise tehnoloogia. 129. Selgita traktori veoratta pöördemomendi arvutustehnoloogiat Vedavale võllile kantava pöördemomendi korrutan konstantse väärtusega 0.985 ja ülekande arvuga i. Saan uue pöördemomendi ja seda kasutan järgmises korrutises jne. 130. Defineeri ratta osad ja kirjelda rehvi ehitust 131. Selgita rehvil olevaid kirjeid 132. Defineeri rehvil 165/70R13 79T olevaid kirjeid ja arvuta ratta diameeter 165- rehvi laius mm ; 70- näitab mitu protsenti on rehvi kõrgus laiusest(profiiliindeks mm); 13 näitab velje diameetrit tollides(siseläbimõõt tollides); 79-on koormusindeks ja T on kiirusindeks 133. Kirjelda MacPhersoni küünalvedrustusega esisilla ehitust McPhersoni küünalvedrustus-tüüpi esivedrustus kombineerituna lisahoovaga
* kontrolli, kas velg nõuab erimutreid või -polte, kust ja mis hinnaga neid saab; * ära kasuta rööpe suurendamiseks vaheplaate; * kontrolli, kas rehviga velg ka äärmistes asendites (suure koormuse ja lõpuni välja keeratud rooliga) kere vastu ei puutu; * ära osta kehva kvaliteediga velge - kehv kvaliteet on näha lohakast viimistusest eriti velje siseküljel; * kinnituspolte või -mutreid peaks kindlasti pingutama momendivõtmega; Mida mingi märk rehvil tähendab Rehvi küljele on pressitud palju erinevaid märke/sümboleid. Mida mingi asi neist tähendab? m66t P205/65 R16 P - sõiduautorehv (Passenger); LT - kergveok (Light Truck); Euroopas tavaliselt ilma esimese täheta 205- rehvi laius millimeetrites 65 - rehvi kõrgus (profiil) väljendatuna protsentuaalselt laiusest R - radiaalrehv 16 - velje diameeter tollides kiirus_kaal 92H 92 - koormusindeks ehk lubatud koormus sõiduki ühe ratta kohta
aastani. Kontrollimine: 1) TÜ vaatlusega; 2) TÜ ja TJV katsetustel vastavalt Ereegli nr 30/02, nr 54/00, nr 64/00, nr 75/00, direktiivi 92/23/EÜ (paranduste direktiiv 2001/43/EMÜ) või direktiivi 97/24/EÜ (paranduste direktiivid 2002/51/EÜ, 2003/77/EÜ) metoodikale. [RTL 2005, 37, 530 jõust. 08.04.2005] Kood 502. Rehvi tehnoseisund Nõuded: 1) rehvil ei tohi esineda sisemisi ega välimisi koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 2) rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt määratud rõhule. Kontrollimine: vaatluse ja manomeetriga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ). Kood 503. Rehvi kulumine ja mustri sügavus Nõuded: 1) mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt:
Pärast rikete või puuduste kõrvaldamist tuleb sõiduk esitada korduvülevaatusele, milleks on lubatud sõita mööda lühimat teed ülevaatuspunktini. Sõitmisel peab juhil kaasas olema kontrollkaart. (Määrus ,,Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord" § 10 p 4) 54. Loetle nõuded sõiduki rehvidele (tehnoseisund, mustri sügavus) Rehvide tehnoseisund (nõuded): * Rehvil ei tohi esineda sisemisi ega välimisi koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist. * Rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt määratud rõhule. http://tehno.onepagefree.com/?id=9476& Rehvide kulumine ja mustri sügavus (nõuded): * Mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt M1 ja N1 kategooria sõidukil 1,6 mm. http://tehno.onepagefree.com/?id=9477& 55. Loetle nõuded auto klaasidele. Nõuded:
2) pimeda ajal ei põle vasak lähituli või tagumised ääretuled ja tagumiste ääretulede asemel ei ole võimalik kinnitada sõidukile tagant nähtavale kohale ohukolmnurka; 3) juhtrataste pööramine on takistatud või juhtimisseade kiilub kinni; 4) juhtimisseadmed on kõverdunud või remonditud keevitamisega; 5) juhtimisseadmed on purunenud; 6) sõidupiduriga ei ole võimalik sõidukit peatada; 7) rehvil esineb koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 8) velg on purunenud, pragudega või kinnitusavad on ohtlikult kulunud; 9) velje kinnituspolt või mutter on lahti või puudub; 10) toitesüsteemi või kütusepaakide ehitust on omavoliliselt muudetud; 11) puudub nõutav turvavöö; 12) puudub nõutav amortisaator; 13) sõidukil kasutatakse mitte ettenähtud alarmsõiduki värviskeemi, vilkurit või vahelduva tonaalsusega helisignaali;
annaabi.ee 
