Ökonoomne sõit (0)

Ökonoomse sõidu võtted
Juhendaja :
Kuidas kütust kokku hoida?
Kasuta kõrgemat käiku
Osa auto mootori võimsusest läheb kaduma hõõrdumise tõttu ja hõõrdekaod kasvavad mootori pöörete suurenedes ehk maakeeli kiiruse kasvades. Madalate pööretega sõites saab aga hõõrdekadusid – ja ühtlasi kütusekulu – madalamal hoida. Mootori efektiivsus suureneb, kui koormus kasvab ja kõrgema käigu ning madalamate pööretega sõites rakendatakse mootorile kiirendades suuremat koormust. Suurem efektiivsus tähendab aga, et sama töö tehakse ära väiksema kütusekuluga. Kõige säästlikum viis kiirendamiseks on vahetada käik kõrgemaks, kui mootori pöörded on vahemikus 2000-2500. Loomulikult peaks vältima mootori ülekoormamist liiga madalate pööretega, mille tunneb enamasti ära vibratsiooni järgi.
Mootori efektiivseima pööretevahemiku kasutamiseks soovitatakse bensiinimootoriga autodel käik ülespoole vahetada maksimaalselt 2500 pöörde juures. Kuna diiselmootor saavutab maksimaalse efektiivsuse enamasti madalamatel pööretel, siis on soovitav kõrgem käik sisse lükata hiljemalt 2000 pöörde juures. Selline käiguvahetusviis ei saa normaalses korras mootorile kuidagi halvasti mõjuda. Kui kõrva järgi õiget momenti tabada ei õnnestu, võid pilgu korraks tahhomeetrile (pööreteloendurile) heita.
Hoia ühtlast kiirust
Kiirendades kasutatakse auto liigutamiseks palju energiat. Osa sellest energiast läheb aga pidurdades kaotsi. Tugevalt pidurdades on seda kadu võimalik isegi „käega katsuda“ – pidurikettad lähevad väga kuumaks, kuna pidurdades muundatakse liikumisenergia soojuseks. Seetõttu vajab pidev kiirendamine ja pidurdamine palju energiat ja seega ka kütust.
Asja võib selgitada ka järgneva fakti abil: tavaline väikeauto vajab ühtlaselt 50km /h liikumiseks ainult 5kW võimsust (120-ga sõites läheb vaja juba 25kW). Ülejäänud 90% mootori võimsusest leiab kasutust vaid kiirendamisel või väga suurtel kiirustel sõites. Sõites võimalikult ühtlase kiirusega, piiratakse energia ja kütuse raiskamist.
Püüa vältida ebavajalikke kiirendusi ja pidurdamisi. Linnast väljas on sujuval sõidul heaks abimeheks kiirushoidik. Sujuvast sõidust võidavad kõik – väheneb kütusekulu ning heitgaaside emiteerimine; paraneb liiklusohutus, liiklusvool ja reisijate mugavus.
Kõrgem käik, madalamad pöörded
Nagu juba märgitud, ei lähe ühtlasel kiirusel sõitmiseks väga palju võimsust vaja. Seetõttu võib kõrgemat käiku kasutada ka väiksematel sõidukiirustel – see säästab kütust, aga pole korras mootorile kahjulik. Võib tunduda, et kuna kõrgema käiguga kiirendamiseks tuleb rohkem gaasi vajutada, siis kulub ka ohtralt kütust. See ei pruugi aga nii olla.
Arvamus, nagu oleks gaasipedaal kütusekuluga „otseühenduses“, on uuemate autode puhul ekslik . Gaasipedaali abil ütled Sa vaid mootori „ajule“, et tahad mootorile pöördeid lisada. Mootori hetkepöörete, siseneva õhu hulga ja muude parameetrite põhjal arvutab süsteem ise selleks vajaliku kütusekoguse välja. Samas tähendab mootori pöörete vähendamine enamasti seda, et vaja läheb ka vähem kütust.
Arvesta liiklusvooluga
Võimalikult ühtlase sõidukiiruse hoidmiseks tuleb Sul hoolega ümbritsevat liiklust jälgida ning ebavajalikku kiirendamist ja pidurdamist vältida. Valgusfoorile lähenedes või tiheda liiklusega maanteel sõites aitab teiste liiklejate tegevuse ennetamine hulga sujuvamalt sõita. Mõnda olukorda on võimalik ette ennustada juba ammu enne selle reaalset tekkimist. Ilmselt pole vaja selgitada, kuidas selle nõuande järgimine ohutusele mõjub.
Aeglusta sujuvalt
Kui Sul on tarvis hoogu maha võtta või seisma jääda, ei pea selleks alati ainult pidureid kasutama. Kui tead juba ette, et pead aeglustama, siis saad ka mootoriga pidurdada – tõsta jalg gaasipedaalilt ning jäta käik sisse.
Alates 1990ndatest valmistatud  autodel kasutatakse enamasti kütuse sissepritsesüsteemi, mille elektroonika katkestab mootoriga pidurdamisel kütuse juurdevoolu. Mootoriga saab pidurdada eelkõige siis, kui jälgid liiklust – nähes juba kaugemalt , et foori tuli läheb punaseks, tõstad jala gaasipedaalilt ja aeglustad sujuvalt. Mootoriga pidurdamine säästab kütust ja vähendab heitgaaside teket, aidates samas säästa ka pidureid ja rehve.
Kui Sul on vanem karburaatormootoriga või diiselsõiduk, siis pole kütusesäästu mõttes erilist vahet, kas aeglustad käik sees või väljas. Vanematel autodel pole enamasti elektroonikat, mis kütuse etteande katkestaks ja seetõttu tarbivad nad mootoriga pidurdades umbes sama palju kütust kui tühikäigul töötades. Sellegipoolest aitab gaasipedaali varajane vabastamine vältida järske pidurdusi ning säästab seega pidureid.
Üksteis põhilist kütusesäästmise nippi
Sõida aeglasemalt! Sõida 90km/h õige kiirusega. 100 või 110 km/h sõites suureneb kütusekulu (olenevalt autost ) märgatavalt.
Kontrolil rehvi rõhku! 10% liiga väike rehvirõhk põhjustab kütusekulu suurenemist ca 2%.
Kontrolli õhufiltrit! Must õhufilter takistab õhu pääsemist mootorisse, mis omakorda raskendab mootori tööd ja suurendab kütuse kulu. Kui käid auto regulaarselt hoolduses, siis ära filtri pärast muretse . Kui sul on aga vanem auto ja regulaarselt täis-hoolduses ei käi, siis tasub sellele tähelepanu pöörata.
Lülita välja mittevajalikud lisaseadmed ! Näiteks osadel autodel on konditsioneer automaatselt sisse lülitatud ka siis, kui väljas on külm. Kui võimalik lülita see välja. Samuti võimasad lisatuled ja helisüsteem tarbivad arvestatavalt elektrit. Elektri saamiseks peab mootor jällegi lisatööd tegema ja generaatorit ringi ajama.
Kasuta õige laiusega rehve! Laiematel rehvidel on suurem veeratakistus ja seega suurendab jällegi kütuse kulu.
Tee auto kolast tühjaks! Kergem auto kulutab liikumiseks vähem kütust.
Linnas sõites võid kütust kokku hoida valides pikema kuid vähemate ummikutega marsruudi.
Ära jäta pakiraami katusele, kui sa seda ei kasuta. Pakiraam suurendab oluliselt auto tuuletakistust (Eriti suurel kiirusel).
Pidurda käiguga. Kui näed eemalt juba, et foor on punane, siis ära võta käiku välja vaid lase kaas lahti. Sel juhul uuema auto mootor ei võta üldse bensiini. Niisama tühikäigul veeredes peab mootor ennast töös hoidmas ja tarbib ikkagi bensiini.
Kui pead kohapeal seisma rohkem kui minuti, siis lülita auto mootor seisma. Näiteks rongi ülesõidul oodates.
Autoga sõitmist alustades ei ole vaja lasta autol kohapeal soojeneda vaid alusta vaikselt sõitu. Sõites soojeneb auto kiiremini ja sa ei kuluta ka ilma asjata kütust.