Maanteetransport (0)

Tallinna Transpordikool
Logistik
Õpilane
Maanteetransport
Referaat
Juhendaja : Õpetaja
Tallinn 2012
Sisukord
Sissejuhatus....................................................................................................................3
Veovahendid ...................................................................................................................3
Eelised ja puudused........................................................................................................4
Transpordi arengukava...................................................................................................5
Autod...........................................................................................................................6-7
Konteinerid ja nende parameetrid ..............................................................................8-9
Kasutataud materjal......................................................................................................10

Sissejuhatus
Maanteetransport ehk autotransport on kiire, paindlik, mobiilne ja efektiive.
Euroopa maanteetranspordi sektor on tohutu, siia on loodud 12 miljonit töökohta ja arendamisele kulutatakse ligi 490 miljardit eurot. Areng peab toimuma nii ohutus-, kui ka keskkonnavaldkonnas. Hetkel on kahjuks liiga palju ohte inimese tervisele. Võrgustik ja linnatänavad on ülekoormatud, palju liiklusummikuid ja liiklusõnnetusi. Euroopa Liit tegeleb probleemide lahendamisega, töötades välja puhtamaid ja väiksemaid mootoritehnoloogiaid, avariikindlamaid sõidukeid, rangemaid ohutusseiresüsteeme, sujuvamaid ühendvedude võimalusi, et sõidukeid rahavarikastelt tänavatelt vähemaks saada, intelligentseid liikluskorraldusvõrke, mis säästaks aega ja raha.
Teisalt jälle see on ainuke transpordiliik mida saab kasutada linnasisestel vedudel. Maanteetransport jagatakse kaheks rahvusvaheliseks ja riigisiseseks. Viimases lähtutakse võlaõigusseaduse sätetest. Kauba saamiseks on kaks võimalust täiskoormad, mida kutsutakse FTL - Full Truck Load ja osakoormad, mida kutsutakse LTL – Less Truck Load.
Veovahendid
Maanteetranspordis kasutatakse erinevaid veovahendeid:

Jaotusautod – terminalide jaotus-ja kokkuveoks.

Autorongid – rahvusvahelistel vedudel

Poolhaagised – levinum on vahetavate poolhaagiste kasutamine, koostöös laevafirmadega

Autost ja täishaagisest koosnev rong
Otsevedu – kauba vedu otse saatjalt saajale ilma vaheladustamisteta
Süsteemne vedu – eesmärgiks ühendada palju vedusid samal marsruudil, kindlalt paika pandud graafiku alusel. Veosüsteem, mis põhineb terminalivõrgustikul, jaotus-ja kokkuvedude terminalides ning terminalivahelistel põhivedudel.
Maanteetranspordis pakitakse kaup üldjuhul alusele

• EUR alus – 120x80cm
  
• FIN alus – 120x100cm
  

Eelised ja puudused
Eelised:

Paindlikkus, pääs igasse kohta

Uksest ukseni vedu

Kiire jaotusaeg

Saab saajale toimetada ilma vahelaadimiseta

Kauba kohaletoimetamine kiire

Marsruutide opereerimise võimalus

Ökonoomsus väikeste sadetiste puhul

Konkurentsiturg – palju vedajaid mõjutab hinda

Madalad nõuded pakkimisele

Erinevad sõidukitüübid

Kõrge teenuse kvaliteet
Puudused:

Kõrged veotariifid

Väike veovõime

Piiratud koorma kaal

Maanteede ehitamine, korrashoid kallis

Ummikutest põhjustatud viivitused
Puuduseid aitab likvideerivad tühisõitide vähendamine, veovõime maksimaalne kasutamine ja marsruutide läbimõtlemine.
Transpordi arengukava
Aastateks 2006-2013 on püstitatud palju eesmärke. Kõige olulisemad: ühistranspordi arendamine, liiklusohutuse tagamine, jälgimine, ennetamine, maanteetranspordis jätkatakse suurte ristmike mitmetasandliseks ehitamisega. Neli suurimat arendusprojekti on järgnevad:
1. Via Viroonia (Stockholm-Tallinn-Peterburi) arendamine
a) Tallinn-Narva maantee rekonstrueerimine (kuni Rakvereni peaaegu valmis)
b) Ühenduse parandamine sadamatega
c) Tallinna ümbersõit ja Paldiski suuna arendamine nii maanteel kui raudteel
d) Jäämurdekontseptsiooni rakendamine
e) Raudtee läbilaskevõime kasvu tagamine
f) Narva transpordisõlme väljaarendamine
g) Sadamate arendamine
h) Logistiliste lahenduste arendamine
2. Via Estica (Stockholm-Tallinn-Tartu- Moskva ) arendamine
a) Koidula piiripunkti väljaehitamine (tehtud)
b) Tartu ümbersõidu rekonstrueerimine
c) Tallinn-Mäo maanteelõigu arendamine (tehtud)
d) Logistiliste lahenduste arendamine
3. Via Hanseatica (Peterburi-Narva-Jõhvi-Tartu-Valga-Riia-Gdansk- Berliin -Hamburg) arendamine
a) Jõhvi liiklussõlme ehitamine (tehtud)
b) Maantee rekonstrueerimine
c) Tartu ümbersõidu (sh silla) rajamine
4. Via Baltica (Helsinki-Tallinn-Pärnu-Riia-Varssavi) arendamine
a) Pärnu ümbersõidu rekonstrueerimine (peaegu valmis)
b) Ühenduse parandamine sadamatega
Autod

Poolhaagisega veok

• Autorong koosneb sadulveokist ja poolhaagisest
  
• Kandejõud kuni 24000kg
  
• Mahutab 33EUR, 26FIN
  
• Laadimine tagant, külgedelt, pealt
  
• Mõõtmed joonisel
  

Täis- ja kesktelikhaagisega veokid

• Autorong koosneb vedukautost ja järelhaagisest
  
• Kandejõud 24000kg
  
• Mahutab 38EUR, 30FIN
  
• Laadimine tagant, külgedelt, pealt
  
• Mõõtmed joonisel
  

Jumbotreileriga veokid

• Autorong koosneb vedukist ja jumbotreilerist
  
• Kandejõud kuni 24000kg
  
• Mahutab 33EUR, 26FIN, sellest 23EUR, 18FIN 3m kõrgustena
  
• Laadimine tagant, külgedelt, pealt
  
• Mõõtmed joonisel
  
• 
  

Tagaluukauto

• Varustatud tõstemehhanismiga
  
• Olenevalt autost kandevõime 500-2000kg
  
• Mahutab 18-20EUR, 14-16FIN
  

• Laadimine tagant
  
• Mõõtmed joonisel
  

Konteinerid ja nende parameetrid

20’Dry Cargo konteinerid

• otstarve – igat -tüübi kaubavedude jaoks
  
• sisemõõdud – 5,9x2,35x2,39m
  
• mahutab – 21,77t
  

40’Dry Gargo konteinerid

• otstarve – igat-tüübi kaubavedude jaoks
  
• sisemõõdud – 12,03x2,35x2,39m
  
• mahutab – 26,78t
  

40’High Cube konteinerid

• otstarve – igat-tüübi kaubavedude jaoks, kuid võimalus paigutatada kaup kõrgemale kui standardkonteinerite puhul
  
• sisemõõdud – 12,03x2,35x2,69m
  
• mahutab – 28,59t
  

20’Hardtop konteinerid

• otstarve – eemaldatav katus, ülegabariidilte veoste jaoks
  
• sisemõõdud – 5,89x2,31x2,35m
  
• mahutab – 28,59t
  

40’Hardtop konteinerid

• otstarve – eemaldatav katus, ülegabariidilte veoste jaoks
  

• sisemõõdud – 12,03x2,35x2,34m
  
• mahutab – 26,63t
  

Kasutatud materjal

http://ec.europa.eu/research/leaflets/surface_transport/article_2770_et.html

http://europa.eu/legislation_summaries/transport/road_transport/index_et.ht m

http://www.etslogistika.ee/

http://www.google.ee/