Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse

Lennundus Eestis (0)

1 Hindamata
Punktid
Talv - Lumi, külmad käed ja kaminasoojus - kõik luuletused, mis jõulu kategooria alla ei sobi
Lennundus Eestis
1905. aastal toimub esimene mootorlend inimkonna ajaloos. Eestlastes tekib tõsine huvi lennunduse vastu.
1910. aastal saavad Tartu üliõpilased loa korraldada õhusõidukursusi.
1912. aastal sooritab S. Utoškin Tartus Eesti esimese demonstratsioonlennu.
1918. aastal asutatakse Eesti õhujõud.
1921. aastal asutati Eesti õhusõidu aktsiaselts Aeronaut. Samal aastal alustati regulaarlendudega liinil Tallinn- Stockholm .
1923. aastal alustas Aeronaut 9. veebruaril talviseid postilende Soome. Kaks päeva hiljem, 11. veebruaril, alustas lennufirma Soome Aero OY lennuliiklust Tallina ja Helsingi vahel. 7.mail alustas Aeronaut igapäevaseid reise Tallinn-Riia-Köningsbergi liinil.
1932. aasta 2.juulil sooritasid kuus esimest Eesti eralendurit lennueksami Tallinna Õhuasjanduse Ühingu mootorlennu kursustel. Sama aasta 10.juulil avati Sakalamaa esimestel lennupäevadel Viljandi lennuväli. 1932. aastal avati ka uus lennuliin Tallinn-Riia-Varssavi. Loojaks oli Poola lennufirma LOT ja avamiskuupäev oli 17. august.
1934. aasta 2.mail avati Ülemiste tsiviillennuväli. Esimene Eestis konstrueeritud õppelennuk ES-ENN valmis sammuti 1934. aasta mais.
1935. aasta 13.detsembril sai esimene eestlanna, Inna Rostfeldt, lendurikutse Eestis.
1936. aastal jõustus õhusõiduseadus.
1939. aastal asutati Eesti Lennuliinide aktsiaselts AGO.
1940. aastal natsionaliseeriti Tallinna Lennujaama ja AGO varad .
Teise Maailmasõja eelõhtu – Eesti õhujõududel on 65 lennukit.
Pärast Eesti okupeerimist N. Liidu poolt:
  • Kõik eesti lennukid rekvideeritakse, viiakse Venemaale või hävitatakse.
  • Kõik lennuüksused likvideeritakse.
  • Tartusse ehitatakse endisest Raadi lennuväljast Ida-Euroopa suuruselt teine sõjalennuväli.
  • Tartu südalinnast 2 km. Kaugusel asuval lennuväljal sooritatakse tuumapommide grupistarte.

1944. aastal moodustati Tsiviilõhulaevastiku Eesti Lennugrupp.
1962. aastal toimus esimene reis reaktiivlennukiga, lennukiks oli Tu-124
1990. aastal asutati Lennuamet ja Nõo keskoolis alustati lendurite koolitusega.
1991. aastal moodustati Aerofloti Eesti filiaalist RAS Estonian Air.
1992. aastal sai Eesti Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni ( ICAO ) 166-ndaks liikmeks
1993. aastal jõustus esimene taasiseseisvumisjärgne lennundusseadus. Sama aasta 13. aprillil asutati Tartu Lennukolledž
1994. aastal kehtestati Eesti õhuruumis ICAO standarditele vastavad lennureeglid.
1995. aastal sai Eesti Euroopa Tsiviillennunduse konverentsi ( ECAC ) 33-ndaks liikmeks ja Estonian Air sai esimese Boeingu milleks oli 737-500.
1999. aastal jõustus uus lennundusseadus. Samal aastal sai Eesti Euroopa Ühinenud Lennuametite (JAA) kandidaatliikmeks. 1999. aastal renoveeriti ka Tallinna Lennujaama reisijate terminal. Oktoobris andis Tartu Lennukolledž välja uue Eesti Vabariigi esimesed kopteripiloodi tunnistused.
2001. aasta septembris tähistas Tallinna Lennujaam oma 65. juubelit. 2001 oli lennunduses sammuti traagiline aasta, sest 23.novembril toimus Kärdla lennuvälja läheduses inimohvritega lennuõnnetus Tallinn-Kärdla lennureisi sooritava lennukiga An-28. Õnnetuses suri kaks ja vigastada sai 7 inimest.
2002. aasta aprillis tuli Eesti turule uus lennufirma Aero Airlines , kes hakkas tegema regulaarlende marsruudil Tallinn-Helisingi. Sama aasta 14. juunil avati Tartus Eesti esimene Lennundusmuuseum.
2003. aasta oli sammuti traagiline, 10.veebruaril toimus Tallinna lennuväljal inimohvritega lennuõnnetus postiveolendu Tallinn - Helsingi sooritava lennukiga An-28. Suri kaks ja vigastada sai üks inimene. Samal aastal avas Estonian air ka mõned uued otselennuliinid: 30. märtsil Pariisi, 12. augustil Oslosse ja 19. augustil Berliini. Sammuti avas liini ka välislennufirma. Selleks oli Czech Airlines, nemad alustasid regulaarlende Prahasse. 2003. aastal oli ka pidupäev, 11.detsembril tähistati lennunduse 100. aastapäeva.
2004. aasta 1.mail toimus Tapa lennuväljal traagiline lennuõnnetus purilennukiga L-13 Blanik, kus hukkus Nurmsi Lennuklubi liige, 31 aastane purilendur. Toimus ka teine lennuõnnetus see juhtus 11.mail Valgamaal, Palupera vallas, Astuvere külas traagiline lennuõnnetus kopteriga R-44 registritähis, kus hukkus kopterit piloteerinud kopteriomanik.
2005. aasta 10.augustil toimus Tallinna lahel lennuõnnetus kopteriga Sikorsky S76C +, mis oli sooritamas regulaarset reisilendu Tallinnast Helsingisse. Õnnetuses hukkusid kõik kopteris olnud 14 inimest. Sama aasta 21. mail hukkus lennuõnnetuses filmirežissöör ja lennundusega tegelenud Olav Neu­land. Kella 20.30 paiku kukkus tema juhitud motodeltaplaan alla Harjumaal Piibe maantee ääres olevalt lennurajalt õhku tõustes. A-klassi ülikerglennukiga lennanud Neuland kukkus põllule, surm saabus silmapilkselt. 2005. aastal ühendati AS-ga Tallinna Lennujaam AS-id Pärnu Lennujaam, Tartu Lennujaam, Kuressaare Lennujaam ja Kärdla Lennujaam.
2007. aasta 24. novembri õhtul tegi väikelennuk Piper PA 46 500 TP Tartu Ülenurme lennuvälja lähedal vahetult pärast õhkutõusmist hädamaandumise. Lennuk oli Ülenurme lennuväljalt õhku tõusnud kell 17.05 ning pidi lendama Saksamaale. Lennukis olnud kaks sakslast ja üks austerlane said vigastada ning kiirabi viis nad Tartu Ülikooli kliinikumi. Juba järgmisel päeval viisid kiirabilennukid patsiendid Saksamaale ja Austriasse.
2008. aasta 3. märtsi õhtul kella 16.40 ajal kukkus Ruhnu lennuvälja lähedal alla Pärnust Ruhnusse suundunud liinilennuk. Lennuki pardal olnud piloot ja kaks reisijat ei saanud õnnetuses viga, lennuk aga purunes täielikult. Sel aastal toimus ka teine lennuõnnetus mis juhtus 9. juulil. Väikelennuk Piper PA-28 kukkus alla kell 15.18 maandumisel Pärnu lennuväljale ning süttis. Lennukis viibis vaid piloot, kes sai kohe surma. Piper PA-28 oli lennul Riiast Pärnusse. Samal kuul juhtus õnnetus Valgamaal, kui vanal sõjaväelennuväljal kukkus alla ja süttis kahekohaline propellerlennuk Beaver RX 550. Piloot sai vigastada.
2009. aasta augustikuus kukkus Pärnu lähedal õhkutõusmise järel alla mootoriga deltaplaan . Kaks inimest said juhtunus vigastada.
2010. aasta 18. märtsis kell 10.18 tegi kullerfirma DHL kaupa vedanud Poola firma EXIN kaubalennuk AN26 hädamaandumise Tallinnas Ülemiste järvele. Õnnetuse hetkel viibis pardal kuus inimest, kes pääsesid eluga, üks inimene toimetati haiglasse. Lennuk saabus Helsingist ja tahtis maanduda kuid tekkis telikuprobleem ja piloot otsustas teha hädamaandumise. 14. aprillil toimus Islandil vulkaanipurse mis paiskas öhku suure tuhapilve ja see takistas kogu euroopa lennuliiklust. Tallinna lennujaam oli suletud 4 päeva.
Kasutatud kirjandus: http://www.lennundusmuuseum.ee/page.php?action=show_page&page_id=7&lang=1
http://www.ecaa.ee/atp/index.php?id=613
http://www.tallinnapostimees.ee/?id=238539
http://www.ohtuleht.ee/index.aspx?id=371143
http://www.postimees.ee/?id=19837
Lennundus Eestis #1 Lennundus Eestis #2 Lennundus Eestis #3
Punktid 10 punkti Autor soovib selle materjali allalaadimise eest saada 10 punkti.
Leheküljed ~ 3 lehte Lehekülgede arv dokumendis
Aeg2010-05-11 Kuupäev, millal dokument üles laeti
Allalaadimisi 13 laadimist Kokku alla laetud
Kommentaarid 0 arvamust Teiste kasutajate poolt lisatud kommentaarid
Autor NoJouJah Õppematerjali autor
1905. aastal toimub esimene mootorlend inimkonna ajaloos. Eestlastes tekib tõsine huvi lennunduse vastu.1910. aastal saavad Tartu üliõpilased loa korraldada õhusõidukursusi.1912. aastal sooritab S. Utoškin Tartus Eesti esimese demonstratsioonlennu.1918. aastal asutatakse Eesti õhujõud.1921. aastal asutati Eesti õhusõidu aktsiaselts Aeronaut. Samal aastal alustati regulaarlendudega liinil Tallinn-Stockholm.1923. aastal alustas Aeronaut 9. veebruaril talviseid postilende Soome. Kaks päeva hiljem, 11. veebruaril, alustas lennufirma Soome Aero OY lennuliiklust Tallina ja Helsingi vahel. 7.mail alustas Aeronaut igapäevaseid reise Tallinn-Riia-Köningsbergi liinil.1932. aasta 2.juulil sooritasid kuus esimest Eesti eralendurit lennueksami Tallinna Õhuasjanduse Ühingu mootorlennu kursustel. Sama aasta 10.juulil avati Sakalamaa esimestel lennupäevadel Viljandi lennuväli. 1932. aastal avati ka uus lennuliin Tallinn-Riia-Varssavi. Loojaks oli Poola lennufirma LOT ja avamiskuupäev oli 17. august.1934. aasta 2.mail avati Ülemiste tsiviillennuväli. Esimene Eestis konstrueeritud õppelennuk ES-ENN valmis sammuti 1934. aasta mais.1935. aasta 13.detsembril sai esimene eestlanna, Inna Rostfeldt, lendurikutse Eestis.1936. aastal jõustus õhusõiduseadus.1939. aastal asutati Eesti Lennuliinide aktsiaselts AGO.1940. aastal natsionaliseeriti Tallinna Lennujaama ja AGO varad.Teise Maailmasõja eelõhtu – Eesti õhujõududel on 65 lennukit.

Kasutatud allikad

Sarnased õppematerjalid

Eesti uusima aja ajalugu
204
pdf

Eesti uusima aja ajalugu

Mindi maalt linna. Naised olid suuremad nn rändajad. Eriti oli seda maakondadevaheliselt. Välja rännati, kuna maad ei olnud kõigile. 200 000 väliseestl enne maailmasõda. Peterburis võis olla 60 000 eestlast. Sidet kodumaaga ei kaotatud, loodi omaette kogukonnad. Ka Siberisse rännati. Põhjus: rahvaarvu kiire loomulik juurdekasv ennetas oluliselt linnade ja tööstuse arengut, oli ülerahvastatus. Väljaränne peamiselt agraarse iseloomuga, linnadesse ei mindud nii palju, Venelasi eestis oli 4%, baltisakslasi 3,5% sajandu alguses. Linnastumise olukord oli üsna tagasihoidlik. Keskajal 5%, 19. saj 8%, 20 saj alguses 15% aga maailmasõja ajal 22%. Majanduslik edenemine: põllumajandus (mõisamajandus, talumajandus, Stolõpini agraarreform), Põllumajandus oli ikkagi põhiteema, 2/3 rahvast olid sellega seotud. Suurmaapidamine ehk mõisamajandus ja väikemaapidamine ehk talumaa majandus. Mõisnike puhul oli hea see, et

Ajalugu
Sõda ja Saaremaa
28
doc

Sõda ja Saaremaa

eestlastest moodustatud pataljon, kokku 18 615 meest. Hiiumaad ja Vormsit kaitsesid kaks laskur- ja kaks ehituspataljoni ning piirivalveüksused, kokku 5048 meest. Hiiumaa ja Vormsi kaitse juht oli polkovnik A. Konstantinov. Saartel oli 142 rannakaitse-, väli- ja seniitsuurtükki, 8 torpeedokaatrit ja 12 hävituslennukit (). Pilt 12 Leedri küla noormeeste sõjaväkke saatmine. 1. august 1941. Foto SMF SMF 3753:123 Juuli alguses oli Eestis alanud kutsealuste võtmine Punaarmeesse. Sellele järgnes kuu teisest poolest alates vanemate aastakäikude teenistusse kutsumine maakondades, mis olid veel Punaarmee võimu all. Saaremaal mobiliseeriti garnisoni ülema juhise alusel antud maakonna sõjakomissariaadi 30. juuli 1941. aasta käskkirjaga nr. 30 1.­3. augustini 1907.­1922. aastakäigu sõjaväekohuslased (Saarte Hääl, 30. juuni 1941). Kokku saadi 2935 meest (ZEV). Saaremaalt mobiliseeritud 1941 Kuressaare linn 251

Ajalugu
Eesti XX sajandi algul
147
docx

Eesti XX sajandi algul

Viru kreis. Liivimaa kubermangu, mis jagunes Kuressaare, Pärnu, Viljandi, Tartu, Võru kreisiks. Maakonnad omakorda jagunesid valdadeks, mida 1866. aastal oli 366 tükki ja nad tasapisi vähenesid, kuna neid ühendati. Rahvastikuprotsessid: demograafiline revolutsioon, väljarändamine, linnastumine, vähemusrahvused: Eestis toimus demograafiline üleminek Prantsuse tüübi järgi ehk suremus ja sündimus hakkasid langema peaaegu üheaegselt. Eestis jõudis demograafiline üleminek lõpule enne Teist maailmasõda. Sellel ajal, 1850­1940 kasvas Eesti rahvaarv ainult 1,6 korda, mis on üks madalamaid näitajaid Euroopas. Rahvaarv 20. saj alguses on umbes 1 000 000, millest 90% on eestlased, 4,5% venelased ja 3,5% sakslased. Väljarännati kõige rohkem Venemaale - 120 000 inimest ja Põhja-Ameerikasse - 15 000 inimest. Linnastumine oli madal, maarahvastik oli 80%. Suurim linn oli Tallinn 116 000 inimest

Ajalugu
Tiit Lauk humanitaar
414
pdf

Tiit Lauk humanitaar

TALLINNA ÜLIKOOL HUMANITAARTEADUSTE DISSERTATSIOONID TIIT LAUK Džäss Eestis 1918–1945 ƒ DOKTORIVÄITEKIRI Kaitsmine toimub 20. novembril 2008. aastal kell 10.00 Tallinna Ülikooli Kunstide Instituudi saalis, Lai 13, Tallinn, Eesti. Tallinn 2008 2 TALLINNA ÜLIKOOL HUMANITAARTEADUSTE DISSERTATSIOONID TIIT LAUK Džäss Eestis 1918–1945 Muusika osakond, Kunstide Instituut, Tallinna Ülikool, Tallinn, Eesti. Doktoriväitekiri on lubatud kaitsmisele filosoofiadoktori kraadi taotlemiseks kultuuriajaloo alal 13. oktoobril 2008. aastal Tallinna Ülikooli humanitaarteaduste doktorinõukogu poolt. Juhendajad: Ea Jansen, PhD Maris Kirme, kunstiteaduste kandidaat, TLÜ Kunstide Instituudi muusika osakonna dotsent Oponendid: Olavi Kasemaa, ajalookandidaat, EMTA puhkpilliosakonna professor

Muusika ajalugu
Holokaust
290
pdf

Holokaust

rahastamise eest. Koostaja 5 Sisukord SUUNISEID HOLOKAUSTI KÄSITLEMISEKS KOOLIS 6 TEABETEKSTE Kronoloogia 12 I. Antisemitism ja holokaust maailmas 12 II. Juudid Eestis 14 Holokaust 16 Sõjakuriteod ja rahvusvaheline õigus 21 Euroopa juutide elu ja kultuur 25 Eesti ja holokaust 30 MÄLESTUSI HOLOKAUSTIST Juudid Eestis 37

Euroopa tsivilisatsiooni ajalugu
Portugali põhjalik referaat
226
doc

Portugali põhjalik referaat

Avinurme Gümnaasium 10.klass Geograafia PORTUGAL Koostaja:Katrin Kõre Juhendaja: Ene Lüüs 2009/2010 1 SISUKORD Sissejuhatus.........................................................................................................................3 Üldandmed........................................................................................................................4-5 Riigivorm.........................................................................................................................6-11 Majandus.........................................................................................................................12-14 Tootmisviis........................................................................................................................15 Asend........................................................................

Geograafia
Turismiettevõtluse lõpueksami märksõnade konspekt
193
docx

Turismiettevõtluse lõpueksami märksõnade konspekt

turismiettevõtluse spetsialiseerumise lõpueksami märksõnad Teeninduspsühholoogia 1. Teenindusühiskonna ja majanduse areng Teenindusühiskonna tekke ja kasvu peamised põhjused tulenevad ühiskonna ja töömaailma muutustest: Kasvav jõukus ­ suurem nõudlus teenuste järele nagu kodu koristamine, akende pesemine jm mida varem tehti ise. Vaba aja väärtustamine ­ suurem nõudlus reisi, SPA, toitlustusteenuste järele. Suuremad eluootused ­ suurem nõudlus hooldekodude ja tervishoiuteenuste järele Vajaduse kasv teeninduslike oskuste järele. Toodete suurem kompleksus ­ suurem nõudlus remondi ja parandusteenuste järele. Kasvav komplitseeritus igapäevaelus ­ suurem nõudlus abielunõustajate, advokaatide, maksunõustajate, töönõustajate järele. Kasvav tähelepanu ökoloogiliste ja säästva arengu küsimustele ­ suurem nõudlus. bussiteenuste ja autorendi järele isikliku auto kasutamise a

Turismiettevõtlus
Logistika õpik
1072
pdf

Logistika õpik

Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Ain Tulvi LOGISTIKA Õpik kutsekoolidele Tallinn 2013 Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Käesolev õppematerjal on valminud „Riikliku struktuurivahendite kasutamise strateegia 2007- 2013” ja sellest tuleneva rakenduskava „Inimressursi arendamine” alusel prioriteetse suuna „Elukestev õpe” meetme „Kutseõppe sisuline kaasajastamine ning kvaliteedi kindlustamine” programmi „Kutsehariduse sisuline arendamine 2008-2013” raames.

Logistika alused




Kommentaarid (0)

Kommentaarid sellele materjalile puuduvad. Ole esimene ja kommenteeri



Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun