Laevaremont (0)

EESTI MEREAKADEEMIA
Laevamehaanika kateeder
LAEVAREMONT
RAFERAAT
Õppeliin: laeva jõuseadmed
Õpperühm: MM42
Praktikant: Sergei Dombrovski
Juhendaja : Urmas Kuus
TALLINN 2013
RETSENSIOONID
SISUKORD
1. Kütusest põhjustatud avariid .............................................................................
2. SCRUBBER ......................................................................................................
2. 10 välist näitajat, et Diisel Generaator ei tööta korralikult .................................
Kütusest põhjustatud avariid

Laeva kütus võib jagada kaheks:

• FHO - Heavy fuel oil

• MDO - Marine diesel oil .

Peale selle peamine kütuse ülesanne on toota energiat kui põlenud ja jahutada ning määrida kütuse süsteemi ja sõlmpunkte.

Kütuse viskoossus peab vastama standardile muidu pihustid ja kütusepumbad kiiresti vananevad ja muutuvat kasutamiseks kõlbmatuteks. Kõrge viskoossusega kütus destabiliseerib mootori ja raskendab käivitamis protsesse ja annab ka palju suitsu korstnast.
Enne sattumist süsteemi kütus peab olema korralikult ära puhastatud veest ja muust negatiivsetest tahke osakestest . Selle jaoks laevas kasutatakse erinevad meetodid:

• SETTE tangid
  
• Erinevad filtrid
  

• Separaatorid
  

Kütuse tihedus peab kindlasti vastama Euroopa Liidu standarditele
Kui mitte jälgida kütuse standardeid - kütuse filtrid ummistuvad ja see tõttu vähendub mootori võimsus või mootor lõpetab oma töö.
Kütuse mitte korralik kvaliteet tagab:

• Sisse- ja väljalaskeklappide kiiresti tahmamine
  
• Kütusepumba rikked
  
• Kütusepihusti nõelklapi mitte täielik sulgumine
  
• Pompaazi tekitamine
  
• Liiga kõrge kütuse temperatuur jätab jääk torustike
  
• Kõrge tsingi sisalduse tõttu pihusti kanalid ummistuvad ja see oluliselt mõjutab mootori tööks
  

Scrubber
Scrubber - on seade, mis puhastab heitgaasi lisanditest
Scrubber inglise keele tõlkides on (kraapimine, puhastamine)
Scrubberi töö on peatada vee tilkadega üleliigsed tolmu osakesed, mis asuvad heitgaasides
Scrubber koosneb kolmest osast

• Esimene osa – kokku minev osa
  
• Teine osa – omab kitsast pindala
  
• Kolmas osa – laienev osa
  

Töö põhimõtte:
Sissetulev gaasivoo siseneb esimesse osasse ja voolu ristlõike pindala on vähendatud ja gaasivoolu kiirus suureneb. Samal ajal kitsamasse osasse sattub vedelik. Seetõttu, et gaasi kiirus on suur ja gaas läbib kitsa osa seal tekkib suur turbulents. Turbulets purustab vedeli voolavust väikesteks tilkadeks. Tolm heitgaasides jääb vee tilkadesse. Lahkudes kitsast osast heitgaasid on juba segunenud vee tilkadega ja sisenevad laiasse osasse kus väheneb turbulentsus ja väiksed tilgad kogunevad suureks veekoguks. Scrubberist väljudes vee tilgad koos sorteeritud mustusega, mis eralduvad heitgaasidest. Scrubberit võib kasutada kui ka väikeste osakeste puhastamiseks kui ka mustades välis gaaside kujul aga nad on efektiivsemad väikeste osakeste puhastamiseks võrreldes välis gaasides .
10 välist näitajat, et DG ei tööta korralikult

• Kütuse surve on väike või puudub: põhjuseks võib olla filtri umbsus või kütuse pumba parandamatus
  
• Pihustite umbsus mustusest: põhjuseks või olla halva kvaliteediga kütus
  
• Jahutus vedeliku sure nõrgenemine: põhjuseks võib olla probleeme jahutus pumbaga
  
• Diisel mootori üleliigne vibratsioon
  
• Õli surve kadus : põhjuseks võib olla õli filtrite umbsus või õli pumpade seiskumine
  
• Probleemid võivad olla temperatuuri näidikutega: probleem elektriga või kontaktidega
  
• Pompaazi tekkimine: põhjuseks või olla nõrk ventilatsioon
  
• Vibratsiooni tõttu boltide pinge nõrgeneb ja nad keeravad ennast lahti ja see tõttu süsteemi torustikud
  
• Regulaatori rikke
  
• Järsk temperatuuri langus ühes silindris : probleemiks võib olla pihusti
  
• Järsk õli langus karteris
  
• Võõr keha sattumine hooratasse
  
• Kompressiooni langus
  
• Kahe Diisel generaatori paraleel töösse vale seadistamine
  
• Ülekoormus
  
• Inim faktor