Jahutussüsteemid (2)

jahautussüsteem
1.jahautussüsteemi ül.
Kaitsta mootorit ülekuumenemise eest-peab osa soojusest kuumenenud detailidest eemale juhtima (jahutusvedelikuga)
säilitada mootori ühtlane töötemp.
2. tahketäidis termostaat : kui temp on piisavalt suur siis tahketäidis sulab ja avab jahutusvedeliku suure ringi.
3. Väike ring:
Mootori käivitades vedelik tiirleb mootori plokis ja plokikaanes ning läbi salongi kütteseadme.
termostaatklapp on suletud asendis ja ei lase vedelikku radiaatori alumisest anumast pumpa.
eesmärk- saavutada võimalikult kiiresti mootoritöötemp. : 80-90*C.
Suur ring:
Jahutusvedeliku kuumenedes(alates umbes 80*c)hakkab termostaat klapp avanema ja laseb vedeliku radiaatori alumisest asendist pumpa-suurde ringi.
jahutusvedelikes üks põhi omadusi on ,et nad paisuvad temperatuuri tõusul mahuliselt rohkem kui vesi-selleks on süsteemis paisupaak.
4. Jahutusventilaatori ül. on jahutada radiaatoris olevat vett et mootor üle ei kuumeneks.
5. Radiaatori korgi ülesanne on tagab süsteemis kerge ülerõhu 0,8-1,5bar ja kerge alarõhu 0,1-0,13bar. Vajalik temp. tõstmiseks.
6. tsentrifugaalpumba tööpõhimõte: pumba tööratta pöörlemisel tekib tsetrifugaaljõud,mille mõjul paisatakse vesi ratta keskelt äärte poole spiraalkambrisse.tööratta keskel tekib vaakum ja imitorust tungib vesi veepinnale veevõtukohas mõjuva õhurõhu toimel.voolukiiruse ühtlustamiseks suureneb spiraalkambri diameeter.
7. suurt ja väikest ringvoolu reguleerib termostaatklapp.
8. 5 põhjust miks mootor võib üle kuumeneda:

jahutusventilaator ei tööta.

Jahutusvedeliku on vähe.

Termostaatklapi rike.

Radiaator ummistunud.

Veepumba rike.
Karol Tiits
AT 22